『5年間で10万qを越えました。快適です』 三菱 アウトランダーPHEV 2013年モデル GSX1100SKATANA乗りさんのレビュー・評価

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満足度5
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5
5年間で10万qを越えました。快適です

初めての三菱車。昔、パジェロが欲しくて販売店に行ったが、つっけんどんで売る気無し。
あきらめて出たてのエスティマ2400にした。
家内のセカンドカーにリーフを購入。 俄然モーターカーの走行フィーリングに嵌まってしまった。
家内のリーフ、普通のFFなのに、ミッドシップのようなコーナリング。出足は3リッター車なら楽勝でついて行ける。
危ないので、常にエコモード。
長距離はヤッパ苦手。
そこで、500万くらいで普段はEV。長距離はレンジエクステンダー車のように走れるし、高速走行はエンジンが直接フロントのみ補助に入る。
当時、ADASも最新で、停止まで追随するACCは殆ど無かった。
デザインだけがチョットとだったけど、マイナーの顔が気に入った。

何しろモーターカー。 知り合いのLマーク乗り(1000万級)が乗っても静かと評価してくれる。
室内は、広い。 全幅1800しかないから、Uターンも、狭い道路も余り苦にならない。
使いやすいジャストサイズ。
荷室が広く、リア席座面を前に倒すと、170センチの私がフラットな床で寝られるし、満充電しておくと、一晩くらいなら、エンジンが掛からずエアコンがつかえる。
家族が入院時に駐車場で数日車中泊の時、本当に助かった。

荷室で胡座かいてかろうじて天井に頭が擦れるが着替えが出来る事も便利。

走安性はほぼ申し分ない。日帰り往復700qの出張も年に数回あるが、台風の最中でもLOCKMODEを使わなくても安定性が高い。

操舵性もトルクベクタリングで、雪道でもステアリング操作に素直に追随して安心して走れる。
渡河性能も70センチあれば冠水時も余裕。

オールマイティな車もはや10万q。最近バッテリー消耗が目立ってきたが、8年16万qの保証は安心。
これで実際に交換した人も聞くと、リーフとは大違い。
次はアウディのETRONが欲しいが、次もアウトランダーPHEVのフルモデルチェンジ車になりそう。
三菱版車線追随ACCがつくらしいし。
内装はチープの評価もあるが、むしろクロカン好きの私はチャライ内装には興味が無い。
三菱だから500万でここまでの車が出来たと評価する。
蛇足だけど、トヨタの最近出たSUVのリアスタイル。PHEVのパクリっぽいのだけど、気のせいかな。

乗車人数
1人
使用目的
仕事用
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年3月
購入地域
三重県

新車価格
423万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
40万円

アウトランダーPHEVの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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