『三菱EV乗りの見地から』 三菱 アウトランダーPHEV 2013年モデル akaboさんのレビュー・評価

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akaboさん

  • レビュー投稿数:19件
  • 累計支持数:131人
  • ファン数:4人
満足度3
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費3
価格2
三菱EV乗りの見地から

【エクステリア】

マイナーチェンジ後に良くなったという声が多いですが,気に入るという部類ではない.

【インテリア】

センターのアームレストが低すぎて無意味.暖房が弱い.暖房重視の方はスバルで,後席シートヒータがある車の方がいいですよ.エクシーガ・クロスオーバー7の暖房は強力でしたよ.

【エンジン性能】

エンジントルクが2L車.モータトルクは盛り上がりに欠けて面白くないし,たいしてパワフルでない(踏み込んでいないのでその条件下です).

【走行性能】

踏み込んでいないのでどれだけのパワー感があるのか不明なれど,普通に走ると何ら面白くない.
高速道での安定性はあまり感じない.

【乗り心地】

悪くはないが,子どもは酔いそうと言っている.リアにマッサージ機のような振動が出たとのこと(自分は後席に乗っていないので体感していない).

【燃費】

「毎日充電すると燃費は無限大」と評論家氏は言ってましたが,電池がすぐに無くなるEVなので,EVだけで走るなら,バッテリーEV乗りからはあり得ない充電の面倒.

【価格】

ナビパッケージにオプションたっぷりで乗りだし482万円.国と市からの補助,県自動車税免除5年を差し引いて420〜430万.簡単に支払えるお金持ちの方にお勧め.

【総評】

商業施設で延々と充電しているPHVが目立つようになったので,その行動が理解できなかったのですが,理由が分かりました.大きくて重くなり過ぎたため,いつも充電していないとEVで走りきれない車なのでした.

オデッセイハイブリッドのアブソルートEXが400万円ほどで発売になったので,ガサツなエンジン音が許容範囲で,4WDが絶対必要な方以外は,そちらを検討されたらどうでしょうか?

三菱乗りなので,三菱第一弾のPHEVを高評価したかったのですが,前方の見切りが悪くて,ミラーの横幅も大きいこの車は,家族用に選べないので,第二弾以降の一回り小型化した車が本当の三菱の正念場だと思います.

1台の車で何が何でもメカを詰め込みたい人は別として,生活をシンプルにしたい人は,バッテリーEV,レンジエクステンダーEV,ガソリン,ディーゼル,普通のハイブリッドから選ぶのが良いと思います.

EV航続距離がなくなるまで乗れるメリット以外には欲しくなる点はありませんでしたので,バッテリーEVとガソリン車の併用でこれからも行こうと思います(その分,車両の償却費用は出ちゃいますけど長く乗れば解消されるでしょう).

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アウトランダーPHEV 2013年モデル
三菱

アウトランダーPHEV 2013年モデル

新車価格:341〜529万円

中古車価格:75〜458万円

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