POTENZA S001 RFT 225/40RF18 88W レビュー・評価

満足度：4.00

（カテゴリ平均：4.37）

満足度ランキング—位

集計対象1件 / 総投稿数2件

1. 5 0%
2. 4 100%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	4.00	4.28	-位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方	3.00	4.24	-位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか	5.00	4.13	-位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか	3.00	4.04	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[外川 信太郎]

2014年5月30日 12:10 [721846-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	4

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

サーキットで振り回しても満足できるグリップ性能

ブリジストンのロゴもしっかり主張している。	POTENZA S001のロゴは専用デザイン。	225/40R18をセレクト。
40％扁平だけありリムガードの張り出しは、大きい。	特にドライ路面のグリップ性能に重視したトレッドパターン。

知人が所有する欧州ハイパワーハッチパックのタイヤを「POTENZA RE050」から「POTENZA S001」 に刷新したため早速、街乗りから、サーキットまで走らせてみた。
同タイヤは「POTENZA RE050」の新型タイヤであり、ブリジストンの最高級レベルといっても過言ではありません。

【市街地走行】

市街地では、意外な程乗り心地がよく、40％扁平という“皮”のような薄っぺらのタイヤとは思えないほどしなやかです。この辺りでは、「POTENZA RE050」のほうが、ハードな印象を受け、緊張感を強いられるタイヤ＝スポーツタイヤを装着したという感想を多くもたれることでしょう。

「POTENZA S001」は終始、街乗りでは、“乗り心地がいい”という印象でしたが、ワダチにはかなりシビアです。ステアリングを利き手で軽く握り、流していると思わずドライバーが意図しない方向へクルマが引っ張られることも。装着車両は、アライメントをはじめ、ホイールバランスなどは専門ショップにて、完全な測定を敢行しているため、ワダチに弱いのは、「POTENZA S001」の特徴ともいえます。

ロードノイズも少なく、突き上げ感もない快適な乗り心地は、スポーツカーに限らずハイパワーサルーンでも満足できるものであります。


【グリップ性能】

箱根のワインディングロードを走ってみました。いつもテストを敢行するコースでは、「POTENZA RE050」のほうがステアリングに対するレスポンスがシャープで、切り込んだ分だけ素直に周回していくというものでしたが、「POTENZA S001」は、ややダルになったという概念が取れません。


【サーキットで本領発揮】

ただ、ステージを「富士スピードウェイ」に移すと、その性能差は歴然です。フルスロットルでコーナーを立ち上がる際の食い付きのよさは、思わずにんまり。ブレーキングを最大限に遅らせ、コーナーに飛び込んだ際の周回性能は特筆。「POTENZA RE050」でも同コースを走ったことがありますが、サーキット走行では、別物のグリップ性能を見せてくれました。クルマの荷重移動をしっかりコントロールできるスキルがあれば、このタイヤのよさが浮き彫りになってくるといえます。


【総評】


日常的な走行では、少々宝の持ち腐れともいえる「POTENZA S001」。
街乗りでも乗り心地もよく、サーキットのような限界走行で本領を発揮してくれますが、筆者のタイヤテストの経験から申しますと、もう少しグレードを落としたタイヤでも、十分満足できるといえるでしょう。

[t-muro]

2013年7月11日 08:58 [609681-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	3
グリップ性能	5
静粛性	3

乗り心地が改善

以前のランフラットヤイヤ050よりS001の方が乗り心地は改善されてますが、グリップは他の225タイヤと比べてかなり良い方と思います。
　ランフラットタイヤは高価ですが、パンクしてもそのまま、８０ｋｍ以下/時で、８０Km走行可能と
言われていましたので、保険料と思います。

車タイプ

セダン