『一石三鳥』 ホンダ CRF250L mupadさんのレビュー・評価

[mupad]

2022年6月26日 15:12 [1594441-1]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	4

一石三鳥

CBR1000RRを6年ほど乗ってきましたが、歳には勝てず昨年の今頃、CRF250Lに乗り換えました。
バイク自体のレビューは先輩方々とあまり変わらないので割愛しますが、大型バイクから乗り換えて楽になりました(^^;
まず、燃費が良い。ガソリン代が激減しました。車検がない、オイル容量は少ない。など維持費がかなり財布にやさしいです。任保険料は変わらずですが。
CBR1000RRは持て余し気味だったので、このサイズ感はちょうどいいです。
足つき性もCBR1000RRよりはよくなりました（Sではないモデル）。軽いので停車時に妙に振られることなく安心して停車できます。だから、緊張感なくリラックスして乗車できるのが何よりも良いです。

本題ですが、購入当初はリプレースするべきマフラー等の選択肢があまりなくノーマルのまま過ごしていましたが、この春にモリワキのスリップオンマフラー+B.R.S フロントパイプに換装しました。
エギゾーストノートは、交換当初は、雑味が消えてクリアな音質になったぐらいで大差ないと思っていましたが、数日か数週間後には、音量、音質ともにとても気持ち良いものになってきました。
そしてなによりも、フロントパイプの効果だと思いますが、エンジンに粘りが出てきたというか、6速は60km/ｈ以上でないと使い物にならなっかところが、6速50km/ｈはもちろん、40ｋｍ/ｈ台でもなんとか加速できるようになったので使い勝手がとても良くなりました。

ここで三鳥目になりますが、フロントパイプが二重管になっているためだとおもいますが、皆さんが指摘されている右足の激熱地獄が少し和らぎました。
そもそも右足の熱さの原因としては、排気パイプの熱とラジエーターのファンからの熱風が考えられます。前者は足首からふくらはぎあたりを、後者は膝の周辺あたりを熱します。
二重管のおかげでヒートガードへの輻射熱が小さくなったのか、ヒートガードに接するふくらはぎが、ノーマルでは夏場に火傷しそうななほど熱く感じますが、このフロントパイプのおかげで熱さが和らぎました。
本日も、気温31度のなか走ってみても、それなりの熱さは感じるものの、熱すぎて足首でのグリップがツライ、というような状況まではなりませんでした。もっと暑い日の長距離ツーリングではきつくなるかもしれませんが、少なくともノーマルよりはかなり改善されたと思います。

そういうわけで、他の選択肢もありますが、モリワキのスリッオン+フロントパイプでのフルエキのシステムはお勧めです。

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下