トヨタ ピクシス エポック 2012年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：ピクシス エポック 2012年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
D	2013年8月19日	マイナーチェンジ	1人
L	2013年8月19日	マイナーチェンジ	1人
L SA	2013年8月19日	マイナーチェンジ	1人
X	2013年8月19日	マイナーチェンジ	1人
Xf	2012年5月10日	ニューモデル	1人
G	2012年5月10日	ニューモデル	2人
Gf SA	2014年7月9日	マイナーチェンジ	1人

満足度：3.88

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象8件 / 総投稿数8件

1. 5 25%
2. 4 50%
3. 3 12%
4. 2 12%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	3.70	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.00	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.84	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.35	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	2.88	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.12	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.77	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[チハtype97]

2015年5月24日 15:09 [791520-2]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	3
価格	3

乗って1ヶ月の評価です

14年乗ったランエボTMからの乗り換えです。
子供ができて家計が苦しくなり、エコカーを買うことになりました。

【エクステリア】
　色をアーバンナイトブルークリスタルメタリックにして、オプションでリアスポイラーとマッドガードを装着したら、結構良い感じになりました。フロントはメッキを多用していてチャチな感じはしないです。
免許とりたての女の子から中年のおじさんが乗っていても違和感が無い、万人受けするスタイルだと思います。
車高が低くフロントガラスが鋭角で、結構スポーティな感じ(運動性能はとても低いですが)で、私は好きです。

【インテリア】
　これまたメッキが多用してあります。インパネはそれほどチープさは感じられません。
いちばん目がいく所はデジタルメーターでしょう。近未来的ですが、よく見るとどことなくおもちゃみたいですね。
収納がとても少ないです。グローブボックスに車検証入れを入れると一杯で、あとはインパネロアポケットしかありません。私はオプションでブラックインテリアにしたので、助手席下に収納が付いてきて何とか助かっていますが、本当に収納で困る車です。

【エンジン性能】【走行性能】
　フルチューンした350馬力オーバーのランエボからの乗り換えですから遅く感じるのは当たり前なのですが、仕事で使っている軽トラでは全くストレスを感じないんですよ。でも、ピクシスエポックは後の車が申し訳なくなる程に加速力がなくてストレスが溜まります。
コーナーリング性能は軽トラ以下でした。コーナーでは十分に減速しないと怖い。

【乗り心地】
　車内に聞こえる排気音が、かなりうるさいです。フルチューンしたランエボの時よりもうるさく感じます。
アイドリング時は気にならないのですが、アクセルを踏むと「ぶももも〜」と、排気音が車内にこもります。
Gグレードは遮音板を装備していると聞きましたが、デマだと思います。こんなに静寂性が無い車は初めてです。
仕事で使っている軽トラよりも車内が排気音でうるさいです。エンジンが非力なのは承知でしたが、車内にこもる排気音がとても苦痛です。
シート形状は特に気にならなかったです。長距離を運転しても疲れなかったです。

【燃費】
　毎日片道10キロ、約25分の道を通勤しています。富山県の田舎の道です。
エコに結構気を使って運転していますが、リッター16キロです。カタログ値32キロなので、かなり不満です。
20キロはいくだろうと、思っていましたがガッカリです。この車を買った意味が薄らいで来ています。
知り合いがミライースに乗っていますが、同じく毎日片道10キロの道でリッター17キロだって言っていました。
信号が無い、長距離の道を走らなければ、この車の燃費性能は生かせないらしいですね。

【価格】
　Gfは高く感じる。Gfの予算でムーヴカスタムやウェイクの低グレードが買える。
それでもGfにしたのは、チルトステアリングと運転席シートリフターが装備されていたから。
これらがないと身長180cmの私では目線にルーフが入って運転し辛かったし、膝上が窮屈だった。
この２つだけは外せなかった。正直、この２つが装備されていたらLグレードでも良かった。
なら、この２つがどのグレードでも標準装備のムーヴカスタムにすれば良かったのだけど、事情があってピクシスを買わざるを得なかった。
【総評】
　この手の安い軽自動車は、未使用車(新古車)が２割引程で中古車店に多数売られているので、ディーラーで新車を買うと割高に感じます。私は、親戚にトヨタの営業がいたので仕方なくその人から買わざるを得なかった。
リーセルバリューも未使用車が出回っているので低いらしいです。ボデイカラーやオプションにこだわりがなければ、未使用車を買うことをお勧めします。
この車のウリは何といっても燃費ですが、近距離や信号機が多い道路では性能を発揮出来ません。その場合はごく普通の軽自動車になってしまいます。
一番気になったのが車内にこもるエンジン音。人それぞれかも知れませんが、私は気になって不快です。
身長が高い人は運転席シートリフターとチルトステアリングが装備されているGグレードを選んだ方が良いです。
その場合、ワンランク上のムーヴと競合するのが悩ましい所です。
エンジンは非力、コナーリング性能は低いです。燃費第一に考える人向けです。

繰り返しますが近距離と渋滞や信号機が多い道路では非力でエンジン音がうるさく聞こえてコーナー性能が悪い、普通燃費の軽自動車になってしまうので要注意です。

【6ヶ月乗っての感想】
ピクシスに乗り始めてから6ヶ月になりました。
気温が暖かくなってエンジンが冷える事もなくなり、苦痛だったエンジン音(排気音)は気にならなくなったです。でも寒い時期にはまたうるさくなると思う…。
もう一つ、暖かくなってから燃費が急激に改善しました。
今までヒーターをつけてスノータイヤ装備の通勤使用でリッター16キロでしたが、今はエアコンやヒーターをつけないでリッター23から24キロです。遠出すると27キロ以上に伸びます。
ただし、かなりエコ運転に気を使っての数値ですけど。発進で後ろの車からよく煽られてます。特に、片側２車線の道路の右側を走行して、信号にひっ掛かることがいちばん嫌です。青に変わって発進の時、まず後に煽られます。
これから暑くなってエアコンをつけるようになると燃費はかなり悪化するでしょうけど。

ミライースのレビューで、リッターカーと変わらない加速やら、フィットやマーチよりとても静かやら提灯レビュー書いている人が居ますがそんな事は、ありえません。
私もそんな人のレビューを鵜呑みに信じてこの車を買いましたが、本来は何回も試乗をしてから購入すべきでした。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2014年12月

購入地域

富山県

新車価格

131万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

5万円

ピクシス エポックの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。