『四万キロを走破して』 ホンダ N-ONE 2012年モデル ササイヌさんのレビュー・評価

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『四万キロを走破して』 ササイヌさん のレビュー・評価

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満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4
四万キロを走破して

四万キロを越えたので再再レビューです。

先日ついに大台を越えました。

まず不具合はありません。
エンジンや変速機のプログラムは三回くらい更新しました。

最初、効きが最悪だったブレーキは調整のお陰か
かなり良いです。もう少しフィーリングがよければ
完璧なんですけど贅沢な要求かもしれません。

エンジンも今は絶好調でターボが無くても、なんら
不満がない性能を発揮してくれてます。

週5で通勤してますが、郊外を1日60キロ走って
夏場平均19キロ/リットル の燃費です。流れが良いので
燃費はあまり伸びません。

運転していて 軽自動車を運転していることを忘れるくらい良いクルマです。

走行音は少し騒がしいのと助手席の足下空間が狭いのをのぞけは、過去乗ってきた 2代目ライフや ウーパールーパーみたいな 3代目ライフターボなどのホンダ製軽自動車中で最良と思います。


乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年3月
購入地域
北海道

新車価格
139万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
0円

N-ONEの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった18人(再レビュー後:9人)

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満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4
1年間使っての感想

1年間使っての感想です。

動力性能はNAで十分です。ただしエコモードを切っての場合です。
山岳地帯はエコモードのままではキツイですよ。いずれにせよ騒音はそれなりで
決してホンダサウンドとは言えません。

エコモードで時速60キロ、エンジン回転を2000回転程度にして平地を走れば、燃費は21Km/リットルは行きます。
しかしエコモードを切って気持ちよく走ると16Km/リットルまで下がります。

この数値は以前乗っていたライフC turbo 4WDと大差ありません。また騒音もうるさいですね。
DOHCらしいカムに乗った走りにはほど遠いですが、本気で走ればそこそこ走ります。
0から100キロ/hまでストレスなく走ります。

ただしキャラ的にエコな車ですし、ガソリンも高いのでおとなしく走るなら、なかなか快適です。
このエンジンをチューンしておけば S660にNAで載せても許せるくらい良いですよ。音はこのままだとダメですけどね。

乗り心地もサスがよく動くようになったみたいで、山岳路でもなかなか快適に走りますがロールは多めです。

助手席のスライド量は不足してます。大人の男性には窮屈です。N-WGNの方が助手席は快適ですね。
アームレストもそっけないです、スマホ置けるような工夫は欲しいです。

今年から週5で約60km(往復)の通勤をしてます。平均燃費は18Km/リットルで助かります。同僚の
ワゴンRは同じような距離で16Km/リットルです。

結論としては満足度は少し下がりました。N−WGNで改良された点を考えたらからです。
ただし僕は楽しく乗っています。ガソリン代が節約できて助かっているからです。
又動力性能や乗り心地も悪くないです。50代のおっさんにはN−WGNは気恥ずかしいです。

またイノセントブルー色のは滅多に出会いません(笑)希少価値があります。

改良して欲しいのは

・騒音対策の強化

・助手席のスライド量

・エコモードスイッチをATレバーに付けて欲しい。

・テスアリングの変速レバーを標準にして欲しい。

・フロントのヘッドランプの間のプラ製の板(ブラック)は廃止して欲しい
もっとカッコよくして欲しいです。顔がユニークで良いですが子供たちに狸みたいだと言われてます(苦笑)

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年3月
購入地域
北海道

新車価格
139万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
0円

N-ONEの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった5

満足度5
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4
合格点は与えるけど

【エクステリア】
去年 発表後すぐに見に行きました。久々にHONDAのデザイン力に魅了されました。
【インテリア】
かなり気に入ってます。だけど助手席の足のあたりが狭くて使いにくい。助手席側の下方のインパネアンダーボックスは邪魔です。改善を望みます。そしてシートのスライド幅も少なさすぎです。
【エンジン性能】
DOHCですがB16A搭載車を愛用していた者として、同じメーカーのエンジンとは思えないくらい実用的なエンジンです。でもエコカーとして見ればこれも時代と思いますが寂しいです。
【走行性能】
NAエンジンの割には悪くありません。スタビなしでも安定して山岳路も走れます。ただしパワステは軽すぎて路面からのインフォメーションは気薄気味です。
【乗り心地】
軽自動車としては合格点です。シートもそんなに悪くないです。
【燃費】
田舎道ですが平均20Km/リッターくらいです。エアコンoff・エコモードで順法運転+α スタッドレスタイヤ使用 参考までに:フィットの1300ccでは16km/リッターです。
【価格】
少し高いですが価格なりの商品として納得してます
【総評】
試乗もしないで購入しましたが、納得のいく走りで合格点は出せます。
後席の居住性はフィットと比べて遜色ありません。ボディの剛性感も良いです。
CVTであるのでキツイ下り坂のエンブレは弱いのでこのあたりも含めてより改良して
もっと商品性を上げて欲しいです。デザインはとても気に入ってます。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
週3〜4回
重視項目
快適性
購入時期
2013年3月
購入地域
北海道

新車価格
139万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
0円

N-ONEの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった4

 
 
 
 
 
 

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