シトロエン C5 ツアラーレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
C5 ツアラー 2008年モデル	4.75	—位	4人
C5 ツアラー 2001年モデル	3.00	—位	1人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

C5 ツアラー 2008年モデルの評価

1. 5 75%
2. 4 25%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.75	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.75	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.25	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.50	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	5.00	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.00	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.75	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[CURL The CAT]

2016年1月15日 05:33 [833938-3]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

日本と海外の差

ツアラーでーす

1.7t ある車体を持って行くトルクは、2000ccでは、不足かも知れないが、これが、シトロエンと言えば、伝統に近いかも知れない。
実は、この2000cc、外人の評価は、非常に高い。他に1600、3000ccは、日本の評論家に支持されている。
好みは、別れる所だが、サスペンションは、ベンツやBMW、アウディに比べ、格段に此方が、賢いと思う。システムが、違い過ぎるので比べるだけ無駄なのかも知れない。シトロエンは、このシステム開発に数十年、費やして来たのだから。
ダウンサイジングされた1800ccに比べると内装装備は、充実し、長距離でも熱ダレしない耐久性は、絶品。国産車では、まず、味わえない次元で 走って行ける。正しく、玄人好みの車。
新ためてサスの重要性を 実感出来ました。
高出力エンジンではないので、では、乗用車かと言えば、違う。
山道、特にダウンヒルでのパフォーマンスは、高度なチューニングを施された走りが、楽しめるが、登りは、ダメダメ（笑）
重量配分にも関係しているかも知れないが、独創的なサスペンションが、大きな要素を担っている。
街中は、全ての外車に言えるが、ストップ アンド ゴーを 頻繁に繰り返す日本の道路状況では、流石に日本車に軍配があがる。一度、高速に乗ってしまえば、立場は、逆転し、スピードを求めるドイツ、イタリア車、馬力とトルクのアメリカ車、すこし暴力的な要素を持った英国車、独創的なシトロエンに軍配があがる。
長距離で、ほとんど疲れない。前に乗ってたBMWは、正直、疲れた（笑）。私にとって旅行や出張には、持ってこいのＣ５。他社とは、一味違う世界を 見せられた。
所ジョージさんも「世界に車は、2種類。シトロエンと其れ以外」と言われていた。
思わず、筆者も同意見である。
試しに １日で1200kmを 所用で走ったが、疲れを感じる事は、無かった。この時の燃費は、13.3km/L。
燃費を 考えるなら国産車と私は、思う。
でも、データ化されないこのメンタルな部分、実は、これが、1番、大切なのではないかと感じさせられた車で、若者の車離れは、このメンタルな部分を 日本のメーカーが、疎かにして来たツケなのかも知れないと考えさせられた希少な一台だと思う。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

高級感

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2009年7月

購入地域

大阪府

新車価格

439万円

本体値引き額

25万円

オプション値引き額

10万円

C5 ツアラーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。