マツダ CX-5 2012年モデル XD L Package 4WD（2012年2月16日発売）レビュー・評価

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満足度：4.58

（カテゴリ平均：4.28）

満足度ランキング—位

レビュー投稿数：389人　（プロ：2人　試乗：36人）

1. 5 69%
2. 4 23%
3. 3 6%
4. 2 2%
5. 1 1%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.48	4.33	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.80	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.65	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.59	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.24	4.03	-位
燃費 燃費の満足度	4.51	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.50	3.86	-位

• ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

[三ツ石]

2017年12月3日 02:26 [588845-3]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

５年が過ぎ 新型を試乗して売却しました。

【エクステリア】造形美は、素晴らしいけど・・・塗装が弱いのが残念　

【インテリア】革シート固めでフロントに限っては良いです。機能性には優れていますが、ドアミラーの収納は、不便dでしたが、OPで解決出来ました。
スタートボタンの位置が悪い、Boseオーディオは付けて正解でした。　純正UPデートソフト高すぎ

【エンジン性能】ディーゼルの美味しい部分すべて持ち合わせています。トルクで豪快に走る。もちろんエンジンは元気です。

　２ステージ　低速域　高速域のターボチャージャーは、アクセルワークでリニアに反応します。

燃焼効率　燃費の良さ　騒音　高速巡航では、ディーゼルは静かです。　平均14Km/Lは切ることがありません！

【走行性能】　マツダ「ロードスター」は路面に近く座り速度感走りを楽しむスポーツカー、ＣＸ５は、高い目線から、冬の凍結路まで安心して、どこまでも走って行けるＳＵＶです。

ＦＦと4ＷＤを乗り比べると、街中では、違いが判らないレベルですが、高速道路、山坂道では、後輪からも駆動がかかり安定走行に繋がっています。マツダの四駆の技術も高い！
　　

【燃費】　購入して4年　一般道でも14�`/L以上は必ず走ります。高速道路では、20�`/L超えた事もありました。

【価格】 高級車の部類に選別しますXD-Lの4WDは、欧州車に比較すると、コストパフォーマンス抜群である。補助金制度があるうちに購入しましょう。

【総評】「MAZDA地獄」なんて言葉が過去ありましたが、CX5で変貌することを期待します。　←　　マツダ車増えたネ！

　OILは３ヶ月ごとに交換してましたよ！　走行距離6万�`超えました。快調です。　故障もなく来ました。

永く付き合える車だからこそ、XD-L4WD　購入して大正解でした。　これから　CX-5購入する方へ　純正ナビはお勧めできません。

ボーディーコーティングについても　メーカーで行うよりも外注して行う方がもっと良い製品と技術力をもつショップへ出す事を推奨します。　失敗した点です。　　　乗れば乗るほど楽しい車　CX3も試乗しましたが価格差を考えるとCX5の方がお得感があります。　駐車スペースに余裕があり　維持できれば、CX5で決まりです。　排気量は違ってもどちらも良い車です。
　☆新型を試乗しましたが、確かに乗り心地　エンジン音の遮断は良くなり、進化を感じたけど、　安全装備の充実も良いのですが、運転していて、つまらなくなってしまった。初代ＣＸ5の方が自分で車を安定させて峠道を駆け抜ける楽しみがあった　新型に違和感を感じました。　5年乗りましたが、メンテナンスはきっちりと行ってきましたが、車買取店に立ち寄り　マツダ地獄から脱出出来た車かなと調べたくなり立ち寄りました。
初代ＣＸ５の4ＷＤを欲しがっているお客さんが居るとのことで　話は進み売却しました。　良い値で買取してくれたので、不満もなくお別れしました。　・・マツダで下取りだと地獄を見るかもしれません。　　初代ＣＸ５　楽しい車でした！
　それではまたお会いしましょう！　ありがとうございました。完結

乗車人数

4人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2012年4月

購入地域

静岡県

新車価格

319万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

15万円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[gisoppu]

2017年7月29日 13:54 [1049615-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

使い勝手◎、素晴らしい車です。

購入から3年と少し乗りましたが、いや〜いい車ですね。
もちろん価格を踏まえてですが。
買い替えを検討していますが、新型のcx5 にすることがほぼほぼ決まりました(^^)

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2014年5月

購入地域

愛知県

新車価格

319万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

10万円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ぽて吉のおやじ]

2016年12月13日 15:03 [985124-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

４年で、８万キロ走行の感想

【内装】
ほとんどの国産車では、ダッシュボードの材質が、プラスチックで、固くて安っぽいですが、マツダは違います。ダッシュボードの材質は、マツダ伝統のラバータイプの軟らかい材質で出来ており、とても気に入っています。子供が頭をぶつけても、痛くないでしょう。

【Boseサウンドシステム】
他のユーザも言われているように、30km/hを超えたあたりからガソリン車と変わらない（それ以上？）静粛性で、いい音を楽しんでいます。

【燃費】
燃費は、購入時よりは徐々に落ちてきましたが、最近の成績は、通勤の街乗りで、１２〜１３km/L（460km〜540km走行）.。長距離で、１５〜１８km/L程度（満タン法）（640km〜720km走行)でしょうか。もちろん、軽油ですので満タンにしても、５０００円程度です。

【走行性能】
AWDなので、ベタ踏み加速を何度も試しました。脅威の加速とAWDならではの安定性でぐんぐん加速します。高速道路の合流などは、40km/hから、ものの１〜２秒程度で100km/ｈに達します。合流に躊躇することはありません。

あと、特筆すべきは長距離運転が、とっても楽なことです。
最近Gベクタリングコントロールと名称が付きましたが、すでに初期型CX-５にもその技術が導入されていたのでは？と思うくらいです。鹿児島から大分までの４５０ｋｍをノンストップで帰ってきました。まったく疲れ無かったので、あと２００ｋｍくらい走れるんじゃないか？と思うほどでした。

エピソードをひとつ。
熊本と大分の県境を夜中に走行していたとき、ブラインドを抜けると車線正面に大きな親鹿が道幅一般に横たわっていました。ブレーキは間に合わず、とっさに直前でアクセル・オン。難なく「またぐ」ことができました。エンジン下が、アンダーカバーで覆われて突起物が無く、最低地上高もSUVの中で高い方だったことが幸いしたと思います。点検でも一切の痕跡は見つかりませんでした。

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2012年11月

購入地域

大分県

新車価格

319万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

5万円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[240ps]

2016年3月18日 04:18 [914628-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	3

約4年 10万キロ乗ってみて

【エクステリア】
アクセサリーランプをLEDに替えたら ハイビームに勘違いされました。

【インテリア】
エアコンのコンプレッサー 日産・トヨタのように 可変式 にしてほしいですね。マグネットクラッチは古い感じ
ダッシュボード あの滑らない材質は高級感がでてます。

【エンジン性能】
2wayターボでの高トルク と 6ATの組み合わせ は上手いと思います。CVTだったら購入しなかったですね。

【走行性能】
FFベースのなんちゃってAWDですので、カーブ時 前輪比重が大きく 雪道ではスロー走行になります。
FR・Full AWD 更にMTの選択ができれば
FFは部品点数を抑えるためのようですが、2020頃にはFRへ移行するらしいですね。日経記事より

【リコール・非リコール】
ミッションのギア抜け
無償でミッション載せ替え なぜリコールされていないか

タービンからのオイル漏れ
過給機ユニットの載せ替え 無償
リコールされてた オイルフィルターの件との関係性は定かではありません。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2012年4月

購入地域

徳島県

新車価格

319万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

0円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ふるえるぞハート！]

2015年11月24日 15:23 [875970-2]

満足度	5

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	無評価
価格	5

こりゃ凄え！おっさん大興奮

現愛車日産デュアリスの乗り替え候補として試乗してきました。
欧州車もしくは欧州的なＣセグメント車を考えており、他にアウディＡ３クワトロ、弟分のＣＸ−３も試乗しています。
試乗車はＭＣ前のディーゼルLパケＡＷＤ、１７インチスタッドレス装着車でした。
たかだか数キロ・１０分程度の試乗でしたが、見事に四十路男の心を捉えてくれました。

【エクステリア】

トラディショナルな欧州的スタイリングで、嫌いではないのですが、正直少しおデブに見えます。
ルックスは現車、他候補車の方が好みですが、シンプルデザインなので老若男女問わずに似合いそうな気はします。

【インテリア】

レザーシート装着車でしたが、上質・高級といったかんじではないです。
ただ、Ａ３なんかも似たようなものだったので、ここもまさに質実剛健な欧州車的です。
ゼミバケットのシートは座面も広く非常に快適。ドラポジもばっちり決まります。

【エンジン・走行性能】

表題の通りです。凄いです。おっさん大興奮です。
いわゆるエボ系モデルでもないフツーの欧州的実用車とみせかけて、踏めば非日常的な加速感。
個人的にはディーゼル一択、これは唯一無二です。

【乗り心地】

良好です。１７インチスタッドレス装着車でしたが、標準の１９インチはどうなんでしょうか。
正直サイズ（特に横幅）は大き過ぎと思っていますが、車体の感覚が掴みやすく、意外や取り回しもすぐれているので意識することなく運転できました。

【燃費】

試乗につき無評価です。

【価格】

納得です。

【総評】

まさしくドライバーズカー。ＣＭのコンセプトを見事に体現していると思います。
実はＡ３を筆頭候補、ＣＸ−３を次点と考えていて試乗も好感触だったのですが、霞んでしまいました。
試乗が終わるのが寂しい、もっと運転したいと思った車です。

【追記】

後日、ＭＣ後の現行ＸＤ−Lパケも試乗させてもらいました。

前回感じた驚きの加速感を含め、ステアリングの感触や車の挙動など、全体的に幾分マイルドになった印象です。

やや刺激は薄れたものの、ついアクセルを踏みたくなる加速感は依然として大興奮レベルで、ドライバーに自制心を求めます。

今回はLパケ標準の１９インチ装着車ですが、極端な低扁平タイヤでもないので、乗り心地は全く問題なく良好です。

他の皆様の仰る通り、インテリアの質感も良くなっています。

走行中はあまり意識していませんでしたが、アイドリングストップになった途端に無音になったような感覚だったので、それなりに騒がしさはあるということなのでしょう。

結論。欲しいです。筆頭候補で検討します。

レビュー対象車

試乗

[kaikaimonja]

2015年10月11日 18:41 [865522-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

85000キロ走って

まだ初めての車検も受けていませんが85000キロ走っています。通勤、趣味の釣りと毎日相棒と一緒です。クリーンディーゼルがどんなもんかと思っていましたが、パワーも落ちず、黒煙も吹かず、燃費も落ちず、ガタもなく快適です。よい車に出会いました。安全装備がしっかり付いた上での価格設定にはMAZDAの真面目さが伝わって来る気がします。
あらためてオススメです！

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2013年5月

購入地域

茨城県

新車価格

319万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

10万円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[鬱ちゃん難ちゃん]

2014年12月31日 13:38 [783483-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

２年、１万キロ走行後の感想です

【エクステリア】
これは、人それぞれ好みがありますが、自分の好みで言わせていただくと「カッコいい」と思います。フロントフェンダーが盛り上がった感じ、リアにいくにつれて上がっていく前のめり的なデザイン、躍動感があって好きです。唯一のマイナス点は、リアドアに三角窓があることです。エクストレイルのように三角窓がないほうがデザイン的には好みです。三角窓をなくすと窓が全開にならないなど、いろいろあるのでしょうが・・・
【インテリア】
よく安っぽいと言われますが、自分は全然そうは思いません。RK5ステップワゴンからの乗り換えです。ステップワゴンも内装が安っぽいことで有名なので、そのあたりの感覚が麻痺しているのでしょうか。材質は確かに安っぽい(カチカチのプラ多用)かもしれませんが、材質は触らなきゃ分からないものだし、シボもちゃんと入ってますので見た目は全然気になりません。
【エンジン性能】
前車のステップワゴンが回さなきゃ走らない車でしたので、この車の「回さなくても走る」感覚は最高です。自分はエンジンは回さずに走りたいタイプなので、低回転から力が出るこのエンジンは自分の走り方にピッタリです。ゼロ発進加速ももちろんいいのですが、このエンジンの最大の魅力は追い越し加速にあると思ってます。４０キロ→８０キロあたりの加速は素晴らしいです。高速での巡行もトルクがあるのでスピード維持が楽です。トルコンのスリップがないので回転数も一定のまま、高速の登坂もグイグイ登ります。トルクがある車は走って疲れないことをこのエンジンは教えてくれました。
【走行性能】
コーナーを楽しむ車ではないので、よくわかりません。直進性能はいいと思います。
【乗り心地】
１９インチのためか、固い印象です。１７インチと乗り比べたことがないのでよくわかりませんが、SUVですし、高い位置に座っているので揺さぶられ感はあって当然だと思ってます。
【燃費】
通勤で片道２６キロメインで使って、リッター１６キロは確実に走ってます。今までの最低記録でもリッター１４キロですので、文句はありません。この走行性能でこの燃費、加えて軽油の安さもあり経済性は満点です。
【価格】
価格は３００万オーバーでしたが、まぁ、こんなものかな。安ければ安いにこしたことはありませんけどね。安くするために何処を削ってくるかも問題になりますし。
マイチェンモデルは高くなりました。マイチェン後だと、トップグレードは高くて買えなかったと思います。
【総評】
ベタ惚れ状態ですので、評価が甘いかもしれませんが、自分が思っていることを書いたつもりです。久しぶりに運転して楽しい車に出会いました。
あとは過去にないタイプのエンジンなので、耐久性はどうなのか心配です。
最近のマツダ車は、すべて同じ感じになってますね。昔、トヨタが同じようなことをやって「トヨタの金太郎飴」って酷評されてました。マツダもそうならなければいいのですが。
回りの影響で「マツダには乗らない」つもりでしたが、試乗してそれは一発でどこかへ飛びました。次もマツダに乗ろうと思ってます。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2013年2月

購入地域

香川県

新車価格

319万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[5083]

2013年9月1日 09:43 [624648-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

24,000km（1年）走行での感想

2.4万km走行した感想です。
1．エクステリア
　　星5つ。意外とコンパクトに見えるところが好きです。
2．インテリア
　　星4つ。内装はシンプルで好感。ナビ（アルパイン）の操作性に不満あり。
3．エンジン性能
　　星5つ。申し分ありません。加速感に満足しています。
4．走行性能
　　星5つ。高速走行時の安定性に満足しています。
5．乗り心地
　　星5つ。ドライバーとして大満足です。「後部座席が狭い」との家族の声は無視しています。
6．燃費
　　星5つ。詳しく説明します。
　　日常は、会社通勤片道35kmにて使用。その内、30kmは自動車専用道路、クルコンで平均60km/h走行。信号機は、10ヶ所/片道。
　　2.4万kmの平均燃費（満タン法）；16.4km/Ｌ。
　　内訳　夏タイヤ（1.2万�q）：16.2�q/Ｌ　ｽﾀｯﾄﾞﾚｽ（1.2万�q）：16.8�q/Ｌ
　　燃費MAX：19.0�q/Ｌ（高速道路970�qを連続走行時）
7．価格
　　星5つ。価格以上の価値を感じています。
8．その他
　�@DPFｸﾘｰﾝの頻度：平均297�q毎。MAX 814�q（高速道路連続走行時）
　　　　　　　　　1.6万�qまでは大体300�q毎でしたが、それ以降は大体250�q毎になってきています。
　�A故障
　　この1年間、故障は有りません。ｻｰﾋﾞｽｷｬﾝﾍﾟｰﾝで圧力センサーを無償交換済み。　　
　�B安全機能
　　TPSが異状を示したので、4本のタイヤ圧を測定したところ、1本のタイヤ圧低下を確認しました。
　　目視ではタイヤの変化はわかりませんが、今回、TPSに助けてもらいました。
　�C4WD
　　積雪道路では安心して走行できます。もちろん安全運転が必要ですが、4WDが安心感を運んでくれます。

以上、CX-5に1年間乗っていますが、全方位で大変満足しております。
来年は、５万�qの報告が出来るように大事に乗っていきたいと思います。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2012年8月

購入地域

愛知県

新車価格

319万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

10万円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[まきたろう]

2013年7月16日 21:12 [596856-2]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

13000km走行しました。

【エクステリア】
グリルが掃除しにくい、ちょっと茶色っぽいので残念でしたが、掃除をあきらめ、気にならなくなりました。

【インテリア】
必要かつ充分ではあるけど、ドリンクホルダーが使いにくく、不便。
質感は、充分に満足しています。

【エンジン性能】
文句ないです。ディーゼルの割に、スムーズな回転、吹け上がり、静粛性。
そして、いままでに経験したことのない加速感に酔いしれています。
いつでも加速できるので、ゆったり走るようになりました。

13000kmを過ぎてから、定速走行時に若干、こもる音がするようになりました。

【走行性能】
いままでに経験したことのないくらい、スムーズで安定感があり、安心して運転が出来るのですごく楽です。

それと、ＡＷＤですが、とても優秀だと思います。
日常生活における一般道、高速、雨、水たまり、雪道、急カーブ、急坂、悪路、強風等、でのスリップの限界が高く、心強いです。

【乗り心地】
かなり硬めだと思います。きれいな舗装路だと、最高ですが、凸凹道だと、体が揺すられることもあります。
純正の１９インチＴＯＹＯタイヤは突き上げ（山が減ったタイヤの感じ）がひどいと思います。
ですが、概ねの走行では快適に乗っています。

【燃費】
１１〜１６ｋｍ／ｌの間を行ったり来たりです。

【価格】
これで３２０万なら安いと思ってしまいました！

【総評】
試乗してみて、つい衝動的に契約してしまいました。
とにかく、運転していて楽しいクルマです。
パワー、静粛性、燃費、価格のバランスでは、現状ではライバルがいないと思います。

【ＢＯＳＥ＋パイオニアＨＤＤナビＣ９Ｐ９について】
ＢＯＳＥシステムですが、音がいいとか悪いとかではなく独特のサウンドです。
コストパフォーマンスはとてもいいと思います。
下記のことを市販品でやるとなると予算も配線も大変です。

BOSEアンプ（DSP？＋パワーアンプ）から、ダッシュボード上の左右は全音域（カタログではツィーターになってるけど、フルレンジ）。センタースピーカーは中音域？フロントドアへ重？低音（225mm1.25Ω！）リヤドアスピーカーとＤピラースピーカー？はDSP処理された音？（すべてのスピーカーにＤＳＰ処理されてるのかな？）で独特の音場を形成しています。
フェ−ダーは利きますが、リアに振ると音のバランスが崩れるだけです。
変な音になるので、後席の人だけに音量を上げて聞かせるということができないです。

あくまで個人の感想ですが、耳の高さから音が聞こえてくるので、ヴォーカルも含め各楽器の音が明瞭に聞こえ、バランスがよく聞きやすく、低音の歯切れもいいです。
AUDIOPILOT 2の効果で、高速から一般道等、ボリュームを変えることなく快適なリスニングができます。ノイズも少ないです。

おかげで、他の車に乗ると、ドアスピーカーの下の位置から、ボーカルが聞こえてくることに不満を感じるようになりました。

それと、私の耳が悪いだけかもしれませんが、
高域の伸びというか？レベルが不足してるように感じます。シンバルとかの金属感や鮮烈感がいまひとつ？な気がします。
なのでツィーターを加えてますが、私的にパイオニアのTS-T410では、音色が同じで、変化した感じがしないので、　JBLのP26Tにしたところ満足な音で鳴っています。

Ｃ９Ｐ９だと、音質調整が一切できないのが残念です、イコライジングぐらいできれば不満なかったのですが・・・
でも・・・どうしてもっていう曲をイメージ通りに再生させたい時、パソコンでイコライジングしてＳＤに入れてます。

パイオニアＨＤＤナビＣ９Ｐ９については、私にとっては使いにくく期待ハズレでした。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2012年9月

購入地域

宮城県

新車価格

319万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

10万円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[光る風]

2013年4月5日 00:14 [585968-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

高速道路の登り

昨年8月に納車！毎日、高速道路を片道40km通勤しています。17700km走りましたが、快適で、通勤が楽しいです。特にエンジンがあたたまり、回転を2000前後に上げると、キビキビと反応し高速道路の登り坂をグイグイ上がって行き、楽しいです！内装もトヨタ車のように、ゴテゴテと意味のわからない金属パーツの縁取りなどなくて良いデザインだと感じています。特に黒いプラスティック部分の細いストライプは、いいと思います。

使用目的

通勤・送迎

重視項目

スポーティ

[CX5買った人]

2013年2月3日 22:43 [570153-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

1万キロ超え記念、満点です。

【エクステリア】　ディーラーでボンネットを開けて見せて頂いたときに、こんなとこまできれいに塗装されてるんだと、気に入ってしまいました。
【インテリア】　荷室の広さはワンボックスに比べると軽自動車にも負けますが、182x91のパネル買って積んで帰ることができました。車中泊もこなしました。私の用途としては、合格です。
【エンジン性能】　馬力では大排気量のガソリンエンジンスポーツカーには負けますが、ディーラーでトルクの数値を見て、尋常じゃないと感じました。馬力の方だって、ソアラが出た頃170馬力で凄いと言っていた時代からするとCX-5ディーゼルの175馬力というのもすごいものです。
【走行性能】　本格的オフロード車には負けるかも知れませんが、私の趣味の仲間の間では、タイヤ径が大きくていいな、最低地上高が高いのがいいな、とミニバンやステーションワゴンに乗っている方々に羨ましがられています。
【乗り心地】　過去に自分で乗っていたSUVは40系ランクルでしたので、CX-5はラグジュアリーです。2シーターのスポーツカーに乗っていた時期もありましたが、その手の車に比べるとSUVのアイポイントの高さというのも、渋滞を含む街乗りでは、乗り心地の良さに大事な点と感じます。
【燃費】　私の運転のしかたでの比較ですが、軽のワンボックスでガソリン1Lあたり12〜13kmだったのが、CX-5では軽油1Lあたり14〜15kmです。
【価格】　車の出来を考えると、安いと思ったので、買いました。
【総評】　私自身の乗っていた車との比較では、ランクルより軽くて小さく取り回しが楽で、2シーターの4リッターV8エンジンよりトルクが太く、軽自動車より燃費が良い、ということです。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

その他

購入時期

2012年9月

購入地域

愛知県

新車価格

319万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

15万円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[masanobu ouji]

2012年11月28日 23:05 [551038-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

マツダ車

最近のマツダ車は、昔のイメージのマツダ車から脱出できそうな、なかなか良い車を作っていると思う。

乗車人数

3人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

[MIU-P]

2012年8月31日 23:57 [530408-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

運命の出会い！外観に一目惚れ、スペックに驚愕！！

2003年式アウトバック3.0Rからの乗り換え。走行性能に満足していたが、走行距離が17万km超えのため今年11月の車検を気に買い替えを検討。下記条件で3年程前から候補を探すも全てを満足する車は存在せず(アウトバックは1,3,7以外を満足)、消去法でプリウス(燃費と走りとのバランス最高)かインプレッサ(アイサイト、AWDとしては低燃費)を考えていた。
(0)車幅1.8m,車高1.55m以下(マンション駐車場制約)
(1)実燃費ハイオク換算20km/l以上(アウトバック実燃費ハイオク10km/lの2倍)
(2)アウトバックと遜色ない走り(燃費が良いだけではNG)
(3)安全装備の充実(スバルのアイサイトが理想)
(4)ステーションワゴンが良く外観が好みであること(実は一番重要)
(5)ADW(北陸転勤の可能性高いため)
(6)最低地上高20cm以上(同上)
(7)400万円以下
そんな中、2/18にGW明け埼玉県→石川県転勤の内示を受け単身赴任が決定。買い替え時期前倒しを決意し即刻webで情報収集を開始、2/16に発売されたCX-5の存在を知った。外観に一目惚れ、トルクと燃費のスペックを見て驚愕し、特にXD-Lの思いのほか安い価格設定とてんこ盛りの安全装備(中でもRVMが◎)でとどめを刺された。1-9全ての条件を満たす唯一の車が、転勤内示のタイミングで発売されたのは運命と考え購入を決意。最大の課題は駐車場に入らないこと(プリウスαは車高オーバーで候補から外した)だったが、近所で個人所有の駐車場を探し2/26に駐車場契約、同日ジールレッドマイカのXD-L AWDを契約した(当然試乗は無し)。
4/7に納車となり5ヶ月弱で走行距離は15,000kmを突破、高速6割で実燃費は17.0km(燃料代は目論見通り半減)。法定速度内の走りはアウトバックと同等以上で満足、実際高速での運転が楽で片道460kmを苦もなく走破。ただ高速で期待したほど燃費が伸びないため燃費満足度は4。内装は純正BOSE対応ナビがあらゆる点で最悪のため3だが、それを差し引いても価格含め満足度は5とした。
今のペースでは6年で20万km突破は確実のため、延長保証が切れる10万km以降のディーゼルエンジンの信頼性だけが不安材料。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

エコ

価格

その他

[sinji461]

2012年8月9日 10:18 [525291-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

1000km走りました

CX-7からの乗り換えです。前車との比較を重点にレビューします。

【エクステリア】
カラーは最後まで悩みに悩んで黒にしましたが、ベストチョイスだったと思ってます。
サイドビューが単色でちょっと物足りなく感じてたので、窓枠下だけ、メッキモールをヤフオクで購入して付けました。なかなか良くなったと思ってます。

【インテリア】
広さについて、長さが短くなっていますが、車内高が高くなっているので、運転席の頭上が余裕に感じます。荷室等、トータルではほぼ一緒くらいの広さかなと感じてます。
小物入れスペースは狭くなったので、常備荷物を少々減らしました。
社外ナビはパナのCN-S300をディーラーで付けてもらいましたが、ぴったりはまってベストマッチだったと思います。ハンドルリモコンのミュートが利かないという情報がありましたが、それも普通に操作できています。
質感については、同価格帯の車と比較するなら上位の方じゃないかと感じてます。
試乗時は、ミッションパネル部分のプラがどうかなあと思ってましたが、慣れてくると、これはこれでデザインのバランスが取れてるんだなと思えてきました。

【エンジン性能】
出足は確かにもっさりかなと思います。2000回転近くまであげると力強さを感じます。
2000-3000回転あたりの余裕さはさすがの一言。表現が難しいですが、余裕感は上だけど、速さ感は前車の方が上かなと思いました。
マニュアルモードはちょっと違和感を感じました。なかなか上のギアにあがらない、山道の下り坂でシフトダウンしようとするとエンブレのかかり方がちょっと極端。
前車では長い下り坂で結構よく使ったんだけど、CX-5では使わなくなりそう。
オートマは、クリープで減速して止まろうとするとき、エンブレが強めにかかるのが気になりました。まあこれがディーゼルの乗り味？
微妙ですが、トータルでは前車のほうが走る楽しみは上だったかなと思います。

【乗り心地】
アイポイントが高く感じ、ゴツゴツ感も減って快適です。自分の車としてははじめてのレザーシートですが、メッシュ部分が多く、いい意味で違和感なく座れてます。
ただ、もうちょっとホールド感が強かったら良かったかなと思います。また、シートメモリついてたらもっとLパケ選ぶ人が増えたと思うんだけど、そんなコストアップ
になるんでしょうかね。

【燃費・価格】
巡航距離が倍違うので、単純な比較がしにくいのですが、前車が6-7km/Lだったのが、13-14km/Lになったかなという感覚です。
高速のみでエコランに徹すればおそらくもっと伸びるのでしょう。
この価格で、これだけの「質感」「燃費」「走り」「最新技術」をバランス良く備えている車は他にないんじゃないでしょうか。
とりあえず長く乗れることを祈ってます。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

ファミリー

価格

[定年再雇用]

2012年7月11日 11:23 [518719-1]

満足度	5

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

加速と燃費は文句なしです

荷室をフラットにして車中泊の寝台を作りました	ベッドの下はポリのマットを重ねて凹凸を調整してます

・インテリア
　価格を考慮すると満足。二列目の座席を倒してもフラットにならないし、荷室と倒した背もたれの境目は変な段差があるのでフラットにする作業が大変でした。写真は出来上がった車中泊用のベッドで、段差はポリエチマットの重ねる枚数で調整。ベッドはプラスチックの波板のような軽くて薄いボード上にポリエチレン製のキャンピングマットを置き、その上にキルティングの綿入り生地、表面はアルカンターラの端切れをつないで作りました。
・エンジン
　追い越し加速は文句なし。加速初期少しうるさいが許容範囲内。高速クルージングはガソリン車より静か。
・走行性能
　高速コーナー、峠・普通のワインディングは満足。ただし、超きつい連続したヘアピンコーナーでハンドルをいっぱい切り込んでいくとハンドルが重くなっていく感じがした。軽快にハンドルを操作して抜けていくというイメージでは走行できなかった。かなりの低速なので危ないことはないし、こんなきついカーブは普通はありえない。ちなみに鳥取県大山周回道路の一部です。原因がパワステの特性なのかデフの影響かわからない。もう少しなじめば解消するかもしれない。
・オートマの設定が？
　CX7とは逆にマニュアルの変速許容速度がオートマより高いので手動でのエコ運転は考えられないが楽して好燃費が得られる。下り坂でアクセル踏まない状態で、もう少し高い速度で下りたいのでエンジンブレーキの効果が小さいハイギアに変速しようとしても入らない場合が多いので、アクセルを踏んで下らざるを得ないのはエコ運転上マイナスのような？　視点をかえるとエンブレの効きは良いということになります。
・乗り心地
　新車の状態で安定感があり、かつマイルドで快適であるが、なじんでくるとどうなるか？　高速での車線変更の際の安定性はマツダらしく抜群によい。
・燃費
　この車重で、思い切り高回転まで引っ張る運転や、ワインディングを強引に曲がるなどの高回転側の慣らし運転および市街地、田舎の国道、高速道路などを走行して、リッター15キロは十分満足。
・○イオニアのナビの機能に不満
　ボーズ対応の○イオニアナビはネットで購入してCDに焼いた楽曲は再生、ナビのサーバに保存は可能ですが、、あとから手動での歌手名やタイトルの入力機能が無いのは非常に不便。なんとかならないか？
・HIDヘッドライトはカバーの温度が上がらないので積雪時の条件によってはヘッドライトカバーに着氷（雪）することがあり、対策が必要。ヨーロッパではHIDライトにはヘッドライトウオッシャーが義務つけられていると聞く。国内向けも冬季の安全運転のためオプションでいいからヘッドライトウオッシャーを装備出来るようにして欲しい。今からでもオプションで着けるようにならないでしょうか？
細かい不満はありますが、加速と燃費で帳消しになって、おつりがきます。

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

その他