※ホイールは別売です
ホイールサイズ：15インチ 外径：638mm 総幅：204mm 低燃費タイヤ(エコタイヤ)：○
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2015年10月12日 16:55 [865804-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| 走行性能 | 4 |
|---|---|
| 乗り心地 | 4 |
| グリップ性能 | 4 |
| 静粛性 | 4 |
30型プリウスに装着しました。ハンドリングはややアンダーステアが強くなった気がします。燃費は純正同様良いです。見た目がスポーティーなのが気にいっています。
- 車タイプ
- セダン
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2012年2月12日 21:54 [480911-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 5 |
|---|---|
| 乗り心地 | 4 |
| グリップ性能 | 5 |
| 静粛性 | 4 |
プリウス30型Sタイプ・純正タイヤはS70でした。3万キロ走っても溝は7mmあり、6万キロは優に走れそうでしたが、転がりの悪さと騒音に我慢できず、発売後10日しかたっていないPZ-Xに買い替えました。そのファーストインプレッションです。
1.走行性： 「AAA」だけあって、予想以上によく転がりました。2/9に取り付けてから、自宅から近所、横浜/お台場、伊豆（下田）まで計501km走りました（平均29km/h)が、車の燃費計で32.8km/Lでした。3日間とも外気温-3〜12度くらいだったので、従来だとおよそ29km/Lがやっとだったと思います。およそ10％以上のUPです。従来と同じパワーを出すのに、ハイブリッドシステムインジケーターでは約15％くらいモーターパワーを低めに設定しても走れる感じでした。軽い上り坂はモーターのみですいすい上っていきます。但し、高速道では空気抵抗のせいか、あまり優位性は数字にはでませんでした。
但し、ハンドルは、ちょっと切れが悪い、微妙なコントロールができない感じです。スポーツ系ではないので問題ないといえば問題ないのですが...
2.乗り心地： 細かな路面の振動を割と抑えてくれている感じで良好です。但しS70との比較ですが....。今一歩、と思うのは、段差などで「ゴトン」という突き上げを強めに感じることですが、これもS70に比べれば改善です。
3.グリップ： かなりよいと思います。S70はカーブでよく鳴き、鉄板でよくすべりました。ハンドル/アクセル等での補正が必要でしたが、PZ-Xは自分の走行レベルでは、鳴かず・すべりません。
4.静粛性： エコピアはうるさいと聞いていたので購入時には期待していませんでしたが、S70と比べて1段階以上静かに感じます。特に耳障りな音が出にくいので、より一層静かさを感じます。但し、路面による差が大きいようです。路面状態が良いと非常に静かですが、荒れた路面ではS70よりちょっと静か、といった程度でしょうか。
高速道はあまり使わず、一般道メインでの使用なので、このタイヤは自分にはぴったりでした。タイヤ交換で5％以上燃費を伸ばして、リジカラで乗り心地/走行性を向上する、という当初のプランでしたが、タイヤのみで十分達成し満足できたので、後者はとりあえず様子見することにしました。また、良い意味でハンドリングやアクセルワークが大きく変わったせいか、この短い距離で3回も充電地獄に陥ってしまいました。それで上記の結果なのでお勧めできると思います。
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