『一般家庭ではかえって割高では?』 トヨタ アクア 2011年モデル WARDさんのレビュー・評価

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満足度2
エクステリア3
インテリア2
エンジン性能3
走行性能2
乗り心地2
燃費5
価格1
一般家庭ではかえって割高では?

【エクステリア】
嫌いではありませんが街中で見かけすぎるので、これといって感動はない。
【インテリア】
狭いの一言。後席は完全にエマージェンシーと割り切った方がいい。大人が長時間乗るのは不可能で荷物も積めない。
【エンジン性能】
これは期待する方が無理。あくまで実用車と割り切るべき。
【走行性能】
これも期待する方が無理。特にMT世代の自分にとってはCVTの感覚は受入れ難い。
【乗り心地】
これも同様に期待するのは間違い。現規格の軽自動車といい勝負。
【燃費】
21〜25km/L。これは文句なしで同クラスの非ハイブリッド車より10km/Lはいいという感じ。
【価格】
ハイブリッド車だとしても車格にくらべて高すぎると思う。同格の非ハイブリッドに対して40万円は高い。
【総評】
会社の営業車のリース期間5年が過ぎ、最近このクルマに変わりました。巷に溢れているヒット車輌で一体どんな物なのかと思っていました。
一見すると普通のコンパクトカーなのですが違う点もかなりあります。

まず燃費向上最優先のために車室が犠牲になっています。Aピラーが急傾斜で天井が低く、乗っていて非常に圧迫感を覚えます。後席も大人が乗るにはかなりしんどいでしょう。子供でも長時間は無理かも知れません。ひと昔前のスポーツカーの様な感じです。
現規格の軽自動車は逆に走行性能よりも車室の広さを優先した物が多く、それに比べると200万クラス普通車で、この狭さはチョット無いなあと思います。少し前なら高級セダンが買えた価格です。ファミリーカーとしては不向きだし、ましてレジャー用にはとても使えないでしょう。

かと言って欧州のコンパクトカー、例えばフィアット500やシトロエンC3、プジョー208の様な所有する喜び%Iなバリューはゼロです。

で、価格の項目にも書きましたが、約40万高い価格と約10km/L伸びる燃費をどう見るか、それによってこのクルマの評価の全てが決まるでしょう。
ざっくりとした計算ですが、2015年3月時点で高めに見積もってガソリンが\150/Lとして40万円で2,666Lのガソリンが買えて、普通のクルマの燃費が10km/Lとすれば差額で約26,000キロ走れる。つまりこのクルマに乗り換えてから処分するまでに、通常よりも26,000キロ多く走らないとペイしないという事です。
私は会社の営業で毎日運転していて月3,000キロ、年間40,000キロ、リース満了の5年で200,000キロは走りますので、あっと言う間に元は取れますが、果たして一般家庭ではどうか。そこそこの距離を自家用車通勤でもしない限りは月1,000キロ、年間12,000キロ、5年間で60,000キロも乗ればいい方ではないでしょうか。先に述べたとおり車格や動力性能からしてロングドライブには向きませんので尚更走行距離は伸びないと思われます。

余計なお世話かも知れませんが、購入を検討されている方はご自分のカーライフを今一度よく検証してみるべきと思います。メーカーのCMのエコだなんだのキャッチコピーやセールスマンの言葉に踊らされて飛び付くと、高い買い物をして大した使いでもなく結局損をすると言う事になります。


乗車人数
1人
使用目的
仕事用
頻度
毎日
重視項目
その他
レビュー対象車
新車

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