ハリヤ BE-ENH544-B [マットナイト] + 専用充電器 レビュー・評価

満足度：4.36

（カテゴリ平均：4.17）

満足度ランキング—位

集計対象3件 / 総投稿数3件

1. 5 33%
2. 4 67%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 製品のデザイン、カラーリング	4.73	4.31	-位
乗り心地 走行時における安定性	4.00	4.05	-位
操作性 走行時の運転のしやすさ	4.00	4.18	-位
アシスト感 補助走行時におけるペダルの軽さ	4.36	4.24	-位
ランニングコスト 一回の充電で走れる距離の長さ	4.73	4.17	-位
軽さ 走行時における体感重量の軽さ	3.64	3.66	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[スパムチーズ]

2013年10月15日 20:59 [628933-5]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	4
操作性	4
アシスト感	5
ランニングコスト	5
軽さ	4

メタボサイクリストの救世主！！

メタボ対策のために一念発起してサイクリングを始めましたが、
まーキツイ。
平地はなんとかなるんですが、上り坂が全然登れない(^_^;)
住んでいる地域が割合山がちなため、
坂の少ないルートだけ走っていると、すぐにネタが尽きてしまう。

と言うことで、坂道なんてへっちゃらな電動アシスト自転車を購入しちゃおうと思い立ち、
色々と下調べをした結果、
デザインもカッコよく、走行距離も長いハリアに決めました。

購入半月で600km乗ってみてのインプレッションです。

●デザイン
電動アシスト自転車の中では、カッコイイ方だと思いますよ。
ぱっと見、電動アシスト自転車のは見えないかも知れないですね。

●乗り心地
フロントサスペンションが付いていますので、歩道の段差なんかは安心して乗り越えられます。
ママチャリに比べると、全体に硬い乗り心地のような気がしますが、
スポーツ車っぽくて良いんじゃないでしょうか。

●操作性
電動アシストの操作は至って分かりやすく、操作もしやすいです。
変速機の調整不良かも知れませんが、ギアの入りが悪く、
1度は完全にチェーンが外れてしまいました。
走行距離と消費カロリーの表示はできるのに、
速度表示が出来ないのが残念です。

●アシスト感
最初はちょっと慣れが必要かも知れませんが、
もうこれなしでは生きていけないって感じですね。
本機にはパワー/オート/ロング/と3つのアシストモードがありますが、
通常の路面状況ならロングで十分ですね。
とんでもない斜度の坂の時だけパワーに切り替える運用で十分です。

●ランニングコスト
本体の価格が十分にお高いですから、
ランニングコストに関してはなんとも言えないですが、
買ってしまえば、
あとはわずかな電気代と、本人の体力だけですので、
ある意味タダ同然かも知れませんね。

バッテリーの持ちですが、
これは予想に反して、めちゃくちゃ良いです。
平地メインで約68km、アシストモードは大半ロング、
途中何度か大きな橋を超えるときなどにパワーモードを使用で、
バッテリー残量40％ですので、
カラログ値を大幅に上回っています。

激坂メインで乗った時は、流石にみるみるバッテリーは減っていきましたが、
それでも50km近く走って、
バッテリー残量は30％くらいでしたので、
立派なものだと思います。

●軽さ
20kgオーバーですから、
ハッキリ言って重いです。
ただ、当たり前の話なんですが、アシスト前提で考えれば
重さは感じません。
快適そのものです。

●まとめ
私自身そうだったのですが、
何せ自分の体力に自身が有りませんので、
行ってみたい所があっても、坂がキツかったり、距離が遠かったりで、
躊躇してしまっていた所へ、
本機なら行ってみることが出来ちゃう、
行動範囲を一気に広げてくれる、
メタボサイクリストの救世主だと思います。

追記

★アシストONの状態じゃないとライトが点かない。
標準搭載されているライトは、アシストを切った状態では点かないですので、
夜間長距離を走る場合は、別途ライトを用意しておいた方が良いでしょう。
当然、バッテリー切れの場合も点きません。

★前カゴを付けると、ライトの光が遮られてしまう。
これはスポーツタイプの自転車には共通して言える事だと思いますが、
ハンドルバー取り付けタイプのライトに前カゴを付けると、
カゴおよびカゴ に入れた荷物にライトが遮られてしまって、
路面を上手く照らせません。
ハリヤはフロントフォークがサス付きで一般車より太いですので、
フロントフォークにライトを移すのは難しいですし、
それ以外の位置への移動もそれなりに大変そうです。

★変速機が敏感
ディレーラーの調整に非常に敏感で、
ちょっとでもずれていると、変速ミスやチェーン外れをおこいやすいようです。
駆動系の中間にアシストユニットが有る構造上仕方ないのでしょうけれど、
上り坂で変速したりすると、結構な頻度でガチャガチャ音を立ててギヤが入らなくなりますね。

★チェーンの逆回転ができない。
これは、チェーンの清掃や注油の時に結構面倒なんですが、
普通の自転車の場合、ペダルを逆回転させるとリアのスプロケットが空回りして
チェーンも逆回転しますが、
ハリアの場合、フロント側が空回りする構造なので、
チェーンは停止したままになります。
よって、
チェーンクリーナー等は使えませんし、
後輪を持ち上げた状態にできるスタンドを用意しないと、
チェーンの清掃や注油はしにくいですね。

●走行距離
平地走行なら、カタログスペックを大幅に上回るくらい良く走りますね。
カタログスペック上では、ロングモードで65km走行可能になっていますが、
私の感覚なら80km位は走れますね。
ただし、車の燃費と一緒で、ストップandゴーを頻繁に繰り返すような走り方をするとよろしくなく、
できるだけ20kmくらいでの巡航を心がけた場合ですけどね。

当然では有りますが、
登坂路ではあっという間にバッテリーを消費します。
上り坂連続登坂なら、15kmくらでバッテリー切れになるかもしれません。

☆更に追記
１泊２日で往復180km（１日目100km、２日目80km）のツーリングへハリアで行ってきましたが、
ノートラブルで快適に満喫してきました。
ハッキリ言って私はメタボオヤジですので、
普通の自転車なら絶対に無理だと思いますが、
電動アシスト自転車なら実際に行けちゃいます。
行った本人が１番ビックリしてますが、
年甲斐もなく、気分はスタンド・バイ・ミー状態で、
本当に良い経験が出来たと思っています。
サイクリングを始めてみたいけれど、体力に自信がない方や、
年齢的に諦めていらっしゃる方などに本当にお勧めできる自転車です。

経験年数

1年未満

使用目的

街乗り

長距離