ホンダ N-BOX カスタムレビュー・評価

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N-BOX カスタム のユーザーレビュー・評価

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
N-BOX カスタム 2017年モデル 4.48 自動車のランキング 24 84人 N-BOX カスタム 2017年モデルのレビューを書く
N-BOX カスタム 2011年モデル 4.20 自動車のランキング 121人 N-BOX カスタム 2011年モデルのレビューを書く
モデル指定なし(過去の投稿) - - 0人 -

N-BOX カスタム 2017年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.38 4.34 53位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.48 3.93 13位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.46 4.13 33位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.38 4.21 43位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.47 4.05 31位
燃費 燃費の満足度 3.80 3.89 88位
価格 総合的な価格の妥当性 3.62 3.88 113位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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ぽいちゃさん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:46人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

マザーボード
0件
3件
ノートパソコン
1件
0件
PCモニター・液晶ディスプレイ
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費無評価
価格4

初代N-BOXCustomノンターボ車の初期モデルを6年半乗っての買い替えです。
平日は主に妻が使っています。
自分は昨年10月に約8年乗った旧FreedをFreed Hybrid EXへ買い換えております。

初代N-BOXは、まず見た目に惚れて、さらに持て余すほど広大な車内スペースに驚き、実際の使用では子供送迎で何度か自転車を積み込む機会もあり、非常に便利でした。
そんなことも踏まえ、また旧新Freedとの比較も含めてのレビューです。

[エクステリア]
初代N-BOXCustomと比較すると、特に顔が少しクールな印象です。
個人的には少しギラギラ感がおさまって、好感が持てます。
他メーカのハイトワゴン系は結構オラオラ感満載なのもあるし、どっちが好みか...って話ですね。

[インテリア]
メータ類がハンドル上部に移動したことで出来たスペースを蓋付きの小物入れにしたのは大正解です。
深さも十分あって、ティッシュボックスが楽に収まります。

助手席前のトレイもかなり大きめなので、大画面のスマホも十分におけます。
最近、このようなトレイがない車が多いのですが、あると「ちょい置き」で非常に便利だと思います。
考えてみれば、私が今まで購入した車(計6台)はすべてトレイ付き。トレイは当たり前についていて、無いと不便この上なし。
もちろんグローブボックスもあるので、社外から見られたくないようなものはそちらへ収納すればOK。

センターのドリンクホルダーも、紙パックが置けるよう工夫されているのがいいですね。

シート生地の質感もかなり高級感があります。シートの座り心地もいいです。
ダッシュボードやドア内張なども含め、全体的に触れる部分の質感で不満は全くありません。

初代N-BOXはムダに後席足元が広かった...そのくせ、荷室は買い物かごすら置けない奥行き。これはかなり不満でした。
マイチェンでスライド機能が付いた時には悔しがったものです。
で、新N-BOXも当然リアシートはスライド付きで、やっぱりこれは便利です。特に、荷室側から左右どちらのシートもスライド操作できるのは、後ろへいろんな大きさの荷物を載せる際に非常に有効だと感じました。
その結果、車内でシートスライドを操作するのが、紐のようなものになってしまっているのはご愛敬です。
(そんなに頻繁に後席の人がスライド操作するとは思えないので、まったく問題ないと思いますが)

あと、キーを持ったまま車を離れると、自動的にロックがかかるよう設定出来るは慣れると結構便利です。
最初は、本当にロックされるのか不安でしたけど...

[エンジン性能][走行性能][乗り心地]
初代N-BOXの不満のひとつが、信号待ちからの出だしやのぼり勾配で少しアクセルを踏むだけでブォーンと頑張ってる感満載になるエンジン音でした。
それに比べて新N-BOXは、まるで別の車、数段上の車格になったかと思うほどの静かさ。驚きと感動です!
もちろん、Freedなどと比べてしまうとそこは車重の重いハイト系の軽自動車なのでかないませんが。
契約後にターボ車にすれば良かったかも...と少し思ったものの、これなら普段使いでは全く問題ありません。

街乗りの範疇であれば、きわめてスムーズに走ります。
国道などで他車への追従も問題なし。走行時の加速も滑らか。初代N-BOXとは雲泥の差。
下手すれば、旧Freedよりもいいかも。エンジンを一新した効果は絶大です。

あと、アイドリングストップからのエンジン再始動音もかなり静かになりました。
気にしなければ、気が付かないかもしれないくらいです。
初代N-BOXのキュルキュル音はいったい何だったんだと思うほど。

足回りは少々柔らかめの設定に感じますが、その分段差はソツなくこなし不安感も不快感も感じません。
コーナーでもそれほど傾き感はなく、極めて安定している感じです。

なお、ホンダセンシングについては、基本的に現Freedと同様の機能が付与されており、安全予防の面では必要十分だと思います。
人によっては使う機会がなかったり使いこなせない機能もあるかと思いますが、それはそれで必要な時に必要な部分のみ使えばいい話です。基本、緊急ブレーキと前進・後退時急発進抑制があれば、かなりの事故は防げそう。

[燃費]
これは、今のところ不明。
初代N-BOXが、ほぼ街乗りのみで約15km/L程度だったので、今回は+3km/L位を期待します。

[価格]
本体が約170万円、オプションがナビ込みで約30万円。
そこから初代N-BOXの下取りと値引きで、追い金約100万円。
6年半乗って、100万円で新車に乗り換えられたっていうのが、今回の買い替えの最大の動機です。

新車で下取りなしからの購入だと、軽自動車で200万円かって話になるかもしれません。
購入時の値段だけであれば、他メーカ含め色々選択肢を増やして検討すれば、満足できる値段の車が見つかるでしょう。

車選びは、まず自分が乗りたい車っていうことなんですが、頭の片隅にリセールバリューも置いておくと次の買い替え時に助かるかもとつくづく思いました。
(昨年のFreed買い替えも、実は下取りが思いのほかよかったためです)
6年前にはほとんどなかった安全予防装置が標準になってきている今日、車の値段が高くなってきているのはどこのメーカも同じ。
この先5年10年後の買い替え時のことも考えて、自分の身の丈に合った車選びをしましょう。

初代N-BOXCustomは、今街中で走っている姿を見てもかっこいいなぁ〜と感じます。
新しいN-BOXに引き続き乗ることになったのも、初代N-BOXといういい車に出会えたからだと思います。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年9月
購入地域
三重県

新車価格
173万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
20万円

N-BOX カスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった34人(再レビュー後:17人)

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トド親爺さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:33人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
93件
タイヤチェーン
0件
1件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4

標高差1000mを超える東海北陸道を使い、奥さんと愛知〜北陸を往復しました。一般道40キロと合わせて、一日奥さんNボを運転してみました。これまでの街乗りと合わせた感想です。

【エクステリア】
・パールホワイトとシルバーメッキ部品が調和。ウィンカー、フォグランプやテールランプ回りのデザインは、斬新ですね。
・ターボ車のホイルデザインは黒部分が多く白車体を引き締めています。
・フロントガラスが立っているので、高速での虫激突は結構たいへん(想定内)

【インテリア】
・黒が基調の内装は落ち着きます。
・夜間にはメーターはじめ各種スイッチ等のイルミが綺麗ですね。とても軽四とは思えない。
・実感プラスチッキーな感あもありますが、濃い茶色と黒がうまく調和しています。

【エンジン性能】
・エコオフで高速の長い上り坂も息切れすることはありませんでした。
・また、ACC中に追い越し車線進入時も、気持ちよく設定速度まで加速します。
・街中での発進加速にも不足はありません。いわゆるドッカンターボではなく、低速域からなめらかにアシストする制御のようです。
・基本、エコ機能は嫌い(エンジンストップが特に)なので切っていますのでエコモードの評価できずすみません。

【走行性能】
・ACCは楽ちんの極み。自分の車にも欲しい!。
・ホイルベースの短さを感じさせない高速安定感(ハンドルに力いらず)
・途中横風の強い箇所では、さすがにハイトワゴンなので減速が必要。

【乗り心地】
・100Kの定速走行でも風切り音は気になりませんし、ロードノイズもずいぶん軽減されていますね。
・普通に会話と音楽を聴きながらツーリングできます。
・乗り心地は若干フワフワ感ありますが、街中の快適性を考慮した設定ですかね。
・シートはさすがに愛車(2.2L普通車)とは違い、座面が少し小さいことと背面(腰部)など細かな調整がしずらいので、帰りは二人ともお尻が疲れました(汗)
・長距離などの際には、腰部マットなど社外品で調整かな。

【燃費】
・山岳高速道路を走行したので、平均16キロでした。(高速460キロ、一般道40キロ)
・外気温34度の猛暑でフルエアコンでは、こんなものでしょうか。

【価格】
・この装備では相応でしょ。高い=快適性・安全性向上
・セカンドカーとしてはプチ贅沢かも。
・ギャザナビ、リアカメラ安心、コーナーセンサー、照明付きミラー、サビ止め塗装、点検パック、スノータイヤなど
てんこ盛り(?)で270万円の見積から本体15万円、装備10万円引きで245万円でした。

【総評】
・13年使った普通車からの乗換ですが、奥さんは「前より静かだし、運転しやすい」ととても気に入っているようです。
ホンダセンシングにあきたらず、Dオプで安心装置てんこ盛りに付けました。
奥さんの要望とはいえ、やりすぎた感はありますが、各種センサーが運転を助けてくれているようです。
・オイル管理をしっかりとして、長く我が家でかわいがってやりたい思える車です。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年6月
購入地域
富山県

新車価格
202万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
10万円

N-BOX カスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった33

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ヒロ@愉快さん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:54人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
0件
薄型テレビ・液晶テレビ
1件
0件
エアコン・クーラー
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費4
価格4

義妹が、私のスペ−シアに対抗して購入したみたい、納期は4月8日に契約し7月5日納車で約3ヶ月かかったそうです
ムリヤリ1週間交換させましたので、私のスペ−シアカスタム(タ−ボ4WD)との比較です

【エクステリア】
スペ−シア(白)気に入ってましたが、NBOX(赤)メチャいいですね映えます
会社に乗っていったら女性・男性寄ってきます人気はNBOXが上かな

【インテリア】
高級感はNBOX、ただ運転席右のカップホルダ−はライトのレバ−がじゃまで超使いづらい(灰皿置いたが灰が捨てずらい)
USBのソケットもかなり奥、手前にあれば良かったのに
スペ−シアは解放感、NBOXか囲われ感がありますね

【エンジン性能】
たいして差がない、やっぱり軽です

【走行性能】
これもたいして差がない、カ−ブは苦手で一緒

【乗り心地】
スペ−シアがキビキビ、NBOXフアフアって感じ、でも1週間のればなれました

【燃費】
NBOX約17km、のスペ−シア約19kmでプチハイブリットの勝利

【価格】
総支払スペ−シア238万、NBOX247万

【総評】
なかなかいい勝負で引分けにしておきます

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年4月
購入地域
秋田県

新車価格
202万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
10万円

N-BOX カスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった18

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arakabupapaさん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:147人
  • ファン数:0人
満足度2
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能1
走行性能1
乗り心地3
燃費無評価
価格無評価

【エクステリア】
 デザインは個人の感覚だが背が高い軽自動車のなかでは一番か。
【インテリア】
 質感の高さ、高級感はあり。
【エンジン性能】
 ノンターボ車に試乗したがアンダーパワー過ぎ遅い
【走行性能】
 軽のミニバンだから仕方ないのだろうがロールが早く
 ハンドリングがリニアではない
 山道や高速道路では不安
【乗り心地】
 非常に柔らかいセッティング、ダンパー減衰不足の感あり 
 悪くいえばフニャフニャ。良く言えばクッション良好
【燃費】
 試乗の為不明
【価格】
 装備や内外装の質感などを鑑みればそれなりかと
【総評】
 高齢者や主婦の方の待ち乗り普段使いにはとても良い車かと思う。
 次期通勤車候補として試乗したが高速や山道利用が多い為、候補から外した。
 結論から言うと運転が楽しくない退屈。
 200万出すならスイフトスポーツの圧勝

レビュー対象車
試乗

参考になった12

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K,Aさん

  • レビュー投稿数:12件
  • 累計支持数:157人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
6件
4件
自動車(本体)
2件
3件
薄型テレビ・液晶テレビ
2件
0件
もっと見る
満足度3
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格3

今年5月に新車購入 色は白が良かったのでプレミアムホワイトにしました、しかし新色のプラチナホワイトに変更になるという事は担当は一切言わず5月なら新色に変更になる事は知っていたはず、まあ現物の色を確かめないで購入したのが間違いでしたが、それにしても一言言ってくれれば新色にしたのに…本当に失敗しましたねプレミアムホワイトの白ってやたら黄色っぽいでしょ?あれクリーム色だよねホンダの白って変更前はみんな黄色っぽいのかね?プラチナホワイトは真っ白いような白で全然いいホンダカーズ川越北の担当さん!一言言ってくれよ!

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年5月
購入地域
埼玉県

新車価格
189万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
0円

N-BOX カスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった31人(再レビュー後:10人)

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GarnetStarさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:19人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

15年乗り続けたHONDA FITのCVTのがたつきに限界を感じて、昨年秋より乗り換えを考えていました。当初軽自動車を購入する予定は無く、今年の2月迄はN-BOXとは全くカテゴリーが異なる、スズキのスイフトスポーツが第一候補で、ほぼ一択となっていました。
そんな時、自動車雑誌やWeb情報、テレビの情報番組等において、N-BOXの高評価が耳に入り、「本当にそんなに良いの?」と半信半疑ながら、付き合いのあるホンダのディーラーで試乗したところ、その仕上がりの良さに驚いたのでした。
先ず乗車してドアを閉めた瞬間に、これは只者では無いと感じ(笑)、更に走り出して数十メートルで、上質な乗り心地に感激し、瞬く間に、購入候補として台頭したのでした。
カテゴリーが全く異なる2台(N-BOXとスイスポ)ですが、実は購入価格帯がガチでぶつかっており、また、それぞれに捨てがたい魅力が満載で、最後の最後まで迷いました。
N-BOXの決め手となったのは、購入価格は同等でもランニングコストの低さ、ロードバイクを趣味にしている為、トランスポーターとしての機能性の高さ、Honda SENSINGによる長距離移動の快適性が、スイフトスポーツの走りの魅力を僅かに上回った事です。言い換えれば、私にとってはN-BOXの方が総合的に勝っていたと言う事です。

【エクステリア】
正直N-BOXに限らず、各社のスーパーハイト系の顔つきは、あまり好みでは無かったのですが、所有して暫くたつと、悪くはないかなと思えるようになりました。(笑)
リアビューについては、当初より良いなと思っていました。

【インテリア】
N-BOXカスタムに決めた理由の一つが、上質なインテリアにあります。
私が抱いていた軽の概念を完全に超えていました。

【エンジン性能】
我が家にはもう1台軽のターボ車(スズキハスラー)がありますが、そちらと比較すると、若干吹き上がりが重いように感じます。それでも、高速道路、山道含め、十分な動力性能だと思っています。
ただ唯一気になるのは、低速からの加速時に発生する3気筒特有の「ゴロゴロ」としたエンジン音です。

【走行性能】
コーナーリングが最も不得手と思われる、スーパーハイトの軽ワゴンですが、思いの外良く曲がります。これは、コーナリング中に、内側の前輪にブレーキを介入させる制御が効いてる為かなと思います。又、アイドリングストップからの復帰が非常に静かで、いやな振動がありません。

【乗り心地】
もうこれはダントツに良いです。軽自動車特有の雑然としたノイズや振動が非常に少なく、走行中の前後のピッチングの少なさや、ギャップのいなし方は、軽自動車のレベルでは無いと思います。

【燃費】
街乗りで約17km/L、長距離で約20km/Lなので、軽のターボ車としては十分ではないかと思います。

【価格】
決して安くはありませんが、クルマの内容からすれば、妥当な価格かなと思います。

【総評】
契約した直後は、正直スイフトスポーツへの未練はありましたが、約1ヶ月間乗ってみて、乗り心地の良さ、インテリアの上質さ、標準オーディオの音質、それにACCによる長距離移動の快適さ等、今では十分満足しています。これからは、N-BOXの機能を活かして、ロードバイクを車載した車中泊で遠征をしてみたいなと思っています。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
その他
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年5月
購入地域
福岡県

新車価格
189万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
5万円

N-BOX カスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった19

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kurochikiさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:24人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

【エクステリア】
近くで見ると軽自動車ですが、遠目で見ると白ナンバーにしているせいも
あって小粋なミニバンぽいです。フロントマスクがお気に入りです。
白か黒が迷いましたが、黒にして良かったと思います。まあ、消費者心理と
いうものですから、白を買ったら「白で良かった」と思うようにするのでし
ょうが・・。全体的にまとまりの良い、洗練されたデザインだと思います。

【インテリア】
うっとりするほど、という事でもありませんが、居心地に不満はありません。
黒ベースで落ち着きます。メーターのパネル位置は良いと思います。収納に
も不満はありません。
シートのステッチなども安っぽくありませんし、ステリアリングの触感も
心地良いのですが、下の網目の部分を親指の腹で意味もなくナデナデしちゃ
います。強いて言えば、もう少し太い方が好みです。室内は天井の存在を
感じさせないほどの高さで、これも快適性に一役買っているような気がします。
スタートボタンが下過ぎる、というご意見がありますが、確かに変な場所には
ありますが、基本的に走行中に使用するボタンではありませんので、私は気に
なりません。前の車がイグニッションキーだったので、評価基準が低いという
ところもありますが・・。

【エンジン性能】
近所は坂道が多いのですが、ターボのお陰で快適です。ドッカンターボ
でもないし、吸気の音が聞こえる訳でもないので、あら、これ、本当に
ターボが効いてんのかしら、と思ったりもしたのですが、ターボの恩恵を
明確にするためにVTECと乗り比べをしてみたいところです。高速道路で
もまあまあです。さすがに交通をリードできるほどではなく、追越車線を
ガンガン巡航するのは難しいですが、劣等感を抱くような事はありません。
静粛性が高いので、逆にファンの音が気になります。

【走行性能】
田舎なので、峠を走る機会が頻繁にありますが、車体の条件を考えれば
充分ではないでしょうか。上り坂でも、普通車について行けないなんて
事は全くありませんし、パドルシフトのお陰でスポーティーな気分が味
わえます。まあ、背の高さと足回りの不安を抱えた範囲での事ですが。
停車状態から迂闊に踏み込み過ぎるとタイヤが鳴ります。
アイドリングストップですが、これも今までの車についていなかったの
で、いまいち馴染みませんが、リスタートでさほど出遅れ感があるわけ
でもないと思います。

【乗り心地】
たまに乗る妻も言っておりましたが、とにかく疲れません。つい遠くまで
行っちゃいます。
ホンダセンシングは中々優秀で、おー、軽自動車もここまで来たか、と思い
ます。ACCは多用しておりますが、自動化というのは疲労の軽減にかなり貢献
していると思い知らされました。アクセルワークが運転の中でかなり比重が高い
ことがわかります。
もっとも頻繁に操作する箇所ですからね。LKASについてはさほど恩恵が感じ
られませんが、今後はもっと依存していきたいと思います。

【燃費】
燃費のパネルはいつも気にしていますが、街乗りで大体15kmくらいです。
あまり良い走り方ではないのでしょうか、エコモードにして大人しく走行
してもさほど伸びません。
タンクが小さいのが不便と言えば不便ですが、給油の警告が表示されるもっと
以前に、半分くらいで給油するクセが付きつつあります。

【価格】
まあ、高いですね。排気量が倍以上の普通車にした方が色々快適なのかも
しれませんが、とりあえず軽自動車というカテゴリで選びましたし、4WDを
除けばあとは装備を諸々ハイエンドにしてしまったので余計に価格は嵩ました。
しかし、保険や車検、税金などで
は当然有利なので、普通車にした方が良かったー、とも思いません。充分です。

と、そう思いたい。

【総評】
思えばこの車でかれこれ20台目になりました。ここ最近は不遇の時代が続き、
車道楽を封印していたのですが、このN-BOXcustomの新車は、なぜ、日本で
一番売れているのかという事を思い知らせてくれる一台です。主婦の乗る車だ、
などと揶揄されることもありますが、身の丈に合った、もしくはそれ以上の良
い車です。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年5月
購入地域
宮城県

新車価格
194万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
5万円

N-BOX カスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった24

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-(@@)-さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:18人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
3件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格3
   

   

購入時は、候補にしていたタントにも試乗した。しかしN BOXのパワー感が 全く違うことに興奮しました。内装の質感も有り心がすでにタントにない状態でした。たしかに価格的には、魅力的でしたが。実際マイカーにしてからも満足度は、高いままです。一点改善点としては スタートボタンの位置かな。どう考えても低すぎる。慣れれば気にならなくなったが。

乗車人数
1人
使用目的
買い物
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年11月
購入地域
長野県

新車価格
182万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

N-BOX カスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった18

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キョウト-Aさん

  • レビュー投稿数:11件
  • 累計支持数:39人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デジタルカメラ
3件
17件
カーナビ
2件
7件
スマートフォン
2件
7件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格4

【エクステリア】
それぞれの好みはあると思いますが、気に入ってます。ただしフロントマスクは無限を付けました。

【インテリア】
ちょっと細か過ぎ。車検証入れの他に、ティッシュ箱を入れるボックスが欲しかった。

【エンジン性能】
加速時にちょっぴりモタつきを感じる程度。

【走行性能】
走り出せば、軽とは思えない軽快な走りです。

【乗り心地】
前車の10年落ちフィットより全然静か。足回りも快適です。

【燃費】
毎日片道10キロ程度の通勤では思ってたよりは伸びないかな。

【価格】
高い事は確かです。でも、納得の高さです。

【総評】
排気量、大きさは軽ですが、その他は普通車レベルです。現時点で、インテリアの好み等特別な理由が無ければ、N- BOXを選ばない理由が見つかりません。
一度試乗すれば分かります。

敢えて不満を挙げるならば、少ない燃料タンク容量と使えないサイドビューサポートミラー(角度の問題だと思うので、リコールか何かで対応してくれないかなぁ)。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年11月
購入地域
岐阜県

新車価格
189万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
5万円

N-BOX カスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった22

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須井徹さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:51人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
12件
もっと見る
満足度2
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地4
燃費3
価格2

新型NBOXのクルーズコントロールには不具合があります。これは、個体差ではなく、全てのクルーズコントロールで起こると思われます。ディーラーでもメーカーでも把握していますが、未だに回答はありません。同様の事象が 発生している方もかなりみえられるようです。
今後のディーラーの対応、メーカーの対応に、今後のホンダの姿勢が伺えるような気がします。
もしNBOXの購入を考えているようでしたら、ホンダセンシングの決着が着くのを待たれた方がよろいしかと。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年10月
購入地域
愛知県

新車価格
194万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
20万円

N-BOX カスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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ひつちゅうさん

  • レビュー投稿数:10件
  • 累計支持数:93人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
8件
スマートフォン
4件
1件
デジタルカメラ
2件
2件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格4

【エクステリア】
カスタムは先代よりもギラギラした感じが無くなりましたが、大人しいデザインではないです。しかし嫌味もなく好印象です。
内装や装備の総合的な評価でカスタムにしましたが、外観はノーマルモデルの方が好みです。
【インテリア】
メーターの位置が高く、若干の圧迫感があります。窓は大きく、Aピラーも細くなり開放感はあるのですが張り出したナビとメーターが視界を遮っている感が否めません。
シートや収納なども含め、内装の質感には文句の付け所がありません。
【エンジン性能】
ターボですが、街乗りのゼロスタートではアクセルを踏んで一呼吸置いて加速する感じです。ドッカンターボではないですが最初は扱い辛さを感じるかもしれません。数日乗れば慣れるかとおもいます。
【走行性能】
全高の割にはワインディングなどでも非常に落ち着いています。
攻める車ではないので法定速度で走る分には何ら不満はありません。
【乗り心地】
前車はMH44SワゴンRでしたが、同じ軽自動車とは思えないほど段差を上手く処理してくれます。車重は軽いはずですが重圧感すら感じる走りです。
【燃費】
まだ走行距離が短いため判断できませんが、ハイト軽である以上、良いとは言えないことは分かっています。燃費のみを求めるならN-BOXを上回る車はいくらでもあります。
【価格】
装備を考えると妥当ではないでしょうか。
軽自動車のくせになどと僻む方も多いですが、価値観は人それぞれです。
私自身は、下手なコンパクトカーを買うよりも圧倒的に満足感は高いと思います。
そもそも日本の道路なんて660ccターボなら十分なパワーだと思います。
移動する道具だと考えれば私にとってはN-BOXは最高の相棒です。
【総評】
一度試乗した程度では分かりません。
価値観は人それぞれですし、高い買い物ですので何度でも試乗した方がいいかと思います。
ちなみにディーラーオプションは高いので、私は一切オプションは付けずに購入しました。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年12月
購入地域
長崎県

新車価格
194万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

N-BOX カスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった22

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あかビー・ケロさん

  • レビュー投稿数:40件
  • 累計支持数:1818人
  • ファン数:2人
満足度4
エクステリア無評価
インテリア5
エンジン性能無評価
走行性能無評価
乗り心地無評価
燃費無評価
価格3

前回はGLターボの試乗でしたが、今回はスーパースライドシートを装備したEXターボのスライドの使い方を。ちなみに試乗はしていません(苦笑)

助手席左側のレバーを引きながら前後に軽く動かすだけで57センチのロングスライドをします。
自分のフリードもロングスライドしますがサードシートを上げると下がりません。

写真の通り広々な空間が出現します。
メーカーは後席に赤ちゃんを座らせてから運転席に移動するとか、子育てをメインにアピールしてますが
骨折で松葉杖を使った時乗降りしやすいなと思いました。
約5万高くなるけどアイデア次第では案外使い道あるかも装備だと思いました。

レビュー対象車
試乗

参考になった34人(再レビュー後:3人)

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ねいちいさん

  • レビュー投稿数:12件
  • 累計支持数:269人
  • ファン数:0人
満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費無評価
価格無評価

エスロクの半年点検とエバポレーター洗浄などでわりと時間がかかるということだったので、お一人様試乗をしてきました。
まだ4kmしか走っていない車両でしたので、気を使った運転での評価です。

【エクステリア】
ティザーキャンペーンでステップワゴンがありますが、それを軽サイズに落とし込んだようなデザインです。
カスタムなので灯火類もフルLEDでかなりコストをかけています。
シーケンシャルターンなので、この車のアイコンになりそうですね。
先代のボクシーなデザインから変わり、わりとソフトなので、私は好きです。

【インテリア】
こちらもちびステップワゴンのようなインテリアです。
メーターの視認性もよく、居心地がいいです。
ハンドルよりも高い位置でかつ奥側にあるので、高速を走っていても視線移動で目が疲れにくいかもしれないですね。
インパネやハンドルスイッチ類も扱いやすい位置にあります。

【エンジン性能】
まずものすごく静かです。
踏み込めば音はしますが、クルーズ中はエンジンの存在感がありません。
音、振動もほぼ無いのですごく快適でした。
電動ウェストゲートのおかげか低い回転数でも引っ張っていきます。
3000回転くらいまでまわしてやれば苦も無く進んでいきます。
先代と違い、エコとノーマルの差が少なくなったような…(気持ち出足や中間加速が良かったかな?)。
グッと踏めばまた違う評価になるのかも知れないです。

【走行性能】
ここが一番の驚きでした。
先代モデルを代車で借りたことがあるのですが、同じ車とは思えないです。
ハイトワゴンにありがちな上屋がぐらつくようなコーナリングではなく、上下が同じ動きをし、かつスムーズにコーナーをクリアします。
シャシー性能やエスロクにも着いているアジャイルアシストのおかげでしょうか…?
ハイドロリックブレーキシステムなるものが装着されているみたいですが、いまいち分からなかったです。
わずかですが気持ちブレーキが効きやすいかな…?くらいのものでした(エスロクのブレーキング性能に慣れているので、これが基準だとまずいですね汗)
ただ、手ごたえはよく、フィーリングはいいですね(先代モデルはチープな効きとフィールだったので…)。

また、このモデルからホンダセンシングが標準装備されることになりました。
660ターボなので追従機能の加速はわりと緩やかです。
車線維持も適切で、他に車がいない環境でゆるーく逸脱を試みましたが、逸脱せずきちんと戻してくれました。
コーナーでも曲率が厳しくなければ真ん中を維持してくれます。
ただ、なぜか逸脱しそうなときの警告はステアリングの動きではなく音でした。
コストの問題なんでしょうか…?

【乗り心地】
一番後発というのはありますが、それを抜きにしても軽一番の乗り心地です。
下手するとリッターカーよりいいかも…。
サスがソフトに動きますし、わりと大きめな入力があっても車体が大きく震えたり動いたりせずクリアできます。
コーナーの減速帯でも揺すられにくいサスです。

【燃費】
試乗なので無評価です。

【価格】
ボトムで140万くらいだったかと思いますが軒並みこれくらいの価格ですよね…。
ただ、足回りはどのグレードも共通らしいですし、ホンダセンシングが標準なので妥当でしょうか。

【総評】
先代モデルのネガを徹底的に洗い出し、きちんと作りこんでいるというのが第一印象です。
具体的にはホンダセンシングの標準化、音・振動のカット、そして走る曲がる止まるの基本性能の作りこみです。
おそらくですが、また軽自動車ナンバーワンを取るであろうと感じた試乗でした。

レビュー対象車
試乗

参考になった50

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蔵の住人さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:12人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
3件
薄型テレビ・液晶テレビ
0件
2件
空気清浄機
0件
2件
もっと見る
満足度2
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能4
走行性能2
乗り心地2
燃費3
価格1
   

初の給油時(OBDU満タン補正のため)

   

11年19万km乗ったH16式ワゴンR からの乗り換えです。

【エクステリア】
ハイト系全般のデザインとメッキの大きなグリルが好きではないので、ブラックアウトされたグリルが少し緩和してくれてます。近年流行のホワイトテールレンズも好みではありません。
こんなにフロントガラスが立っている車は初めてですが、屋根が前方まであるお陰で庇代わりになって眩しさ軽減されるのはGoodです。
ただ、本日雨の中を初めて走行しましたが、ブレーキングや下り坂で、屋根の雨が凄い勢いで流れてくるのには驚きました。

【インテリア】
安っぽくはないですが、特別高級感がある訳でもありません。今時の軽自動車だと思います。
スライド機能無しの為、リヤシートの足元が無駄に広いです。代わりにフロントの足元は奥行きが無いように感じます。ペダル類が若干左にオフセットされているのか、アクセルペダル右側の壁面に常に靴が当たっている感じです。通勤用のため革靴なのが原因かもしれませんが。
(昔の軽自動車は普通車と比べてペダル一個づつ左にづれている感じでしたね。アクセルペダル踏むつもりがタイヤハウスだったり...。)
独立3眼メータは若干見難い気もしますが、慣れの問題かな?
皆さん書いてますが、収納は少ないですね。
NBOX+が前提の設計なのでしょうか?もう少し前席を後ろにオフセットしてフロント周りを立体的にしてくれるとバランス良いと思うのですがね。

【エンジン性能】
まだECONオンでしか乗っていませんが、2,000回転からブーストがかかるようで、出足は悪くないです。如何せん車体がメタボなので加速感はそれなりです。
購入前に試乗したN-ONEツアラーと比べると悲しくなります(車重の差ですけど)。
前車(マイルドターボ)より低回転からターボが効くので、リッターカーのような感じが増しました。車に興味のない方だとターボと気が付かないかも。

【走行性能】
背が高いので外的要因に影響を受けやすいのは想像通りでしたが、OBDU目的で装着しているレーダ探知機のお節介機能が急におしゃべりになりました。「急ハンドルを検知しました」「急ブレーキを検知・・・」って。前車ワゴンRでは静かなモノでしたが...。
常に車重の重さを感じますね。

【乗り心地】
若干フワフワした感じですが、車のキャラクターからするとこんなもんだと思います。
決して固いとは思いません。

【燃費】
片道約30Kmの通勤と子どもの送迎用で、まだ納車後1週間なので464Kmでの評価ですが、車載メータで20.7km/l 満タン法で19.4km/lでした。
前車ワゴンRが満タン法で16〜18km/l台(冬〜夏)だったので、カタログ数値からの推測通りではありますが、もう少し伸びて欲しいです。

【価格】
中古ですが、軽自動車の値段とは思えません。
元々、購入価格の半額以下の車を検討していたので余計にそう思いますが、最近の軽は高いですね。同時に新車での見積もりも取得しましたが、私的にはあり得ない金額です。もう少し足せばアルトワークスが買えました。

【総評】
全体的な評価が辛口になったかもしれませんが、私の用途が通勤用でその半分以上が峠道のため、本来求めていた車とは正反対の車であるためで、街乗り中心やファーストカー的使い方をする方には良い車だと思います。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった12

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えくすかりぱさん

  • レビュー投稿数:66件
  • 累計支持数:1014人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
29件
1968件
カーナビ
3件
5件
スマートフォン
6件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格3

16インチへのホイール交換を行いました。

ホイール・クロススピードRS10

タイヤ・プレイズ PXC165/45/16

あまり交換する予定はありませんでした
が、近所のタイヤ館のイベントに参加した所
良さそうだったので入れ替えしてみました。

見た目は、ボディーのパープルとホイール
のゴールドがよく映え、更に引き締まりました。
1インチ大きくしましたが、デザインの為か
純正15インチより小さく見えます。
タイヤハウスとタイヤのスキマが目立つので
ローダウンすると見た目はよくなりそうです。

走行性能に関しては、純正より数百グラム
の軽量化になりタイヤもスーパーハイト系
専用設計のエコタイヤです。
純正時では、発進加速で3000回転だったのが
2000回転程で45キロまで到達出来、時間に
ついても街中であれば許容範囲です。
右左折での転回でも、純正ではグラついて
いたのが、かなり激減しました運転始めた
頃より慣れてはいましたが、交換後は全く気
を使っていません。

最後に悪い点ですが、転がり抵抗が減った
からかブレーキの効きが更に悪くなりました
雨の日の最大人数乗車では、かなり早くから
ブレーキを踏まないと止まれません。

ブレーキの問題以外は、ほぼ満足出来ま
したイベント価格とタイヤも旧製品の為、
コストも抜群に良かったです。
スーパーハイト系では、タイヤのサイドシル
が強化された物をオススメします。

かなり運転しやすくなりますよ。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年10月
購入地域
大阪府

新車価格
167万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
5万円

N-BOX カスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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