KFC-XS1700 レビュー・評価

満足度：4.40

（カテゴリ平均：4.41）

満足度ランキング—位

集計対象17件 / 総投稿数18件

1. 5 65%
2. 4 24%
3. 3 0%
4. 2 12%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 見た目のよさ、質感	4.19	4.25	-位
音質 音のきれいさ、臨場感	4.56	4.28	-位
設置しやすさ 取付けのしやすさ、車内での配置のしやすさ	4.19	4.19	-位
音のバランス 低・中・高音域のバランスのよさ	4.49	4.19	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[inscape]

2017年4月23日 19:04 [1022986-1]

満足度	4

デザイン	3
音質	4
設置しやすさ	5
音のバランス	4

ハスラー取り付け

ハスラー純正スピーカーからの交換です。
元々ケンウッド派なので、音は良くも悪くもケンウッドです。
個人的には低音や高音のバランスがとても良いと感じました。

車タイプ

軽自動車

[遊星仮面2007]

2016年1月13日 22:29 [744197-3]

満足度	4

デザイン	4
音質	4
設置しやすさ	4
音のバランス	4

純正と違いは明らかでした。

1年半後の再レビューです。2013年式プリウス純正6スピーカータイプの前ドアとツィーターの4スピーカーだけをKFC-XS1700にカーショップで交換しました。ブラケットはケンウッドSKX-300Sを利用しました。パイオニアTS-C1720AとインナーバッフルUDK711を狙っていたのですがプリウスにはツィーターの純正位置への取付ブラケットが無いとの説明で諦めてカーショプの方の勧めもあり、ケンウッドKFC-XS1700に落ち着きました。KFC-XS1700はケンウッドでは最高グレードあったのでその点での期待感と購入後は満足感も感じます。交換したスピーカーは純正位置に取り付けたので外観からは全く見えず、取付後のデザインのコメントはありませんが取り付け前のコーンはイエローで他のショップに並ぶ国産の他スピーカーと比べると差別感はありました。妻も小さな音量でも音が明瞭に聞こえる。私も音の歯切れというか楽器の音がひとつずつ聞こえるような感じになって交換前と比べると明らかな違いに満足しています。しばらく続いたスピーカー交換したい病も収まりこの状態で音楽を楽しみたいです。ヘッドはトヨタの販売店オプションナビNHZD-W62Gで音質調整は自分なりにやってみました。最後にずっしりと重いKFC-XS1700と比べて取り外された軽い純正スピーカーを手に取ると交換して良かったと改めて感じました。1年半経ってエイジングも終わったのか、特に低音が良くなってて来ました。外への音漏れが心配で市街地走行では音量を抑え気味ですが高速道路走行時にかなり音量を上げてに悦に入ってます。交換して本当に良かったです。

車タイプ

セダン

[chikashi19]

2015年12月15日 00:09 [884744-1]

満足度	4

デザイン	4
音質	5
設置しやすさ	4
音のバランス	4

バランスが良く臨場感のある音

【デザイン】
ウーファーは黄色の目を引くデザインですが、設置すると隠れてしまうのであまり気になりません。なかなかなの重厚感で作りはかなりしっかりしています。
ツィーターは淡いゴールドリングとピアノブラックですが、ダッシュボード上に設置しても違和感がなく自己主張しない落ち着いたデザインだと思います。
ただ、ちょっとプラスチック感があるのが気になります。
あとは付属のケーブルが細めで少し頼りないところも気になります。
ネットワークはツィーター側にフィルムコンデンサ噛ませてあるだけの簡易なもの。

【音質】
デットニングのみで設置した当初は、確かに音は純正スピーカーに比べて綺麗になってるけれど、解像感が感じられずモヤっとした感じに聞こえました。
エージングが進むうちに臨場感が増していき疲れにくい音になってきます。
カロッツェリアのスピーカーと比較するとエネルギッシュな角のたった音とは違い楽器の生生しさやライブの臨場感のような場を飲み込むような音と言えばいいのでしょうか。
聞き疲れのしない音で好感が持てますが、人によっては曲のジャンルに合わないかもしれません。ピアノの生々しい音は得意ですが、トランスやプログレッシヴなどの打込み系は得意でない気もします。


設置から約半年で設置を変えて変化が出ましたので後述します。

【設置しやすさ】
カロッツェリアのスピーカーと取り付けネジ位置はほぼ一緒なのでカロッツェリアのインナーバッフルが流用可能でした(車種にもよると思いますが)。
付属のカプラは残念ながら流用不可でしたが、そもそも自力で取り付けようと思う人はカプラを使うこともあまりないと思うのでもはや要らないかもしれません。
ツィーターの設置も複数パターン用意されており、純正位置に埋め込んだり、ピラーカバーなどに埋め込めるようになっています。
ネットワークがフィルムコンデンサだけというのも設置性から考えればありがたいのかもしれません。

【音のバランス】
低音域からハッキリとクリアな音が出ています。人によってはサブウーファーはいらないと感じるかもしれません。高音域や超高音域もしっかりと出ていますが、耳に刺さるような感じも特にありませんでした。
中音域から高音域にかけての、特にピアノの高音域は少し凹んでいます。
低音や高音に比べ物足りなさがあります。ドンシャリとは違うのですがボーカル域の元気さや解像感が低音や高音と比較して薄い。ただし臨場感はあるというなんともモヤモヤがある感じです。
全体では一音一音くっきりとした解像感のある音でないという印象。

【総評】
購入後、デットニングだけであとはポン付けだけの状態だとどうしても中音域の特定部分凹みが気になり、臨場感や生々しさはピカイチなので非常に惜しい。
聞き疲れせずポン付けで比較的綺麗な落ち着いた音を求める人にはうってつけだと思います。一方、元気さやや解像感、パワー感を求める人には不向きな気もします。

ここからが本番。

設置当初は同じケンウッドの極彩ナビ(Z701)で配線も付属のものを使用していましたがデッキとアンプ(カロのDEH-P01とD700)を追加したついでに配線をカナレ4S6にし、ツィーターに噛ませてあるネットワーク代わりのフィルムコンデンサを外しました。(アクティブネットワークでHPFが組めるデッキでないとツィーターが壊れる可能性が高いので自己責任で)
これが大化け。
もちろんデッキとアンプによる効果もあるとは思いますが、上記の中音域の凹みがほぼなくなり、解像感も大幅に改善しました。
車の設置環境に合わせて調整可能なネットワークを最初から付けてくれればと思うばかりです。
比較的いろんな音域を出せるスピーカーなので得意不得意はどうしても出てくるとは思いますが、デッキやアンプの組み合わせと調整で大化けします。

このスピーカーに変えてちょっと思ったのと違うと感じた方は他の環境を改善してみたり調整を追い込んでみてはいかがでしょうか。
きっと満足いく結果に近づくと思います。

車タイプ

セダン

[FullHD時代]

2013年6月16日 00:35 [603336-1]

満足度	4

デザイン	5
音質	4
設置しやすさ	4
音のバランス	5

至って普通のすっきりした音

【デザイン】
ツイータ周りの金色リングはカッコイイ。
後は見えないので・・
後設置の仕方によるのかも知れませんが、
ダッシュボード上にマウントごとネジ止めすると、
エンジンの振動によってビビリ音がビーーーンとなります。
ツイータを指ではじくと同じ音がしますが原因不明です。

【音質】
以前使っていたのがケンウッドのアルミドームTW＆備長炭のWFのもので、
伸び、ハリのある気持ちのよい高音を鳴らしてくれるSPでしたが、
このSPを鳴らしてみて最初はがっかり。
特にの高高域の金属音は一段低く鳴っている気がして、音も全然伸びない。
けれどもその音と低めの高域の音が重なり合って高域だけがうるさい。
今はリアに移動したRS171の方がバランス良かったんじゃないかと。

しばらくしてエージングが進んだのと耳が慣れたせいか、
中々すっきりした音になってきました。
金属楽器の音もアルミほど伸びとハリはありませんが、それなりに高く鳴っています。
それから中域から高域にかけての鳴らし分けは素晴らしいです。
ホームオーディオでも中々聞けない音だと思います。
高域に解像感を持ちつつ、しっかりボーカルの厚みを維持しています(薄くならない)。

そして低域はというと、
前機種との比較になりますがこれはかなり良く改善されています。
今まで聞こえなかったベースやドラムの音がはっきり聞こえます。
車の振動に負けていません。
車が静かなせいもありますが、SWが担当するような超低域もよく鳴っています。
ヘッドユニットに低音増幅機能が無く、
高域と比較すると音量は低めで不足感がありますが、解像度は十分だと思います。

【設置しやすさ】
普通です。車種に応じた取り付けキットが必要でした(バッフルのみ)。
取り付けキットにはパイオニアみたいに純正ツイータバイパス用のカプラーを付けて欲しかった。

【音のバランス】
ケンウッドのハイブリッドバッフル使って
中高域6:低域4くらいですかね。
控えめな音量でサブウーファーを入れたいですが、
決して中高域だけが飛び出している訳ではないです。

【総評】
普通に全音域鳴らせるスピーカーです。
高音はもうちょっと伸びが欲しい所ですが、
あまりやり過ぎると小さいユニットではシャカシャカしてしまうので
丁度バランスの取れた位置にあるんじゃないでしょうか。
高音に特徴のあるケンウッド、とは言えなくなりましたが
次の機種に期待です。

この曲をあのスピーカーで鳴らしたらどんな音が聞けるんだろう、
と楽しみになるスピーカーだと思います。

車タイプ

コンパクト

[石田 功]

2013年2月28日 20:11 [576570-1]

満足度	4

デザイン	4
音質	4
設置しやすさ	5
音のバランス	無評価

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

レスポンス良く軽快で聴き心地のいい優しい音が持ち味

KFC-XS1700は17センチセパレート2ウェイシステム	ウーファーをパーツごとにバラした状態	デモカーのウーファーはドアの純正位置に装着
25ミリソフトドームトゥイーターはダッシュボード上にセット

新しい彩速ナビと同時に発表されたカスタムフィット（トレードイン）スピーカーの最上位モデル。KFC-XS1700は17センチウーファーと25ミリトゥイーターを組み合わせたセパレート2ウェイシステムです。デモカーのプジョー3008とVWゴルフに装着した状態で視聴しました。

【デザイン】
ウーファーは、ドア内に装着してしまえば見えないものですが、同性の高いグラスファイバーの黄色い振動板、剛性が高く不要な振動を伝えないアルミダイキャストフレーム、コンパクトながら協力な磁力を発するネオジウムマグネットを採用するなど、しっかりとした造りです。基本的に前モデルのKFC-XS170に通じるデザインですが、マグネットカバーのカラーリングを変更するなど、細部に変更点が見られます。トゥイーターも同様に、全モデルのKFC-XS170と同じ。首振り機構付きのスタンドにより、ダッシュボードの上に簡単に置いて設置できるほか、ドアミラー裏のパネルなどの純正トゥイーターの位置に無加工で取り付け可能なブラケットも同梱するなど、取付しやすいデザインを採用しています。

【音質】
ケンウッドのスピーカーには、硬質で華やかというイメージを持っていましたが、このスピーカーはワイドレンジでヌケの良さを持ちながらも耳あたりが良い優しい高域が持ち味。非常に聴き心地のいいサウンドが楽しめます。ケンウッドの新「彩速ナビ」と組み合わせ、その内蔵アンプで鳴らす簡単なシステムでしたが、内蔵アンプでも低音がレスポンス良く軽快に鳴るため、扱いやすさも上々。低音が多少軽い印象はありますが、デモカーにはチューンアップウーファーのKSC-SW11（21,000円）を加えており、それが低音に重みを加えていたので、問題ありません。ウーファーとトゥイーターの音のつながりも良好。中高域の透明感も高く、清涼感を感じる音です。

【設置しやすさ】
トレードインスピーカーですから、基本的に装着性は優れているのですが、ケンウッドが発売している高音質ハイブリッドブラケットを使用すれば、さらに音質の向上を図りながら、クルマへの装着も簡単にできます。このブラケットは4種類あり、合計で259車種の取り付けに対応。トゥイーターは、付属部品の形状を変更したことで、無加工で純聖一に取り付けできる車種が拡大したとのことで、トレードインスピーカーの中でも、装着性の良さはトップクラスだと思います。

【音のバランス】
音質の項目にまとめているので、無評価とします。

【総評】
なかなか試聴する機会が無いケンウッドのスピーカーですが、今回、じっくりと試聴してみて、真面目に作ったいいスピーカーだと感じました。装着性の工夫もさることながら、ウーファーにアルミショートリングを組み込んだり、磁束の流れを考え、磁気回路の形を最適化したり、背面の空気の流れを制御するためのマグネットカバーの形状にするなど、細部まで考えた設計で、それがスムースな音に現れていると思います。