ホンダ N-BOX カスタムレビュー・評価

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N-BOX カスタム のユーザーレビュー・評価

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
N-BOX カスタム 2017年モデル 4.51 自動車のランキング 20 91人 N-BOX カスタム 2017年モデルのレビューを書く
N-BOX カスタム 2011年モデル 4.20 自動車のランキング 121人 N-BOX カスタム 2011年モデルのレビューを書く
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N-BOX カスタム 2017年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.38 4.34 60位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.51 3.93 12位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.47 4.13 25位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.40 4.21 41位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.47 4.05 35位
燃費 燃費の満足度 3.78 3.89 89位
価格 総合的な価格の妥当性 3.62 3.88 104位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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aki_666さん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:105人
  • ファン数:1人
満足度3
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地2
燃費4
価格3

所詮軽かと思っていましたが質の高い内装、ホンダセンシング、VTECエンジン、室内の広さ、価格はかなり高めですが売れてるのもわかります。

レビュー対象車
試乗

参考になった3

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無頼大差さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:49人
  • ファン数:0人
満足度3
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
燃費無評価
価格3

先日試乗してきましたので試乗記になります。
【エクステリア】
ノーマルと比較した場合に、後付けしたくなるものが標準仕様となっています。
おかげで軽の地味さや、安っぽさは後退し、前面は全体的にクール目にまとまっています。
後部周りも前面と合わせるようにクールを目指してますが、若干コストダウン気味です。
第一印象はフロントマスクなので、これはこれで及第点だと思います。

【インテリア】
インパネ周りはノーマルと比較すると、かなりクール目に仕上げてあり、軽自動車カテゴリーなら合格点でしょう。
メーター、情報パネル、始動用のプッシュスイッチは下めに配置してある点は要注意かな、という印象です。

【エンジン性能】
今回試乗したのはターボ搭載型なのもあって、巡航速度帯までの加速や上り勾配での底支えは通常使用であれば心配は無いでしょう。
ただ始動時からの立ち上がり、カーブを抜けてからの立ち上がりが緩やかなのは仕方がありません。
元からそういう走りをする為の仕様ではないので、立ち上がりやカーブ時の立ち上がりを気にするならアルトワークス等を選ぶ方が良いでしょう。
CVTミッションに関しては不自然さやラグを感じさせることなく普通ですから、これが非常に良い点です。
CVTは未だに仕様と整合性が取れていない車種とメーカーが多い中で、きちんと整合性を取りに来てるので及第点以上でしょう。
音に関してはアクセルを踏み込んだりして回転数が3000に近くなるに連れ唸りを上げますが、巡航速度帯では2000以下が多く、この帯域で音が気になることは無いでしょう。

【走行性能】
至って普通、だから良いのです。
軽自動車で大切なのはきちんと走れることですから、直線はきちんと走り、カーブでライン取りがきちんとできる点を確かめて来ました。
まず直線では修正舵が少なくラインの維持が出来るので、ボディの安定性の賜物かまったり、スムーズに走れます。
カーブに関しては角度を問わずにきちんと減速しライン取りを意識すれば、軽トールにありがちな不安定なスタビリティを感じさせることはなく、後輪接地性にも問題は無いでしょう。
普段からカーブがオーバースピードだったり、攻める運転をするなら他の低重心な軽自動車や普通車をチョイスするべきです。
丁寧にライン取りをして、ちゃんと走ってこそ真価を感じられます。

【乗り心地】
シートは高めでクッション性も悪くなく、不快な突き上げ等は感じさせません。
何より良いのは居住性で、運転席周りは広めで下手な普通車のコンパクトカーよりも運転時のストレスが少ないです。
これはホンダ車の特徴ですが、フィット等と同じように本体や機械をスリム設計して、車内環境を重視してる賜物です。
カーブ時の振り回され感はきちんと減速して、ライン取りをしていれば強く感じさせることは無いでしょう。

【燃費】
試乗なので割愛します。

【価格】
高い高いと言われてますが、理由は明白です。
まずノーマル車でも安全装備が標準装備になったので、価格が上がるのは仕方がないことです。
更にノーマル車にフロントとインパネ周りをガーニッシュ等でデコレーションしてあげれば、この位の価格にはなるのでカスタムの金額は妥当と言えば妥当です。
これにナビや諸費用を加えて240万前後なのは、ある意味仕方がないのでしょう。
ナビ以外のオプションに関しては装飾をフロント用に追加するか、リアにエンブレムを追加するか、飾り用にスポイラーを付けるかくらいしか考えなくて良いので、面倒が少ないのは良いですね。

【総評】
軽自動車は安全性が〜、巡航速度の走行性が〜、カーブでのスタビリティが〜、外装や内装が〜、といったことに一つの回答を示した車種だと思います。
自動ブレーキはCMBSタイプ、カーテンエアバッグ等の乗員用の安全装備、巡航速度帯と高速を底支えするターボ、横滑り防止装置を始めとしたスタビリティコントロール、予め施された内外装のインテリアの数々を見れば、インテリア中心のコンプリート仕様と考えれば納得のパッケージです。
若い方や安っぽさ全開の軽自動車はちょっと…という方が選ぶには丁度良いパッケージでしょう。

問題は競合車種でムーブカスタムでも若干安い価格で、本当に金額で完全にドンピシャなのが普通車のスイフトスポーツの全方位カメラパックなんです。
しかしこちらは軽自動車のデコレーション中心パッケージ、向こうはスポーティハッチバックなので比べようが無いのが実態です。
ですからホンダ同士で競合させ、本体価格は値引きが渋めなので、下取りの上乗せ、用品値引きで勝負でしょう。

*自動ブレーキは低速用ではなく、CMBSタイプが搭載されているので訂正しました。

レビュー対象車
試乗

参考になった19人(再レビュー後:17人)

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10年寝たろうさん

  • レビュー投稿数:521件
  • 累計支持数:10133人
  • ファン数:26人
満足度3
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能3
走行性能2
乗り心地3
燃費無評価
価格1

【エクステリア】
好みは分かれると思います。

【インテリア】
価格を考えるともっと上質な感じがほしいです。

【エンジン性能】
ターボだと不満ない加速性能ですが、やっとコンパクトカー並みに加速できるという程度ではあります。

【走行性能】
背が高く幅が狭いのでロールしまいますが、簡単にひっくり返ってしまいそうな感じは抑えられています。しかし、非常に限界は低そうで無理は禁物です。
当たり前ですが、新型シエンタと比較したら、コーナリング性能は大きく劣ります。

【乗り心地】
柔らかめでフワフワした乗り心地ですが、デイズルークスよりはいいです。
でも同じような予算で買えるシエンタの安定感と比べたら、背の高い軽自動車でしかありません。

【燃費】
試乗のためわかりません。

【価格】
このクルマは価格設定が高いと感じます。
クラスが違うシエンタと競合する価格は国内専用で生産量が限られる軽自動車の限界はあるものの購入価格200万越えは軽自動車として高すぎでしょう。

【総評】
セカンドカーとして近所の買い物や送迎といった使い方なら、この手の軽自動車ミニバンでは一番出来が良くいい選択かもしれません。

もしも近所の足ではなく、ファミリーカーとして中〜長距離までをまかなうクルマとして使用するなら、同じくらいの予算で買えるシエンタなど普通車と比較してから、選んだ方がいいです。

予算が同じようで、万一の安全性能に大きな差があるとなると若いファミリーには手放しではオススメできません。
軽自動車は安全性能が良くなってきてはいますが、例えばシエンタがNBOXより遥かに高い安全性能を持つことは明らかです。
時として安全性能の差が取り返しのつかないことになることもあり得るのでこれから購入検討される方はいろいろな同じ程度の予算で買えるクルマをチェックすることをオススメします。

レビュー対象車
試乗

参考になった9

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悪プーさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:27人
  • ファン数:0人
満足度3
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能2
走行性能2
乗り心地2
燃費無評価
価格2

最近街中で良く見かけるのでNBOXカスタムを購入検討で試乗した感想です。

ターボモデルを試乗しましたが出だしは確かに速いですがそのあとアクセルを踏み込んでも加速しません。
CVTのセッティングなのでしょうがこれではいざと言うとき加速できないので危ないなと思いました。
ターボであるからにはどの速度域から踏み込んでも素早く加速してくれないと意味ありません。

ターボモデルにecoボタンを設定する意味もわかりません。営業マンに聞くとターボでも燃費を稼げるようにと言われましたがそもそもターボモデルを買うような人はノンターボより燃費が悪くなるのはわかっています。

ホンダが出すターボモデルなら割りきってecoや燃費度外視の良く走るターボで売ればよかったのに。
走りにこだわる人はターボ、燃費にこだわる人はノンターボ、こういうはっきりした差別化をしなければターボのメリットが見えません。

ノンターボでもっさり走らない。ターボでもecoボタンありでよくわからない加速感。CVTの感覚もATばかり乗ってきた私には違和感あり。

車の見た目や内装、シートアレンジなどはよかったし私自身がホンダ党なんで期待して買う気マンマンで試乗しましたがガッカリしました。
営業マンの熱意ある接客も好感をもてましたが運転した感覚が私には合わなかったので買いませんでした。

レビュー対象車
試乗

参考になった13

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たにざむさん

  • レビュー投稿数:33件
  • 累計支持数:206人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
13件
スマートフォン
6件
7件
タブレットPC
2件
5件
もっと見る
満足度3
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地1
燃費4
価格2

新車を納車して丁度2年を迎え、先月下取りに出しましたので、忘れない内にレビューを。
買って損したとは思っていませんが、環境の変化もあり、N-BOXに限界を感じミニバンに乗り換えました。
オプションは両側電動スライドドアのみです。

私の価値観が随所にでますのであしからず。

【エクステリア】
フロントは箱型を今風な斬新なデザインにしているところに好感は持てましたが、格好いいとは思いませんでした。
リアはシンプルで好きですがフロントとの斬新さとのバランスは?です。

【インテリア】
軽の中では高級感があります。
コンパクトカーの下位グレードより良いです。

トランクは小さくて使えません。

【エンジン性能】【走行性能】
特に真新しい機能はありませんが、踏みこんだら走りますし、CVTの恩位もありスムーズです。

横滑り機能は雪道での走行に気持ち安心感がありますが、坂道で止まると発進時作動し、雪から抜け出す事が出来なくなります。
妻はこの機能の切り方を知らず立ち往生した経験があります。
通常メリットになる機能がデメリットにもなるし、使い方を知らない事は怖い事だなと思いました。

全体的に家族を乗せる車には必要十分な項目です。

【乗り心地】
前席は非常に快適で視線も上がるので問題ありませんが、後部座席はお世辞にも良いとはいえません。
薄いシートに、極限まで後方にある位置はロールが激しいN-BOXでは酔います。突き上げもプラスされると乗りたく無いと言うのが本音です。

下記にも評価しますが、後部座席を移動できれば良かった。

【燃費】
エコモード街乗り平均18km/lは優秀かと思います。
高速では唸るので平均16km/lです。

【価格】
軽と思うと高いです。
乗ってみて初めてその価値が分かる部分はあります。

【総評】
購入当初は子どもも1人だったので帰省も大荷物積んだとしても快適に乗っていました。
しかし、2人目の子どもが産まれてからはガラッと車内が狭くなりました。
後部座席に子ども2人を乗せて遠出する時は、足元に荷物が山積みになります。
トランクが小さく、立て積みも出来ないので家族4人の荷物を載せて遠出はストレスに変わりました。

その原因の一つは後部座席の固定です。
目一杯前に移動出来ればトランクに荷物を積むことが出来るので、そこにも力を入れて欲しかったです。

メインの車に軽を選ぶ事自体が間違いかもしれませんが、ファミリーカーや主婦目線の枠組みで売りにしているのであれば、シートは可動式がベストです。
広くて足元快適というのはあくまで大人目線です。

広いことに越したことはないですが、N-BOXの購入層は子持ちの家族も多いと思いますので、私のような環境の方や、これから購入される方は使われるイメージをしっかりもって楽しいN-BOXライフの参考になればと思います。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2012年8月
購入地域
島根県

新車価格
155万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

N-BOX カスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった13

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トラック星さん

  • レビュー投稿数:10件
  • 累計支持数:19人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

カーバッテリー
2件
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カーナビ
5件
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自動車(本体)
1件
2件
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満足度3
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格2

【エクステリア】軽しては派手かな?

【インテリア】まぁまぁ良いかな?

【エンジン性能】ムーヴカスタムRS比べてトルクから有る乗り安く

【走行性能】
高速や坂道私のムーヴカスタム追いつい行かない
【乗り心地】
やっぱり硬めかな?
【燃費】新車で街中14〜15q郊外16〜18q←満タン方一応モビール1で0-30入れ替えてます
ムーヴRS同じオイルですねぇ
【価格】今時代高い思ったよ

【総評】
ホンダ良いかな?
余談バッテリパナ 55B19に載せ替えました!

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
その他

参考になった9

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