ポルシェ 911カレラ カブリオレ 2011年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：911カレラ カブリオレ 2011年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
ベースグレード	2012年6月15日	マイナーチェンジ	1人
4S	2012年8月29日	フルモデルチェンジ	1人
4S (左ハンドル)	2012年8月29日	フルモデルチェンジ	2人
S	2015年9月11日	マイナーチェンジ	1人

満足度：4.35

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象3件 / 総投稿数5件

1. 5 67%
2. 4 0%
3. 3 33%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.32	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.32	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.68	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.68	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.35	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.65	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.35	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[聖貴]

2018年9月4日 19:46 [1155740-5]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	5

まさかのフルオプション!至高の991NA最終エンジン

カレラカブリオレ4S 991.1前期モデルの3800cc。
最強のNAエンジンがフルオプションだった。
これを新車で買った場合で、かつお高いオプションが
無い場合の評価はすべて−1か-2するのが妥当。
991前期と後期は見た目が異なるがこれは4Sなので
エクステリアの見分けは間違い探しレベルで難しい。
積んでるオプションは以下の通り。
カレラパワーアップキット、PDK、スポクロ、
スポエグ、スポーツマフラー、PASM、PDCC、PTV、
20インチカレラカラークレスト付き、PDSL+、
シートヒーター、ベンチレーション、
エントリードライブ、自動防眩ミラー、電格ミラー、
スモーカーパッケージ、ステッチオールレザー、
ヘッドレストエンボス、アダプティクススポーツシート、
アダプティクスクルコン、バックカメラ、
パークセンサー、BOSEスピーカー
PCCB以外は全部入り。てんこ盛り。
ついてないオプション探すほうが早い。
これで左ハンドルでなければ、、、仕方ないね。
PASMとPDCCのおかけなのかオプション無のポルシェと
比べて乗り心地がとても良い。シートのおかげかも
しれないが長距離でも疲れないのは嬉しい。
しかしこれはポルシェであって乗り心地は
副産物でしかない。本来あるべきポルシェらしさは
スイッチ一つで発揮できるスポーツモードにある。
スポーツモード＋にしたとたんエンジン音は
ポルシェサウンドに変化し挙動はスパルタンになる。
足は硬くなり加速は後ろからものすごい勢いで押してくる。
アクセルをオフにするだけでエンジンブレーキがかかり
強烈なGを体に受ける。RRでは不可能であろう
絶妙なトルク配分は多少は無茶な運転でも路面をガッチリ
とらえて自在なステア操作を可能にしている。
ついつい高回転を維持したままコーナーに突入たくなって
しまうがやはり余裕で旋回。
一般路の法定速度からであればシフトダウンからの
エンジンブレーキだけで時速15kmくらいまで
あっというまに減速可能。ブレーキは踏まない。
踏む必要がない。まったくもって余裕。
追突されるのが心配なくらいの超制動。
故に安全かつ安定しながら高速かつスムースに
コーナーを抜けてしまう。
他のポルシェと比べて明らかにロールが少ない。
PASMとPDCCと高性能な4WD制御の恩恵はそれだけでなく
コーナーを抜けたあとの速度にも関係してくる。
ターボラグは存在しない。ダイレクトにアクセルワークが
反映されるので高回転を維持したままであれば
コーナーを抜けたら自然に違和感なく
スポーツカーらしい加速が可能。
これら細かい制御はすべて高額なオプションが
やってしまうのでドライバーは普通に運転してるだけ
なのにプロドライバー並の操縦ができてしまう。正直怖い。
こんなものを乗り慣れてしまったら他のポルシェで事故る。
いかにブレーキ性能がよかろうとタイヤの空気圧や
温度、オイルの状態を確認するのはドライバーの
役割。公道でポルシェが本気出すのは自殺行為であると
改めて実感することになった。
おうちに帰るときはノーマルモードで静かに。
ポルシェ乗りは紳士的にスマートであるべき。
悪目立ちするからね。
エンジンパワーについてはカレラカワーアップキットの
おかげで文句なし。リッターあたり１００馬力以上だし。
430馬力7500RPM　0-100m 4.2秒。
これは６年前の車だが今の車でも「コレ」を超える車は
存在しないと思えるほどの無双っぷりだと思う。
PDKとPTVなのでローンチスタートも可能。
本来ならばダウンサイジングな昨今では
2500万円以上のRSとかGT3でしかこの自然な加速と
艶のあるヌケの良いエンジン音を楽しむことはできない。
しかし今回に限りお買い得価格だった。
ラッキーすぎる。
911カブリオレなのでルーフ開閉は9秒とボクスターよりも
6秒速い。すぐ閉まるので台風21号接近中でもストレスフリー。
これで981の2700cc 991.2の3400cc そして991.1の
3800ccとポルシェのNAはフルコンプできた。
718スパイダーは予約済。買えなくてもこれが
あるからもういらないかも。
992も楽しみとはいえ3000ccと3400ccの
ターボは一般道しか走らないポルシェ乗りには
必要ないと思います。NAマジ最高。

乗車人数

4人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

中古車

[bellarossa]

2013年6月14日 23:07 [603025-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

これはこれで・・・いい(＾ｖ＾)

　スネをかじって初めて買ってもらった車が、最終モデル964Turbo�Uでした。
そして、カッコ悪くカスだと思った996以外の997Turbo 911Turboと3代（３台？）のターボを
乗り継いて来ました。（・・・といっても、今も３台とも乗っています＾＾
あと、カイエンも。）

　930Turboを商談成立間近までいっていましたが、土壇場でワクワクする出来事がありました。
真っ白のカレラ　カブリオレ　内装は全て赤　オールレザー白ステッチ　カーボン　アルミ　だらけの
特別仕様のカレラが・・・・・フルオーダーされ入ってきての、キャンセル！？

　飛びつくのは、当たり前でした＾＾
フェラーリでは、こういった話、よくありますが・・・・
（明日まで待ちます・・・・直ぐに決断を・・・逃したら・・・みたいなwww）

　少し残念だったのは、フェラーリレッドみたいなド派手な赤を想像してましたが、そこは
ドイツの車ですね・・・・・結構、渋めの少しエンジの入った赤。

　エクステリア等は、964時代から比べると格段に快適性を増し・・・当たり前か・・・
剛性やパワーの面からも、気楽に楽しむファッションのような車としては、素晴らしいです。

　ちょっと夜風に・・・・とか、
　ちょっと買い物に・・・・・とか

　まだまだ3000Km位ですが、これまた、一生のお付き合いになる素敵な彼女となるでしょう＾＾

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

頻度

月数回以下

重視項目

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2013年1月

購入地域

東京都

新車価格

1825万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

90万円

911カレラ カブリオレの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。