EC-03 レビュー・評価

満足度：3.00

（カテゴリ平均：3.62）

満足度ランキング—位

集計対象5件 / 総投稿数5件

1. 5 0%
2. 4 40%
3. 3 20%
4. 2 40%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 外観などのデザイン及び機能性	4.78	4.22	-位
動力性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	2.78	3.40	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.00	3.47	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.56	3.46	-位
バッテリー性能 バッテリーの持ち	3.22	3.46	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[徒然パパ]

2014年2月19日 16:45 [472135-2]

満足度	3

デザイン	5
動力性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
バッテリー性能	5

自転車の代わりと考えれば・・・

自転車の代わりと考えれば、使いようによってはかなり便利です。

[幹二郎]

2013年11月28日 13:30 [654041-1]

満足度	4

デザイン	5
動力性能	3
走行性能	4
乗り心地	5
バッテリー性能	3

乗り心地はとにかく楽しいの一言です。

通勤に使ってたスマートdioの寿命が来たので、EC-03を中古で入手して通勤やちょっとした外回りに使用してます。

ガソリン車と比較して出足、最高速度は全くかないません。

が、その乗車フィーリングはとにかく楽しいの一言。乗り心地は乗った人しか分かりませんので、一度お試しあれ！

通勤にはパワーモードで、往復15km。スマートdioでは味わえなかったワクワクするフィーリングです。

週末は標準モードで往復30km程度ののんびりプチツーリングを楽しんでおります。

全ての人に受け入れられる性能ではないので、ご購入の際には十分な検討期間が必要ですよ。

ちなみにマンション住まいで、エレベータで上げて充電してます。

[xth9792r]

2013年3月28日 20:43 [583999-1]

満足度	2

デザイン	5
動力性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
バッテリー性能	1

割り切って使えば　用途限定の乗り物です。

値段はとにかく高いと思います。

ノーマルモードでは、フルスロットルで３０Ｋ程度。
原付バイクの原点を見ることが出来ます。
道路を走ることが　怖い、他の車に迷惑・・
住宅街やよほど交通の無いところ専用。
走行音が無いので、深夜住宅街も安心できます。

パワーモードで４５ｋ位出ますが、走行距離は１２ｋ程度でバッテリー切れ。
遠出は出来ず、片道４〜５Ｋ程度のご近所専用の足。

一度自宅の１Ｋ前でバッテリー切れになり。
押して帰ったことがあります。
常にバッテリーゲージを気にしつつ、
エンプティランプの付いた車を運転している気分。

ペダルつきの電動バイクのメーカーもありますが、あれがベストかも知れません。
ヤマハなら、予備バッテリーくらい積んで欲しい。

[しんつあん]

2012年4月26日 09:13 [500349-1]

満足度	4

デザイン	4
動力性能	2
走行性能	2
乗り心地	3
バッテリー性能	5

ガススタにいかないバイク

　家の周りでもプリウスが増えてきたのに、２スト乗っててよいのかなーと少し感じて、通勤だけでも、と思い購入しました。

　毎日の通勤は１３キロ程度。最後にきつい上り坂があるので、普通の方よりこのバイクに厳しい乗り方だと重います。　わたしの乗り方でも４３キロと公表されている航続距離は２５キロ程度だと思います。

　不満点：
�@私が馬鹿だった。
バッテリーのメモリが５つしかないこと。１度あと３つメモリがあるから大丈夫、と充電をせずに２日目の通勤で乗りました。そしたら、家の手前１００ｍで力尽き押すはめになりました。３／５なんで半分以上有ると思ってしまった私が馬鹿だった。このメモリは全く無くなったら消えるので、残りが２．１／５でも３つ点灯するのです。走れる距離も一緒に伸ばして、１０段階くらいにしてほしい。
�Aヘアードライアー以下
0.59KWはないでしょう！　どうして５０ｃｃ相当が電動で0.59KWになってしまったのか経緯を知りませんが、25万円もするバイクが、上り坂で５０ｃｃに抜かれる。powerモードにしていても、急な坂になると３０ｋｍを切るようになる。エンジンなら7.2psまで50ccでよいのだから7.2*0.75＝5.4Kwとはいいません。せめて2PS　1.5kwはほしい。　ヘアードライアー以下のパワーでは走りません。法規対応からなので難しいと思いますが、電動バイク普及には必須です。よろしくお願いします。
�B細かいところですが
段差を超えるときにメインスタンドが振動する　昔の安いバイクみたいです、少しいやです。

　好評点
�@なんといっても燃費（電費？）がよい。いままで１３Kｍで１L約150円必要だったのですが、近くのディスカウントストアで売っていた電力系を取り付けて充電してみると、13ｋｍ走って12円から15円　1/10になりました。（バッテリーが何年持つのかが怖いのですがなんとか５年持ってほしい・・・・無理かな毎日充電じゃー7万円のバッテリー交換賃は高いよー中古のバイクが買えるよyamahaさん〜）
�Aなんといってもきれい。デザインもすてきですが、いままで２ストでマフラーからのｏｉｌの液たれを毎日吹いていたのです。排気で飛び散ったｏｉｌがついたナンバープレートをきれいにしていたのですが、そんなの一切ない。
�Bバイクが軽い　小回りが利く。マフラーがない。キャブがないプラグがない。
�Cめだつ　知っている人は知っている。「あー電動！電動！」と指を指される。目立つのが好きなおじさんは少しうれしい。

あと４年このバイクに乗って、その後はI-MIEVのような軽のＥＶがバッテリー技術が進んで安く買えるようになるでしょうからそれを楽しみたいと思っています。ヒータークーラー効くし音楽聴けるし、バイクに乗っていると車のよさがよくわかる。でもバイクも大好きですよ。

趣味のバイクのほうも電動にしたい。hondaさんE-NSRはどうなった？去年のモーターショーのRC-Eコンセプトでもいいよ。
yamahaのec-myuが３輪でなく２輪ならいいのにーと思っています。125ccクラスか２５０ｃｃクラスがほしいです。急速充電をつけてくれるとツーリングにも出かけられるんですが・・・
バッテリー交換したらまたレポートします。

[だっちーむ]

2011年3月24日 02:18 [396366-1]

満足度	2

デザイン	5
動力性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
バッテリー性能	3

震災でガソリン不足だから買っちゃいました。

皆さん気になると思われることだけレビューします。
一番気になるのは航続距離だと思いますが、私の使用環境では２１キロ前後です。
かなり過酷な使い方をしているのでたいていの人はこれよりも伸びるでしょう。

使用環境ですが、ヘルメットや荷物を含めたライダーの装備重量は約１００kgです。
走る道は、それほど混まない郊外。アップダウンもそこそこ有り。東京近郊だと246の江田から渋谷の間くらい(夜間)とイメージしてください。
パワーモードにしなければ時速32キロ前後でリミッターが働くので走行中はほとんどアクセル全開固定です。下り坂などの低負荷時はアクセルを戻せば多少電気を節約できると思いますが、面倒なので常に全開です。パワーモードで全開にするのは時間にすると２分くらいです。パワーモードで常に全開での航続距離はわかりませんが今後試してみたいと思います。

バッテリーの劣化速度はまだわかりませんが、充電時間はカタログ通り６時間です。携帯電話の充電と違って、充電時間と充電量は正比例です。１時間も充電すれば半分以上充電できるだろうと考えている方は間違っています。１時間の充電では６分の1しか充電できません。正比例ですので５時間充電しても６分の５です。バッテリーには優しいのかもしれませんが急速充電に対応してほしいです。