CINTURATO P7 225/45R18 95W レビュー・評価

満足度：4.50

（カテゴリ平均：4.37）

満足度ランキング—位

集計対象2件 / 総投稿数2件

1. 5 50%
2. 4 50%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	4.00	4.28	-位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方	4.50	4.24	-位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか	4.00	4.13	-位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか	4.00	4.04	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[Shiro122]

2015年8月25日 02:46 [852633-1]

満足度	5

走行性能	4
乗り心地	5
グリップ性能	4
静粛性	4

ゼロクラウン 後期アスリートに履かせました

いいですね、このタイヤ。フジ･コーポレーションのネット販売でホイールと一緒に買いました。
アスリートは純正のホイールが8.0Jで、今回買ったホイールも同じ8.0Jにしましたが、225を嵌めると若干引っ張りになるため、どんなタイヤを履いてもやや硬めに感じるようです。純正のポテンザ、ルマン4と乗り継いで、さぁ次は何にしようかとさんざん調べて比較して、結局P7にしましたが正解でした。まだ200km程度しか走っていないのであれやこれやを評価する資格は無いかもしれませんが、初期インプレッションとして･･･。
■ 走行性能 ： 高速道路で人に言えない位のスピードを良く出しますが、安定性や操舵性に何ら不満は無く、レーンチェンジもスムースです。
■ 乗り心地 ： 良いです。XLですから270kPa充填してありますが、ほど良く硬く、ほど良く柔らかいです。もっともまだ新しいですからね。ポテンザよりは明らかに突き上げが少なく、ルマン4より僅かに硬いかほぼ同等かといった感じです。
■ グリップ性能 ： 峠を攻めるわけではないので、グリップ云々を語るようなきわどい運転はしませんが、首都高でかなり高速でカーブに進入していっても全く怖くありません。ウェットに強いとどこかで読みましたがまだドライでしか走っていないので、大雨の日の高速道路が楽しみです。今まで履いていたルマン4は225と謳いながらも実際の幅は220ですから、P7に替えたら安定感というかしっかりとした接地感をハンドルから感じました。5mmでも差を感じるもんですね。
■ 静粛性 ： 履いたばかりの頃は角が立っていたせいか、特に粗いアスファルトではクォー（グォー？）という音が気になりましたが、薄皮1枚取れてやや静かになってきた気がします。ただルマン4よりは僅かに音が出ているかもしれません。
■ 外観 ： 気に入っています。ルマン4は先述の通り幅が5mm細い上にリムガードが低くて、リムガードとホイールのリムがツライチでちょっと貧相でしたが、このP7はショルダーからリムガードにかけてのラウンドプロファイルがきれいで、8.0Jの引っ張りかつ45扁平だとかなりカッコいいです。リムガードがリムより3mmほど高いです。
■ 燃費 ： 正確には測っていませんが、ルマン4と同レベルかと思います。
■ 価格 ： コスパが高いと思います。

車タイプ

セダン

[ブーブーレガ乗り]

2013年4月30日 11:51 [592321-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	4

期待以上の良いタイヤ

色々悩んだ末にＣｉｎｔｕｒａｔｏＰ７に交換しました！過去はBS、ヨコハマばかりだったので今回はダンロップにしようと思い、ここやネットでの評価、値段の安さで色々悩んで最終的にＣｉｎｔｕｒａｔｏにしました。
純正より多少運動性能を落として、乗り心地や静かさを求める人にはベストな選択肢かと。
流行りのエコタイヤにも興味有りましたが、国産のエコタイヤよりグリップが良いみたいです。ピレリでは一応エコタイヤですが(笑)
初期反応は皆さんの評価通りワンテンポ遅れる印象ですが、その後はしっかりグリップします！レガシィツーリングワゴンのコンセプトにはぴったりなタイヤだと思います！
F1のレインタイヤのＣｉｎｔｕｒａｔｏのロゴも個人的にグッドですね！
正直あまり期待してなかったので、うれしい誤算ですね(笑)
高速の安定性は期待通りです。ポテンザから国産エコタイヤに交換するよりオススメです。

車タイプ

ミニバン・ワゴン