『2015年型メガーヌRSの感想です。』 ルノー メガーヌ R.S. 2008年モデル nabejpさんのレビュー・評価

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満足度4
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能3
走行性能5
乗り心地4
燃費3
価格5
2015年型メガーヌRSの感想です。
   

   

【エクステリア】
外観は文句なしにカッコいいです。エアロパーツてんこ盛りで少々エグイ顔ですが、やりすぎと思われないギリギリの所でまとまっていると思います。

ドアが長くて重いので狭い場所では乗り降りしづらいです。

【インテリア】
レカロはさすがにいいですね(^^) カッコいいですし座り心地もとってもいいです。座面の上下調整ができるのも◎です。アフターパーツではこうはいきませんから。

ダッシュボードの奥行が長くて、フロントガラスもかなり寝ているので、見切りは結構悪いです。
リアウインドゥ、サイドのリアウインドゥが小さいので後ろは全然見えません。いろいろな車に乗ってきましたが初めてバックモニターを付けました。

アナログのスピードメーターがとても見づらいです。デジタル表示があるので困りませんが、ど真ん中に使えないメーターがあるのはもったいない気がします。

リアシートは大人がちゃんと座れる空間はあります。窓が小さく外があんまり見えないので長時間は嫌かな。

トランクの広さも文句ないです。ただ開口部が高くて狭いのでちょっと使いづらいです。

【エンジン性能】
パワーは十分あり、それでいて扱いやすいエンジンです。ターボの効き方も低回転から高回転まで自然に効いて、街乗りからサーキットまでストレスなく走れます。
だた、エンジンフィールは普通の2リッターターボなので音がいいとか吹け上がりがドラマチックとかではありません。

アクセル開度をノーマルモードからスポーツ、エクストリーム、その他2種、5段階からボタンをいじって変えられるのですが、これはいらない機能ですね。
ノーマルモードだとアクセルの反応が悪くてかったるいです。
スポーツモード、エクストリームにすると運転しやすくなるんですが、アイドリングストップしなくなるし、アイドリングが1200回転に上がってしまいます。乗る度にいちいちどのモードにするか迷うのが面倒です。

【走行性能】
トレッドが広いのが効いているのかとても安定してます。ワインディングを飛ばすくらいでは限界が全然分かりません。足回りはバネ下が良く動く印象で乗り心地は結構良いとおもいます。
乗り心地がいいからか高速道路でも不思議なくらい疲れません。

ツルシのままミニサーキットを走りましたが全く問題なく走れました。

ブレーキもブレンボで良く効きますし、連続周回しても全然平気でした。ちなみに当車両は右ハンドルですが、今時珍しくブレーキのマスターシリンダーが左ハンドル仕様のまま助手席側に付いています。ブレーキペダルのピボットを除くと助手席側に向かってぶっとい軸が通っています。

トルクステアはパワーの割にはそんなに出ません。ステアリングフィールもいいので街乗りでも結構楽しいです。
シフトフィールもFFなのにカチャカチャとメカっぽいフィールで入るので楽しいです。ワイヤーっぽさはあまりないです。

車幅が広い、フロントの見切りが悪い、後ろが見えない、ので狭い道、車庫入れはストレス溜まります。

【乗り心地】
スポーツカーですが普通の車とそんなに変わらないとおもいます。サスは全然固くありません。
【燃費】

【価格】
レカロ、ブレンボ、パイロットスポーツ、良く出来た足回り、エアロパーツ、などなどとてもお金がかかっている車だとおもいます。400万以下で買えるのは安いと思います。
【総評】
高次元でバランスの取れた車だと思います。こんなにぶっ飛んだ外観で中身もいい車はそうそうありません。
電波法の関係で後付けのキーレスが付いてきますが、カードキーは電池を入れれば普通に使えるようです。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年9月
購入地域
東京都

新車価格
396万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

メガーヌ R.S.の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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満足度4
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能3
走行性能5
乗り心地4
燃費3
価格5
2015年型メガーヌRSの感想です。
   

   

【エクステリア】
外観は文句なしにカッコいいです。エアロパーツてんこ盛りで少々エグイ顔ですが、やりすぎと思われないギリギリの所でまとまっていると思います。

ドアが長くて重いので狭い場所では乗り降りしづらいです。

【インテリア】
レカロはさすがにいいですね(^^) カッコいいですし座り心地もとってもいいです。座面の上下調整ができるのも◎です。アフターパーツではこうはいきませんから。

ダッシュボードの奥行が長くて、フロントガラスもかなり寝ているので、見切りは結構悪いです。
リアウインドゥ、サイドのリアウインドゥが小さいので後ろは全然見えません。いろいろな車に乗ってきましたが初めてバックモニターを付けました。

アナログのスピードメーターがとても見づらいです。デジタル表示があるので困りませんが、ど真ん中に使えないメーターがあるのはもったいない気がします。

リアシートは大人がちゃんと座れる空間はあります。窓が小さく外があんまり見えないので長時間は嫌かな。

トランクの広さも文句ないです。ただ開口部が高くて狭いのでちょっと使いづらいです。

【エンジン性能】
パワーは十分あり、それでいて扱いやすいエンジンです。ターボの効き方も低回転から高回転まで自然に効いて、街乗りからサーキットまでストレスなく走れます。
だた、エンジンフィールは普通の2リッターターボなので音がいいとか吹け上がりがドラマチックとかではありません。

アクセル開度をノーマルモードからスポーツ、エクストリーム、ウェット用とボタンをいじって変えられるのですが、これはいらない機能ですね。
ノーマルモードだとアクセルの反応が悪くてかったるいです。
スポーツモード、エクストリームにすると運転しやすくなるんですが、アイドリングストップしなくなるし、アイドリングが1200回転に上がってしまいます。乗る度にいちいちどのボタンにするか迷うのが面倒です。

【走行性能】
トレッドが広いのが効いているのかものすごく安定してます。足回はバネ下が良く動く印象で乗り心地は結構良いとおもいます。
乗り心地がいいからか高速道路でも不思議なくらい疲れません。

ツルシのままミニサーキットを走りましたがとっても楽しく走れました。

ブレーキもブレンボで良く効きますし、連続周回しても全然平気でした。ちなみに当車両は右ハンドルですが、今時珍しくブレーキのマスターシリンダーが左ハンドル仕様のまま助手席側に付いています。ブレーキペダルのピボットを除くと助手席側に向かってぶっとい軸が通っています。

トルクステアはパワーの割にはそんなに出ません。ステアリングフィールもいいので街乗りでも結構楽しいです。
シフトフィールもFFなのにカチャカチャとメカっぽいフィールで入るので楽しいです。ワイヤーっぽさは全然ないです。

車幅が広い、フロントの見切りが悪い、後ろが見えない、ので狭い道、車庫入れはストレス溜まります。

【乗り心地】
スポーツカーですが普通の車とそんなに変わらないとおもいます。サスは全然固くありません。
【燃費】

【価格】
レカロ、ブレンボ、パイロットスポーツ、良く出来た足回り、エアロパーツ、などなどとてもお金がかかっている車だとおもいます。400万以下で買えるのは安いと思います。
【総評】
高次元でバランスの取れた車だと思います。少々でかいのと、2ドアが許せるならまったく不満の無い車です。
電波法の関係で後付けのキーレスが付いてきますが、カードキーは電池を入れれば普通に使えるようです。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年9月
購入地域
東京都

新車価格
396万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

メガーヌ R.S.の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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ルノー

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