モビエイト BE-ENHE78-S [シャトルシルバー] + 専用充電器 レビュー・評価

満足度：4.00

（カテゴリ平均：4.17）

満足度ランキング—位

集計対象5件 / 総投稿数5件

1. 5 0%
2. 4 100%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 製品のデザイン、カラーリング	3.60	4.31	-位
乗り心地 走行時における安定性	3.20	4.05	-位
操作性 走行時の運転のしやすさ	4.00	4.18	-位
アシスト感 補助走行時におけるペダルの軽さ	4.40	4.24	-位
ランニングコスト 一回の充電で走れる距離の長さ	4.40	4.17	-位
軽さ 走行時における体感重量の軽さ	4.00	3.66	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[車もエイトくん]

2015年5月24日 22:20 [827535-1]

満足度	4

デザイン	4
乗り心地	4
操作性	4
アシスト感	5
ランニングコスト	4
軽さ	4

モビエイト買っちゃいました。

製品感想を書き入れる場があったので書き込みます。私60前のｵﾔｼﾞで180cm72kgの体力維持に悩んでモビエイトを購入しました。以前は30年前のBSロードマンに乗っていましたが、長距離を考えるとで電動アシストに期待して車種選びをしました。Pのジェッター・ハリア/Yのブレースの仕様確認しジェッターかな？と固まり掛けていましたが、どれにも一長一短があるものです。いろいろ探していてモビエイトが浮かび（中々辿り着くには長かったです。）フレームがダイアモンド型のクロスバイク/タイヤも28/泥除け・ライト・尾灯も付いているしリーズナブルと勢いで買っちゃった輩です。乗ってみてマズマズの感触です。他のコメントでサドルが硬いとか書かれていましたが、私ハンドルは最低、サドルは最高に調整して走行したく、サドルは細型に変更しています。そうしないと腿の裏が痛くなるんです。その走行では硬さは感じません。と言うよりフレームがしっかりしてるなの感触です。前籠が大きくしっかりしている為、前輪が重く手放し運転が出来ないのが残念といえば残念です。ロードバイクでは原付のおばちゃんを追い抜けたのですが、モビエイトでは中々辛い感じです。もう一段上があれば（下は要らない）とも思いますが、電アシはこんなものかなで通勤に使ってみようかと楽しめそうです。

経験年数

1年未満

使用目的

その他

[ぽんた^o^]

2013年8月24日 12:32 [622247-1]

満足度	4

デザイン	3
乗り心地	3
操作性	5
アシスト感	5
ランニングコスト	5
軽さ	5

初めての電動アシスト自転車です

【デザイン】
通勤用という事で黒とシルバーしか無いです。ホワイトやイエローが良かったです。
泥よけ、カゴと標準装備なので良いです。
【乗り心地】
段差がある所は衝撃があるので、ゆっくり乗らないといけない。サドルも硬く、長距離乗るとお尻が痛くなる。(乗って1ヶ月で慣れていないかもしれません)
【操作性】
問題なく操作できる。8段変速ですが常時7段なので変速は要らない感じです。
【アシスト感】
スタート時よりアシストが効きラクです。
家が丘の上にありますが、座ったまま登れる程アシストが効いています。
【ランニングコスト】
通勤で往復30km弱でバッテリーが50%消耗するので毎日充電していますが、1日10円程なので安いと思います。
【軽さ】
バッテリー分重いと思いますが、通常は重いと感じません
【総評】
10年程前自転車通勤にチャレンジしようと重い18段変速のスポーツ車を購入しましたが、坂のきつさに断念しましたが、モビエイトは楽に坂を駆け上がりますので満足です。

経験年数

1年未満

使用目的

通勤

[papandow]

2012年5月6日 00:34 [503051-1]

満足度	4

デザイン	5
乗り心地	3
操作性	3
アシスト感	5
ランニングコスト	5
軽さ	4

乗り心地が思ったより固いです

いままで子どもを乗せてフラッカーズアシストを使っていたのですが、７年使って古くなったので、自分用に買い換えました。
スピードを出したい反面、荷物も多いので、モビエイト、ジェッター、ビビチャージＷＴの３つで迷った末に、前かご付きクロスバイクであるモビエイトにしました。

【デザイン】
シルバーにしましたが、格好いいと思います。
もともとある前かごに加えて、リアキャリアも付けましたが、それほど違和感ないです。
ただ、前かごは少し不満です。
　・横幅が５２センチもあり広すぎるくらい。反面、奥行きが狭すぎ。ビジネスバックに特化しているというのが売りですが、逆に言うとビジネスバック以外のモノを入れるには何を入れるにも使いにくいです。スポーツバック（３０リットルのボストンバック）を乗せていますが、奥行きがないため、かろうじて落ちない程度にしか乗っかりません。
　・軽量化のためか、格子の間隔が思ったより広く、５センチ以下の小さなものは隙間から落ちそうになります。買い物のビニール袋などを入れた際には、何かの拍子に買ったものがこぼれたら落ちてしまいそうで不安になります。もう少し格子を狭く、奥行きをあと５センチでいいので広くして欲しかったです。
　総合的に考えて、もう少し奥行きがあって格子の細かいカゴに付け替えるかもしれません。

【乗り心地】

サドルが固いです。サスペンションが弱いのか、空気圧が高いのか、段差があったり、でこぼこ道だとかなりガタガタと衝撃がきてお尻が痛くなります。クロスバイクだとこんなものでしょうか。唯一、この点だけが以前のママチャリより不満です。

【操作性】

とくに問題ありませんが、前かごにあまり重い荷物を乗せると若干不安定になります。リアキャリアのほうも幅が狭いので、あまり大きな荷物をくくると、ネットで縛っても左右のどちらかにずり落ちることがあります。クロスバイクに可搬性を求めるのが間違っているとは思いますが、ほとんどのクロスバイクが申し訳程度の前かごしか付かないことに比べれば、これだけの大きさのカゴをよくも付けたなと感心します。

【アシスト感】

電動アシストの特性ですが、踏み出しを強力にアシストしてくれるので、停止時からでも７速や８速でいきなりロケットスタートが切れます。よほどの急坂でないかぎり６速以下にすることはないのではないかと思えます。通常、７速のままで走っています。ただ、２５キロになるとアシストが切れるため、それ以上のスピードを出すのはかなり労力が要ります。

【ランニングコスト】

ロングモードで片道４キロを６往復くらいはできました。４８キロくらいでしょうか。ほぼカタログ値通りです。これまでは１往復でバッテリーゼロになったので、頻繁な充電の必要がなくなり、とても快適です。

【軽さ】

電動アシストにしては軽めだと思います。持ち上げる際には重量がありますが、移動させるだけなら簡単です。

【総評】

名前の由来ともなった内装８速に魅かれて購入しました。走行中でも停止時でもスムーズに変速ができます。しかし、アシストがあればほとんど７速か８速で足りてしまいます。逆説的ですが、８速搭載の必要性があるのかと思うくらいです。
６灯のＬＥＤはとても明るいです。

乗り心地が固いのと、前カゴの奥行き不足と格子間隔が広いのは少し残念でしたが、それ以外はおおむね満足です。ジェッターに搭載されているサイクルメーターがあればもっと良かったです。

経験年数

1年未満

使用目的

通勤

街乗り

[monozukiデス]

2012年4月8日 01:26 [495772-1]

満足度	4

デザイン	2
乗り心地	3
操作性	5
アシスト感	4
ランニングコスト	4
軽さ	3

電動アシスト自転車初めてです

もうすぐ60歳になるので街乗り用にと電動アシスト自転車を検討。電動アシストそのものが初めてだったので機種検討の際多いに悩んだ。比較したのはPanasonicモビエイトとYAMAHA PAS Brace L。モビエイトの試乗は無理だったが、PAS Brace Lは可能だった。2つはShimano内装8段ギアであることと,価格が近いこと以外は、通勤用、スポーツタイプとコンセプトは異なる。私的な比較をすると、それぞれ気に入った点は
・モビエイト：泥よけ、カゴ、盗難ロックが取り付け型
・PAS Brace L：前輪ディスクブレーキ,フロントサスペンション、メーターに走行速度表示
で、実はPAS Brace Lにかなり心が動いた。
モビエイトの決め手は、
・PAS Brace Lは盗難ロックが独立のワイヤーであったこと(これは重要と思った)。
・モビエイトは大きなカゴが最初からついているのに対して,PAS Brace Lは小さなカゴしかつかない(これも重要)。
・Power OFF時、Panasonicの非接触トルクセンサーの方式が優れていて、YAMAHAは重たく感じるとのネットの記載を信じた。併売店でもPanasonicの方が幾分軽いとの話だった(とても重要)。
納品されて2日間の印象をまとめると以下の通り。
1)電動アシストと8段ギア
各ギアで発進をしてみると、平地では事実上5〜8段を多用していたが、違和感のない適度なサポート。YAMAHAはかなり強めのサポートをしてくれると感じた。近所に信じられない位の急な坂道があるが、1段目のギアから漕ぎ出したが、2段で立ち漕ぎもせず、苦もなく踏破できた。ダラダラ登りは平地のギアでそのまま登ってしまった。強いて言えば1段ギアを落とすだけで十分。
スピード走行の際、当然8段で漕ぐが、それ程スピードは出ず、レーサータイプ、マウンテンバイクにかなり追い越された。Shimano8段ギアの他のネット投稿にもあったが、ギア比セッティングを1段高くずらすか、幅を大きくとっても問題ないと感じる。
また、2日目午後の平地はアシスト電源をOFFにして走行したが全く「重い」と感じることは無かった。
内装型のメリットでギアチェンジの感触は非常に良い。
2)バッテリー
8Ahフルチャージで2日間25Km程度走行して10%落ちただけ。充電回数で消耗期間が決まると店で言われた事もあり、私の土日の街乗りだけだと,月一充電で済んでしまう？
一度、距離のある連続上り坂を試してみるつもり。
他メーカーのことは知らないが、バッテリーを外した状態の時、自転車のバッテリー装着接点部分のプラスティックカバーがあるのは何となく安心。
3)タイヤ
フランス式と称するチューブを使っているが、空気抜きのネジが有るが空気が抜けにくいのかも。しかし、一つしか付属していないアダプターを使わないと自宅の空気入れが使うことができないと言う事は多少不便と感じている。
4)乗り心地
オロシタタテなので空気圧が高過ぎるためか、非常に硬くゴツゴツした乗り心地。サドルが多少硬めで、ママチャリタイプのサドルにすると改善するかもしれない。
5)デザインと仕上げ
自転車フリークではなくあまり詳しくないが、10万超の自転車にしては接合部分の仕上げがデコボコしていると思ってしまうが、他社に比べて若干軽いと言う事は、ジョイントを使わない事のバーターなのかもしれない。
泥除け部分が黒、シャフト部分がシルバーと言う事ツートンカラーは悪く無い。オールブラックは実物を見ていないのでノーコメント。
「通勤用」として見ればまあまあ、ママチャリよりマシと感じている。ハンドルを握って、前輪を俯瞰すると、以外とゴツく感じる。
6)カゴは「通勤用」
A4ゆったりサイズのビジネスバックが美しく収納可能なサイズ。NotePC、書類山盛り携帯の鞄では奥行がギリギリ。
スーパーでお買い物お父さんは、昨今のエコ志向でスーパーでダンボール箱調達する身としては同様に奥行が不足。
7)ビームランプ
最近はこんなものかもしれないが、今までのジェネレーター発電型ランプに比べると雲泥の差。夜は明るくて快適。
8)ソーラーオートテール
自転車も道路交通法で原則車道通行するので、夜間、後ろで点滅してくれることは安心。
9)ハンドルグリップ
自転車フリークで無いので、自転車のハンドルがエルゴノミクスグリップになっているだけで感動もの。グリップしやすく、個人的に非常に気に入っている。
10)重量
当たり前だが23.5kgは重い。女性には駐輪機への装着、着脱はキツイかも。駐輪場所から移動する際、前輪を支点にずらそうとすると、ずっしり感じる。
11)総合的な観点から(改善希望点も含めて)
今の所、満足している。空気圧調整など工夫をすれば、より快適な乗り心地になるかも。
10万レンジより8段内装ギア装着で14.5万とランクを上げる証として、軽量化の工夫、タイヤの工夫、等などパンフレット、店員の説明が無く、私が正しく価値を理解していない事があるかもしれない。正しく価値を理解して方の評価を期待する。
以前の自転車が、盗難ロック時前ハンドルもロックし、強風時、路面傾斜時でも倒れにくい事を実感した。スポーツタイプは余計なものをつけず、走り優先は分かるが、通勤用と言う機能優先ならば、手動型でも構わないので装着できないものだろうか。美しさを損ねることはないと思うが。

経験年数

1年未満

使用目的

街乗り

[グッド-ウラ]

2012年4月7日 14:55 [495575-1]

満足度	4

デザイン	4
乗り心地	3
操作性	3
アシスト感	3
ランニングコスト	4
軽さ	4

通勤快速仕様の電アシ自転車

【デザイン】：通勤仕様の自転車にしてはママチャリっぽくない洗礼されたデザ
　　　　　　　インなのでやぼったくなく、男性でも違和感なく乗れる。
　　　　　　　私のモビエイトのカラーはシルバーだが、全てシルバーという
　　　　　　　感じではなく、ハンドルやサドル、泥除け等はブラックなので、
　　　　　　　厳密にいえばツートンカラーなのかもしれないが、そこがまた
　　　　　　　精悍な感じがしていい。
　　　　　

【乗り心地】：通勤快速仕様のため、快適装備は皆無。
　　　　　　　乗り心地は硬めで、同じパナソニックの電アシ自転車のハリアが
　　　　　　　段差を乗り越えた時に「トントンッ！」といなすところを、
　　　　　　　モビエイトでは「ダンダンッ！」という感じでいなす。
　　　　　　　これはフロントサスの有り無しによるところが大きく、いわゆる
　　　　　　　ママチャリと同じ乗り心地。年齢の高い人にこの乗り心地は少々
　　　　　　　キツイかもしれない。通勤時の短〜中距離しか走らないという
　　　　　　　想定のためだろうが、せめてサドルサスだけでもあったらなぁと
　　　　　　　思ってしまう。

【操作性】：乗り心地に関してはイマイチだったが、ギアの操作性はいい。
　　　　　　外装ギアに比べてチェーン外れの圧倒的に少ない8段内装式、　　
　　　　　　しかもカチッと確実に決まるので、操作性と信頼性が高い。
　　　　　　以前乗っていた自転車が外装ギアの時は何度もチェーンが外れ、
　　　　　　危うく遅刻か？という事があったが、このモビエイトではそれが
　　　　　　ないため心理的余裕ができる。
　　　　　　ライトは6連ＬＥＤのため、かなり明るい。しかもオートライトで
　　　　　　電源はバッテリーから供給されるため、以前の乾電池で暗かった
　　　　　　ＬＥＤライトに比べたら、夜間は走行しやすくなった。
　　　　　　ただし、ブレーキは相変わらずママチャリレベル。8段を使って
　　　　　　本気でこげばかなりのスピードになるが、それを止めるブレーキが
　　　　　　ママチャリ仕様とはいかがなものか？とくに長めの下り坂だと
　　　　　　少々頼りなさを感じる。

【アシスト感】：パワーがありますよーっという感じではない。
　　　　　　　　「ああ、アシストしてるねぇ・・・。」程度か。
　　　　　　　　パナソニックの電アシ自転車は昔からパワー重視ではなく、
　　　　　　　　ランニングコスト重視なので、こんなものでしょう。
　　　　　　　　しかし不満があるわけでもなく、このアシスト感は妥当かも。
　　　　　　　　可もなく不可もなくと言ったところか。

【ランニングコスト】：これはいいですね。エコナビ機能搭載で、前車のパナソ
　　　　　　　　　　　ニックオフタイムに比べたら圧倒的に航続距離が長い！
　　　　　　　　　　　そのためいくらかパワーは抑えられているが、充電回数
　　　　　　　　　　　はかなり少なくなった。オフタイムの時は週２回くらい
　　　　　　　　　　　充電していたが、今は3週間に一度くらい。
　　　　　　　　　　　それと引き換えに搭載バッテリーは大容量化にともなっ
　　　　　　　　　　　て価格は高くなった。乗る人の使用状況にもよるが、
　　　　　　　　　　　交換時に値の張る電池を買わなくてはいけないので、
　　　　　　　　　　　交換サイクルの早い人は、多少コストは高くつく。
　　　　　　　　　　　しかしミニバイクや自動車に比べて保険に入らなくても
　　　　　　　　　　　いいし、高いガソリン代を払わなくてもいい。CO2排出量
　　　　　　　　　　　も圧倒的に少ないというのは大きな魅力。

【軽さ】：成人男性には軽いが女性には重たいでしょう。
　　　　　自転車としては電動関係のパーツがあるため、決して軽いとは
　　　　　言えません。
　　　　　
【総評】：この自転車はあくまでも通勤快速仕様。　
　　　　　このモビエイトでレジャーに出掛ける人はいないでしょうし、通勤の
　　　　　他に近場の買い物や、ちょっとそこまでというのなら全く不満はあり
　　　　　ません。
　　　
　　　　　また、カゴや泥除け、ライトが最初から装備されているのは余計な
　　　　　出費をしなくてもいいのでありがたい。
　　　　　これがＭＴＢのようなスポーツ志向の電動アシスト自転車だと、
　　　　　すべて後付けでその分の出費をしなくてはいけないので、モビエイト
　　　　　が一見高価でも内容は悪くない事に気づく。

　　　　　また内装ギアの8段変速を採用した事で、チェーンが外れるという
　　　　　トラブルが圧倒的に少なくなった。
　　　　　日常のメンテも乾拭き＆ギアに注油するだけの手軽さというで、
　　　　　バイクや車に比べてかなり安価。今の時代にこのメンテナンスコスト
　　　　　の低さはすごく嬉しい。
　　　　　また自転車をこいで通勤し始めてからウエストが引き締まり、ズボン
　　　　　のサイズが一つ下がるという嬉しい効果も。

　　　　　多少価格は高いが財布に優しく、地球環境にも優しく、自分の健康維
　　　　　持にも役に立つので、トータルで見ればモビエイトを買う価値は絶対
　　　　　にありです。迷っているくらいならぜひ買ってみてください。
　　　　　　　

経験年数

1年未満

使用目的

通勤

街乗り