日産 ノート 2012年モデル X DIG-S Vセレクション+Safety(2014年10月10日発売)レビュー・評価

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選択中のグレード:X DIG-S Vセレクション+Safety 絞り込みを解除する

満足度:3.80
(カテゴリ平均:4.30
レビュー投稿数:186人 (プロ:2人 試乗:32人)
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.04 4.34 129位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.33 3.93 140位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 3.64 4.13 134位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 3.69 4.21 132位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 3.54 4.05 117位
燃費 燃費の満足度 3.81 3.89 93位
価格 総合的な価格の妥当性 3.77 3.88 38位
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  • ファン数:30人

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グラフィックボード・ビデオカード
8件
1081件
マザーボード
3件
310件
SSD
9件
259件
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満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費無評価
価格5

ドアが大きく開き、荷物も載せやすい。

後部足元(運転席運転ポジション)

トランク

キューブキュービック(以降キューブ3)車検前に乗り換えです。

乗車人数は5人までOKで、4人乗っていても荷室がそれなりに確保できている車種、
軽自動車は除外、リーズナブルで長く走れそうな車から探しました。


X DIG-S Vセレクション +セーフティー
オプション:純正ナビ+ETC+リアスピーカー?、アラウンドモニター、LEDヘッドランプ、他
ワンオーナー、日産プリンスディーラー系で購入です。

2015年式8月、1.8万Km、パールホワイト

今回他にも候補で見た車種、
過去に乗っていた同系統の車種を比較にあげておきます。

納車されて早々海外産の安いスタッドレス(185/65R15)に履き替えた状態でのインプレッションです。
(純正夏タイヤではまだ走っていません。)

【エクステリア】
目立たないですし、逆に言えば見飽きない?かな。
リアルーフスポイラーも付いていない個体で尚更…

ただ良く見ると真横、真正面、真後ろから見た時と、
斜めから見たときの表情が結構違います。
地味に見える中にところどころ格好良く見える角度があり、面白いです。
ただ基本は良くも悪くも地味に感じます。

ホイールベースやタイヤサイズはコンパクトカーの中では大き目です。
リアのオーバーハングが小さめです。
【インテリア】
DIG-SとNA1.2はメーターが大きく違います。
照度調整も丁度良く見やすいです。

ハンドルはあまりかっこいいと思いませんが、
ウレタングレードですが握り心地は良好。
(現行のD形でないのは個人的に良)


【運転感覚全般】
久々に乗ったセダンに近いの座席位置の車です。
キューブ3がボンネットが見えてすごく運転しやすかったので最初多少慣れが必要。

アラウンドモニターは妻の希望だったので喜んでいます。
実際あると車庫入れなどでは前後左右『同時』に見れるのが何気に安心感がありますが、まだ慣れません。
左のフェンダー&タイヤ部分が見れるのはすごく良いです。

LEDヘッドランプは初めてでしたが、明るいですね。
日産はワイパー連動でも点くのですね。

踏み込んだ時のエンジンパワーは想像していたより有りました。
NAの1500CC程度と書かれていますが、自分はもっとトルク力があるように感じました。
120Km/hぐらいまでは軽々加速してくれますし、
箱根でもエンブレ以外Dレンジのままで十分。

ターボ車は軽しか乗ったことく、スーパーチャージャーは初めてでしたが、
SCの方がレスポンスが良いと言われている部分なのでしょうか、
加速時のアクセルの踏み足しに対する加速の変化のレスポンスはすごく良く感じます。
高速の合流等で初めて踏み込んだ時一寸感動、うれしくなりました。
DIG-Sモデルにしてよかったです。

ただスーパーチャージのON-OFF切り替えがあるからなのか、
加速時と定速走行時のトルク感が結構変化します。

登り傾斜で速度維持をするためのアクセルを踏み足すとき、
速度変化させないアクセル操作が結構シビアで難しいです。
失速気味時に踏み足していくと、今度はSCが働き加速していってしまう感じに、
非エコモードの時でも少し感じました。

エコモードだと見れるアクセル開度のグラフ、
ノーマルモードの時も表示してほしかった。(エコライン出なくていいので。)

全体的に静かに乗れますが、
峠道でエンブレの為スポーツモードにして走ると、
下りから登りに掛かってアクセルを踏んだ時ギヤ比の影響か「シャー」と言う音が結構します。
(多分CVTの音だと思います。)

低速時や副変速機のギクシャク感は、Sエネチャージのフレアワゴンよりは癖は少ないです。
フレアワゴンでも全く苦ではないので、これは自分は気になりません。


ハンドリングは癖は無いですが、
ワインディングを走った時にはリアのスタビライザーが欲しかったように感じます。
(分かりませんがもし付いているならもう少し強く)

【乗り心地】
運転席一番後ろまで下げても後部座席で膝が当たりません。
自分の運転ポジションだとBピラーがずいぶんと後ろに行きます。
そんな状態なので後席の足元はかなり広いです。
後席足元が余裕があるのでスライドだけでもあればさらに使い勝手が良かったかも。

結構広く感じます。

【燃費】
何気にこの車(年式)テンパータイヤが付いています。(現行は付いていない様。)
パンク修理キットサービスで付けてもらえたのでそのうち物置に移そうかと思っています。

どのくらい出るか…記録中です。
初日のドライブはメーター読み16.8km/lでした、
慣れればもう少し伸びるかな?もう少し伸びてほしい。
メーターの正確性も不明なのでまだ未評価です。

この車に限らずですが、エコボタンって正直苦肉の策だと思います。
「多人数乗る時はOFFで」とマニュアルに…(-_-;)
ノーマルモードでも気にすれば一番燃費が良い状態で走ってほしい。

【価格】
キューブ3の件があったので、日産の有料の+2年(計3年)、距離無制限保証付けて購入しました。
手続き全般諸費用、ガソリン満タン、家まで納車してもらって
即日決定だったのに中古車で珍しく値引きもしてもらえました。
乗り出しはWeb表示の車両価格+約6万でした。
(価格のつかないキューブ3下取り混み)
諸費用が安く想定より安く買えました。


【総評】
日産車好きの意識ないのですが、気が付けば一番乗っている日産車。
ディーラーの人のイメージは良く、営業やサービスで外れの人に当たったことが無いのも大きな要因かも。
飛び込みで行きましたが担当営業の人も好印象でした。

ノートは結構売れている様ですが、気のせいか?地域がらか、
通勤では地元(静岡県)を走っている車はそれほど多い様に感じません。
ただ週末だと現行含めすごくたくさん見ました。

まだ買ったばかりでテンションが上がってしまっていますが、
じっくり乗ったらまた再レビューの予定です。

比較製品
日産 > キューブキュービック 2003年モデル
スズキ > バレーノ
マツダ > フレアワゴン カスタムスタイル 2013年モデル
乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった12

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akami_mk5さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:39人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費3
価格3

【エクステリア】 コンパクトカーの中では、いいデザインだと思います。居住性も考慮しなければいけない分、見ようによってはずんぐ         りしてなくもないですが、FITほどもっこりもしてないから。。。

【インテリア】 特に目立つものはないけど、アームレストがコストダウンでなくなってる。メダリストも。。司会は良好でございますよ。
        ただ、三角窓のみ(オペラグラスだったかな?名前忘れた。各メーカーで三角窓の呼び方が違う。笑えました。)グリーン        ガラスで、UVカット率が70%台なのはいただけないと思いました。ライバル車は80以上言ってるのに。確か、フロント         ウィンドウガラスのUVカット率が99%〜というのが売りだったのでは?こういう所、見る人は見てるんですよ〜。

【エンジン性能】 HR12DDR スーパーチャージャー付直噴エンジン。てっきり、燃費対策加給器と思っていましたが、違うみたいで         すね。大型車などでは、発進時のサポートとして搭載されたりします(欧州車)。もちろん、それだけで積む事はないん          ですけど、、、割愛(ノートの本旨ではないので)

【走行性能】 街乗りで不便を感じることはないです。ECOモードで走っているので(ほとんど)、郊外路や高速ではもたつくことはない        ですが、やや重い感じを受けます。JC08モード燃費もECOモードでの計測だそうです(メーカーサポートより)。
        私は、街乗り、ちょい乗りように購入してるので、問題ないです。

【乗り心地】 やややわらかめ。可もなし不可もなしと言う感じです。不快な振動もありませんし。

【燃費】 先述のとおり、街乗りですので燃費はノートとしては悪いかもです。通勤で、片道15〜20km走られる方だと、結構いい数      字が出ると思います(あくまで予想)。

【価格】 ライバル車の価格が納得いくものだとすれば、この価格はこんなものかなと言う感じです。

【アイドリングストップについて】 最近常設当たり前のアイドリングストップですが、確かに燃費は良くなります。今年の夏は異常に暑                    かったので、信号待ちでエアコンが送風になるのは結構きついものでした。止まってるんですから、                     窓開けても風来ませんし。ああ言う暑さでは、あえてアイドリングストップをOFFにするのも言いと思                     います。燃費よりお体ですよ〜。
                     アイドリングストップ用のカーバッテリーは高性能です。ノートのバッテリーは7月にFMCされたフォ                    レスター(2.5ℓNA:AWD)と同じ「Q85」という型格のものを乗せてます。車検終了時に、バッテ                     リーの交換(性能が落ちているわけではなく、これから徐々に落ちていくので早めの交換がいいです                    よって感じでしょうか?)の話がありましたが、非常に高いです。通常バッテリーの5〜6倍はするの                     で(カー用品店、ディーラーはもっと高い)、エコロジーであっても、エコノミーではないですね。これ                      は、アイドリングストップ車全般に言えることなので、ノートは特にということではありません。 

【総評】 私としては、居住性や、灯油ポリタンク6本つめるなど、総合的に判断して、良い車だと思います。日常生活の使い勝手のよ     さを重視しているので、評価は高いです。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
仕事用
頻度
週1〜2回
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年7月
購入地域
石川県

新車価格
163万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
5万円

ノートの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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jyujinさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:55人
  • ファン数:0人

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プリンタ
1件
0件
薄型テレビ・液晶テレビ
1件
0件
テレビオプション
1件
0件
もっと見る
満足度3
エクステリア4
インテリア2
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地2
燃費4
価格4

前車種キューブZ11からの買い換えです。走行、数千キロの試乗車をGETしました。

【エクステリア】
ドアミラーにウィンカーがついてて、コンパクトでかっこいい。もう少し車高が高くてもよさそうな気がします。
Frの三角窓は微妙か。
車の4隅の感覚がつかみにくいかも。

【インテリア】
チープな感じ。グローブボックスのでかさ、運転席まわりのポケットのつかいづらさ。
あと、助手席のサンバイザーにミラーがついていません。
全体的にポケットが少ないないので、ちょっとした小物の収納スペースがない。
小物入れも兼ねる、オプションのアームレストがほしいところ。

【エンジン性能】
なめらかで、マイルド。エコモード解除すれば、加速もなかなかいい。街中メインなので、特に不自由さは感じません。
2500rpmからターボが効いてるような感じ。

【走行性能】
電動パワステもいい感じに進化してる。急な空回り的なものはなく、しっかりしたハンドリングの操舵感があります。
サスペンションもマイルド。

【乗り心地】
特に!
アスファルト面にもよるが、ロードノイズがひどい。気になりすぎる。(ハブベアリングではなさそう)
高速道路で80km/h以上だと、うるさく、オーディオも聞こえにくくなる。
Rrトランクのラバーマットを敷いて少し緩和。タイヤをレグノにするか、デットニングに少しお金をかける必要があるかも。
(3Mのシンサレートを敷き詰める予定。)
シートは小さく見えるが、長く走っても疲労感も少ない。

【燃費】
エコモード、街乗りメインで、実燃費、リッター17〜18km。いいと思います。

【総評】
コンパクトカーの中でも走りはいい方かも。
エマージェンシーブレーキも、注意を促してくれるので、安心感があります。雨の日と夜間は若干反応が甘い感じ。
アイドリングストップはセルとバッテリーが、今後大丈夫なのかなと心配になります。
室内の収納スペース(バニティミラーを含め)と、ロードノイズが大きな課題か。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
中古車

参考になった11

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yerledanalさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:7人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格4

以下の3点を満たす車はないかなぁと探したところ、たどりついた答えが
スーパーチャージャー付きノートでした。

(1)コンパクト性(妻が大きい車は運転したくないと言い張る)
(2)居住性(子供3人+夫婦が乗るため)
(3)多少のスポーティ性(夫(私)の車歴がインテR、RX-7(FD)、レクサスSCなので・・・)

15インチアルミとアラウンドビューモニタというメーカーオプションも
つけています。

結論から言えば、ほぼ期待通りでした。

居住性に関しては、後部座席がコンパクトカーにしては十分に広く、
妻は足を伸ばして座ってます。後部座席への荷物の積み込みや子供の乗り降りが
ホントに楽ですね。

そもそも小さい車ですから、コンパクト性はもちろん問題ありません。
ただ14インチ鉄を15インチアルミにしたために、小回りはできなくなりました。
厳しい車庫入れやUターンが必要な場合は、インチアップは要注意です。

スーパーチャージャーは想像以上の出来の良さで、低速時から
「車がえらく軽い!」という驚きを感じます。まるで何かに引っ張られる
ように山道を軽々と駆け上がり、運転を楽しんでいます。
エコモードにするとスーパーチャージャーが作動しなくなり
モッサリと重たい車に変身してしまうため、エコモードは常にオフ。
また15インチに上げたせいか、高速での安定感は素晴らしいですね。
ノートに変えてから子供が車に酔わなくなったのはこの安定感の
せいでしょうね。とはいえ小回りはきかなくなりましたから、
インチアップして正解だったのか、ここは判断が難しいところです。

アラウンドビューモニターは、車幅感覚に不安がある人には役立つはず。
上空からの映像や左前輪の映像がカーナビで確認できるため、難しい駐車や
幅の狭い道の走行では十分に使えます。

インテリア、乗り心地、燃費に関しては特筆すべき点はないです。
コンパクトカーとしては普通かな。

この車、スーパーチャージャーの有無でオーナーの評価はずいぶんと
変わってくるんじゃないでしょうかね。レビューを読まれる方は
その点に注意されたらよいでしょう。

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
ファミリー
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年3月
購入地域
神奈川県

新車価格
163万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
5万円

ノートの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった7人(再レビュー後:7人)

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llllllさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:6人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費無評価
価格4

評価額0の下取車(まだ使えるが、地元のパーツ買取業者で1万と言われた)コミでの値引額。
DOPは、ナビ・バックモニタ・ETC・マットで20万。総額165-170.


fitのFパケ(非ハイブリッド)と比較したnoteの、

いいところ
・純正ナビが最安グレードでもフルセグ付。fitのワンセグ付最安ナビより少し安い。
・自動ブレーキが30-80km/hでも作動する(fitは30km/h以下のみ)。
・後部座席に座ったときの膝から前座席の後までの距離が少し長く、余裕がある。
・値引きが渋くない(ただし、DIG-Sとfitの価格差が20万)

まけてるところ
・純正ナビでリアルタイム渋滞を反映する(日産は「いつでもLINK」)ためには、
 最上ナビにするか、より低いグレードのナビに通信アダプタ(3万?)購入する必要があり、割高。
・カーテンエアバッグは、DIG-Sエンジンでない廉価グレードには付けられない。
・トランクがフラットにならない。後部座席は跳ね上がらない。
・馬力を合わせるとDIG-Sとfitが同等だが、それだとnoteが20万円高い。
・排気量が1200ccで、馬力が小さい。DIG-Sグレードでスーパーチャージャ(SC)が作動すると互角だが、
 エコモードではSCがなるべく作動しないようになるため、燃費が悪くなるということか。
・オートックワンの実燃費レポートによると、燃費で劣る。
(fit3はnote2012の後に発売で、noteに勝つように企画?→勝ち目ない?)
・エンジン連動自動格納ミラーがオプション(fitは2014年末のマイナーチェンジで標準装備)。
・ステアリングナビ・オーディオスイッチが割高(fitはMOPのナビ装着パケに付いてる)。
・純正ラバーマットのみがない。

なお、fit3のナビプレゼントキャンペーンは、年末のマイナーチェンジ前の在庫車(2014年車)のみが対象。既に在庫薄。
(マイナーチェンジしたことを知らない人にとっては、キャンペーンの適応条件が分からない。)

重視項目
ファミリー
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年2月
購入地域
茨城県

新車価格
163万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
20万円

ノートの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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日産

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新車価格:163万円

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