ビビストロング BE-ENEG63-T [STチタンシルバー] + 専用充電器 レビュー・評価

満足度：4.00

（カテゴリ平均：4.17）

満足度ランキング—位

集計対象2件 / 総投稿数2件

1. 5 0%
2. 4 100%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 製品のデザイン、カラーリング	3.57	4.31	-位
乗り心地 走行時における安定性	4.00	4.05	-位
操作性 走行時の運転のしやすさ	3.57	4.18	-位
アシスト感 補助走行時におけるペダルの軽さ	3.43	4.24	-位
ランニングコスト 一回の充電で走れる距離の長さ	2.43	4.17	-位
軽さ 走行時における体感重量の軽さ	3.00	3.66	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[kanawaza]

2014年1月12日 13:40 [673701-1]

満足度	4

デザイン	3
乗り心地	4
操作性	3
アシスト感	4
ランニングコスト	3
軽さ	3

後ろブレーキが弱い

頑丈さとパワーは思った通りで満足してます。

一点だけ難が。
それは、ブレーキの効きが悪い事。
特に後ろブレーキは不良品に近い効き具合です。
やや急な下り坂では力一杯MAXまでにぎっても、まったく止まりません。
前ブレーキとの併用でスピードが落ちて行く感じです。

経験年数

1年未満

使用目的

通勤

[ミスターX線]

2013年9月17日 00:18 [629688-1]

満足度	4

デザイン	4
乗り心地	4
操作性	4
アシスト感	3
ランニングコスト	2
軽さ	3

実際に使わないとわからない点も多かった

【デザイン】
補強フレームが無ければ足を上げずに乗れるのでいいかも。後ろかごを付けている場合は断然違うかもしれない。

【乗り心地】
大型サドルで２時間漕いでも股間が痛くならないのはいいことだ。

【操作性】
軸距離が長めなのでカップホルダー付けても膝に当たること無く、直進安定性もいい。

【アシスト感】
問題がここ。３速の急坂道発進でアシストが思うように発揮されない。

【ランニングコスト】
実用距離充分だが、６万円台の電動自転車とどのように比較すればいいのか困る。
初期投資差額分をランニングコストで元を取れる事は決してない。

【軽さ】
頑丈な分、充分重い。ビビチャージはもっと重い。

【総評】
9/14〜15と２回に分けて４０ｋｍ程走ったが電池残量４０％残った。
約１/４ずつパワー・オートマ・ロング・電源切で走った。
オフタイムに比べて乗り心地がいい。タイヤ振動、突き上げ感が柔らかく、大型サドルは股間がしびれなくてよい。
最高速も40ｋｍくらいなら出せ、30ｋｍ巡航も可能である。伸びもよく惰性での走行もいい。
前照灯も明るく月明かり下でも走行できる。

問題は30％勾配（3ｍ落差/10ｍ水平移動）坂での３速発進でアシストが効かずに発進できなかった。
２速なら問題無く発進できた。
ギア変速が音もショックも感じないため変速感がなくよく分からなかった。停止時に変速も出来る点は坂道発進では便利である。

走行中の電動入りが出来ずにエラー表示になった。
アシストＵＰボタンと電源ＯＦＦボタンが隣り合っているので押し間違いが何度かあった。

常時操作パネル照明付なので操作が確実であった。
鍵連動ハンドルロックは、そこそこ転倒防止に役立ちそうな感じである。

前かごは長方形でサイズもビジネスバッグ対応なので実用的である。
タイヤの凹み方もオフタイムに比べて少ないので抵抗値も少ない気がするし、丈夫な感じもする。

もう少しハイギア化する事で巡航速度を上げることが出来る余地がある。１速ギアは要らない。
オフタイムに比べてモーター音が大きいが僅かな差であり、出力の差を実感できる。

標準ＰＡＳに比べて10ｋｍ/ｈまでの加速感は今一劣っている気がする。トリプルセンサーの連続的な加速感のいいところ
なのかもしれない。

経験年数

3〜5年

使用目的

街乗り

長距離