ジェッター BE-ENHC549-B [キャンディメタリックブラック] + 専用充電器 レビュー・評価

満足度：3.80

（カテゴリ平均：4.17）

満足度ランキング—位

集計対象5件 / 総投稿数5件

1. 5 40%
2. 4 20%
3. 3 20%
4. 2 20%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 製品のデザイン、カラーリング	3.40	4.31	-位
乗り心地 走行時における安定性	4.00	4.05	-位
操作性 走行時の運転のしやすさ	3.80	4.18	-位
アシスト感 補助走行時におけるペダルの軽さ	4.00	4.24	-位
ランニングコスト 一回の充電で走れる距離の長さ	4.00	4.17	-位
軽さ 走行時における体感重量の軽さ	3.80	3.66	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[nitta1129]

2013年10月6日 11:01 [591251-2]

満足度	4

デザイン	4
乗り心地	5
操作性	5
アシスト感	5
ランニングコスト	5
軽さ	4

５カ月乗ったので再レビュー

４月２２日に購入し、現在１０月６日に再レビューです。

【デザイン】
　（当初）
　　写真で見た通りでカッコイイと思います。
　　但し、シートの裏側にあるクッションが邪魔で
　　バッグが取り付けられませんでした。
　（現在）
　　やっぱり個人的にはカッコイイですが、ペダルとかモーターのカバーが
　　安そうな樹脂なので取り換えたい。
　　タイヤは３１Ｃのままです。２８Ｃにしたいですが、もう少し様子見。

【乗り心地】
　（当初）
　　１０年以上前にクロスバイクに乗ってましたが、
　　その後１０年以上はママチャリに乗っています。
　　比べるまでもなく快適です！
　（現在）
　　やはり良いです。ずっと乗ってて不満はありません。
　　シートを交換したい野望が出てきましたが、もう少し様子見。

【操作性】
　（当初）
　　違和感ありません！バランスもいいので
　　やっぱり凄く快適です！
　（現在）
　　車道を走る分には問題ありません。
　　歩道や路面がガタつく道は振動が凄いですが、
　　空気圧調整で何とかしております。
　　ただ、バッテリーがこすれてキュッキュと音がする時があります。
　　今のところ問題はなさそうです。

【アシスト感】
　（当初）
　　嫁が乗ってるビビEXシティー同様に、出だしのアシストが
　　スゴくいいです！
　　そもそもクロスバイクなのでスピードが出安くアシスト制限
　　速度にすぐ達成しますが、ビビEXシティーと違い、その後も
　　どんどん加速します。
　（現在）
　　他の電チャはビビしか乗った事無いので言い難いですが、
　　スタート時や登坂時は凄くアシストを感じます。
　　逆に言うとその時以外はアシスト不要です。今のところスピードが乗ったら
　　アシストＯＦＦにして乗ってます。

【ランニングコスト】
　（当初）
　　未記入
　（現在）
　　かなり良いと思います。
　　常時オートモードで、１００ｋｍは堅いです。
　　かなりキツイ坂も走った状況です。
　　今は、キツイ坂やスタート時くらいにしかアシストＯＮ
　　してない・・・ので、２００ｋｍは堅いです。（そりゃ当然ですよね）
　　その分、走りやすい自転車という事なのでしょう。

【軽さ】
　（当初）
　　一般的なクロスバイクよりは当然重いです。
　　しかし出だしのアシストがスゴイので軽く感じます。
　（現在）
　　普通のクロスバイクと比べてはいけません(笑)
　　駐輪場に置く時、前輪を浮かせて駐輪する場所は避けるようにしています。
　　自重でボディーに負荷がかかったらヤダなぁと。

【総評】
　（当初）
　　超高速で走る事は考えてませんが、ビビEXシティーよりも
　　風を感じながら走行でき、僕には最高の自転車です。
　（現在）
　　そりゃビビよりは速いです。
　　しかし普通に走ってると、時速３０ｋｍ超えたとこから空回りっぽくなり
　　それ以上スピードを出すには、かなり漕がないとスピードは上がりません。
　　多分ギア比とかの問題なのでしょうかね。
　　当初と異なり、少しスピード欲が出てきてしまいました。
　　但し！アシストＯＮでのスタートダッシュは快感です(笑)
　

経験年数

1年未満

使用目的

街乗り

長距離

[LenovoIBM]

2013年5月18日 16:00 [596647-1]

満足度	2

デザイン	1
乗り心地	3
操作性	1
アシスト感	3
ランニングコスト	3
軽さ	2

旧タイプから乗り換えましたが、安っぽくなった

【デザイン】BE-ENHC782Rから乗り換えですが、操作レバー、ペダル、ホイール、タイヤ、マルチコントロールサイクルメータ、塗装のコストダウンが顕著です。BE-ENHC782Rのバッテリーヘタリが大きいので、バッテリーを買い換えるつもりで現物を見ずにオーダーしました。なので、配達されて驚いています。旧型を知らなければ何も感じないかもしれませんが、このような理由で厳しく評価しました。

【乗り心地】硬いのは知っていますが、BE-ENHC782Rより軽く感じます。しかし、パーツのコストダウン＝質感の低下＝軽量のイメージがあります。耐久性はどうなんでしょうか？

【操作性】旧タイプと大きく変わりません。バッテリー以外の改良点が見えず、企業努力が疑問なので厳しく評価しました。

【アシスト感】出足は、本気で漕いでいるママチャリタイプのアシスト車に負けます。

【総評】旧タイプ比でプアに見えたので、サドル、シートポスト、ホイール、タイヤ、ペダルを交換してしまいました。タイヤは重量の関係で28Cです。サイクルショップ曰く、中国製のパーツに変更されて本体は大幅なコストダウンになったのではないかとのことでした。バッテリー増量分が実売価格に反映しても構わないので、パーツのグレードダウンはしないで欲しかったと個人的に感じます。1万から2万程度のクロスバイクに、モーターとバッテリーを積んだ質感の自転車というイメージです。