PAS ナチュラL PM26NL 2013年モデル [シルバー] + 専用充電器 レビュー・評価

満足度：4.45

（カテゴリ平均：4.17）

満足度ランキング—位

集計対象2件 / 総投稿数2件

1. 5 50%
2. 4 50%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 製品のデザイン、カラーリング	4.45	4.31	-位
乗り心地 走行時における安定性	4.00	4.05	-位
操作性 走行時の運転のしやすさ	5.00	4.18	-位
アシスト感 補助走行時におけるペダルの軽さ	4.45	4.24	-位
ランニングコスト 一回の充電で走れる距離の長さ	5.00	4.17	-位
軽さ 走行時における体感重量の軽さ	2.91	3.66	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[YPO805]

2025年1月30日 17:50 [1930945-1]

満足度	4

デザイン	4
乗り心地	4
操作性	5
アシスト感	4
ランニングコスト	無評価
軽さ	2

お年寄りの場合、車体重量は要注意

【デザイン】
いわゆる「ママチャリ」タイプのデザインで、おしゃれで目立つものより普通のデザインがいいという場合にはよいと思います。中心となるフレームが湾曲していますので、お年寄りなどには、脚の上げ下げが少なくて済む分、楽かもしれません。

【乗り心地】
バッテリーを積んでいるぶん車両重量が重いため、安定感があって乗りやすくはあると思います。

【操作性】
スイッチは電源オン/オフのほか、アシストの強弱(3段階)、メーター部の表示切替(速度km/hまたはバッテリー残km)、ライトのオンオフが用意されています。乗車中に切り替えたくなるのはアシスト強度とライトでしょうが、ここだけ目立つように色分けされているので分かりやすいです。乗車中のバッテリー切れを避けるにはメーター表示を残kmにしておくといいと思います。目的地が決まっている場合には、1回の往復でどのくらい減るかが分かるため、残kmから充電の必要性を判断できます。その他の注意点としては、電源はペダルに足をかける前に入れること(こぎながら入れると急にアシストがかかり危険なためと思われる)と、シフトチェンジをする際は、ペダルをこぐのをやめてから変速グリップを回すこと(こぎながらだと故障の原因になる)です。

【アシスト感】
全体的に非アシスト車と比べて軽い力で乗り続けることができます。変速機も合わせて活用すれば、それなりの上り坂にも対応できるでしょう。一番違いを感じるのがスタート時の加速なので、非アシスト車と同じような感じでこぐと急発進になるので慣れるまでは注意が必要です。アシストは時速24kmに達するとゼロになりますが、スポーツ車のようにスピードを出すことが目的ではなく、あくまで安全な速度域を軽い力で走るためのアシストだと思ってください。

【軽さ】
特にお年寄りが使用する場合に一番注意したほうがよさそうなのがこの点です。26.4kgあります。走行中以外にも、強風などで駐輪中に車体が倒れる可能性もあります。その場合、自分で車両を立て直すことができないと困ったことになるかもしれません。

【総評】
全体的には満足しています。今から購入するとなると中古でしょうが、PASシリーズでは何件かリコールが発生しており、当方でもハンドルロックの無償修理を受けたことがあります。このページの赤枠で囲まれた<お知らせ>にある2つのリンク先から、それぞれ号機番号などを元に対処済みであるかどうかを確認することができますので、購入する前に番号を確認することをおすすめします。

[スマフォー貧乏]

2014年11月2日 12:49 [766439-1]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	4
操作性	5
アシスト感	5
ランニングコスト	5
軽さ	4

また代車です。

【デザイン】
鮮やかなレッドきれいです。
泥除けが黒なので良いですね。(組み合わせが)
【乗り心地】
硬いですね。
【操作性】
操作部分のスイッチ配列が変わりまた夜間も文字が見やすくなりました。
【アシスト感】
トリプルセンサー良いですね。
またモーター音も静かに感じました。
【ランニングコスト】
各ケーブル類の取り回しなどが私の2012モデルより考えられているなと感じました。
【軽さ】
おもたいです。
【総評】
今回も所有しているモデルの入院により代車をお借りしました。以前の8段変速車も好印象でしたが
このモデルも良かったです。

経験年数

1〜2年

使用目的

街乗り