VEURO VE303 235/45R17 97W XL レビュー・評価

満足度：5.00

（カテゴリ平均：4.37）

満足度ランキング—位

集計対象1件 / 総投稿数1件

1. 5 100%
2. 4 0%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	5.00	4.28	-位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方	5.00	4.24	-位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか	5.00	4.14	-位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか	5.00	4.04	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[TAKA@A4]

2015年4月6日 18:21 [811248-2]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	5

ＡＵＤＩ　Ａ４カブリオレ　２３５／４５Ｒ１７　９７Ｙ

【走行性能】
ＢＳポテンザ０５０Ａ＿２３５／４５Ｒ１７＿９４Ｗから
ダンロップＶＥＵＲＯ　ＶＥ３０３＿２３５／４５Ｒ１７＿９７Ｙに
純正ホイールで履き替えました。
製造日は２０１５年７週目（⇒今年の２月９日の週）

ＢＳでは９４Ｗにも関わらずタイヤの剛性が高すぎる為、轍で
ハンドルが取られ非常に扱い難かったのですが、ＶＥＵＲＯ　ＶＥ３０３は
程好い剛性で轍に逆らわずしっかり直進します。

個人的にはある程度（±５度〜１０度程度）センターで遊びがあった方が
安心して走ることが出来るので０５０置き換えやレグノよりこちらにして
正解でした。


【乗り心地】
ロードインデックスが９４Ｗ⇒９７Ｙになったのでサイドウォールが
突っ張って乗り心地が悪くなる事を懸念していたのですが２２０ｋＰａ
⇒２００ｋＰａと逆に空気圧を低く出来たのが効いたのか、かなり
しなやかな乗り心地になりました。
（前がＢＳだったので余計にそう感じたのかもしれません。）

⇒訂正：
　ＡＵＤＩＪＡＰＡＮに確認した所、純正標準タイヤは
　・スタンダード規格（ETRTO）
　・空気圧（KPA）：250
　・最大荷重（Kg）：670
との事、よって空気圧は×２００ｋＰａ⇒○２３０ｋＰａとなります。
２００ｋＰａ時よりしっかり感が増えた位で乗り心地の評価は特に
変わりなしです。


【グリップ性能】
・コーナリング：遊び分がそのままルーズ感になることも無く
　　　　　　　　狙い通りのラインに乗せる事ができます。
　　　　　　　（ヨコハマのＤＮＡｄＢに近いのですが
　　　　　　　　ＤＮＡｄＢの方がややルーズ）
・直進の加減速：路面をしっかり攫んで捩れながら加速している
　　　　　　　　感じが伝わってきます。
　　　　　　　　減速も大体同じ感じです。

絶対的なグリップ感は無いですが、車の性格と合っているので
これで良いと思います。


【静粛性】
・ざらざらした路面：０５０と比較にならないですが…
　それなりに五月蝿いです。
・滑らかな舗装路だとまったくロードノイズが聞こえなくなり
　静粛性の高さが実感できました。

０５０の時は真下でドスドス聞こえていた常磐道三郷料金所での
３３７拍子が遠くからかすかに聞こえる位静かだったのでこれには
びっくりしました。


【総評】
静粛性といっても路面状況が悪ければ限度があるので過度の
期待はしない方が良いと思います。
しかし、常磐道の３３７拍子の音から見てメーカの狙いは決して
間違えていないと思います。

気になる点として…
多くの２３５／４５Ｒ１７の外径は６４４�o辺りなのですが…
このモデルは６４１�oと３�o直径が小さいのでＡ４だと初めから
０．５％程誤差大きい事になります。
（ダンロップでもＭＡＸＸ　ＴＴだと６４４�oなので…）

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