『コスパに優れたSUVオフ車』 ホンダ CRF250L 小橋ペンタさんのレビュー・評価

[小橋ペンタ]

2020年7月23日 23:35 [1350595-1]

満足度	4

デザイン	3
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
取り回し	3
燃費	3
価格	5

コスパに優れたSUVオフ車

2019年式 ブラック 2000キロのレビューになります。
【デザイン】
ヘッドライトとリアフェンダーのデザインはイマイチです。
様々な安全・保安基準の制約もあるかと思いますが、もう少し格好良くならないものでしょうか。

【エンジン性能】
セロー250ほど低速の粘りは無いですが、その代わりに4000〜7000回転は250cc単気筒なりにパワフルです。
ダートから高速まで万能にこなせます。

【走行性能】
本格オフは走ってません。
素人の軽めのダートならば特に不満はありませんでした。
オンロードはグリップ感が希薄で頼りないです。ブロックタイヤなので仕方ないところですが。
高速では100キロ巡航も出来ます。追い越し時は120キロも可能です。

【乗り心地】
オフ車シートですが1時間は平気でした。2時間は尻が痛くなります。
ハンドル微振動により手のひらが痺れます。
高い重心とブロックタイヤのため、オンロードは楽しめませんでした。
あと、右足ふくらはぎとエキパイが当たり熱いです。

【取り回し】
オフ車なりの車重ですが、重心が高いため油断大敵です。
またシート高が高いため、乗り降り、及び轍での停車に気を使います。(174cm 80kg)
正直、LDにすればよかったと後悔しました。

【燃費】
街中渋滞でない限りは4000〜7000回転を常用しても30km/l以上は走ります。
ただしタンク容量が少ないため、燃料計の減りが早いです。
満タンから安全見ると150キロ位で給油することになります。特に高速道路では燃料計がみるみる減っていきます。

【価格】
新車でも乗り出し40万台です。
水冷DOHC、6速、タコメーター&燃料計付きでこの値段はタイ生産を考慮してもバーゲンプライスだと思います。

【総評】
口コミであるような品質不具合やエンスト病はありませんでした。17年式以降(MD44)では改善された!?
新車250オフ車の選択肢が他にはセローとKLX230しかありませんが、高速適応性を重視するならCRF250は良い選択だと思います。

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下