[1本] BluEarth-A AE50 215/45R17 91W XL レビュー・評価

満足度：4.24

（カテゴリ平均：4.37）

満足度ランキング—位

集計対象7件 / 総投稿数7件

1. 5 43%
2. 4 43%
3. 3 14%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	3.93	4.28	-位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方	3.86	4.24	-位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか	3.68	4.14	-位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか	3.66	4.04	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[のんちゃんde123]

2019年4月14日 15:54 [1216536-1]

満足度	4

走行性能	5
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	3

プリウスに乗ってます。

乗り心地はまずまずいいです。新しいアスファルトの道では音も静かです。

車タイプ

SUV

[こあらおじさん]

2018年8月8日 19:55 [1133612-2]

満足度	4

走行性能	3
乗り心地	3
グリップ性能	3
静粛性	3

エコタイヤを実感

PilotSports３からの乗り換えです。
ガソリン代の上昇もあり、エコタイヤを試してみたいと思って購入しました。
購入後２ヶ月程乗ってみた感想です。
　
【走行性能】
一番の違いはスピードの持ちでしょう。PilotSportsと同じ感覚でアクセルと抜くと前走車との間隔がかなり詰まります。自宅へ向かう上り坂で左折する際も同じ地点でアクセルを抜くと、普段なら前側荷重にするための軽めのブレーキで済むところが、やや強めに踏む必要があります。
信号待ちからの加速時も、PilotSportsがグリップしているという感じで加速するのに対して、余りグリップ感はないのですがヌルヌルと加速していきます。
また、交通量の多い道路でよくある40Km〜60Kmくらいの速度でスロットルのパーシャル域で走らせている際も、ほとんどアクセルを踏み込まない状態でコースティングしているかようにスルスルと加速し、前走車にしっかり追従していきます。こういった性質が燃費に貢献しているのでしょう。
　　
【乗り心地】
エコタイヤなので固いかと思いましたが、PilotSportsと大差ありません。
ただ、PilotSportsだと路面の目地や段差、マンホール等を通過する際には「タン」という感じで収束するのが、「ダン」という硬めの振動を感じます。振動自体は強く感じるわけではないのですが、音が強調するのでしょう。
（制限速度内ですあっても）やや荒れた舗装部分を通過する際の振動は、やはりエコタイヤだなぁと思えます。
　
【グリップ性能】
必要十分な性能は備えています。雨天時のグリップが心配でしたが、ごく普通に走り、止まります。
もちろん、絶対的なグリップはPilotSportsには及びません。ETCゲートのように静止（に近い）状態から流入路を本線速度まで加速するような場面や山岳のワインディングでやや速めのペース（制限速度内ですが）で流すと、路面との食い付きの違いを感じます。グリップ感はありますが路面に対して粘っているという安心感までは感じません。
もちろん、そういった面を重視される方はこのタイヤを選択肢に入れないでしょうけど。
　
【静粛性】
燃費重視故に当然固いトレッド＆ケーシングであるはずで、音的には不利な要素かと思いますが、さすがに商品化までに技術者さん達が苦心されたのでしょう。絶対的音量は低いです。
ただ、音色にやや高周波成分が多い気がしますし、先に乗り心地の項目で記したような硬めの音色がするのは個人的にはマイナスな点です。燃費重視のタイヤなのでやむを得ないですが。今後使用するにつれトレッド面が消耗した際の音がどうなるのか興味津々です。
　
【総評】
発売から6年が経過しており、新しいモデルではAA-a評価を得ているものもあり、そちらならさらに満足感があるかもしれません。
燃費の向上は走行抵抗の少なさを活かした運転の変化も貢献しているかと思います。加速ではアクセルの踏み込み量が少なくなるし、スピードが維持できるためスロットルを閉じてエンブレを使う時間も多くなりました。速度の維持が容易であることで、より遠くまで先読みするようになり、流れに乗りながら走る際にも加減速をすることが減りました。
乗り心地や静粛性、走行性能を含め「走る」という性能だけを純粋に評価するならPilotSportsには敵いませんし、今まで履いてきたコンペティション系やコンフォート系のタイヤと比較しても、それぞれの性能において勝っているとは思いませんが、バランスはよく一般的な使用では必要十分ですし、なにより燃費の向上（通勤を含む一般路で約10％程度）を考えれば、所期の目的を十分に達成しており満足感は高いです。


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その後の経験から

梅雨の長雨の時期に燃費や走りは？と思っていましたが、今年は余り長雨が続かなかったので、
あまり参考になりませんが。

一応、その期間に満タン法で計測してみましたが、ほぼ燃費は変化無し。
雨による抵抗増加は影響が少ないようです。

濡れた路面や水が浮きはじめたような路面でのグリップも、先に記したように不安はありません。


夏のロングドライブでの燃費は素晴らしいの一言。
例年と同じコースを同じように走りましたが、約２０％の改善。
（高速道路＋山岳路＋都市部が６：３：１程度。走行距離980Km程度）
13.8Km/Lは、エコモデルでは無い２Lターボとしては出色の結果。

昨日も山岳路＋高速道路のドライブ（６：４走行距離450Km）をしましたが
こちらも13.5Kmなので、ほぼこのタイヤの実力でしょう。
今の更にエコなタイヤならどうなるんでしょうかね。

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[白ヤジ]

2015年7月3日 00:26 [838525-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	3
静粛性	4

安価でバランスとれています

ブリヂストンのREGNO GR-9000からの履き替えです。
以前と比べて高速での走行が減り、街乗りメインとなったため少し安価で乗り心地と燃費の良さそうなこのモデルにしました。

【走行性能】
意外と走り出しはスッと前にで浮かんじで軽快です。
やや捻れに弱い気がしますが、快適性とのトレードオフでいいバランスです。

【乗り心地】
ロードインフォメーションは減り快適です。
段差もソフトにいなしてくれている印象。

【グリップ性能】
あまり無茶な走行はしておりませんが、十分です。
ブレーキを踏み込む量は増えましたが、その分転がっているようです。

【静粛性】
GR-9000もそれなりにうるさかったので同じくらいに感じます。

【総評】
コストパフォーマンスはよく、満足しています。

車タイプ

セダン