『5000KMを超えました』 スバル フォレスター 2012年モデル おしてやんさんのレビュー・評価

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『5000KMを超えました』 おしてやんさん のレビュー・評価

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満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5
5000KMを超えました

さて、乗りはじめてほぼ1年が経過しましたので少し追加レビューします。

冬を越えてわかったのはシートヒーターはかみさんや娘に好評でした。うちはC型で、前列のみですが、D型では、後部も着くようで羨ましいです(といっても私はが後ろに乗ることはほとんどないのですがf(^_^;))。
燃費はエンジンが温まるのが遅い分、当然悪くなりました。買い物や子供の送り迎えなど、近所乗りが中心になると、6台になります。
一方、エンジンもこなれてくるのでしょうか?東名で愛知まで高速で1000q/h程度のアイサイト巡航で15を越えてきます。

秋に断熱フィルムを貼りました(自己責任にてフロント含め全面)。
まだ、夏本場ではありませんが、晴れた日の直射日光の感覚としては期待、大です。
最後ですが、フレキシブルタワーバーについてコメントします。水平対抗で、カーブの耐性は大きいものを感じますが、つけてみて、一番効果を実感できたのは首都高速でした。ある程度の速度でカーブに入っても、下から潜り込みながら、決して遠心力に負けることのない安定感はこれまでどの車でも味わったことのない感覚でした。普通の町乗り或いはアウトドアでは、不要かも知れませんが、つけて良かったと思いました。


〈以下、以前のレビュー〉
3月購入、4月納車にて最近5000kmを越えました。使い勝手、乗り心地も含め、2度目のレビューです。

【エクステリア】
私は好きなスタイルで、全く不満も問題もありません。
【インテリア】
気になるのが、3点。
・1点目:センターコンソールの低さ。ひじを掛けると身体が左に曲がるような感じです。加藤式でもつけておいてくれれば良かったのに!という感じですが、無いものはないので、いろいろ探しましたが、結局5センチくらいの低反発クッションを置く事で凌ぐことにしました。
・2点目:ガラス。Ctypeで紫外線はカットになったのですが、赤外線は通すため、とにかく暑い。この夏は辛抱する事にしますが、来年の夏までには、事故責任にて、フィルムを貼ろうかと思います。
・3点目:ナビはcarrozzeriaにしたのですが、画面の位置は気にならないのですが、地図画面の文字が小さくて困ります。また、スピーカーはDIATONEの安いほうにしたのですが、それでも家族からも「音が良くなった」と評判でちょっと嬉しいです。
【エンジン性能】
アイサイトがやはり便利です。オートクルーズは右足には大変助かります。ただし、少し不満に思うのは、いわゆる「アクセルもブレーキも踏まず自然にスピードが落ちる」運転が出来ないので、急ブレーキ感を感じることがあります。また、低速から50キロくらいに加速する際、若干ノッキングのようなもったり感があります。
その他、高速でSモード、S#モードを使いますがエンジン音が余り無くあっという間に加速されます。ドイツ車やレクサスに煽られてもあわてず、余裕を持って対応する事が出来ます。
【走行性能】
余り段差を拾う感じは無かったのですが、「フレキシブルタワーバー」の評判が良かったのでつけてみました。元々走りに不満はありませんでしたが、よりカーブでの安定性を増した気がします。
【乗り心地】
これもフレキシブルタワーバーの効果が期待されるところですが、道路の凸凹も同乗の家族に寄れば「良くなった気もする」ようです。まあ3万円なので気持ち的な満足感かもしれません。
【燃費】
街乗りで7から9.高速ではアイサイトのルコン最高値(114)で13程度。クルコンを使わず、100前後で14を超えます。坂が多い旧東名では12というところでしょうか。満足なレベルです。
【価格】
かなりコスパの高い車だと思います。

【総評】
全体的に満足しています。これはうちの車固有だと思いますが、一ヶ月点検を過ぎた頃、後ろの左座席用のシートベルトが何かに咬んでしまい引っ張っても出てこなくなりました。サービスで担当者が思いっきり引っ張ったら使えるようになりました。その後は大丈夫です。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
快適性
価格
レビュー対象車
新車

参考になった26人(再レビュー後:15人)

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満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5
5000KMを超えました

3月購入、4月納車にて最近5000kmを越えました。使い勝手、乗り心地も含め、2度目のレビューです。

【エクステリア】
私は好きなスタイルで、全く不満も問題もありません。
【インテリア】
気になるのが、3点。
・1点目:センターコンソールの低さ。ひじを掛けると身体が左に曲がるような感じです。加藤式でもつけておいてくれれば良かったのに!という感じですが、無いものはないので、いろいろ探しましたが、結局5センチくらいの低反発クッションを置く事で凌ぐことにしました。
・2点目:ガラス。Ctypeで紫外線はカットになったのですが、赤外線は通すため、とにかく暑い。この夏は辛抱する事にしますが、来年の夏までには、事故責任にて、フィルムを貼ろうかと思います。
・3点目:ナビはcarrozzeriaにしたのですが、画面の位置は気にならないのですが、地図画面の文字が小さくて困ります。また、スピーカーはDIATONEの安いほうにしたのですが、それでも家族からも「音が良くなった」と評判でちょっと嬉しいです。
【エンジン性能】
アイサイトがやはり便利です。オートクルーズは右足には大変助かります。ただし、少し不満に思うのは、いわゆる「アクセルもブレーキも踏まず自然にスピードが落ちる」運転が出来ないので、急ブレーキ感を感じることがあります。また、低速から50キロくらいに加速する際、若干ノッキングのようなもったり感があります。
その他、高速でSモード、S#モードを使いますがエンジン音が余り無くあっという間に加速されます。ドイツ車やレクサスに煽られてもあわてず、余裕を持って対応する事が出来ます。
【走行性能】
余り段差を拾う感じは無かったのですが、「フレキシブルタワーバー」の評判が良かったのでつけてみました。元々走りに不満はありませんでしたが、よりカーブでの安定性を増した気がします。
【乗り心地】
これもフレキシブルタワーバーの効果が期待されるところですが、道路の凸凹も同乗の家族に寄れば「良くなった気もする」ようです。まあ3万円なので気持ち的な満足感かもしれません。
【燃費】
街乗りで7から9.高速ではアイサイトのルコン最高値(114)で13程度。クルコンを使わず、100前後で14を超えます。坂が多い旧東名では12というところでしょうか。満足なレベルです。
【価格】
かなりコスパの高い車だと思います。

【総評】
全体的に満足しています。これはうちの車固有だと思いますが、一ヶ月点検を過ぎた頃、後ろの左座席用のシートベルトが何かに咬んでしまい引っ張っても出てこなくなりました。サービスで担当者が思いっきり引っ張ったら使えるようになりました。その後は大丈夫です。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年3月
購入地域
東京都

新車価格
293万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
25万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった4

満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格5
これからが楽しみです

昨日、納車になりました。2007年のランドクルーザープラド2700TXからの買い替えです。プラドに大きな不満がなかったのですが、子供も大きくなり、家の駐車場も自転車が増えてきたのでもうチョイ小さい車でもいいかと思い、探した結果、この車に辿り着きました。
後の詳細にも触れますが、プラドはいい車なのですが、所詮は大きくて丈夫が取り得の車なので、装備・乗り心地等、概ね「改善」が評価のスタートになっている点ご容赦ください。

【エクステリア】
好きな顔です。プラドの2代前に初代ハリアーに乗っていました。フォレスターには新型ハリアーよりも先代の後継車であるかのような雰囲気も勝手に感じています。プラドは大きくなって、顔つきもカピパラみたいになってしまって最高のリセールバリューがありながら早々に候補外になりました。
バックのデザインが今ひとつというレビューも多いようですが、私は好きなスタイルです。
【インテリア】
プラドからの乗換えだと、もともとセダンやワンボックスのような豪華なものは期待していないので全く違和感ありません。むしろ、コンパクトで機能的で使いやすいです。コンソールボックスのシガーソケットやUSB電源だったり、うまくはめ込んだな、という感じです。リアシートのエアコン吹き出し口や、カーナビの位置にもプラドとあまり変わらないので不満はありません。
【エンジン性能】
まだ、町乗りだけなので、iモードしか使っていませんが、試乗でS#に入れたときは、短い距離でしたが、シートに背中が押しつけられるGを感じました。ちょっとした加速も私にはかなり「改善」と感じています。
【走行性能】
段差を拾いすぎるというコメントも多いようですが、ほとんど気になりません。ただし、家の駐車場に入れる際の、ちょっとした段差を乗り上げるのに多少難儀しています。
カーブを曲がるときに安定性も大きな「改善」です。プラドのときは頭でっかちが外に降られそうに鳴った印象でしたが、何事もないように滑り込んでいってくれます。
【乗り心地】
気にしていたのが室内幅なのですが、助手席との間のコンソールボックスはちゃちですが、車内幅自体はそれほど圧迫感は感じません。車の音は思ったより静かでした。試乗したX-BREAKのアイドリングストップが切れるときに音のほうが気になるくらいでしたがXTなのでこれは気にする必要がなくなりました。試乗の途中でカミサンに運転を変わり、後部座席に乗りましたが、特に悪いとは思いませんでした(子供の意見も同じでした)。
【燃費】
試乗車で、X-BREAKとXTに乗りましたが、どちらも8に届かない程度のようでした。プラドは町乗りで5台、高速でも8〜9位だったので全然OKです。ガソリンはハイオクになりますが、これも自動車税が安くなる事を考えれば問題なしです。
納車になって、自分の運転での実値はまたご報告します。
【価格】
かなりコスパの高い車だと思います。

【総評】
インテリアや乗り心地は、様々な評価があるようですが、どの車からの乗換えなのか、何を求めて買った、或いは乗った車なのかで印象が違ってくると思います。私の場合は大きくて丈夫が取り得の車からの乗換えだったので、小気味良い車だと思いますし、非常に満足しています。
まだ、高速走行など出来ていませんので、もう少し走りこんだら追加でご報告します。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年3月
購入地域
東京都

新車価格
293万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
25万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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新車価格:208〜435万円

中古車価格:74〜1043万円

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