POTENZA RE050A 225/40R18 92W XL レビュー・評価

満足度：—

（カテゴリ平均：4.35）

満足度ランキング—位

レビュー投稿数：1人　（プロ：1人）

1. 5 0%
2. 4 100%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	無評価	4.24	-位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方	無評価	4.22	-位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか	無評価	4.10	-位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか	無評価	4.02	-位

• ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

[外川 信太郎]

2014年7月18日 14:43 [737929-1]

満足度	4

走行性能	5
乗り心地	3
グリップ性能	5
静粛性	3

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

欧州のハイパフォーマンスカーに認められた世界性能。

ブリジストンのロゴは控えめに印字されている。	POTENZA のロゴはカッコいい。	225/40R18 サイズを選択した。
RE050Aと型番が大きく刻印されている。	扁平率が40％ととても薄いため、リムガードが張り出している。	独自のトレッドパターンが高いグリップ性能を発揮する。

知人が所有する欧州スポーティハッチバックにPOTENZA RE050Aを装備しましたので、タイヤのテストドライバーの経験を持つ筆者が一般道にてテストを敢行しました。

【街乗り】

スポーツタイヤだけあり、街中では、乗り心地はあまり芳しくありません。道の継ぎ目などはダイレクトにキャビンに伝わり、ワダチにもステアリングを取られることもありました。
ただ、クリップ性能は素晴らしく、シグナルスタートでは、ググッとアスファルトを噛み加速が良くなぅたという印象を受けます。また、空気圧の指定が高いため、転がり抵抗が向上し、市街地の燃費も15％ほどアップしました。

225/40R18というサイズのため、タイヤは非常に薄いので、路肩に停めるときには縁石とホイールの接触には要注意です。ホイールのリムを守る「リムガード」は、大きく張り出していますが、完全にガードできるわけではありません。
また、中央分離帯に設置されているキャッツアイ（反射突起物）も同じくホイールを痛める原因になります。常にタイヤが非常に薄いということを注意する必要があります。

【乗り心地】

街中、高速道路を含め硬めです。特に今回は扁平40％というタイヤのため、その印象はさらに強く感じますが、装備したクルマの車体剛性が高いため、ショックをうまく吸収してくれ、不快なものではありません。

【グリップ性能】

グリップ性能には申し分がありません。ワインディングロードを本気で攻め込んでも、タイヤの剛性をステアリングを通じて感じ取ることができます。
オーナーいわく、「クルマがワンクラス上級のスポーツモデルになったようだ」というコメントをもらいました。
時間が許せばサーキットを走ってみたくなるグリップ性能です。
ただ、ワダチには弱く、ステアリングを取られることもしばしばあります。

【静粛性】

スポーツタイヤですので、決して静かとはいえません。高速道路を法定速度に則り走っても、エンジンや風切り音と共に、タイヤが転がるロードノイズもしっかり聞えます。


最近のハイパフォーマンスカー向けに開発されていますので、あまり古いクルマに装着すると、逆効果になることもあります。