ENERGY SAVER+ 185/60R15 88H XL レビュー・評価

満足度：4.44

（カテゴリ平均：4.37）

満足度ランキング—位

集計対象4件 / 総投稿数4件

1. 5 50%
2. 4 50%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	4.24	4.28	-位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方	4.40	4.24	-位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか	4.40	4.13	-位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか	2.88	4.04	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[湘南MOON]

2020年10月26日 19:19 [1381273-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	2

３年使用して

FIT純正タイヤからの乗り換えです
【走行性能】
思ったところにトレースできるので安心して運転できます。
【乗り心地】
ソフトに道路状況を伝えてきます。
サイドウォールの柔らかさのせいか撮ってても疲れません。
【グリップ性能】
フニャフニャ館はなくしっかり道路を掴んでる感じで、ドライブが楽しくなります。
【静粛性】
平らな道はとても静かですが、荒れた道路ではうるさく感じます。
【総評】
嫁さんの純正タイヤのひび割れがひどくなってきたので、検討した結果CPの高いこのタイヤに決めました。
距離もそれほど乗らないので、それほど気にしませんでしたが乗ってみると良さが判りました。

車タイプ

コンパクト

[swift2006]

2017年6月17日 12:34 [1037758-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	4

運転が楽なタイヤ

【走行性能】
BS系列のファイアストンから交換したが直進性が良く高速域での緊張感が低下。
50�q前後も楽です

【乗り心地】
明らかにソフトになった（突き上げ低下してガンではなくコンに・・・）

【グリップ性能】
ドライはもちろん、ウェットが比較にならない位向上した。以前は６０ｋｍ以上での安心グリップは望めなかった。
（私がミシュランにする1番の理由です）

【総評】
今回のチョイスはENERGY SAVER+ 185/60R15　ロードインデックス８４Hです（表題の８８Hではない）
８８Hより乗り心地が少しソフトかもしれません

現在、商用も含め、使用車3台（軽・２Ｌターボ・1．5NA）ともミシュランを履いています

仕事も含めて言えるのは運転操作の内、ほとんどが直線走行（か、それに近い）なので
この直進性の高さは恩恵が多いです

また、小雨のような路面状況のスリッピーな場面でも不安を感じない頼もしさがあります

制動距離もかなり短縮され、グリップ良好性を確認できました

上記は車種や車格にかかわらずミシュランの共通したコンセプトかと実感しています


バランスが良いので扱いやすく国産タイヤより気に入っています

車タイプ

コンパクト

[kuha72]

2016年4月24日 16:52 [925145-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	3

バランスの良いスタンダードエコタイヤ

FIT hybrid 純正のエコピアEP150からの履き替えです。

年間30000キロ以上走るので、耐磨耗性と乗り心地の向上を期待して、いろんなクチコミやレビューを参考にしてこのタイヤを選びました。

事前の情報では、耐摩耗性は抜群だけどそのトレーとオフとして乗り心地、特に静粛性に劣るというものでした。実際に2000キロほど走行してみての印象は、乗り心地はむしろソフトで良好、静粛性もそれほど悪くないとうものです。一方乗り心地がソフトである反面、グリップ性能は高いものの、ハンドリングがシャープさに欠けるきらいがあり、ミシュランというブランドへの個人的な印象からは意外な感じでした。

乗り込むほどに、これまで乗り継いできた国産タイヤと比べての違いがだんだんと明確になりました。それは一言で言うと、突出した性能がない代わりに、問題となる項目もない、非常にバランスに優れたタイヤということです。特記事項としては、高速での安定性はやはり一味違います。クルマ音痴の妻も、高速の安心感が高いと言っていました。

以下はエコピアEP150との比較になります。まず乗り心地はよりソフトで良好、反面ハンドリングでシャープさに欠け、静粛性も少し劣る。グリップ性能ではドライもウエットも勝り、燃費性能は同等。まとめると、これまで不満のあった、いかにもエコタイヤ的な乗り心地とグリップ性能が解決し、そのかわりに静粛性がやや低下したという評価になります。レーダーチャート的に表現すれば、デコボコだったものが丸くなったという感じです。

私のように、タイヤに対して突出したスペックや分かりやすい個性を求めない、短距離長距離、低速高速、雨天晴天を意識することなく、普通に運転して安心して使用出来るスタンダードなエコタイヤとしてお勧めできます。

車タイプ

コンパクト

[DIASHOCK23]

2015年3月21日 20:12 [808340-2]

満足度	5

走行性能	4
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	3

履き始めはこのタイヤの良さがわかりにくい。今は大満足！！

スイフト(ZC71S)を年間約15,000kmの通勤に使ってます。豪雨が多くなってきている昨今、今回はウェット性能、耐摩耗性に評判の高かったENERGY SAVER+を選びました。
現在の走行距離は2,000kmを超えたところです。1,500km以降でかなり印象が変わりました。

【走行性能】

初めは操舵のレスポンスは緩く、今までの感覚でコーナーに入ると腰砕け感、アンダーステアが出てぎこちない走り。直線もサイドウォールの柔らかさ故か凸凹で上下の揺れの収まりが悪く気持ち悪かったです。1,500km以降では、タイヤが馴染んできたのか滑らかにしなる動き。コーナーもシャープさはないものの気持ちよく曲がれるようになり、自然な操舵になりました。

【乗り心地】

道路の凸凹を正直に伝えてきます。トレッドの硬さ故か荒い路面では、洗濯板の上を走ってるんじゃないかと思うぐらいの振動。ヨーロッパの石畳をこんなので走るのかと疑問に思いました。1,500km以降では、道路状況を伝えてくる感覚はあまり変わらないけど、直線の凸凹もソフトにいなし、どっしりした走りに変化。速度が増すごとに地面に吸い付く感じ。ミシュランの乗り心地が良いと言われているのはこのことかと実感。こんな感覚は今までの国産タイヤにはありませんでした。

XL規格だからなのかサイドウォールが柔らかいからなのか空気圧に敏感な気がします。高すぎ、低すぎはこのタイヤの特性を活かせないようで、XL規格換算後の指定空気圧辺りが一番しっくりくるようです。

【グリップ性能】

ドライ・ウェットの変化が少なく路面状況をしっかり伝えてきて安心して走れます。コーナーはとにかく粘りながら曲がります。ただし、大きめの段差やマンホールなどでは少し飛ぶ感触がありました。1,500km以降では、路面状況をしっかり伝えてくるのは変わらずですが、段差やマンホールなどで飛ぶ感じがほとんどなくなり、より一層安心感が増しました。

気づかずに深い水たまりを通過した時には多少ハンドルを取られますが、以前のように急激に左右にハンドルを取られて危険を感じるということはなくなりました。これは高い排水性のおかげだと思います。

【静粛性】

綺麗な舗装ではほとんど気にならない音（小さくヒューという音）です。しかし、荒い路面では酷い振動とともに盛大なロードノイズが発生。以前よりも音圧が高まり、疲れた仕事帰りには厳しいの一言。スイフトが遮音性に優れていないことも改めて実感。1,500km以降では、荒い路面でのロードノイズは国産コンフォート系よりやや高めではあるものの音質がまろやかになり耳障りと感じない程度になりました。これは大きかったですね。3,000kmまで同じ状態なら履き替えるつもりでいました。本当にあれはいったい何だったんだ！？みたいな変化です。

このタイヤが静かだとのレビューがあります。特に14インチ。このタイヤは14インチと15・16インチでトレッドパターンが違います。また14インチの場合、扁平率の違いもあるのでこのサイズよりも好印象なのかもしれません。

【総評】

同じサイズでもXL規格の方がかなり安かったのでこちらを選びました。履き替えてすぐに国産タイヤを選ぶべきだったと後悔し、60日間の満足保障プログラムを使ってみようと思ったもののENERGY SAVER+は対象ではありませんでした。勝手な憶測ですが、あまり距離を走らない人にとっては、60日で満足するには短かすぎるのかもしれません。国産タイヤのように履き替えた瞬間から良さを感じやすいのとは正反対なタイヤとも言えるでしょうか。

このタイヤは街乗り中心で距離をあまり走らない人、快適性を求める人には向かないかもしれません。しかし、条件が合う人にはこれ以上はないエコタイヤだと思います。初めこそ我慢を強いられましたが、長期間ウェット性能を高く維持できて、安全に走ることができるこのタイヤに履き替えてとても良かったです。