VEURO VE303 225/45R18 95W XL レビュー・評価

満足度：4.83

（カテゴリ平均：4.37）

満足度ランキング—位

集計対象6件 / 総投稿数6件

1. 5 83%
2. 4 17%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	4.33	4.28	-位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方	5.00	4.24	-位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか	4.33	4.13	-位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか	4.83	4.04	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[クロのB4]

2019年5月29日 19:06 [1228449-2]

満足度	5

走行性能	4
乗り心地	5
グリップ性能	4
静粛性	5

レガシィＢ４に履きました。

BBS+REGNO⇒RAYS+ VE303に履き替えました。
5年目のタイヤと新品タイヤを比較するのは多少無理はありますが、静穏性は増しました。
コンフォート系のタイヤでありながら静穏性重視のVEUROですので期待は外していません。
ハンドリングもクイックにしかも柔らかさもましての感覚です。
高速での評価が気になりますが、一般道の車線変更もそれなりに予想方向へ向いてくれます。
REGNOのバランスがピカ１だっただけに廉価のDUNLOPの心配もほぼ杞憂に終わりそうです。
あとは省エネで燃費が伸びるかも期待しているところです。

先週、関越道の練馬-越後川口の往復を走ってきました。平日でしたが、練馬から高崎までは
１１０KM以下の走行でしたが、その後は順調にストレス無しで楽しいドライブでした。
燃費は13.0K/L と大変良い数字がでました。荒れた路面ではそれなりに走行音を拾いましたが、
塗装しなおしと分かる路面ではかなり静かでこのタイヤの実力が知れました。
一般道での車線変更がREGNOよりも多少落ちてた嫌いもありましたが、高速では問題なく、
狙った場所に移動できております。
お勧めのタイヤに間違いありません。。

車タイプ

セダン

[jia_jiazhi]

2015年1月5日 00:17 [785078-1]

満足度	5

走行性能	4
乗り心地	5
グリップ性能	4
静粛性	5

REGNO GR-9000→VEURO VE303へ載せ換え

愛車：トヨタ マークX ZIO

約4年間履いていたタイヤの溝が少なくなってきたため、前回交換で利用したタイヤ屋に見積り依頼へ。
今回も当然のごとくレグノにするつもりでしたが、提示された金額に愕然。
REGNO GR-XTｘ4本で178,000円也（工賃・バランス・廃タイヤ料込）とのこと。
ある程度の金額は予想していたものの、見積りを我が家の大蔵省（奥様）へ提出したところ、見事に却下されました…。
「タイヤなんて付けて走ればいいのよ。安いタイヤで充分！」が彼女の弁らしい…

とはいえ一度プレミアムコンフォートの静寂性を味わってしまうと、普通のタイヤに戻すのも抵抗があるのも事実。
何とかいい方法は…とこのサイトで価格調査をすることに。
しかしそれでもレグノとは予算（タイヤ交換工賃込みで10万円）が折り合わないため、他のメーカーを探すと…ヴューロなら何とか予算内に収まるではないですか！
レグノへの未練はありましたが、近所でタイヤ持込みOKのショップを探し（交換工賃・バランス・廃タイヤ料込みで7000円程度）、無事装着完了。

交換後の感想は「おっ、中々いい感じ」
想像していた以上にいいタイヤかも。

＜以降は交換1000ｋｍ後のレビュー＞
一番気になっていた静寂性は同レベルかこちらの方が上でしょうか。
路面から拾うロードノイズに関しては、レグノが低音なのに対し、ヴューロはやや中音という感じ。
通勤路の同じ路面でも「ゴー」と聞こえていたのが、「ヴォー」に変わったといえば分かるでしょうか。
（表現が難しいですが…）
個人的にヴューロの方がまだ心地良く聞こえる気がします。
ただ80ｋｍ以上の高速走行ではレグノの方が体感的に静かだったかな。
低中速域では間違いなくヴューロに軍配を上げます。
とはいえヴューロの方が発売時期的に新しいので、前世代であるGR-9000と比べるのも酷な話なんですがね＾＾；

あと想定外だったのが「乗り心地」の向上。
履き換えるまでゴツゴツしていた乗り心地が、一辺してソフトになりました。
まぁこれは4年も履き続けていたことによりタイヤ溝が浅くなっていたこと、そしてタイヤ自体の劣化を考慮しないといけないのでしょうが、それを考慮しても明らかに向上しました。
事実ヴューロを購入する前に知人のADVAN dB（17インチ：ほぼ新品）を借りる機会があったのですが、乗り心地自体はレグノと然程変わらないなという印象を覚えていましたので。
車が1ランク上に高級化したような錯覚を覚えるほど乗り心地はマイルドに、段差などの路面からの影響もソフトになったというのが率直な感想ですね。

とにかくプレミアムコンフォートクラスのタイヤで悩んでいるなら、このヴューロはオススメできるいいタイヤだと思います。
確かにレグノやdBに比べればブランド名では若干劣るかもしれませんが、（ブランド名を気にしなければ）性能は同等以上なのでコストパフォーマンスは高いかと。

あとはエコタイヤということで燃費も期待したいところですが、燃費は気にしない性格なので実感できませんｗ
今後機会があれば調べてみたいと思います。

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[seiichi_u]

2014年6月13日 16:39 [727639-1]

満足度	5

走行性能	4
乗り心地	5
グリップ性能	4
静粛性	4

スバルレガシィ純正POTENZA RE050A　から履き替え

今回の交換にあたり以乗り心地を改善したくて履き替えました。
新車から交換まで約１５０００ｋｍ走行したポテンザＲＥ０５０との比較です。

【走行性能】

スポーツ走行には不向きですが、その分乗り心地は相当良くなりました。
ポテンザの場合、ハンドルを切ると同時にシュッっと車の向きが変わったのですが、こちらのタイヤではヌルッとした感じでまったりと曲がります。
走行中にアクセルを離すと、以前より２倍程度車が良く転がります。
さすがＡランクの低燃費タイヤですね。おかげで燃費もわずかですが良くなりました。


【乗り心地】

これが一番の買い替える理由だったので、最初はＢＳのレグノが欲しかったのですが、概算見積りで３万円も高く諦めました。
レグノと同ランクのタイヤで一番安かったのがこちらのタイヤです。（タイヤセレクト様で４本118,000円でした。）
肝心の乗り心地ですが、おおむね満足です。元々ビルシュタインダンパー+18インチという固い組み合わせなので限度があるのですが、粗い路面の振動を良く抑え、大きな段差もうまくいなしてくれます。しっとりと走行するという表現がぴったりですね。

【グリップ性能】

ポテンザより明らかに劣りますが二律相反ですので今回は問題無しです。

【静粛性】

ポテンザと比較してもそんなに大きく違わない気がします・・・
よーく耳を澄ませば多少静かかなあ？程度。
レガシィが元々それほど静かな車では無いので良く分かりません。

【総評】

元々ビルシュタイン+18インチ+ポテンザという固くて上等！仕様の車（レガシィＴＷｓパッケージ）ですので、タイヤを替えてどの程度乗り心地が改善されるのか試してみたかったのですが、結論としては替えて正解でした。
年齢とともに固い乗り心地はしんどくなってきたので、こういう高性能なタイヤがあってありがたいです（笑）
あとＢＳとヨコハマの値段が強気すぎてびっくりしました(^_^;)
性能はダンロップも変わらないと思いますがブランド料ですかね？

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[リッチマンドリーマー]

2014年2月22日 09:14 [689418-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	5

3.5LクラウンHV純正ビューロｓｐSPORT２０５０→VE３０３

オートバックスやタイヤセレクトで値段確認しましたが、一本４万３０００円前後プラス交換賃や廃棄代で１８万円台の為、作業員が一人しかいない小さなタイヤ専門店さんにてコミコミ１５９６００円にて装着して頂きました。前の純正ビューロspSPORT2050は２８０００キロで横溝が無くなり雨の高速では危険なので二年で履き替えることにしました。扁平率４５％、幅２２５ミリの幅広タイヤの為減りが早いとは思いますがそれにしても寿命短かかったです。今度の３０３は前モデル３０２に比べて２５％ライフ向上との事で出来たら４万キロ位走れることを期待しています。履き替えてみて、直進安定性が良くなったことと、段差を乗り越える時のポコッ！と言う音が確かに小さくなりました。その他微妙なロードノイズなどの騒音も小さくなりました。カーブの路面への吸い付き感も向上し、この車にはこのタイヤが合ってると感じ気に入っています。

車タイプ

セダン

[ツムチッチ]

2013年7月12日 20:13 [610055-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	5

目からウロコが落ちました。

こんな感じです。

プリウスαに、社外の１８インチアルミ＋グッドイヤー　イーグルＬＳ２０００（２２５／４５Ｒ１８）　を履いていました。

タイヤとアルミを一新することにし、静音性・乗り心地を重視して、奮発して本品を選択しました。
結論から言えば”高級車のタイヤってこうなんだ、体験しないとわからないグレードの差を痛感”といったところです。

１）走行性能
　ゴムの柔らかさを実感します。スタッドレスに近い感じで、タイヤが路面に吸い付く感じで、とても柔らかいです。

２）乗り心地
　内圧や、好みによる違いもあると思いますが、基準値のタイヤ圧で、従来品よりゴツゴツ感が無く、サスが柔らかくなった感じです。
　反面、スポーティな走りが好みの方には、物足りないでしょう。

３）グリップ性能
　激しい走りをすることがないので、究極の性能は未知ですが、通常乗りには、まったく問題ありません。

４）静粛性
　もっとも期待していた点ですが、期待以上でした。というか、想像できないレベルの静粛性です。
　プリウスαなので、ＥＶモード（エンジン停止時）だと、タイヤのゴムが道路の凹凸をつかむかすかな音しか聞こえません。
　オーディオのボリュームは間違いなく１〜２目盛り低くても、室内で音楽が聞こえるようになりました。
　感激の域です。

５）総合評価・満足度
　満足度は、５つ星以上です。
　価格は、それ相当に高いですが、一度知ってしまうと、やめられない禁断のタイヤです。
　新車に付いてくる標準タイヤや、交換用のスタンダードタイヤでも、もちろん走ることには問題ないのでしょうが、数年に一度の交換なので、私は満足感を選びたいと思います。

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[サトシ-e]

2013年4月14日 12:07 [588246-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	5
グリップ性能	4
静粛性	5

クラウン　アスリート　Potenza Re050A→VeuroVE303

　アスリートの50周年記念車ですので、最初からホイルは18inch純正でした。5万Kmを過ぎスリップサインが出るまでPotenzaに乗ったのですが、RE050は終わったし、他の人のレビューなどで比較して購入しました。
　PotenzaS001とRegno GR-XT、そしてこのVeuroVE303が比較対象です。静粛性、コストパフォーマンス、乗り心地、最新のタイヤということでVeuroを選びましたが、RE050Aと比較し乗った結果は次の通りです。
　
　１ 走行性能：　RE050Aより、省燃費タイヤのせいか同じエンジン回転数でも加速感が良くなりました。ハンドル操作は軽くなり、タイヤの接地感は悪くなりました。私としては、軽すぎて落ち着かないという感じです。ただし、なぜか直進性は飛躍的に高くなり、RE050Aよりワダチでハンドルを取られるということは少なく なりましたので、高速道路の運転でも安心しています。でもハンドルの軽さには違和感あります。また、アクセルを戻してもスピードが落ちないので、ブレーキポイントはかなり早く、そして強くしています。
　　　　　　　　
　２　乗り心地：　タイヤが軽く感じるせいか、乗り心地はRE050Aの「しっとり」感から「パンと張ったものに乗っている」感じが強いです。でも、乗り心地が悪いわけでなく、段差を乗り越えるときの音やNVHなどは相当低くなりました。まあ、そりゃあコンフォートプレミアムなので当然ですが…。あと、びっくりしたのがショックの伸び縮みを感じるようになり、ハンドルが軽く接地感が低いにもかかわらず、ショックがしっかり仕事をしているように感じるようになりました。たぶんショルダーが柔らかくなり、ロールが大きくなったからでしょうが、素人だとこんなインプレです。RE050Aでは、ごつごつしていました。

　３ グリップ性能： 雨天、５０R程度のコーナーの入りでは弱オーバーを、出口では弱アンダー感じるようになりました。以前は、ずっと弱アンダーでした。しかし、接地感は低いのにオンザレールという感じで、以前MR-Sに乗っていた時のようにコーナーを曲がっていくのが楽しいです。スピードは出しませんが。RE050Aはグリップが強く、見通しの良い開放的な十字路で、同乗の妻が悲鳴をあげるぐらいの速いスピードで右に曲がることもありましたが、こりゃまた当然ですが、今はそれは怖くてできません。

　４　静粛性　上記しましたが、NVHが相当低く、今まで聞こえなかったエンジン音が車内に聞こえることが多くなりました。ロードノイズの低さは驚くくらいです。以前GR-9000でレクサスに乗っていたのですが、（当然、車が違うから）その時よりもNVHも相当抑えられ、静かです。GR-9000のような「シャーン」という高音のパターンノイズは聞こえません。

　以上から満足度は高いものになりましたが、スバルのようなしっかり感のあるステアリングだったらもっと良く分かったのかもしれません。アスリートは好みからいくと、ステアリングのアシス
トが強すぎかもね。燃費は、15〜20％位、約2〜2.5km/L向上といったところです。
　

車タイプ

セダン