『フィルダー購入6ケ月後の評価』 トヨタ カローラ フィールダー 2012年モデル 中爺さんさんのレビュー・評価

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満足度4
エクステリア3
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格4
フィルダー購入6ケ月後の評価

 自分乗りの2シーターと家族乗りの4シーター(5ドアー)の2台持ちです。家族乗りゴルフWが約9年になったので息子夫婦に譲り、昨年7月フィルダーXグレードに買換えました。
 4シーターは年間走行距離が5000〜6000キロ、遠乗りは精々都内への往復100km程度が2ケ月に一度で、平日が駅への送り迎え往復3km程度、その他週3〜4回程度の近隣乗り往復20km程度、従って月に300km〜500kmの乗車です。自宅付近は、信号は比較的多いですが、渋滞は少ない状況での使用です。
 ゴルフからの乗換え理由は、サイドシルが高く太く乗降りがし難いこと、後部座席が膝前に余裕が少ないことに家族の不満があり、経済面で燃費が悪いことと部品代が高いことでした。(脚回りや高速走行性には不満はありませんでしたが)
 比較は、実質支払が200万円程度の価格帯ということでホンダ/フィットシャトルハイブリッド、スバル/インプレッサ1600cc、VW/ゴルフでした。インプレッサが最も乗り心地、変速機のフィーリングで好印象でしたが、ゴルフともども価格面で脱落、フィットシャトルが価格等のサービス面と良い燃費で最後まで競いましたが、内装とシートのシックリ感でフィルダーに決まりました。
 Xグレードに、皮製ハンドル、後部UVカットガラス、ドアー下部照明等を選択し、社外部品でアルミホイール、SDナビとバックモニターを付けています。アイドリングストップは取付けていません。
【エクステリア】
 <良い点>
 モデルチェンジによる前部のボリューム感アップ、外部バックミラーの形状・取付け位置、ライト類形状、側面外観
 <悪い点>
 後方からの外観(やはり商用車感が高い、リヤーランプをバックドアー部分にまで回し込めば改良されると思います)
【インテリア】
 <良い点>
 ブラック基調の内装とシートですが50代男しては非常にシックリきます、ホンダのキリキラ感は感覚が合いません。トリコットのシートは一番下のグレードですが質感は悪くありません(長期耐久性は未知ですが)、クチコミにあるアッパーボックスの質感の問題も、むしろ軽くて運転席側からも使いやすいです。各部品の取付け精度も満足です。
 後部荷室も広く使い勝手も良いです。
 <悪い点> 
 最近は燃費重視と柔らか目のオイルが標準化されたので暖気運転は奨励しない方向ですが、警告灯だけではなく、エンジン温度計はほしいです。
【エンジン性能】
 <良い点>
 エンジンは低速で安定して回ります、ゆったり運転では燃費向上策でしょうかアクセル踏み込まなければ、エンジン回転は1000回転強に設定されます。ゆったり運転では非常に静かです。1500ccで力不足を感じません。
 <悪い点>
 急な加速と坂道ではSモードに入れますが、エンジン回転が急に上がり騒がしくなります。旧車を試乗して購入しましたが、それよりは改善はされています。この点ではインプレッサが好感です。86でスバルと技術提携しているのでこの面はまだまだ改善の余地があるのではないでしょうか。
家族車なので高回転までは回しません、高回転までの評価は控えます。
【走行性能】
 <良い点>
 普通乗りではシッカリしています。問題は感じませんので小回り性は良いのでしょう。
 <悪い点>
 後輪がドラムブレーキですが、低速でのブレーキが従来ほどではないですがカックンと急に効くので違和感を感じます。
【乗り心地】
 <良い点>
 上記走行性能も参考にして下さい。脚回りシッカリしていますが、ドイツ社のようにシッカリ+重厚感ではなく、シッカリ感+軽量感でしょうか。奥様乗りでは後者が合うかもしれませんね。ボディー剛性は特に問題は感じません。
 <悪い点>
 クチコミ等にありますタイヤ走行音の車内への侵入ですが、2000km強走行し、タイヤが馴染んだんのか慣れたのか最初ほどは感じません。アスフォルトが古くなった場所での小石の巻きあげでタイヤハウスに当たる音が高く聞こえます。タイヤハウスの材料か遮音材の改良が望まれます。
【燃費】
 前段での走行条件(高速走行なし、遠距離通勤なし、チョイ乗りですので良い条件ではありません)で夏エアコン使用、冬場エアコン使用なし朝暖気運転5分程度の条件で、10.5km〜13km/Lです。ゴルフW1600CC(Yなどの好燃費社ではありませn)約7km/Lに比べて50%の改善ですが、JC08モード19.6km/L→14km/L程度の期待値には及ばずやや不満です。満タン量が少ないのと当然レギュラーガソリンですから一回当たりのガソリン補充金が少なく5000円を大きく超えません、重量軽減での燃費にも影響があると思います。
【価格】
 1.5Xで小売り価格約160万円は国内車・カローラならではの価格でしょう。トヨタならでは価格感は出していると思います。実質性能が上がっているので値引きは新車発売から2ケ月、政府補助金も有効な機関でしたので、どこのカローラデイラーでも指導価格で同額でした。インプレッサも同様、フィットシャトルのみ10万円程度多い提示でした。今ならば同程度の値引きが期待できるのではないでしょうか。
【総評】
 乗り心地。静粛性、車内ムード、運転席からの視認性と広さは満足です。期待燃費はもう一歩という所ですが、乗り捨て前提での生涯コストとしては年間走行数が少ないものでハイブリッドに勝てるでしょう。
 6ケ月で故障不具合はありません。ディラーでのオイル交換時の完全合成オイルの値段が安く設定されているのは高評価です。
 バックドアーを閉めた時に半ドアーと疑ってしまいます、バックドアー開け閉めボタンが見えていませんので隣のナンバープレートランプと取り違えます、これは改良の余地があります。
 後方からのデザインは商用車風になりますのでトヨタさんには一考をお願いしたいです。
来年出るハイブリッド仕様がどのような価格帯で発売されるかに注目しています。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
価格

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