ECOS ES31 165/55R15 75V レビュー・評価

満足度：5.00

（カテゴリ平均：4.37）

満足度ランキング—位

集計対象2件 / 総投稿数2件

1. 5 100%
2. 4 0%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	4.45	4.28	-位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方	4.45	4.24	-位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか	3.00	4.14	-位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか	3.91	4.04	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[HISASHI-880]

2019年9月8日 09:17 [1257634-1]

満足度	5

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	3
静粛性	3

標準装着タイヤがスリ減ったので２セット目のタイヤとして購入。

２０１６年　N-one新ヤイや交換、N-EGN購入当時の画像です。

２０１３年春に購入した妻のN-oneプレミアムの標準装着タイヤの買い替えに２０１６年にN-WGNカスタムを購入したタイミングでこのタイヤに交換しました。
（N-WGNは、当初母が運転していましたが、高齢になって運転をしなくなったため２０１８年春からは、妻の車になりました。N-oneが子供の車になりました。）

２０１４年に義父が亡くなりより甥っ子が一人前になるまで妻が実家の家業を継ぐことになって毎日結構車で走っています。（もともと家業を手伝っていたので年間１万５千〜２万ｋｍ程度走っていました。）
当時３年でスタッドレスも含めて５万５千ｋｍ以上走行していました。
大袈裟に言えばタイヤは、命を載せているのでスリップサインが出る前に交換しました。
妻は、車に関しては無頓着なので私がタイヤやオイル交換など諸々の管理をしています。

N-oneプレミアム自体が静粛性に優れていたのですが、妻はあまり静粛性にこだわらず走行距離から燃費だけは気にするのでエコタイヤにしてみました。

以下は、たまに妻の車を運転しての項目別の評価になります。


【走行性能】・・・４点
扁平率55％なので最近のエコタイヤでもそれなりに可もなく不可もなく４点です。


【乗り心地】・・・４点
標準装着タイヤと同等かなと思えました。
悪いとは思えないので４点です。


【グリップ性能】・・・３点
エコタイヤなりのグリップはありますが、タイヤの性格から仕方がないですが、ハイスピードで大きなカーブを走ると不安を感じるため３点です。
止まる為のグリップは、不安なかったです。


【静粛性】・・・３点
標準装着タイヤと比べたらあくまでも私の感想ですが、若干ロードノイズがうるさくなったような気がするので３点ですが、妻は、気にしていませんでした。


【総評】・・・５点
項目別に燃費性能がないのでここで書きますが、前の標準装着タイヤより妻曰く燃費が少し良くなったようです。
N-oneプレミアムは、アイドリングストップが装備されていない１年目のモデルのため距離を走る妻には、燃費性能が重要です。
項目別としては、評価が低いのですが妻自身満足しているので５点です。

比較製品

ホンダ > N-ONE 2012年モデル

車タイプ

軽自動車

[パル蔵]

2016年9月25日 18:03 [963508-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	無評価
静粛性	5

十分な性能を保有

ダイハツタントEXEに装着して、走行距離が２万キロを超えたので、同じ銘柄を購入。交換前は、ハンドルが重かったが、取り替えた途端、ハンドルは軽くなり発進時の転がり方も軽やかに変化した。経年使用で摩耗したタイヤなので、徐々に使用感が悪化していたのか、タイヤ交換前は悪い印象を持っていなかったが、同銘柄で交換しただけで、これほど好感触になるとは驚いた。
価格コムで安価な品を購入し、自宅近くでタイヤ持込み交換。ディーラーより２万円も安く交換できた。

車タイプ

軽自動車