ボルボ V40 2013年モデル D4 Momentum(2016年7月5日発売)レビュー・評価

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V40 2013年モデル のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.43
(カテゴリ平均:4.31
レビュー投稿数:62人 (プロ:2人 試乗:8人)
  1. 2 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.63 4.34 1位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.10 3.93 10位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.46 4.13 6位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.37 4.21 2位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.17 4.05 1位
燃費 燃費の満足度 3.88 3.89 27位
価格 総合的な価格の妥当性 4.19 3.88 42位
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  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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腕時計
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自動車(本体)
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18件
ヒーター・ストーブ
1件
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満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格3

国産車を購入して3年とたたず、乗り換えました。
きっかけは長距離走行が増えたことと一度高速で事故を起こしたこともあり、一番頑丈で安全な車を検討していました。
ア○ディ、B○W、マ○ダのハッチバックを見ていましたが、なんともいまいち購入に踏み切れないところ、たまたま数か月前にボルボV40の見積もり依頼をしていたディーラーから電話連絡がありました。
見積もり当時は連絡なかったのに・・・と思いながらもついついディーラーに足を踏み込みました(笑)。
正直購入する気はあまりなかったものの、V40の実物をみて少し気持ちが高ぶりクーペ風なエクステリアやドアの重厚感に感動しました。
インテリアは、高級感よりも落ち着きのある飽きのこない上品なつくりでオシャレだと思いました。
そして一番大事な走り心地は・・・すごい加速力です。正直警察と仲良くなりそうだなと思いました(笑)。
シートはセールスの方が整形外科医監修のもとに作られたものと言われない限り、すごくいいとは思いませんでしたが、言われてみればいいかな?の思う程度です。
購入に当り、ディーゼルのみしか興味がなかったので価格に悩みましたがセールスの方のがんばりもあり、安全を買うと思い購入することに決めました。
今購入して1か月も立ちませんがディーゼルの加速力と堅牢な車体に納得しており後悔していません。
また、ボルボを購入するのに一番心配だった中国製?という不安もセールスマンがくわしく教えてくれたおかげで中国製ではなくベルギー製であることを聞き安心しました。
また、中国のジーリーがボルボ社に経営には口を出さず、潤沢な資本を提供していることを聞き今後のボルボ製品がよりよくなっていく話もしてくれました。ジーリーはボルボの技術がほしいため、ボルボ社を独立させているのかな?と私見に感じてます。
結局まだ購入して1か月も立ちませんが満足してます。
購入検討中の方ぜひ実物をみてはいかがでしょうか。
再度レビューです
今ポールスターポフォーマンスパッケージを導入検討しているのですが、値引きはありますでしょうか?
教えて頂けたら嬉しいです。
追記です。
購入後1年が経ち再レビューです。
走行距離はもう12000km以上を超えていますが、ほとんど高速走行ですので所有感はまだ健在です。
燃費もトルクのおかげか、19.7q/Lとカタログ値に近い数字をたたき出しています。
ACCのおかげもあり、運転が本当に楽です。
今まで疲れているときは運転が怖かったですが、ACCの機能と安全性能のお守りもあってか、少し気が楽になれます。
もしパイロットアシストがあればと更に欲張りになってしまいますね。
内装については、落ち着いたテイストでややクラシカルなところがあるものの、乗るたびに良さを感じさせてくれます。
私は、ほとんど1人で運転するのでインテリアの広さは問題ないです。というよりも、ドライバーズカーでしっかりと包み込まれているような安心感を求めていたので、V40はその点で十分私の要望に応えてくれています。
ただ、助手席に人を乗せることがたまにありますが、助手席の可動調節が手動でやや難しいのが少し困っています。
モメンタムより30万円ほど高いですが、助手席にも電動シートが付いているインスクリプションが良かったのかなと思いました。
私見では、インスクリプションは革シートなので、ボルボの乗り心地を一番体感できるのではないかと思います。
他1か月点検、半年、1年点検を受けての感想ですが、ワイパーの消耗が早いと感じています。半年前に交換したばかりですが、1年点検でワイパーの交換がそろそろと言われました。
ボルボのワイパーの交換費用は高いので、もう少し費用対効果を考えて、交換頻度が高ければ6割ぐらい安くして頂ければ満足なんですけどね。
1年を通して、まだまだボルボライフは浅いですが、本当にいい車です。また、半年後にレビューを書きたいと思います。
購入後2年後のレビューです。
半年後にレビューを書く予定でしたが、書けず仕舞いでした。
2年間所持した感想は、所有感、外観、パワーは素晴らしいです。
また高速走行時でaccをフル活用すれば警察とは無縁です。
所有感と外観はほとんど意味合いとして同じですが、v40のような同じ外観で、触れなくても剛性感を感じられるような車は他に無いと私見ですが思います。また特にリアの外観は独特です。他のデザイン先進国の新型欧州車を見てもリアは似たり寄ったりだなとこちらも私見ですが思います。
ただ、あるメーカーが出された車は外観の雰囲気とリアもカールく似ていて見えて、ゴーンとショックでした。
一方パワーですが、v40にD4エンジンはスペックオーバーだといい意味合いで思います。バージョンアップ毎にO2センサーは汚れにくくなったようですし、尿素が必要なD4よりも手間がなくいい時に購入できたかなと思いました。ただ、次に販売されるクラシックモデルはD4のラインナップがないようなのでボルボさんは徐々にクラス別で差別化を考えているように思います。
デメリットは、一度メーカー保証内の不具合があったことです。日本車にはない不具合でした。
後、車両料率が7と高いことです。
購入検討される方は安いスポーツカーレベルと考えて保険に加入すると思われた方がいいと思います。
総括としては
安全性と清潔感のあるデザインから所有感が得られ、一方ではスペックが高いエンジンを搭載しており、国産車には真似できないスポーツハッチバックだと思います。
男性の方はドライバーズカーを望まれている方は当車種は大変優秀な車ですので、おすすめします。
また、女性の方ではスポーツカーには抵抗感があるけれどパワーのある車を乗られたい方はおすすめします。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年4月
購入地域
大阪府

新車価格
409万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
5万円

V40の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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自動車(本体)
3件
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バイク(本体)
1件
0件
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満足度1
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能5
走行性能3
乗り心地3
燃費3
価格1

比較検討車種はマツダアクセラ2.2ディーゼルです。
また、半分(大半?)愚痴になっているかもしれませんが、気を悪くなさらないでください。

【エクステリア】
外観のデザインは気に入ってますが、老親には助手席への乗り降りがし難いようです。
道路を走行するのには問題無いのですが、スーパー等の駐車場では枠一杯になってしまうので、もう少し全幅を抑えてくれたら良かったと思います。

【インテリア】
高級感は求めていないので材質・造形等には不満は有りませんが、紫外線・赤外線を抑えてくれるようなをガラスを使ってほしかったです。夏は(冬でも直射日光が当たると)ジリジリ・ヒリヒリを感じて運転に集中出来ません(夏の冷房は効きます)。
アクセラよりも遮音性は悪いと思います。が、エンジン音がうまい具合にタイヤノイズを消してくれるようで不快ではありません(吸排気・エンジン音はむしろ大きい方が好き)。
※ガソリン車ではエンジン音がディーゼル車よりも静かなので、逆にタイヤノイズが煩く感じました。
シートについてですが、世間では好評価みたいですが、購入当初は10分程度で腰というか背中が痛くなってしまいました。最近は慣れたのか特に違和感は感じなくなりましたが。

【エンジン性能】
ガソリン車も試乗しましたがイマイチだったので、低速トルク重視でディーゼルを購入したので概ね満足しています。
(参考:ディーゼル同士の試乗ではアクセラ2.2の方が力強く感じました。)
ディーゼル車の定価はガソリン車より25万円高いようですが、税金の関係で実際の支払額は15万円高いだけでした。
但し専用オイルが一般には市販していない&ディーラーでの交換が高額なようなので、燃料の差額と燃費の差で元が取れるかは乗る距離次第だと思います。
自分は前述したとおり、トルク重視だったので購入後のお金のことはあまり考えませんでしたが・・・。

【走行性能】
高速道路を走りましたが、世間の評判ほど特別良いとは感じません。いたって「普通」です。
ハンドルの切り始めの反応がやや遅く感じます。また、カタログ値の割に最小回転半径が大きいような気がします。

【乗り心地】
ちょっと硬めですが、もう少し走行距離が延びれば馴染んで良くなるのかな?。
まあ、現状でも不満は無いのですが。

【燃費】
チョイ乗りメインで11キロ前後です。
参考までに前車(2500cc NA FR ハイオク仕様)では6.5キロ前後でした。燃料代も考えればガソリン車との購入差額はあまり気になりません。

【価格】
定価は性能・装備をメインで考えるとメチャクチャ高いと思います。
実際は今時の国産車では見れないような値引きをしてくれるので(セールストークでしょうが値引き額は他言無用と言われているのでナイショですが・・・)、支払額は決して高くは無かった(アクセラを買うよりも安かった)です。
が、その分下取り・買い取り額も下がります(購入額が低いので仕方ない?)。
定価を下げて値引きを抑えた方が検討対象になり、もっと台数が売れると思うのですがね(定価を見た時点で候補から外す人もいそうなので)。
「輸入車」にステータスを感じるとか「高い車が良い車」という人には売れるのかもしれませんが、個人的にはアクセラや他の国産車に比べて世代遅れ感を感じてしまうのもあって、とても妥当な金額(定価)では無いと思います。

【総評】
想定以上に安く買えたし、車自体には概ね満足&納得していますが国産車と比較しても特に優れているところは感じられません。
オートライトの感度調整、フロントワイパー作動時にバックギアに入れたときのリアワイパー連動のキャンセル、いつ作動するかわからないヘッドライトウォッシャーのキャンセルが出来ないのは気になります。特にアイドリングストップのキャンセルが出来ないのと市販品含めリモコンエンジンスターターが見当たらないことは自分にとっては致命的です。
店舗の対応そのものは丁寧で一見好印象なのですが、トラブルが起きたときにセールス氏の車に対する知識の無さ、サービス氏の客をド素人扱いする態度が気になりました。
この車は大事になるべく永く乗るつもりですが、今後はボルボに限らず輸入車は買いません(お金も無いし)。

レビュー対象車
新車
購入時期
2017年6月
購入地域
埼玉県

新車価格
409万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

V40の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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V40
ボルボ

V40

新車価格帯:409万円

中古車価格帯:129〜348万円

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