『高速道路の合流には注意が必要なバイクです』 秋麿35さん のレビュー・評価

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満足度4
デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
取り回し4
燃費4
価格4
高速道路の合流には注意が必要なバイクです
   

静岡県 磐田市 見付端城跡

   

 2016年型のボディーカラーは車体が大きく見えるホワイトをセレクトしました。

【カスタム】
 GIVEトップボックス B37
 バー付キャリア
 キタコバーエンド RED
 モリワキマフラー
 イリジウムプラグ

【デザイン】
 他車の追従もありますがK18はスタイリッシュで
  3年目に入りますが飽きないですね。
  ライトの形状が良くて、すれ違いするPCXには
  目を引き寄せられるています。
  
【エンジン性能】
 80q/h位までの加速は気分がいいですが
 高速道路の合流には100km/hまで加速が足らず力不足を感じます。

【走行性能】
 一般道ではホンダのバイクらしく素直なハンドリングですが
 高速道では速度がタイヤのグリップが悪く滑っているのが解ります。
 高速では80q/hで巡行速度域かベターなスクターと思います。
 MAXスピードが足らないので、首都高などの中央から合流する高速道は
 合流には注意が必要です。
 (この辺は理解して購入したのですが、やはり乗ってしまうと欲がでますね)

【乗り心地】
 シートが硬いので慣れと我慢が必要ですね。
 サスペンションもショックの吸収無いので、後部が跳ね上がることが多いです。
 シート形状から股下が80cmは必要かと思いますが、座る位置で、足つきの調整ですね。

【取り回し】
 大人の男性には重くはないです。
 駐輪場にでの出し入れは車両が大きいのでミニバイクの様にはいきません。

【燃費】
 平均燃費40.1q/L、MAX48.5q/L、Min38.1km/Lです。
 ツーリングでは44km/Lを下回る事はありません。
 満タン走行も300kmを超えてくるので経済性も良いです。

【価格】
 他車との比較ですが妥当かと思います。
 あとは値引き交渉すですね。

【不満点】
 マシンのトラブル「0」です。
 タイヤのグリップが良くない
 
【総評】
 比較ができる他車が多数出てきましたが、まとまりやスタイルもよく
 ホンダらしいバイクと思います。
 タイヤを交換しようと思っていたところ、交差点で後輪が滑ってしまい
 ボディーにキズを付けてしまい、タイヤ交換に興味を失いました。

使用目的
通勤
買い物
ツーリング
頻度
週3〜4回

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ホンダ

PCX150

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