プジョー 5008 2013年モデル Cielo（2013年2月25日発売）レビュー・評価

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満足度：3.80

（カテゴリ平均：4.30）

満足度ランキング—位

レビュー投稿数：7人　（プロ：2人）

1. 5 29%
2. 4 57%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 14%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	3.40	4.34	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.40	3.93	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.20	4.13	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.00	4.21	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.60	4.05	-位
燃費 燃費の満足度	3.00	3.89	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.60	3.88	-位

• ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

[かずちゃんパパ]

2014年6月22日 18:24 [729877-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

かぶらないクルマに乗りたい

アルファロメオ１４７からの乗り換えです。
実家に帰った時に両親も一緒に乗れた方が便利かなという年頃になりミニバンを物色してました。
デビューした3月にネットで写真は見ていたのですが、興味はあったが、見に行くほどではありませんでした。
147の車検も近くなり、シトロエンピカソの中古を見に行った先のディーラーショールームに5008ちょうどおいてありました。後姿がどっしり感じ、チョット興味がわきました。実は私、308swのタレ尻がどうもニガテだったものでプジョーはないなとおもってたんですが(^_^)
で、店長から試乗しませんか！のお誘いがあり乗ってみたところ、ターボが効いてるからでしょうか、グンと上り坂もスムーズです。
幅が広いので、取り回しがキツイかとおもってましたが、とてものりやすい…
後方座席の家族にもパノラミックルーフがとても好評で、こりゃ休みの日が楽しみじゃわい！てなことで頑張って購入。
購入後の年間走行距離は以前の1.5倍です。
人と違うミニバンを求めるタイプの方には、一度ためしてもらいたいですね。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2013年7月

購入地域

福岡県

新車価格

330万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

0円

5008の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[tiddy]

2014年4月15日 08:35 [707043-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

乗って楽しいクルマです。

納車後2週間の感想です。

【エクステリア】　
正直マイチェン後のほうがかっこいいですが、遠くからでも個性がある顔してます。

【インテリア】
ガラスルーフの開放感が最高です。ただ、フロントシートからの開放感はバイザー等の関係で思ったほどではありませんが。

インテリアでは何点か改善して欲しい点が・・・
1）ナビの画面角度がかなり寝ているので、太陽の角度により”全く”見えません。2DINタイプのナビを付けたのですが、1DINのインダッシュ型で画面を立てれるタイプにしたほうがいいです。ディーラーオプションは全部これにすべきです。2DINオンダッシュははっきり言って危険。
2）リアエンタオプションをつけると、前席のヘッドレストがモニタ内蔵タイプになりますが、その関係でヘッドレストが5cmほど前に出ます。つまり肩と頭に段差ができます。運転席の方はほとんど気になりませんが、助手席側はネッククッション入れてます。
３)前席のシートスライド調整のバー位置がかなり低いです。小柄な人が座席を上げると手がギリギリ届くレベル。もう少しバー位置を上げたほうが・・・。

【エンジン性能】
1.6Lとは思えない動力性能があります。多人数乗車では若干のターボラグ（？）を感じますが、発進直後以外はパワーも十分で滑らかです。

【走行性能】
前に進んでいる限りは、大きな車を運転している感覚は全くありません。必要十分以上な走行性能です。

【乗り心地】
乗り心地はいいです。路面からのショックも一発で吸収してくれますし、ピッチング等はほとんど気になりません。

【燃費】
高速でクルコンを使うと14-15km/L、街乗りで8-9km/L位です。
車体の大きさを考えるとこんなもんではないでしょうか。高速燃費は思ったより良かったです。

【価格】
マイチェン直後ということでかなりお安くして頂きました。
コミコミ300ちょいだったのでお得感は高いです。

【総評】
ミニバンは欲しいけど、他の人とは同じ車は嫌だという人におすすめです。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2014年3月

購入地域

神奈川県

新車価格

330万円

本体値引き額

90万円

オプション値引き額

0円

5008の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[森口将之]

2013年4月30日 12:43 [592332-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	4

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

プジョーらしい走りが味わえるミニバン

シエロはルーフレールとガラスルーフが標準装備	アルミホイールはプレミアムが16，シエロが17インチ	ハッチバックを思わせるスポーティな運転席まわり
シエロはオプションでレザーシートも選択可能	2／3列目はホールド感にすぐれるセパレート式	156ps／24.5kgmを発生する1.6Lターボエンジン

日本に正規輸入されるプジョーでは初のミニバン、5008に、千葉県木更津市で行われた試乗会で乗りました。PSAプジョー・シトロエン・グループのミニバンとしては、これまでシトロエンC4ピカソが存在していましたが、そのC4ピカソが本国でモデルチェンジを迎えたことから、5008が発売されたようです。

スタイリングは最近のプジョーとしては落ち着いています。ボディサイズは全長4530mm、全幅1840mm、全高1645mmで、ミニバンとしては背が低めです。ルーフを低く水平に伸ばし、前後のオーバーハングを切り詰めた姿は、背の高いワゴンという雰囲気です。

前席の着座位置は低めで、アナログメーターを前にしてセンターコンソール上にあるATセレクターを操作する運転席まわりは、ハッチバックに近い印象です。スポーティなブランドイメージをうまく表現しています。一段高く座る2／3列目はピカソと基本的に同じで、人数分のシートを独立させたタイプです。

広さもC4ピカソと同等で、2列目をいちばん後ろにスライドすると、身長170cmの自分ではヒザが背もたれに触れますが、少し前にセットすれば余裕で座れます。しかも前席はもちろん、2／3列目の座り心地は快適で、セパレート式だけあってホールド性も高く、長時間ドライブでも疲労を最小限に抑えてくれそうです。

1.6Lターボエンジンとトルコン式6速ATの組み合わせは、3008や508などでおなじみです。車両重量は上級車種のシエロで1600kgになりますが、1名乗車では加速に不満はなく、静かさや滑らかさも高水準でした。後者はトルコンATの利点が生きていると感じました。C4ピカソが使用していたシングルクラッチ方式の2ペダルMTより、多くのユーザーになじみやすいでしょう。

プラットフォームはC4ピカソと共通ながら、リアサスペンションにエアサスを用いたC4ピカソに対し、5008は油圧ブッシュを使うという違いがあります。乗り心地はやや固めながら、鋭いショックは絶妙にかわしてくれるという、プジョーらしいセッティングです。

特筆すべきはフットワークで、ステアリングのしっとりした手応え、抑えられたロール、信頼できる接地感などにより、ミニバンとしては積極的な走りも受け付けてくれます。輸入車らしく充実した安全装備を含めて考えれば、トヨタ・エスティマやホンダ・オデッセイと同等の300万円からという価格はお買い得ではないでしょうか。

レビュー対象車

試乗