マツダ CX-5 2012年モデル 20C（2012年2月16日発売）レビュー・評価

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満足度：4.58

（カテゴリ平均：4.28）

満足度ランキング—位

レビュー投稿数：389人　（プロ：2人　試乗：36人）

1. 5 69%
2. 4 23%
3. 3 6%
4. 2 2%
5. 1 1%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.48	4.33	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.80	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.65	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.59	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.24	4.03	-位
燃費 燃費の満足度	4.51	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.50	3.86	-位

• ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

[丘の住人]

2014年9月15日 19:16 [754837-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

2年間の感想

CX−５は２０Cのレビューが少ないのでレビューしたいと思います。
当初ディーゼル狙いでしたが、私の使い方では計算上燃費のメリットで
価格差が解消できないこと、納期が車検に間に合わないということ、
さらにはディーゼルの音が少し気になったことから、
ガソリン車を試乗してみて２０Cの購入を決めました。
２０Ｓにしなかったのは欲しいオプションを付けると余計なものも
強制購入となるのが嫌でシンプルな２０Cに・・・

２０Cはクルーズコントロールや衝突防止装置はつけられませんが
結果的には必要性を感じることはありませんでした。
オプションは障害物感知センサ／フォグランプ／からくりトノカバーのみ、
代わりにちょっといいカーオーディオ（DEH−P01）を付けました。
前車はプジョー２０６MTでした。
現在３年目に突入、約18000km走りました。


良いところ
・長距離ドライブでもほとんど運転疲れ（脚腰の痛み等）がないこと
　（オルガンペダルや高い運転姿勢などが効いていると思われます）
・燃費はリッター１２〜１７km（車載計）で最高記録は２１kmした。
　（ただし高速は左端をトロトロ走ってます）
・今のところ故障知らず
・安い（1.6リットルの２０６とほぼ一緒）
・バック＆サイドカメラ搭載のせいか車体の大きさの割に取り回しが良い
・リヤシートを倒せば荷室で脚を伸ばして寝られる。（ぐっすりと・・・）

悪いところ（改善してほしいところ）
・マニュアルトランスミッションの設定が無いこと
・ロードノイズは大きめ（静粛性の高いタイヤにしたい・・・）
・SUVなのに車内の使い勝手はイマイチ（荷室のフック掛け部が少ない）
・山道でロービームが見えづらい（最近の集光ヘッドライトの傾向か）
・フロントガラス周辺部のひずみがチープ
・高回転時のエンジン音はがさつ感あり（パワー的には必要十分）
・ハッチドアが半ドアになりやすい
・ATのDレンジで選択ギヤが不明＆坂道での遅いシフトダウン
・エンジントルクはもう少しあった方が良い
・高い山に登ると燃料警告灯が早めに点灯する。

次のモデルチェンジで改善を期待したいので悪いところの項目が
多くなりましたが、トータルの満足度は高いです。
CX−５は基本性能が高く、２０Cでも私は十分満足できました。

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

頻度

月数回以下

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2012年7月

購入地域

神奈川県

新車価格

205万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

5万円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。