ビビタフネス BE-ENL734V2 [USブルー] + 専用充電器 レビュー・評価

満足度：4.33

（カテゴリ平均：4.17）

満足度ランキング—位

集計対象3件 / 総投稿数3件

1. 5 33%
2. 4 67%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 製品のデザイン、カラーリング	3.00	4.31	-位
乗り心地 走行時における安定性	3.67	4.05	-位
操作性 走行時の運転のしやすさ	4.33	4.18	-位
アシスト感 補助走行時におけるペダルの軽さ	4.00	4.24	-位
ランニングコスト 一回の充電で走れる距離の長さ	4.00	4.17	-位
軽さ 走行時における体感重量の軽さ	1.67	3.66	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[Yes!ロリータGo!タッチ]

2015年3月14日 01:36 [805981-1]

満足度	4

デザイン	2
乗り心地	3
操作性	4
アシスト感	3
ランニングコスト	5
軽さ	1

3年目という事で最新機と比べて評価してみます。

比較対象は主に一番売れてる特売ビビDX26、あさひでも在庫なし後継機種のビビEXです。今更ですが電池容量や2015モデルの参考にしてください。
デザイン：リアキャリアはビビDX26の27kチャイルドシート対応、ビビタフネスは25kまでのなぜ？後継のビビEXシティは18k対応と劣化。
前輪固定駐輪場ではハンドルはお隣のカゴに刺さらないDXの勝ち。スタンドも両立のDX、ただしDXもPASも前輪のスピードセンサーがむき出しなのが欠点。ハブ軸センサー内蔵スタンド両立ビビEX26が一番よいかと。片足スタンド＆バーハンドルの27はガチガチに車間を詰められると悲惨です。
乗り心地：サドルはまあ普通。ブリジストンより劣る。プレミア感は全く感じない。
操作性：タフネスには前輪センサーがないが殆どパワーモードでぶっ飛ばすので操作性は不明。歩道橋もギアを落とせば登れるし。ラクラクドライブこと強化型３段SG-3R75を搭載、トップノーマルなのでシフトダウンが少々鈍い。ビビDXはノーマルのベルクランク３段のようですね。EX26はSG-3R75でも大差は無いかと。ビビシティの内装5段は内装3段の2速と3速の間、緩い坂道で役立ちそう。内装3速の上を行ってくれるトップの5段は車道をちょいと走るのに役立ちそうなのでうらやましい。アシストは雨の日はロングモード、歩道に人がいればブレーキ必死で十分すぎかと。でもブレーキは効かなすぎ。リアはINTER M、ロック手前まで行かず容赦なくズルズル、フロントの粘りのあるサイレントシューもズルズルで業務車のVブレーキを積んで欲しい。でもメンテの面倒なスマートコントロールブレーキは勘弁して下さい。これを見て今はなきLX パラレルリンク式Vブレーキを思い出すのは私だけでしょうか？
ランニングコスト：特売の8AhビビDXじゃなくオーダーでほぼ定価の12Ahを買ったけど正直オーバースペックだったかな？残量20％でもそこそこ距離を走れるのは強みか。バッテリーのセルフチェックで今のところ5点満点。電気代以外ほぼ0。パンクも無し、チェーンの注油のみ。
軽さ：明らかに重いでしょう。MTBで車道を走る時と比べると鈍亀。車道に出ると死にます。歩道では気にならないんですが。とはいえ電欠前20％を切った時のアシスト感も力強さはかわらず。発信時の加速はギアを1速に落としてシフトアップしていけば立ち漕ぎもなく20kまでスムーズに加速していきます。
バッテリーの燃費：公称48kで37.6k、消費カロリー624kcal(NAVITIME調べ)走ったので十分でしょう。
ヤマハパスとの比較：ブレーキにメンテが面倒とはいえ強力なスマートコントロールブレーキを採用したのは好感が持てる。空気ミハル君は特殊チューブになるので要らないな。ビビのALEXフレームより軽いアルミフレーム。アンダーボーン1本フレームであればアルミがいいのではないかと。細身フレームはデザイン次第でALEXに軍配が上がりますが。ブリジストンと組んでるだけ有って車体のプレミア感はPASが上。電池の入手、流用はビビでしょう。出だし一発目のアシスト力はパスが上らしいが不満はない。ただしコントロール性、ペダルをゆるめてもアシストが続く傾向にあるのは好みが別れるでしょう。平地を走るなら問題は無いかもですが急坂で登り切れずペダルを離して降りた時にアシストが続くのは非常に危険です。いづれにせよバッテリー容量あたり、パワーモードの走行距離が両者変わらないのでオススメは特売のビビDXです。従順だしチャイルドシートも乗るし。

経験年数

1〜2年

使用目的

通勤

街乗り

[ふっきー９２８]

2012年8月5日 16:30 [524471-1]

満足度	5

デザイン	4
乗り心地	4
操作性	5
アシスト感	5
ランニングコスト	4
軽さ	3

久しぶりの自転車

引っ越した家から最寄駅まで少し距離があるのと坂道が多いことを考えて、電動自転車で通勤しようと思い購入しました。
学生時代は自転車ばっかり乗っていましたが、社会人になってから自転車乗るのはこれが初めてかも・・・。

【デザイン】
昔の自転車に比べてずいぶんかっこよくなったもんだと思います。まぁこれまでママチャリしか乗ったことなかったんで当たり前ですが。色は単純に青が好きなんでブルーを選びましたが、落ち着いたいい色です。

【乗り心地】
久しぶりの自転車だからか道路の段差を拾っての突き上げ感が非常にきつく感じました。ショックがないからこんなもんなのかな。多分乗り心地は普通だと思います。

【操作性】
運転は非常にしやすいと思います。ギアチェンジ、電動アシストのコントローラー共に扱いやすいです。

【アシスト感】
やっぱり電動にしてよかったと感じるのがこのアシスト感です。一番重いギアにしていても走り出しのアシストが強くてまるで一番軽いギアで漕いでるような感覚になりました。きつい坂道でも頑張ってくれるので、結構楽に登れています。

【ランニングコスト】
通常オートマチック走行にしていて坂道でパワー走行にしていますが、１０ｋｍ／１日くらいの走行距離だと週１で充電すれば十分です。もっと走行距離が伸びればどう変わるかわかりませんが、自分の使い方で考えればまぁ問題ないレベルです。

【軽さ】
これは・・・お世辞にも軽いとは言えません。が、取扱い上特に問題を感じるような重さでもないので普通かな。こけたりすると起こすときに腰をいわさないように注意した方がいいかな、と感じるくらいです。

【満足度】
初めての電動自転車ですがいい買い物ができたと思っています。通勤だけに使うのももったいないので、休みの日には少し遠出してみようと考えています。アシスト感が非常にいいのでどこでも行けそうな気にさせてくれます。
ただ、月極の駐輪場で車体が大きすぎて止める場所に制限がかかったりするなど少し不便な面もあるので、もし今後購入を考えている人がいればその点を頭に置いておいた方がいいかと思います。

経験年数

1年未満

使用目的

通勤

[ELLE-PaPa]

2012年1月20日 23:41 [474386-1]

満足度	4

デザイン	3
乗り心地	4
操作性	4
アシスト感	4
ランニングコスト	3
軽さ	1

ビビチャージと迷ったあげく

昨年末にビビチャージが発表され、航続距離が飛躍的に長くなった為、購入を考えていましたが、フロントのホイールにモーターがあり、狭い自転車置き場などで擦りそうなので、
気になっていました。そのうちに1月に発表された新型のビビタフネスに試乗するチャンスがあり、乗ってみたところ、こちらの方が僅かではありますが軽く、さらにモーターが
センターにある為、取り回しも楽で(気分的なものかもしれませんが・・・）結局、
このビビタフネスにしました。それでも、バッテリーが１２Ａの所為か、
やはり、電動自転車は重いです。これが２０Ｋｇくらいになるのも近い将来かと思います。
現在売られている中では、色々な意味で、もっとも私の使い方には、バランスが取れていると
思います。それほど、長距離は乗らない為か、充電も一週間に一度くらいですんでいます。

経験年数

1年未満

使用目的

街乗り