『手放すにあたって』 マツダ CX-5 2012年モデル 中年ヴェルクカッツェさんのレビュー・評価

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『手放すにあたって』 中年ヴェルクカッツェさん のレビュー・評価

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満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格4
手放すにあたって
   

   

CX-5が発売された直後、まだディーラーに試乗車も揃ってない時点で購入。
最初期モデルをほぼ7年、約66,000kmほど走っての再レビューです。

【エクステリア】
今見ても古臭い感じはしないですねぇ。
筋肉質な塊ってイメージは変わっていません。
購入時、横幅が1840mmと聞いて、デカイな〜と思いましたが、意外と扱いやすいサイズでした。
力強いデザインを優先したせいか、斜め前方・斜め後方の視認が見辛い点はマイナス。
MOPのブラインドスポットモニタリングを付けなかった点は、大いに後悔しました。

【インテリア】
走る為の基本である運転姿勢の自然さは特筆モノですね。
ペダル配置の適正化、ハンドルのチルト&テレスコ、シート調整と合わせれば、無理なく自然な姿勢が取れます。
現行のマツダ車に比べると、内装の安っぽさは強く感じますね。
購入した当時はあまり気にならなかったんですが、その後代車などでマツダの新型車に乗ると「ずいぶん良くなってるな〜…」と。
小物を入れておくような収納スペースはもう少しあったほうが良かったな〜と思います。

【エンジン性能】
パワフルで静か!
フルアクセル踏む事は滅多にないです。高速の合流程度ならば、アクセル開度50〜60%程度で十分加速できます。
車内・車外どちらで聞いても2.2Lディーゼルターボエンジンは静かです。
ディーゼルらしいガラガラ音は控えめで、加速時にちょっと耳に届きますが、定速走行になると走行音の方が気になります。
ちなみにSKYACTIV-Dの煤問題は、私の車両では出ませんでした。
平日は5〜15km程度の走行で、月2〜3回の頻度で150〜300kmのドライブ。こんな使い方ですがエンジンの不調はありませんでした。

【走行性能】
ディーゼルの特徴なんですかね?
車両の味付けなんですかね?
完全停止時からのタイヤの一転がり目までは非力さを感じます。
動き出してしまえば、どの速度域からもパワフルに加速できます。
また直進安定性はすばらしく良かったです。

【乗り心地】
購入当初、セダンからの乗り代わりだったので、ロール等は大きく感じましたが、今は慣れましたね。
足回りはちょっと固め。
運転手には良いけど、助手席側に回るとちょっと滑らかさに欠けるかな?
17インチのタイヤのせいか、ワインディングでちょっとがんばった走りをすると、タイヤがヨレる様な感覚がありました。

【燃費】
走る道、と言うより1回に走る距離によって極端に変わります。当たり前ですが。
近所の買い物を繰り返していると10km/L切ります。
横浜から都内に下道で出かけるときなどは11〜12km/L。
高速で片道100kmを超えるようなドライブ時だと14〜16km/L。
つい先日嫁の実家(大阪)に帰省した時には往路・復路共に15km/L台でした。
ミドルクラスSUVとして、十分満足できる……というか、これ以上ないすばらしい燃費です。

【価格】
値引きや前車の下取り等を差し引き、支払額は275万円位だったかと。
クラクションのホーン等、車格の割りに安っぽい部分はありましたが、まぁ妥当な価格だと思います。

【総評】
手に入れて約7年。
手を加えた部分は次の通りです。
・ナビ取り付け(当時はマツコネではなかったんです)
・ホーン交換(軽自動車か!と思うくらいチープな音)
・pivotのクルスロ(MOPのクルコンを付けなかったが、後になり欲しくなった為)
・フォグランプのハロゲンバルブを黄色に(フォグは黄色だろ!w)
消耗品の交換はこんな感じ。
・タイヤ交換、1回
・バッテリー交換、1回
・オイル交換、5000km毎
・オイルフィルター交換、10000km毎
・エアコンフィルター交換、車検毎
故障・トラブルによる修理は
・飛び石によるフロントガラスひび割れ、交換1回
・左ドアミラー、内部機構故障で動作せず、メカ部交換
・板金修理2回(ドアパンチ。自分の不注意でのボディこすり)
とこんな感じでした。

今年4月に3回目の車検を控えていたのですが、意外と消耗している部分が多く、整備&車検で見積りが30万円前後になりそうと言われ、色々検討した結果手放す事になりました。
運転支援&安全装備以外の部分には何の不安・不満もなく、もう一度車検を取るつもりだったのですが…。
まぁ御役御免となりました。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2012年5月
購入地域
神奈川県

新車価格
279万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地3
燃費5
価格4
概ね満足してますが、熟成が足りないかな
   

   

CX-5・ジールレッド・AWD+ディスチャージパッケージを購入して1週間、350kmほど走行した時点での評価です。

【エクステリア】
全体的に塊感が強く筋肉質なイメージで気に入ってます。
が、真正面から見ると強面のようでいて間延びしたようにも見え今ひとつかも。
後方視界が余り良くない、車体サイズが大きい等、駐車場などでは多少不便を感じます。

【インテリア】
シートの稼動範囲とチルト&テレスコピック採用のハンドルのおかげで、かなり自然なポジションが取れる事はかなり高評価。
内装の見た目に関しては、ところどころチープな面、煮詰めきれてない部分を見かけます。プラスチッックの表面処理が甘かったり、ドア内側ノブの手が触れる部分が布製で汚れやすいとか。
が、価格から考えれば値段相応かなと。

【エンジン性能&走行性能】
停止している状態からの発進は、慣れるまで結構気を使いました。
アクセルの踏込みが少ないともたつくし、適正より多く踏み込むととんでもない勢いで加速するし。慣れるまではかなりギクシャクした運転になりました。
ガソリン車に比べ回転上昇が遅いせいか、それとも単にアクセル踏込み時のセッティングのせいか…
一旦動き出した後はどの速度域からでも満足する加速感が得られます。
皆さんが気にしているディーゼル音ですが、発信加速時にはそれなりのガラガラ音が聞こえます。が、定速走行時はかなり静かで快適ですね。
高速道路の直進安定性はかなり良好。
峠道を走った際には車体そのものの重さを感じます。それなりにロールもします。しかし大トルクで力強い加速をしますので、立ち上がり重視のコーナーリングを心がけると楽しいかも(^^;

【乗り心地】
硬めでしっかり感が有り良好。……と言うのは運転席に座っている場合。
助手席にいるとかなりゴツゴツした感じを受けました。特に舗装状態の良くない所だと不快に思った事も。
ドライバーには好評ですが、同乗者には厳しい評価を貰うセッティングかもしれません。
あとコーナリング時にタイヤがヨレるような感じがするときがありました。標準の17inchではなく19inchの方が良かったかな…。

【燃費】
現時点でリッター当たり13.5kmほど。
軽油の単価の安さも考えると、十分満足できる数字です。

【価格】
車の基本的な性能から考えるとお買い得かなとも思います。
が、内装の細かい部分のチープさやクラクションの安っぽい音色など、もう数万円高くてもいいからしっかり作って欲しかったと思う部分も有り。
トータルすると妥当なのかな。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
エコ

参考になった13

 
 
 
 
 
 

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新車価格帯:205〜352万円

中古車価格帯:69〜285万円

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