日産 ノート 2012年モデル NISMO S(2016年12月12日発売)レビュー・評価

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満足度:3.79
(カテゴリ平均:4.28
レビュー投稿数:202人 (プロ:2人 試乗:39人)
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.03 4.33 -位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.30 3.92 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 3.59 4.11 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 3.65 4.19 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 3.50 4.03 -位
燃費 燃費の満足度 3.79 3.87 -位
価格 総合的な価格の妥当性 3.77 3.86 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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  • レビュー投稿数:6件
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満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地3
燃費4
価格2

スイフトスポーツを今年の2月の車検満了時(5年目)を迎え、予定では新型スイフトスポーツを購入する予定でしたが残念ながらこの時点で未発売。

それで購入候補を検討、絶対条件はマニュアル車、2ペタルは除外です。選択肢の少ない事。デミオのディーゼルも考えたがやはり高回転まで回したい。リアのドラムブレーキも気になるし。(65歳に今年なったオッサンですが)

nismo-sのマイナーチェンジを知った。チョットこっぱずかしい外見だが地味よりは良い。
内装もカタログでは感動した。フットレストが標準装備されているではないか。  でも実車は、
ペラペラのアルミ製フットレストが絨毯に貼り付いているだけ。 使えねー。

エンジンはスイスポに比べたらスポーツ度満点、スイスポの136馬力が嘘なのかnismo-sの140馬力が控えめなのか兎に角面白い。

サスペンションもさすがにチューニングカー。ポテンザ007を履きこなしている。スイスポのポテンザ050はグリップ不足に悩み5分山で交換したがこれなら長く付き合えそう(それでも2万Km程度の寿命だろうが)

峠の上りはそこそこでも下りはとても面白い、見た目のディスクブレーキのローター径が小さくチョット貧弱だけどフェードの経験はありません。

スイスポも直ぐにレカロに交換していたので迷わず純正レカロに、見た目は大変良いがホールド性は少々落ちました。

クロスした5速MT、ほぼニュートラルなコーナリング性能、FF車として妥当と思える140馬力、走る楽しみはとても満足できます。

もう少しタックインがあってもとかコンビニの車止めでもフロントをヒットするとかステアリングのスポーク部分が安っぽいとか等は
気にしていません。

休みの度に峠のドライブを楽しみに走りたくなる車です。このサスを硬いと言ってはいけません。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年2月
購入地域
愛知県

新車価格
232万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
15万円

ノートの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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gda-impさん

  • レビュー投稿数:11件
  • 累計支持数:62人
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満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能2
走行性能3
乗り心地1
燃費4
価格3

【エクステリア】
外観はまあまあです。いかにもnismoというのは好みが分かれるでしょうが、自分ではアリですね。
ただ、カラーが少なすぎる。ブルー系があればベストだったんですが・・・結局はガンメタにしました。

【インテリア】
ところどころのnismoカラーはなかなかですが、オーディオ(カーナビは不要なので)が貧素すぎる。今時USBメモリが使えないとかありえんでしょう。なのでパイオニアのFH-4200を装着しました。
が、ここで大失敗。ドラレコを日産純正のにしたんですが、カーナビが無いとmicroSDのフォーマット等が出来ない!!仕方なくセールスに頼んで、試乗車のドラレコでフォーマットしました。

【エンジン性能】
前車が250馬力のインプレッサターボだったので、140馬力はハッキリ言って物足りなくて遅いw
ただ、NAのレスポンスは気持ちいいです。チューンナップされているからか、軽く踏み込んでもレッド近くまですぐに吹けます。が、そのレスポンスの良さがあだになって、スロットルのコントロールが非常に繊細です。
なれるまで時間がかかりそう。

【走行性能】
前述の通り、スロットルコントロールが繊細で、スムースに走らせるのは一苦労。
逆に前車がATの人の方が乗りやすいかも知れません。
あと5速しかないのですが、1-4速がシンクロしているのか、しょっちゅう変速しなければなりません。
ちょっと疲れる。あと5速で高速はキツい。エンジンがうなってる感じ。なぜ6速にしなかったんだろう?

【乗り心地】
レカロシート入れたんですが、前車もレカロだったので、そんなに違和感はないがちょっと堅い。
サスも堅くて、後ろのシートに乗っていると跳ねるwこれじゃあ寝てられないです。
まあしばらく乗れば安定してくるんだろうけど・・・・ファミリーカーなんだから、ここまで堅くない方が良い。

【燃費】
まだ不明です。

【価格】
コンパクトカーにしては高い。本当はスイフトと迷ったけどすでにMTの販売は無くて諦めた。
タイヤは凄く良い。前もポテンザだったけど、それよりも良いくらい。
レカロ入れる前提だったから、それらを考えるとやや高い位かな?

【総評】
MT車で選択すると非常に狭い範囲での選択になる。その中でも合格点に入る車です。
価格諸々考えて70点というところ。
カラーにブルーがあって6速でサスが調節できて160馬力(リッター100馬力)以上なら満点でしょう。

他のもうちょっと安い車買っても、結局はレカロとかいじるとこれくらいになるんだと思う。
販売も微妙でいつまで売るかは分からないので、MT迷っているなら買いでしょう。
あと余談としては、日産販売だけどオーテック持ち込みなので車検証に「改」の文字が入る改造車です。
車検等はもちろん問題無いが、車両保険に入るなら要注意。
調べた範囲ではネットの保険会社はことごとく断られます。唯一三井ダイレクトは入れました。
ただし、車両価格は最高で230万円です。参考まで。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
ファミリー
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年5月
購入地域
埼玉県

新車価格
232万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
15万円

ノートの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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ノート 2012年モデル NISMO S
日産

ノート 2012年モデル NISMO S

新車価格:232万円

中古車価格:58〜243万円

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