ENERGY SAVER+ 205/55R16 91V レビュー・評価

満足度：4.38

（カテゴリ平均：4.37）

満足度ランキング—位

集計対象15件 / 総投稿数15件

1. 5 53%
2. 4 33%
3. 3 7%
4. 2 7%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	4.13	4.28	-位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方	4.42	4.24	-位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか	4.00	4.14	-位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか	3.64	4.04	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[tbear]

2020年1月24日 09:29 [1289815-4]

満足度	2

走行性能	1
乗り心地	1
グリップ性能	3
静粛性	2

４年目から、サイドウォールのヘタリと、トレッドの硬化が顕著

ゴルフ６ヴァリアントで使用。
新車装着のコンチネンタル　プレミアムコンタクト２を４年４万ｋｍ使用したあと、これに履き替えて４年４万ｋｍ。
そろそろ履き替えなのでレビュー。

評価項目　　新品〜３年まで　→　４年経過
満足度　　　　４　→　２
走行性能 　４　→　１
乗り心地　　　５　→　１
グリップ性能　３　→　３
静粛性　　　　４　→　２


耐摩耗性：
基本的に減らない。同じ４万ｋｍでも、
プレミアムコンタクト２は最後は２分山だったのに対し、これはまだ４分山くらいある。
※トレッドウェア値が全く違うので、これは妥当

劣化：
新品から３年３万ｋｍあたりまでは所謂ミシュランっぽい感じで非常に良いが、３年を過ぎたあたりから急激に劣化が始まる。
もともとこのタイヤは、硬いトレッド面を柔らかいサイドウォールで走らせる　というコンセプトの製品だが、３年過ぎるとサイドウォールの腰が全くなくなり、ステアの動きをサイドウォールが吸収しすぎて、ドライバーの意志がトレッド面に伝わらなくなってくる。

おまけに、トレッドゴムが劣化（＝硬化）してくるのと、摩耗でブロック高が減ることにより、もともと硬めのトレッド面が更に硬くなるため、（せっかくサイドウォールが柔らかいのに）トレッド面のせいで荒れた路面での乗り心地が悪化する。ロードノイズも酷くなる。

したがって、トレッド面自体の摩耗は少ないものの、その他の部分の劣化のせいで、美味しいところは最初の３年だけとなる。
それなら３年３万でトレッド面を使い切れるプライマシー系にしておいたほうが良いと感じる。

追記
空気圧を　200　から　280　へ　10　ずつ増やしてテストしてみたところでは、270　で気になっていた絶望的なダルな感じはなんとか我慢できるレベルになった。

※280　はあまりにも跳ねすぎ（特にリア）なので却下。
その代わり、サイドウォールで微少なギャップを吸収するというミシュランの一番良い特性は完全に消えた感じ。
しかも、路面からの突き上げにガツンとくるので、モノコックや足回りには良い状況は思えない。

ちなみにゴルフ６ヴァリアントの指定空気圧は
二人乗り時：前　200　　後　200
荷物満載時：前　230　後　280
なので、現在の　270　は満載時のリア用に近く、かなり高め。

この製品、トレッドウェア値が高いので摩耗しないのがウリだけど、それ以外の箇所が急激に劣化したら製品としては意味がないと思う。
ある地点から急減期に落ち込む所謂「崖」って言う点では、Ｆ１のピレリタイヤ並。
年間２万くらい走る人には良いかも．．．．

新品〜３年までは　前後200〜210　で快適だったのになぁ．．．．．

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[YUKI7398]

2017年4月13日 19:04 [1020206-1]

満足度	4

走行性能	3
乗り心地	4
グリップ性能	3
静粛性	3

ENERGY SAVER+ 205/55R16 91V

今までも同じタイヤでしたが、表面に亀裂が入りだしたので、買い換えました。同じタイヤですが、乗り心地が少し柔らかになった気がします

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[miu64]

2017年4月9日 14:15 [1018945-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	5
グリップ性能	4
静粛性	4

とりあえず交換しましたが、満足しています

純正タイヤが7年過ぎ、ひび割れがひどくなってきたので、とりあえず純正タイヤの後継モデルでいいやと思い、購入しました。
新しいタイヤなので、路面の凹凸をとらえており、久しぶりに遠出をしたい気分になっています。
静粛性も問題なく、満足しています。

車タイプ

コンパクト

[ふらいとしまー]

2017年3月23日 18:35 [1013742-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	5
グリップ性能	3
静粛性	5

ゴルフに取付け

プライマシー3からの履き替え。
さすがにグリップ感は落ちるものの、転がりの軽さは際立ちました。
乗り心地、ロードノイズも向上し満足です。
あとは、燃費がどうなるか。。。

車タイプ

コンパクト

[てつ９３１]

2017年2月18日 22:33 [1004889-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	4

ゴルフ7純正

ゴルフ7の純正で付いていましたが、しばらくトーヨーのJ31に替えて走って居ました。
3年振りにエナジーセイバーに戻しました。
やはり、トーヨーより静かに感じます。
ゴルフ7の静粛性の評価は、レグノ程ではないかも知れませんがこのタイヤの影響もあったのでは無いでしょうか。
発進の転がりも軽いと思います。

新車も多少良いタイヤを付けた方が、車の評価自体が上がる気がします。

車タイプ

コンパクト

[pop3-6]

2015年4月7日 12:23 [813542-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	2

安心が生まれるタイヤです

【走行性能】
レーンキープもしっかりしており、曲がる・止まるをしっかりこなしてくれます。
国産よりタイヤが1キロほど軽くなったせいか、軽い足取りに感じます。
他の方の論評にもありますが、スーっとタイヤが気持ちよく滑る感もありますのでブレーキはちょと早めにすることも必要です。
結果的に燃費も総じて5％~10%良くなりました（リッター10km前後が11km前後に）。

【乗り心地】
やや硬いですが街中でも気に障らない程度の硬さです。

【グリップ性能】
一皮むけたら良くなりました。
小雨くらいだと、ドライ路面そのままに走ってくれ、とても性能の良さがわかります。


【静粛性】
皆さん記述の通り、うるさいです。特に排水に配慮した道路ですとより騒音が出ます。
この道路ではかなり騒音がきになりますね。
安心感の代替として考えれば問題なしです。

【総評】
TOYOのMPZ、DUNLOPのLUMAN704等候補に挙げましたが、結果的にこの製品にして正解でした。
コスト的にも性能的にも比較製品の中においては満足です。
タイヤの摩耗はまだわかりませんが期待できそうですので、期待値込です。

車タイプ

ミニバン・ワゴン