ADVAN dB V551 185/65R15 88H レビュー・評価

満足度：4.50

（カテゴリ平均：4.37）

満足度ランキング—位

集計対象2件 / 総投稿数2件

1. 5 50%
2. 4 50%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	4.50	4.28	-位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方	4.50	4.24	-位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか	4.50	4.13	-位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか	4.50	4.04	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ひろぴ525]

2015年9月4日 21:23 [855483-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	5
グリップ性能	4
静粛性	4

アドバンだが、結構マイルド、高級感のあるタイヤ　しかも低燃費

ADVAN db 185/65R15

新車装着のミシュラン　エナジーセイバーから交換しましたので、エナジーセイバーとの比較を中心に説明します。
車はプジョー２０７です。


【走行性能】
エナジーセイバーはステアリングに対してよりキレのある応答で、
アドバンDBは幾分応答がマイルドな感じがします。

ただし、ダルな感じはなく、高速での直進性も良く、カーブでもステアリングに対して正確な反応です。
全般的にエナジーセイバーと比べるとカーブでの姿勢変化が若干大きく、
カーブではフロントグイグイと内に切り込み、リアは巻き込む程ではないもののそういう方向の動き、
つまりアンダーが出にくい傾向を感じます。

ただ姿勢変化の大きな分、
ハードなコーナーリングでの安定感や修正に対してはエナジーセイバーより運転に気を使います。
よりシャープなハンドリングで追い込んでいけるのはエナジーセイバーで、
このタイヤはどちらかと言うと無理せず余裕のある走行感覚を楽しむ方が向いていると感じました。

【乗り心地】
タイヤを交換して走りだした瞬間から、
エナジーセイバーよりマイルドで高周波成分の振動がなくなった感じがします。
かと言ってふにゃりとしているわけでもなく腰砕けもありません。
大きな車に乗り換えたような重厚感のある乗り心地で、
継ぎ目や路面のアンジュレーションなどもマイルドで良い乗り心地。
それでいてダンピングがしっかりしていてふらふらしないので高級感があります。

【グリップ性能】
エナジーセイバーと比べると、手で触ってもゴムが相当柔らかく、
これは乗り心地や操縦性にも相当影響していると思いますが、グリップ感もかなりあります。

絶対的なグリップもエナジーセイバーよりありそうと感じますが、
エナジーセイバーよりおそらくグリップが上がったと思われるためグリップ限界にまだ近づいていません。
（以前はズリズリしそうになる場所でも余裕で曲がってしまう）
そもそもグリップ感が十分あって常に安心感と余裕を感じながら運転するので大変気持ちが良く、
とばさなくても満足感は高いです。
ただし排水性に関しては、厳密に比較できませんがエナジーセイバーの方が良いかもしれません。

【静粛性】
これがこのタイヤを試した最大のポイントでした。
路面のかなり悪いところは音量は確かに減りましたが依然としてゴーという音がします。
しかしそういう特別路面が悪いところ以外は、
よく注意しないと路面の良し悪しに気が付かないくらい静かになった気がします。
（路面の良い所との騒音の差が少なくなって、ひょっとしてこの道は舗装やり直したの？と思うときもある）

しかしこの辺りは、静かさを売りにしているレグノやビューロと比較すべきで、
エナジーセイバーと比較しても良いのは当然かも知れません。

一つ意外だったのは、タイヤのころがり抵抗の減少の効果が想像以上に大きかったことです。
このためエンジン負荷が減少し、シフトアップが早くなり低回転を使うようになった。
さらにエンジン負荷が少ないためにスロットル開度が少なくなりエンジン音も小さくなった。
さらにATのギアチェンジタイミングが変わって低回転をかなり常用します。
これらと合わさって静粛性は総合的にもかなり向上した模様です。

高速ではさらに道路の継ぎ目の音も小さくなりました。
静かさをうりにした国産勢プレミアムコンフォートタイヤとの比較でベストかどうかはわかりませんが、十分満足です。

【総評】

結論としてはADVAN dbは、エナジーセーバーよりも若干マイルドなハンドリング、
角がとれたとれた快適な乗り心地、
安心感と余裕を感じるグリップ性能、
格段に向上した燃費と静音性など、
高いコストに見合う満足感の高いタイヤでした。

一言でいえば、ゆったりマイルド、かつ静かでグリップ感はあるのに低燃費なタイヤでした。

他の方も指摘していますが、意外だったのが走行抵抗減少の効果がかなりあって驚きました。
タイヤからだけでなくエンジンからのノイズも減って静かになっただけでなく、
市街地走行の燃費が9km/lくらいだったのが11km/l近くまで良くなりました。

低燃費タイヤには興味がなかったのですが、
トータルで私の走行パターンで10km/lだったのが11km/l近くに伸びたので、
これだけでももっと早く換えていればと思ったほどです。

車タイプ

コンパクト

[アンのパパ]

2014年4月5日 17:46 [704429-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	4
グリップ性能	5
静粛性	5

エコタイヤと遜色なし

フリードスパイクの純正タイヤ、ヨコハマＳ７６が、購入後３年半経過、最近、ロードノイズや、雨の日のグリップに不安を感じたので、当初は、同じヨコハマのブルーアースを検討していました。
友人が、タイヤはグリップ力だよと言われ、推薦してくれたＡＤＶＡＮ　ｄＢを選択
タイヤの性能を比較すると、ドライ・ウェット性能は同じか、それ以上、乗り心地と静粛性は最高ランク
燃費・耐摩耗性能は若干劣るものの、総合的にこちらのタイヤに決めました。
装着後、直ぐの走行では、確かにロードノイズが軽減、乗り心地も若干フワッとした感じがします。
でも、滑り出しとブレーキ時は、スッと出て、サッと止まる感じですね。

３月末に、消費税がらみと、決算セールで、交換費用と処分代込みで５万円で購入です。
安全を最優先に考えて、このタイヤにしましたが、満足できるタイヤです。

車タイプ

ミニバン・ワゴン