ホンダ N-BOX カスタムレビュー・評価

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N-BOX カスタム のユーザーレビュー・評価

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
N-BOX カスタム 2017年モデル 4.41 自動車のランキング 49 73人 N-BOX カスタム 2017年モデルのレビューを書く
N-BOX カスタム 2011年モデル 4.20 自動車のランキング 121人 N-BOX カスタム 2011年モデルのレビューを書く
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N-BOX カスタム 2017年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ
平均
項目別
ランキング
評価基準
エクステリア 4.31 4.34 66位 外観などのデザイン及び機能性
インテリア 4.52 3.93 6位 内装のデザイン及び機能性
エンジン性能 4.41 4.13 37位 トルクやパワー、滑らかさ、技術など
走行性能 4.36 4.21 27位 走りのフィーリング及び操作性
乗り心地 4.50 4.05 17位 乗り心地のフィーリング
燃費 3.72 3.89 97位 燃費の満足度
価格 3.55 3.88 112位 総合的な価格の妥当性
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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満足度(低)

HISASHI-880さん

  • レビュー投稿数:125件
  • 累計支持数:1720人
  • ファン数:2人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
17件
4件
外付け ハードディスク
17件
0件
バイク(本体)
8件
9件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

Nシリーズ★コンプリート

日本で一番売れている「国産車」と「輸入車」

ピュアサウンドブース

前、X-180S(18cm) 後、X-170S(17cm)に換装

CE28とdB-V552

燃費 ユビテルOBDUと車載燃費計を参照ください。

2018年4月にN-BOXカスタム【ゼスト(2008年)からの乗り換え】を購入し、表題のとおりNシリーズをコンプリートしました。
N-one(2013年)やN-WGN(2016年)との比較や先進運転支援技術について所有していたVWのゴルフ(2015年)との比較を交えてレビューを書かせていただきます。

【エクステリア】
先代よりも控えめなイメージに写り好印象でした。ルナシルバーの車体にディーラー・オプション(以下:DOP)の「ブラッククロームパッケージ 」や無限の「ドアハンドルプロテクションカバー」を装着し程よいアクセントになっています。

【インテリア】
内装のデザインや質感に不満は、ないので評価は5点です。メーター周りも初代N-BOXやN-one、N-WGNの共通デザインから脱却して好印象です。ただし、収納力に若干の不満とN-WGNと比べて室内電飾系のアクセントが弱いです。

【エンジン性能】
燃費向上のセッティングやN-BOX自体の車重の関係か、出足に関しては、我が家のN-one&N-WGN(いずれもターボ)と比べたら弱いです。
初代N-BOXも幾度も代車で乗りましたが、2代目の方が出足は良いので、特に不満はありません。
しかしながらN-WGNにも言えることですが、なかなかアイドリングストップが作動してくれない不満があり評価は4点としました。

【走行性能】
ゴルフの剛性感には勿論敵いませんが、初代よりもN-WGNやN-oneよりも車体剛性が格段に向上しています。
スーパーハイトワゴンであることを考慮に入れたらもはや軽ではなくコンパクトカー並、それ以上の剛性感が感じられ「国産車は、軽四で充分」と思えます。
また静粛性も軽四とは思えないレベルに感じます。
購入前、「カスタム」と「スタンダード」それぞれ試乗してあきらかに「カスタム」の方が静粛性が高かったです。
カタログを隅ずみまでご覧の方はご存知でしょうが、「カスタム」の方が「スタンダード」より防振防音材が多く使われている結果です。
見た目の違いだけでない価格の差を実感したので「カスタム」を迷わず購入しました。
DOPで更なる静粛性やオーディオ音響効果を狙って「ピュアサウンドブース」も装着し、更に徹底したデッドニングも施工しています。

【乗り心地】
硬すぎず柔らかすぎずのHONDA車に慣れた身には、不満はありません。
初代よりも軽量化されていますが、N-WGNよりも重いせいか安定感があります。
気のせいかもしれませんが、代車で乗った初代よりも横風に強い気がしました。

【燃費】
基本的には、合格と言って差し支えないです。
我が家のNシリーズの中で一番燃費が良いです。
それぞれ新車時に1年程度通勤(往復40km強)で使用しました。
アイドリングストップのないN-oneが概ね16km/L程度。
アイドリングストップ有りのN-WGNが概ね18km/L程度。
N-BOXは、車重が重いから期待していませんでしたが、4月から馴らしを含め7月までエアコン不使用でコンスタントに20km/L以上で走り最高で22km/L近く走ったこともあります。
ちなみに計測は、セルフスタンドでスレスレ満タンまで給油した「満タン法」です。
燃費がメチャ良いと喜んでいたのも束の間7月以降の真夏でエアコンを使い始めたとたん一気に15km/L台まで落ちて驚きました。
室内空間が広いせいもあるのでしょうが、N-oneやN-WGNは、エアコン使用してもこんなに落ちませんでした。
今は、冬なのでスタッドレス(15インチ)での燃費は、概ね17km/L台です。
環境の変化で燃費の変動が大きいのとタンクがN-WGNより小さい27Lだと言うのが少しだけ不満です。
30L有れば、満タン600kmも達成可能と思います。

余談ですが、納車時に燃費向上と更なる静粛性を狙い、最軽量ホイールの「CE28」に交換し、タイヤも「アドバンdB-V552」に換装しました。
純正ホイールとタイヤは、溝の少なかったN-oneにそのまま装着しています。

【価格】
上のレビューから読み取って頂けると思いますが、確かに諸経費込みの乗り出し(値引き前)価格が200万円を軽く超えるのは、高く思えますが、それなりの価値があるので納得できます。
この後の「総評」で書きますが『Honda SENSING(ホンダ センシング)』は、素晴らしい装備です。

【総評】
古くは、20年前に購入したプログレや15年前に購入したムーブ・カスタムのレーダー・クルーズコントロールに遡る「運転支援技術」を体験した者として『Honda SENSING(ホンダ センシング)』は、秀逸な技術だと思います。
これを軽四のN-BOXにオプションとせず標準装備とした本田技研の英断に敬意を表します。
上を見れば切りがないですし、完璧な技術としては、これからまだまだ発展すると思います。
定年までカウントダウンできる年齢になった身には、反射神経の衰えを補うためこれから益々このような技術が車選びの重要な選択要素になってきます。

30km/h以上でないと作動しませんが、追随機能としてのACCは、ゴルフには敵いませんが、前車との感覚や追随レスポンス、自動ブレーキは申し分ないです。

レーンキープ機能については、明らかにゴルフ(2015年)よりも素晴らしいです。
同じ通勤路で、ゴルフなら頻繁に「ステアリングをしっかり持て」とビービー警告音が鳴ってうるさかったですが、N-BOXは、ほとんどそのような警告はならず、しかもゴルフよりしっかりとした手応えで「ステアリングアシスト」を感じられます。
あまりのN-BOXのレーンキープの良さに予定より1年早く3年半でゴルフを手放して「自動でレーンチェンジもこなす」最先端技術搭載車に乗り換えて納車待ちでレビューを書いています。(笑)

追記、値引き額は、購入ディーラーがミスをしたため納車時に更なる大幅値引きを上乗せした所謂「大人の事情」による結果です。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
週3〜4回
重視項目
快適性
エコ
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年4月
購入地域
富山県

新車価格
194万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
15万円

N-BOX カスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった105

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FAZEさん

  • レビュー投稿数:21件
  • 累計支持数:119人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
2件
8件
ゲーム機本体
3件
0件
スマートフォン
2件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格3

【エクステリア】
嫁様のひとめぼれの外観&カラー(プレミアムグラマラスブロンズパール)
ライト周りをいじれる場所が皆無でお得?
流れるウインカーが嫁様一押しです。

【インテリア】
外からの見た目より広くフロントもリアも広々快適。
ダッシュボード回りも高級感があり使いやすい配置で◎
メーターも見やすく運転に邪魔にならない。
フロント視野も割と広い。  

【エンジン性能】
ターボを選択したため加速性能は快適。
エンジンブレーキを多用するためパドルシフトで任意で調整出来て◎
音も静かで高速でも街乗りでも不満はない。

【走行性能】
HondaSENSINGがいかがなものか不安だったがなれると高速走行はかなり快適。
高速での横風による揺れを嫁様は心配していたが思ったより揺れず
かなり安定して安心して乗れる。

【乗り心地】
シートは前後とも快適。
特にリアシートがスライドさせて後ろに下げるとフロントの
シートと足が干渉せず伸ばせて最高。

【燃費】
平均キロ14前後、軽のターボでこのくらいなら及第点かな?
燃料タンクが最近の軽のほとんどに習い少なくなっているのがやや不満。

【価格】
軽だけど高いね〜
最近は安全と燃費と快適性を考えたらしょうがないのでしょうが。
実際乗ってからは値段に見合った性能はあり不満は少し無くなった。

【総評】
フリードからの乗り換えです。
主に乗るのは嫁様ですが長距離は自分が運転。
フリードに比べフロントが短くなった分かなり乗りやすく小回りもききかなり快適に。
まぁ普通車から軽だから当たり前ですが。
パドルシフトでエンジンブレーキが使いやすくなり混雑・渋滞時走行ストレスが軽減しました。
リアもフリードより広くて快適(リヤ乗り専門の娘談)、ただしフリードより荷物が
積めない。が、さして不便は感じない。無駄なもの積まなくなっただけですが。
ナビは絶対にメーカー純正がおすすめ。(高いけど)
インターナビとメーター液晶に案内を表示することができナビを見なくても曲がったりするところが
視覚的に確認できるのがおすすめ。
スマホの専用アプリで行先設定や検索、登録でき走行管理もしやすい。
なれるとHondaSENSING病みつきかも。でも所詮は補助装置で過信は禁物。
万能ではないので注意が必要。
あえて1点不満があるとすれば運転席前面のドリンクホルダーが奥まっていて使いにくい。
取る時にウインカースイッチに引っかかることしばしば。
同じく乗っている人に聞いたら結構同じこと思っている人が多かった。
みんなセンターにある助手席用のホルダーをメインで使用しているとのこと。
助手席はドア部にあるボトルホルダーが運転席より高めの為そちらを使うそうで。
うちもそうしよう。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年12月
購入地域
群馬県

新車価格
189万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

N-BOX カスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった20人(再レビュー後:17人)

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HT320さん

  • レビュー投稿数:11件
  • 累計支持数:45人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

タブレットPC
2件
0件
自動車(本体)
2件
0件
デスクトップパソコン
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格4

【エクステリア】
モデルチェンジ前のよりマイルドな感じになりスマートな感じ。
それでいてかっこいい。LEDもスマートでいい。

【インテリア】
ブラック基調で「軽自動車」って感じではなく安っぽくない。
けっこう便利なのがハンドルの前というかメーター下のボックス。ティッシュボックスをいれているが信号待ちなんかの時にすぐ手に届いていい。

【エンジン性能】
あまり高速を使わないのでターボなしでいいと。
しかし年初めに嫁さんの実家に行くのに高速を使ったが十分な性能。
ぶっ飛ばし運転でなければNAでも不満はない。
しかしとにかくホンダのエンジンは丈夫。
【走行性能】
直進安定性もいい。
ハンドルにもしっかり反応してきびきび走る。
【乗り心地】
これも「軽」の乗り心地ではない。


【燃費】
燃費はこんなもんか。
可もなく不可もなくかな。

【価格】
やはり軽自動車としたら高いか・・・しかしホンダセンシングはじめ装備充実でしようがないかな。
前車のライフと比べると安いとはいえない。
【総評】
一応主に使うのは嫁さん。
普段はこれで嫁さんが通勤に使用。
それまでは最終型のライフを使っていたがライフを娘に譲って
N−BOXが嫁さんのクルマに。
どうしてもライフと比べてしまうが同じ「軽」とは思えない。
それに装備テンコ盛りで価格のとこでも「高いか・・・」とはっきり「高い」とは言い切れない。
約10年前に買った自分が通勤等に使う「クロスロード」と比べても装備の進化に驚くばかり。
だから単純に価格が高いとはいいきれない。
後席の広さも十分な広さ。窮屈な感じは全くない。これは最近のハイトワゴン車はみなそうなのかもしれない。
自動のハイビームとロービームの切り替え、降車して離れると自動でドアロックなんかは知らなかったので購入してから
びっくり。
年齢のこともありおそらくクロスロードは乗りつぶしてしまいそう。
それでクロスロードがなくなった後に自分も乗れるようにとN-BOXにしようという嫁さんの意見。
それは正解だったのかなと。

レビュー対象車
新車
購入時期
2018年9月
購入地域
京都府

新車価格
169万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
0円

N-BOX カスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった24

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tsuka880さん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:423人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
7件
339件
スマートフォン
1件
3件
イヤホン・ヘッドホン
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

【エクステリア】
先代のワイルドなフロントから一転クールで スタイリッシュなフロントが良いですね。
フロント、リヤ共にナンバー灯以外LED なのもグッドです。
シーケンシャルターンランプも装備してホンダのやる気を感じますし、今後の他社の目標とされるクルマを目指した感じですね。
ちなみに未だにLEDヘッドライトが暗いと思い込んでいる方もいるようですがヘタなHIDより圧倒的に明るいですよ。
先代でちょっと気になったワイパーの作動音も格段に静かになっています。
【インテリア】
最初は少しゴチャゴチャしているかなと思ったが慣れてくると黒で落ち着いた雰囲気が○で何時までも座っていたくなる居心地の良い空間
メーターも見やすくスイッチ類も使いやすいです。
メーターの高さを気にされる方が多い様ですが、前方との視線移動が少なくて逆に楽ちんです。
あと、他社と決定的に違うと感じたのが、ヒップポイントとアイポイントのバランスがNBOXは先代からですが絶妙に高さがちょうど良いんです。
ダイハツ、スズキはヒップポイントが少し低く、その分頭上開放感は抜群なのに、ダッシュボードが高くて囲まれ感が強く、前方視界にもマイナスになっていたんです。
頭上開放感だけで言えばダイハツ、スズキが勝っていると思いますが前方視界は現行でメーター位置が高くなったがNBOXの方が良いと思います。
言い方を変えれば、NBOXはミニバンに乗っている感覚に近く、他社のは背の高いセダンに乗っている感覚です
先代初期モデルには無かったリヤシートスライドもあり、その他のシートアレンジはしっかり受け継がれています。
重量物をスライドドアから積み込めるリヤシート座面チップアップも他社では真似できないNBOXならではの装備で一度使うとけっこう重宝しますよ。
【エンジン性能】
先代モデルと比べてパワフルでありながら静かで振動も少なく圧倒的な差を感じています。
アイドリングストップからの再始動も他社が音がしませんと宣伝していますがこれもどこかで聞こえるかな?程度でスムーズです。
先代のエンジンも当時新開発だったのにそれを一代で捨て、また新開発して搭載して来るとはあまり無い事ですよ。
このサイトではターボ推しが圧倒的ですが、NAでもアクセル踏み込めばそれなりに走るのでほぼ不満は無いです。
【走行性能】
車体の軽量化が奏功して出足から軽快で、高速でも余裕が感じられます。
車高が高いのでスピードは控え目でゆったり走るとこの上なく快適です。
センシングも電動ドライブのステップワゴンハイブリッドほど緻密な制御は出来ていませんが、高速道路や高規格道路ではACCが絶大な効果を発揮します。
気になっていた停止前アイドリングストップもペダルの踏力の調整でギクシャクすることも無く杞憂に終わりました。
と言うか、車体が停止前にエンジンが止まったり、停止後に止まったりブレーキペダルの踏み方、停止状況に合わせてエンジンが止まる制御は絶妙だと思いますよ。
あと、乗り心地重視のサスペンションセッティングではクネクネ道はちょっと不得手かもしれません。
まぁ低重心とはいえ背が高いのでコーナーを楽しむクルマでは無いですが((笑))
エンジンの項目でも触れましたがクルマの性格を考えればNAエンジンで充分と言えます。
急な登り坂もシフトをLレンジにすればグイグイ登っていきますよ。
【乗り心地】
プラットフォームから一新しただけあって先代とは雲泥の差と言える位快適です。
静粛性もこれも先代とは比較にならない程進化しています。

現在スタッドレスタイヤに交換していますが、ダンロップの6年物でして買い換えの時期に来ていることもありちょっとバタついた乗り心地になりました。
ロードノイズもかなり盛大です。
【燃費】
納車時期が初夏、酷暑の夏を乗り越え現在に至りますが、走行条件やACの作動状況や外気温などで結構ばらつきがあり、高速道路のみでAC回さずで25km/l、酷暑の時期の通勤で14km/l、気温が10℃から上でAC回さないと通勤でも20km/lに届くこともありました。
気温がひと桁、暖房が必要になってくるとまた燃費ダウンで通勤で16 ~17 km/l
位を行ったり来たり。
子供の送迎でアイドリング状態が長ければ当然ダウンしますし、我慢できる範囲ではエンジン切ってます。
なお、満タン法と燃費計の誤差は一割未満です。
高速道路では80~90km/hの間が最も燃費が良く、ACCを設定するより自分でアクセルワークした方が燃費が良いと思いますが、やはり快適なACCに頼ってしまいます((笑))

【価格】
軽自動車としては高いと言う意見もありますが、内容を考えれば妥当なところでしょう。
ライバルも同じ位の装備にすれば金額も近くなるし、サイドエアバッグ、ACC等他社には無いホンダセンシングが装備が付いていますからね。
先代からの価格アップも内容を考えれば良心的ですらあると思います。


【総評】
先代カスタムを6年乗って、5月に不慮のアクシデントで乗り換えを余儀なくされた訳ですが、新型が出た当初に、ターボ、NA両方試乗して新型の出来が素晴らしい事は知っていたので乗り換え候補はNBOX一択でしたがやはり正解だったようです。
先代も当初はミニステップワゴン的な感覚で乗れましたが、新型は更にパワーアップしたミニステップワゴンと言えるでしょう。
先代NBOXから乗り換えを考えているオーナーさんは中途半端な気持ちで試乗はなさらないで下さい。
先代と新型の差があまりにも大きく愕然となり買い替えたくなるのは必至です。
事実、私の周りでも先代→二代目への買い換えが進んでおります。
これは実際私がそうだったから言えることで、先代NBOXも良いクルマでしたが新型には遠く及びません、他社も検討されている方は今一度じっくり考えて最良の選択をしてください。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
ファミリー
快適性
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年6月
購入地域
愛知県

新車価格
169万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

N-BOX カスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった84人(再レビュー後:47人)

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あかそあさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:38人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
15件
カーナビ
0件
11件
スピーカー
1件
7件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格3

【エクステリア】
好みの問題ですが、フロントマスクはもう少し頑張っても良かったかな。サイド、リヤは満足です。
パネルの合わせ目とかは、もっと頑張って均一にしてもらいたい。結構気になるところです。
【インテリア】
質感は普通大衆車以上だと思います。ただ細かい部分はまだ向上の余地有りですね。ネジやボルトが目に入るのはどうかと…。Nボックスの完成度の高さから余計に目につくのかも。

【エンジン性能】
比較試乗したスペーシアのエンジンのほうが、やや勝るかな。モーターアシストと車重のせいか、軽く感じられた。
Nボックスは発進時のゴロゴロ感が少々気になる。
普通に走る分には十分パワー有り。

【走行性能】
MH34スティングレーからの乗り換えですが、以外とコーナーも踏ん張ります。しかし車高の高さと車重故かスティングレーには敵わずです。

【乗り心地】
これはもう抜群です。今まで乗って来た軽自動車の概念を超えてます。
最初は柔らかすぎでふわふわだと思いましたが、しばらく乗ってみると良くできた足回りだなーと癖になります。ただたまにサスの底づきのような事が有りますが…。
フロアパネルが薄いのか細かな振動がでます。
ちなみにセカンドに30ソアラにも乗ってます。

【燃費】16`から21`で、コンディションにより結構上下有りますが、自分的には合格点です。
もっと悪いかなって思ってましたので。

【価格】
スペーシアと比較でしたので、10万円程お高いですがETCやバックカメラ8スピーカーなどか標準装備
なので同じくらいなのかと。
安全装備満載ですがお安くはありません。

【総評】
スペーシアでなくNボックスに決めた理由は、内装のつくりの良さと、今まで乗った事の無い乗り心地からでした。初代ワゴンRからずっとスズキの軽自動車を乗り継いで来ましたが、今回Nボックスの出来の良さに感動して乗り換えました。
満足しています。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年9月
購入地域
大分県

新車価格
189万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
0円

N-BOX カスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった19人(再レビュー後:15人)

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カカクデジさん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:102人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
4件
29件
自動車(本体)
2件
19件
ビデオカメラ
0件
7件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格3

【エクステリア】

軽自動車の規格ながら、ボリューム感があり所有欲を満たしてくれる。

顔つきは、悪すぎず、おとなし過ぎず、でよいのだが、個人的にはもう少しシックな感じが好み。

妻は、地方都市のマイルドヤンキー仕様と揶揄しますが(笑)

【インテリア】

やはり安い車 (決して安くはないが) は、七難隠す黒のインテリアが好ましい。

カスタムを選んだのも黒インテリアがきめです。

【エンジン性能】

静かでパワーもあり申し分がない。

変速機も効率的になりNAでも充分、と思うが、平地は惰力で転がるが坂道では「唸りそう」なイメージなのと、

あと、パワーウエイトレシオで考えるとクラウンをリッターカーで動かす数値なので、

ターボを選んでしまいました。

因みにNAの試乗はしていません。

【走行性能】

走り出した瞬間や、ステアリングを切った瞬間の雑味のなさというか、

難しいことはわかりませんが、「おっこれはえーがな」と思いました。

ちょつと前の高級車のテイストというと大袈裟か。

【乗り心地】

乗り心地も、当たりは柔らかいが、高速コーナーや急なカーブを曲がっても、

ロールのスピードが抑えられていて「グラっと」こない。

これは、ひょとして往年の欧州車で、もてはやされた、いわゆる「猫足」か。

今どきサスは形式のみでは語れんなぁ、と思いました。


【燃費】

リッター15キロ前後で、前車のフィットハイブリッドの17キロ前後と大差なく意外とよい。

所有している650ccの大型のバイクより良い(笑)

【価格】

装備も充実しホンダの力作で、価格は内容を考えると妥当だと思うが、

ナビで儲けようとするのはいい加減にやめてほしい(笑)

【総評】

エリシオン→フィット→N-BOXと典型的なダウンサイジングだが、


購入まえは、シエンタとフリードも迷いました。


また、軽をファーストカーにするのは、ちょっと不安がありましたが、


結果的には全く問題なく、むしろ喜んでいます。


きめては、なんだか「ワクワク感」があり、もっと乗ってみたいと率直に思ったからです。


軽だけど「ガマン車」ではありません。


「どうだー」と、自慢できる車でもありませんが(笑)


ただ、妬まれることもなく、貧相でもなく、つつましく見え、好感を持たれることが多いです。


5〜6人のる機会は、「格安レンタカー」でいいやと割り切っています。


他のレポートでも「ずっと運転したくなる車」と書いている方がいますが、


本当にその通りだと思います。


※追伸、積載性も問題なく、長尺物も立てて積めるため


、高さを有効に使うと商用車並みに積め大満足です。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年9月
購入地域
兵庫県

新車価格
189万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

N-BOX カスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった36

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gatten1さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:32人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格5

   

   

納車して1ヶ月経ちましたので、再レビューしてみます。
自分は札幌なので、冬シーズンについても一緒に触れていきます。

★走りについて
エンジンに関しては、不満はありませんが所詮軽自動車なので、いくらターボだとはいえ速くはありません。
走行していて気になる点は、風の影響はかなり受けます。
強風の時は要注意です!
先日、雪が降り路面凍結していた状況で走りましたが、
横ブレも無くブレーキも問題無くしっかり効きましたので安心しました。(今のところですが・・・)

★インテリアについて
良いところから言うと、純正ナビとハイスピーカー?(名称忘れました)の組み合わせで音の匠で音楽を聞いてますが重厚感があってかなり良いです。ドライブもより快適になるのでオススメします。
あとはUSBも2個あって便利ですし、ゴミ袋をかけるフックも重宝してます。もう少し上にあった方が良かったと個人的には思います。
車内もシートアレンジで広々と使えるので満足してます。
助手席側の下に足をかざせばスライドドアが開く(オプション)ので、買い物した時など両手が塞がっている時には便利です。個人的には運転席側にも欲しいです。

悪いと感じるところは、シートベルトです。
シートベルトをする時に、かなり体を捻らないと装着できないので苦手です。体が大きい人はシートタイプをしっかりと確認する必要があると思います。
あとは寒い時期に、車内全体を暖めるのに時間がかかるところも気になります。シートヒーターは有難いですが・・・

以上、ザックリしてますが1ヶ月経過後の感想です。

あと参考までに、オプションの一部を画像添付しました。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年10月
購入地域
北海道

新車価格
202万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
30万円

N-BOX カスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった32人(再レビュー後:16人)

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Nのある生活いいね♪さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:20人
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よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格4

【エクステリア】
ノーマルはかわいい♪ カスタムはカッコいいですね♪
【インテリア】
使い勝手良いです! トレイマット必須ですね!(スベる)
【エンジン性能】
ECONオフで、NBOX本来のパワフルさを、味わえます!
【走行性能】
満足してます!
【乗り心地】
柔らかい印象ですが粘るところは粘ります! 絶妙!
【燃費】
坂道が多い為でしょうかね? ECONオンだと11km前後
でしたが、ECONオフにすると13〜15kmになりました!
【価格】
装備相応かと…
【総評】
国土交通省と独立行政法人自動車事故対策機構(NASVA) が共同で行なう「衝突安全性能評価」でNBOXが66車種中
12位になっていました!
普通車のヴェゼルやレヴォーグよりも安全性能高いなんて
立派だと思います!
軽では堂々の1位ですよ♪
Nのある生活…いいですね♪

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年5月
購入地域
千葉県

新車価格
189万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

N-BOX カスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった20

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TAKAゴジラさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:92人
  • ファン数:1人

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自動車(本体)
2件
152件
スマートフォン
1件
117件
デジタル一眼カメラ
1件
68件
もっと見る
満足度3
エクステリア4
インテリア1
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

【エクステリア】
ライバルとなる中では、顔は大人し目ではありすが、リアはそれを補うようなデザインでカッコいいと思います。

【インテリア】
デザインはいいと思いますが、機能に問題があります。オプションで選べるシートテーブルを装着するとシートは倒しても上がってきません。手動で戻すようです。カタログにも記載してあるみたいですが「上がり辛くなる」とだけ書いてあって、上がって来ないとは書いていません。
純正8インチナビは使い勝手はいいですが、問題なのはバックカメラの映りです。少し前に書き込みしている自分の質問を見てもらえれば画像付きで乗っているのですが、最悪の画質です。これでは安心してバック出来ません。

【乗り心地】
やわらかめの足回りに仕上がっているのか、一般道での路面の凹凸をうまく緩和しています。
半面、ワインディングなどはロールが大きく苦手だとおもいます。

【燃費】
妥当だと思います。

【価格】
高いとは思いますが、まぁ〜仕方ない範囲ですかね

【総評】
嫁さんの車として購入して、リクライニング機能は使えないしバックカメラの映り最悪だし正直初ホンダ車は失敗だと思っています。
全額返金など出来るならすぐに売りたい気分ではありますが、現実それが出来ないのでとりあえずは車検まではと思っています・・・

だた、シートテーブルは今後対策品が出れば評価は上がるとは思いますが、バックカメラはダメですね。対策も今後ないみたいです。

少々辛口ではありますが、購入を検討している方は一度夜のバックカメラの見え方は確認した方がいいですよ。

乗車人数
4人
使用目的
その他
頻度
週3〜4回
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年9月
購入地域
埼玉県

新車価格
189万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
10万円

N-BOX カスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった32

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7777chiroさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:11人
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自動車(本体)
1件
13件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格3

まだ一週間ですが、感じた事を書きます。
良いところ
 乗り心地がいい。しなやかな感じ。ずっと乗っていたくなる。
 静か。
 燃費がいい。ちょい遠乗りで22〜23km。
 フットライト以外が明るい。
 音も自分的には十分いい。
 いろいろいじりたくなる。
 外見からは想像出来ない中身の良さ。

悪いところ
 ウォッシャーが下に向きすぎてたので、調整してもらったが、まだ左右対称じゃない感じ
 助手席ドアハンドル付近に傷があった。これは消してもらったのでok
 リモコンエンスタが反応遅い。後、アンサーバックも音で知らせて欲しかった。
 バックカメラの映像が悪すぎ。
 ダーク系だと汚れが思いの外、目立つ。

×が多く感じるかも知れませんが、大満足しています。


乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年10月
購入地域
北海道

新車価格
202万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

N-BOX カスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった11

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オンバト545さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:70人
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よく投稿するカテゴリ

冷蔵庫・冷凍庫
1件
0件
掃除機
1件
0件
エアコン・クーラー
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

最近、引っ越したんですが家の周りの道が狭く、妻が運転したくないという話になり、普通車から軽自動車へ買い替えようという話になりました。スペーシアカスタムかNBOXカスタムの二択に絞りましたが、NBOXにしました。

【エクステリア】
スペーシアと比較しても断然NBOXのが好きなエクステリアでした。
流れるウインカーやリアライトの表現がドストライク。

【インテリア】
とても高級感のある作りだなと。軽自動車の内装ではないと思いました。そのくらい素晴らしい。
スペーシアも悪くないんですが、比べると少し劣るかな?という個人的な印象。

【エンジン性能】
ターボなのですごく走ります。前に乗ってた普通車くらいに感じますね。
スペーシアもエンジン性能はNBOXに劣らず素晴らしいです。

【乗り心地】
こちらも軽とは思えない乗り心地です。
固めという口コミをみましたが、個人的にはちょうどよかったです。

【燃費】
買ったばかりなので、省略

【価格】
トータル230万で、前車の下取りが195万。
そっから15万値引きして貰いました。残りはニコニコ現金払い。

【総評】
値段が高いですが、値段相応のパフォーマンスや見た目だと思います。
スペーシアの口コミで、「NBOXはメーター部分が盛り上がっていて、視界が見にくい」など書いてあったので不安にはなりましたがそんなことはなかったです。口コミの意見も大事ですが実際に試乗とかして自分で体感した方がいいかと思います。
個人的ですが、スペーシアよりもNBOXを買ってよかったと思います。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年10月
購入地域
山口県

新車価格
194万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

N-BOX カスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった32

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トヨタKKBさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:28人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
2件
カーオーディオ
1件
0件
カースピーカー
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格2

ホンダは、グレード選択するだけで、オプションを悩む必要はありません。グレード+ナビ、マット、バイザーでOK。表示価格は高く感じますが、実は一番お得な設定になっています。ただ、N-BOXは、シートヒーターの設定がありませんので、寒い地域の方は、考えてしまうところになると思います。
衝突軽減ブレーキに関しては、スペーシアは、ドュアルカメラから新型でシングルカメラになりましたが、バックでもブレーキがかかる様になっています。ホンダ、ダイハツは、バックはアクセルカットのみなので、スズキの進化というのか分散というのか、私的には、前方の性能重視のため、N-BOXとなりました。
1ヶ月使用してみての感想は、旧型と比較すると前方視界は劣ります。その代りメーター視界は良いです。アイドリングストップのエンジン始動のセルモーターの音はとても静かで、ハイブリッドかと思うレベル。アイドリングストップに入る辺りでブレーキを緩めるころなので、優しく扱わないとエンジンが始動してしまい、ガツンと車を振動させてしまいます。
ブレーキの利きかたは、特徴があって慣れが必要で、ブレーキの利きが甘いと感じるかたも多く居るだろうと思います。アクセルを話すとしばらくは、エンジンブレーキがかかっているのですが、途中からストンとエンプレが抜けて車がスッと前に出ていく感覚があります。しばらくすれば慣れると思います。燃費は近所の買い物中心の使用で15キロ/リットル、100キロドライブで19キロ/リットルという所でターボ車としては、まあまあだと思います。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年9月
購入地域
愛知県

新車価格
189万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
0円

N-BOX カスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった8

このレビューは参考になりましたか?参考になった

kknetworkさん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:58人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
22件
ドライヤー・ヘアアイロン
2件
0件
電子ピアノ
1件
1件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格3

2013年式フレアワゴンカスタムターボ(スペーシアOEM )からの買い替えです。
 
 軽はターボじゃないとと思っていましたが、市街地メインなのでNAでもいいかなという事で、スペーシアと乗り比べ、ダイハツに関しては親族の車に乗った事がありパワー感無し、回っているだけの印象
でしたので除外しました。
 スペーシアはハイブリッドですが、モーターが低回転でしかアシストしてくれないので、少し回すとがさついたエンジン音が気になり、力もさほど感じませんでした。
 足回りは少し固めの印象でしたが、フレアワゴンに近い感じをうけました。
 
 その後、n-boxのノーマルNAに試乗し度肝をぬかれました。NA=うるさい、力無いが完全に覆され(実際先代n-boxを試乗した際はうるさかったのでフレアワゴンになりました。)低回転からトルクがあり、非常に走りやすく。回してもがさついたエンジン音も無く、自分には心地良いエンジン音でした。
乗り心地については悪く言えばバスのような感じで、フワフワでロールするし余り良い印象はありませんでした。
 
 次にカスタムターボに乗りましたが、低速のトルク感、レスポンスはNAの方がいい印象、しかもNA の方が3000回転位までの回転域では静かでした。(ターボはゴロゴロといったような音が気になりました)
パワーに関してはもちろんありましたが、元々ターボに乗っていたこともあり、驚きはありませんでした。力の出方に関しては言えばフレアワゴンの方がレスポンスも良く好きでしたが、エンジン音はn-box の方が静かでした。
 乗り心地は余り印象に残っておらず、何故かノーマルよりもさらにロールした事位です。

 この時点でNAでしか頭に無く、VTECという響きにもやられて、装備などを考えてカスタムとなりました。

【エクステリア】
以前のカスタムから比べると大分落ち着いたので
選択肢に入りました。

【インテリア】
スズキと比べると収納が少ないですが、
ラゲッジスペースは広がりました。

【エンジン性能】
ほぼ市街地走行なので文句無しです。
多少の坂道、平地の高速走行はこなしますが、
ひたすら坂道はさすがに厳しいです。

【走行性能】
柔らかいので、下りのカーブは心配でしたが、
ブレーキ制御のおかげか、意外に踏ん張りました。

【乗り心地】
悪く言えばフワフワ。しかし、その分多少の凸凹道の衝撃は上手くいなしてくれます。
前の車がカチッとして走りやすかったので、もう少し固くてもいいかな。
柔らかすぎるからか、高速の段差で一度底突きして驚きました。

【燃費】
市街地 夏 12〜14
秋 16〜17
遠出
高速他 夏 22(高速は時速80キロ程度) 

econのon offで出力やエンジン回転数も変わるので、
上手く使えばもう少し燃費も良くなるかも。


【価格】
少し高いかな

【総評】
フレアワゴンからの買い替えはエアコンが新車時から効かず。後部座席は汗だくで、夏をとても乗りきれないという理由もありましたが、その点は全く問題無し。
 車のバランスは非常にいいと思いますが、暑い時に原因不明のパワーダウンがあり、発進時に通常は2000〜2500回転も回せば普通に加速しますが、異常時には4000回転回さないと進んで行かず、加速も悪いといった事が多々ありました。外気温が低くなった今(秋)では全く症状は起こりません。夏に1カ月点検に出しましたがエラー無し。他にも同様の症状を確認された方がいらっしゃいますが、次の夏までに
原因が究明される事を願ってます。
 後は燃費がもう少し良くなれば。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年7月
購入地域
埼玉県

新車価格
169万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
10万円

N-BOX カスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった20

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たっちょ.さん

  • レビュー投稿数:14件
  • 累計支持数:247人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
10件
1件
レンズ
2件
0件
デジタル一眼カメラ
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地3
燃費無評価
価格4

※本体およびオプション値引き額は非公開としたいため0円としています。決算時期でしたので頑張ってもらいました。

レビュアー本人はTOYOTA 86に乗っています。
この度、母親所有のHONDA FIT HYBRID(初代)から書い換えましたのでレビューいたします。

【エクステリア】
シンプルで良いと思います。人によってはカッコイイともカワイイとも思われるだろうし、中途半端と思われることもあるかと。
個人的には他社の競合車種と比べても外装は良いと思います。

特に、外装のライト関係がすべてLEDなのは頑張ったのではないかと。
フロントウィンカーがシーケンシャルLEDなのがよく取り沙汰されていますが、それよりもリヤウィンカーもLEDを採用しているのが良いです。
それにしても他社種でフロントウィンカーのみがLEDなものが多いのは逆になぜだろうと思ってしまいます。



【インテリア】
後部座席がめちゃくちゃ広いです。これには驚くしかありません。
テールゲートから荷物を置く場合は、後部座席を少し前にする必要があると思いますが、それでもじゅうぶんに広いです。

運転席および助手席のシートを適切に設定した場合、スライドドアのドアハンドルが前のシートの背もたれと重なって操作しにくいと感じます。これに関しては、自分がドライバーの場合、すべて運転席にあるスイッチで開閉操作をするため同乗者が困るケースは少ないと思いますが。

運転席もじゅうぶんに広く、収納も使いやすいです。
ただし、助手席については、グローブボックスはかなり小ぶりな割には、位置が低いためか少し足が当たって狭く感じます。(身長185cmの人間が乗れば何でも狭いとは思いますが…。)助手席側の引き出すタイプのドリンクホルダーも、紙パックや径が大きめなペットボトルも置けるので便利ですが、助手席に乗る場合は少し足が当たって邪魔に感じます。(身長185cmの人間が…ry)運転席側、助手席側ともにドアパネル下部にもドリンクホルダーがありますが、その他助手席側にはウィンドウスイッチのすぐ前に収納があり、そこもドリンクホルダーとして使えます。

運転席はベンチシートになっているため、傘をそのままシート下に保管できるかと思いましたが、中央部が少し隆起しているため不可能です。



【エンジン性能】
軽とは思えないくらい静かです。最近の軽はどれもそうなんでしょうか。
アイドリングストップからの復帰もキュルキュル音が無くスムーズです。

ノンターボですが、街中ではじゅうぶんです。

ひとつ気になるのが、もう少し出力が欲しくてターボ車を選択する人も多いと思うのですが、N-BOXはエンジン始動時は必ずECONがONになっているため、そのままだと出力制限されてしまいます。
自分のように、毎回気にしてECONをOFFにする人なら良いですが、気にせずECONをONのままにしている人は、わざわざターボを選択しておいてその出力を制限していることになると思うのですが…。
なぜメモリーしないように設定したのかがわかりません。



【走行性能】
さすがi-VTEC、よく走ります。街乗りメインでほとんど高速道路は走らないのでノンターボでもじゅうぶんです。
停車時や低速時からの立ち上がりも悪くないと思いますし、踏み込んでも軽特有の高い回転音は車内にあまり響いてこないです。



【乗り心地】
重心が高いので、どうしてもフラフラする印象です。特に旋回時はよくロールします。(普段86に乗っているのでそう感じるのは当たり前ですが。)なのに、足回りは硬い印象です。たまに、ガツンとした突き上げもあります。路面状況が想像以上に伝わってきます。

後部座席はさらにその印象が強いです。制振材や遮音材を価格や車重に見合った分無理なく抑えた結果でしょう。



【燃費】
まだ乗り始めて間も無いのでわかりません。



【価格】
「軽なのにそんな高いの!?」とよく言われますが、個人的には妥当な価格だと思います。
軽とは言え、安全装備や車内の作り込み(加飾なども含めて)など乗用車並みですので。
「それやったら普通の乗用車買うわ〜」って言う人は、本当にそうすれば良いだけの話です。



【総評】
自分の車ではないのに、外装や内装などカスタムしたくなるくらい気に入りました。
そうは言っても、ライト類やインテリアなど、良く作り込まれているため触るところがあまりないですけど。

86とはまったくもって趣向が異なるので、乗っていて楽しいかと聞かれれば、運転する楽しさや歓びは皆無ですが、人を乗せるには良い車です。
特に後部座席に乗せるなら、自動でドアが開き、中は広々でリラックス、目的地に到着すれば自動でドアが開き、降りたら自動で閉まる。このようにして、軽でありながらも、なかなかのおもてなしが提供できると思います。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
ファミリー
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年9月
購入地域
京都府

新車価格
169万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

N-BOX カスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった16

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naruto77さん

  • レビュー投稿数:109件
  • 累計支持数:387人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
4件
26件
スマートフォン
7件
17件
デスクトップパソコン
4件
10件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格3

【エクステリア】 旧モデルの方が好きだったけど実物を見たらこちらもいいと思った!

【インテリア】 高級感があっていいけど、指紋の跡がついちゃうよ。。。

【エンジン性能】 ターボはVTECじゃなかったんだ。。。

【走行性能】 山道もグイグイ進むし小回り効くし最高です。

【乗り心地】 最初はバスに乗ってるみたいと思ったけど、シートが高くてライバル車を見下ろす感じがいい!

【燃費】 まだ1か月だけど18位です。

【価格】 220万を200にしてくれたので買いました。

【総評】 いい事は他の方がたくさん書いてるので割愛
今困ってるのは、フォグライトがアイドルストップから発進するとき一瞬消える事、ホンダのヘルプデスクにメールしたら「仕様」と云う事で瞬殺されました。それとKenwoodのナビを入れたら音がいいけどドアのスピーカーの内張りの立て付けの悪さでビビリ音がするのでちょっと残念です。
*先日1ヵ月点検で言ったらほぼほぼ改善しました。
ちなみに、14インチにインチダウンするとセンシングが15インチの設定なので不具合が起きる報告があるそうです。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年8月
購入地域
埼玉県

新車価格
189万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
5万円

N-BOX カスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった9人(再レビュー後:5人)

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