[1本] POTENZA Adrenalin RE002 215/45R17 91W XL レビュー・評価

満足度：5.00

（カテゴリ平均：4.37）

満足度ランキング—位

集計対象1件 / 総投稿数1件

1. 5 100%
2. 4 0%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	5.00	4.28	-位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方	4.00	4.24	-位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか	5.00	4.14	-位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか	4.00	4.04	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[モリゾーに似ているらしい（笑）]

2015年2月23日 09:36 [800314-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	4
グリップ性能	5
静粛性	4

Adrenalin RE002 交換後１週間でのレビューです。

タイヤ外観	トレッドパターン

平成１４年式のレガシィＢ４（ＢＥ５Ｄ）に乗っています。
新車の時の純正装着タイヤ・POTENZA RE010 →　DUNLOP LEMANS LM702 →　DUNLOP DIREZZA DZ101 →　POTENZA RE050　と今までタイヤを交換してきました。全て純正アルミに装着した新車装着の標準サイズです。今回新たに交換した　POTENZA Adrenalin RE002も新車装着の標準サイズ215/45R17 91W XLで純正アルミに装着しました。
私自身、「インチアップ」等には、関心がなく、標準サイズのタイヤが良いとの考えですし、この車に対しては、標準装備の足回りが良いとの判断です。
【走行性能】
モータースポーツなどサーキットで走る用途でなければ、市街地・高速道路・山間部など、乾燥路面、ウエット路面を問わず、どの路面でも満足できるレベルで必要にして充分な性能であると思います。
【乗り心地】
スポーツ志向が高い方のニーズに対応した製品ですので、乗り心地はあまり期待していません。しかし、極端に乗り心地が悪いわけではなく、若干、硬目の乗り心地が好印象です。
【グリップ性能】
高いブロック剛性と排水性の両立を図ったパタン及びコンパウンドの採用によりドライ性能とウェット性能を高次元で両立させた製品とメーカーサイトには記載があります。日常の運転では、このタイヤの限界性能を試す機会も無いですが、タイヤは命を載せて走る大切な部品ですので、性能が高いことによる安心感があります。
【静粛性】
スポーツタイヤという分類の中では静かで快適なタイヤだと思います。タイヤのトレッドパターンを見た感じは、あまり静かでは無いという印象がありましたが、意外と静かです。ただし、磨耗が進むと急激に騒音が大きくなりそうな予感がします。
【総評】
3月に新製品「Adrenalin RE003」が販売開始とのことですが、2008年に交換したタイヤの老朽摩耗が著しく、早めに交換したく、今月に今回のタイヤを選定しました。S001を選定しようかと悩みましたが、新車購入から13年経過した古い車ですので、最新のハイグリップタイヤでは、性能を持て余しそうだと思い、今回のタイヤに交換です。購入から一週間経過し、時速80km以下で100kmの慣らし運転を終えたので、先日、約400kmのドライブを楽しみました。運転していて不満は感じませんでした。
【XL規格のタイヤ空気圧管理】
今回初めて「エクストラロード規格」のタイヤを使用しました。下記のサイトを参考に、空気圧設定を行い、今後も管理したいと思います。
http://tire.bridgestone.co.jp/about/tire-size/pressure-list/index.html
↑「エクストラロード規格品を装着の場合は、空気圧管理が重要です。」と明記されています。
http://tire.bridgestone.co.jp/about/pressure-search/index.html
↑同一サイズでも、ロードインデックスの違いにより、タイヤメーカーの推奨空気圧が計算出来ます。私は、計算結果プラス10kPaで日常管理したく思います。

車タイプ

セダン