トヨタ カムリ ハイブリッド 2011年モデルレビュー・評価

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カムリ ハイブリッド 2011年モデル のユーザーレビュー・評価

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選択中のモデル:カムリ ハイブリッド 2011年モデル 絞り込みを解除する

グレード発売日発売区分レビュー件数
ハイブリッド 2015年10月6日 マイナーチェンジ 1人
ハイブリッド Gパッケージ 2015年10月6日 マイナーチェンジ 1人
ハイブリッド Gパッケージ 2015年5月12日 マイナーチェンジ 3人
ハイブリッド Gパッケージ PREMIUM BLACK 2015年5月12日 特別仕様車 1人
ハイブリッド Gパッケージ 2013年9月2日 マイナーチェンジ 4人
ハイブリッド Gパッケージ PREMIUM BLACK 2013年9月2日 特別仕様車 1人
ハイブリッド レザーパッケージ 2013年9月2日 マイナーチェンジ 3人
ハイブリッド 2012年9月3日 マイナーチェンジ 1人
ハイブリッド Gパッケージ 2012年9月3日 マイナーチェンジ 3人
ハイブリッド レザーパッケージ 2012年9月3日 マイナーチェンジ 1人
ハイブリッド 2011年9月5日 ニューモデル 3人
ハイブリッド Gパッケージ 2011年9月5日 ニューモデル 21人
ハイブリッド レザーパッケージ 2011年9月5日 ニューモデル 9人
満足度:4.49
(カテゴリ平均:4.30
レビュー投稿数:59人 (プロ:2人 試乗:1人)
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.32 4.34 -位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.90 3.93 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.57 4.13 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.53 4.21 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.11 4.05 -位
燃費 燃費の満足度 4.65 3.89 -位
価格 総合的な価格の妥当性 3.98 3.88 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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リキ君さん

  • レビュー投稿数:10件
  • 累計支持数:91人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
3件
32件
腕時計
1件
10件
タブレットPC
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格4

ベンツからの乗り換えで距離数はまだ一万キロまで走ってませんが毎日快適に乗ってます。
一番良いことは燃費ですね!
ベンツのハイオクでリッター平均10も走らずカムリではレギュラーでリッター平均18も走ります。毎月の維持費もうん段の差があります!
乗り換えて良かったと思います!

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
その他
頻度
毎日
重視項目
高級感
ファミリー
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2012年7月
購入地域
福島県

新車価格
304万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

カムリ ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった31

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はらまちはらまちさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:45人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

カーナビ
0件
11件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

【エクステリア】
ローダウンサスを組んでちょい高めのボディを下げたら バッチリの感じになりました。
タイヤはノーマルのままでも十分格好がいいと思います
購入前は ヨーロッパ仕様のウクライナグリルも検討しましたが 実際日本仕様でも充分押しが強く満足しています

【インテリア】
クラウンと比べると落ちるとかって評価をよく見ますが 劣るとは思えません 特にダッシュボード周りのステッチなどは手が込んでいて非常にいいと思うのですが・・・・・
【エンジン性能】
エンジンは加速がよく、高速でちょっと踏み込んでメーターを見たら 180km近く出ててびっくりしました
アッというまで 後ろで煽ってたクラウンは全く付いてこれませんでした。エンジンもさることながら モーターのアシストがうまくいってるのだと思います。それでいて 燃費が良く こちらも満足しています
【走行性能】
足は高速でもバタつかずいい感じで 安心して乗れるいい味をしてると思いますよ
【乗り心地】
乗り心地は 良く突き上げとかという評価を見ますが あれだけのパワーでふわふわしてたら 怖くて乗れないと思います。それでいて 気にならない硬さだと思うよくできていると思いますが、なぜあのような評価出てるのか不思議ですね。私は満足しています。
【燃費】
燃費は高速プラス峠道のワイディングで800km走ってリッター16km走りました エコモードは一切つかっていませんでそたので エコモードを使えばまだまだ伸びると思いますよ

【価格】
価格的には クラウンやサイと比べても特別高いという感じがせず このクラスとしてはむしろ安いとさえ思えますのでマー満足ですね。

【総評】
全体をみて バランスの良い いい車だと思います。燃費と高性能を同時に手に入れられる一台で満足しています

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年5月
購入地域
福島県

新車価格
322万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
10万円

カムリ ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった45

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イッチ33さん

  • レビュー投稿数:11件
  • 累計支持数:84人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
3件
5件
腕時計
5件
1件
掃除機
2件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格4

【エクステリア】
メ−タ−類は、バックがブル−色で見やすいです。エコ関係の表示が少しくどいかな。あまり気にすると事故をおこしますよ。(アハハハ)クル−ズコントロ−ルもあるし、室内とトランクはクラウンより広いと思います。

【インテリア】
少しプラスチックぽいですが、ステアリングは革巻きで要所は合格でしょう。シ−トは固めです。前車のクラウンと比較すると価格相当と思います。

【エンジン性能】
まぎれもなく、最高です。2500ccのハイブリッドエンジンは、加速が良く3000ccに匹敵します。トルクもあり、坂道でも力強く登るのではなく、スッと車体を引っ張ってくれるイメ−ジかな。

【走行性能】
走る、曲がる、止まるの基本性能が高いです。横幅が広いためか安定感があります。

【乗り心地】
路面のデコボコはひらいますね。クラウンと比較するとサスペンションが硬いと思います。他の口コミでは評判が悪いですが、乗った人の主観でしょう。自身はクラウンからの乗り換えですが、何ら問題ないと思います。

【燃費】
排気量2500cc、この大型の車体、通勤使用で15k/Lオ−バ−は文句のつけどころがありません。最高です。遠出では、20k/L近くいきます。前車は、ハイオクガソリンで8km/Lでした。

【価格】
2500ccの車体、このエクステリアだと、若干高いと思いますがハイブリッドエンジンで許したいと思います。燃費で元が取れます。

【総評】
クラウンと比較しても、エンジン特性・装備・燃費・価格を採点したら、カムリの勝ちです。どの車にも負けないでしょう。車は6台目ですが、今までで最高の車です。長くつき合っていきます。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
高級感
エコ
価格

参考になった46

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還暦し〜ちゃんさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:42人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
4件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格5

前モデルから3月に乗りかえ10000Km走った比較も含めたコメントです。
【エクステリア】
 ・洗練されたオーソドックスな外観が最高です。クラウン、マークXよりもいいです。
  モデリスタ仕様にしましたがかっこいいです。

【インテリア】
 ・プリウスのようないかにもハイブリッド車ですといったインテリアで無く外観同様オーソ ドックスなインテリアが熟年層にはバッチリです。(若い方にも好感が持てると思います。)

・レザーシートの材質が前モデルのゴワゴワした感じから柔らかい感じになりました。(一見合成皮革のような感じもしますが)シートヒーターの操作性も良くなりました。

 ・ナビの位置もダッシュボードの上面でなく丁度いい位置にセッティングされ見やすいです。

 ・HDナビのテレビアンテナが2アンテナ方式のためフルセグの感度が悪いです。(前モデルは市販品の4アンテナフルセグチューナーを取り付けてましたが全く感度がちがいます。

 前モデルとの比較です。
 ・リヤーウインドーのサンシェード(手動)が無くなった。
 ・後部座席アームレストのカップホルダーの蓋が無くなった。
 ・雨滴感知式ワイパーか間欠式ワイパーになった。(勝手に動く雨滴感知よりもいいかも?)
 ・灰皿が無くなった。(愛煙家には必要装備)
 ・全席アームレストの小物入れ(オプション)が無くなりカードホルダーにETCを取り付けたらカード類の収納場所が無くなった。

 前モデルとの比較ではありませんがアクセサリーソケットが2か所ともアクセサリーボックス、カードホルダーの中にあり常時使用のアクセサリー電源として使うときには蓋を常にオープンにしなければならないのでダッシュボード下にあった方が便利かと思いました。(私は加工してダッシュボード下にドライブレコーダー用とレーダー探知機用のソケットを取り付けました。)

【エンジン性能】
2.4Lから2.5Lに変更となったエンジンとハイブリッドシステムの組み合わせは最高です。エンジン音も前モデルより静かになってます。只、停車時にエンジンに切り替わった時、ブレーキを踏んでいてもガクッとした衝撃があるのが少し気にかかります。 熟年の走り屋の私も加速性能は満足しています。

【走行性能】
 FF車からFF車への乗り換えですから違和感は無いです。FR車から乗りかえられる方は多少の違和感を感じられる方もおられるかとは思いますがハンドリングもシャープで良いかと思います。

【乗り心地】
 多くの方がゴツゴツ感があるとコメントされていますが、同様です。前モデルはもう少し柔らかい乗りごごちでしたが16インチから17インチに変更されたのとバッテリー重量の関係から固めにセッティングされているのでしょうか。半年で10000Km走った現在では余り気にならなくなりました。

【燃費】
 予想以上に良いです。毎日通勤で片道35Km、渋滞も少ない道路で平均速度 45Km/hで走っていますが今日までの平均燃費は19.5Km/Lです。条件の良い日は23Km/Lになります。(エコモードでは少し力不足を感じますのでエコモードは使用していません。エコモードに切り替えればさらに良くなるかもしれません。)

【価格】
レザーパッケージは少し割高感がありますがオプションナビ等を取り付けた時の価格から考えれば妥当かなとも思います。モデリスタ仕様にサイドプロテクションモール等を取り付けたら軽く400万円超過。でもクラウンのレザーシート仕様、HDナビ等を取り付けたら到底これだけの価格では無理、そう思えば安いとも言えます。

【総評】
 とにかく良い車です。なぜもっと多くの人が乗らないのか不思議です。カローラ店も余り売る気が無いのかな。新聞折り込みのカローラ店のチラシにカムリだけが記載されていないときもありますから。カムリファンとしては寂しいです。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ

参考になった42

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utataneclubさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:43人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

AVアンプ
0件
4件
スピーカー
0件
4件
歩数計
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費4
価格3

現在、購入半年で10000kmになりましたので、感想を報告します。
走りについての総評としては大きなボディーの割には特にエコドライブを意識しなくても燃費が良く、結構元気に走ってくれています。当初、心配した取り回しの苦労も殆ど無く、スタイル内装共に嫌みのないシンプルでコンサバなところが気に入っています。燃費は真冬からこれまでのトータルで15〜16km/L。先週末に往復500kmのドライブ(高速道路が全体の4分の1)で19.95km/L(何れも満タン法)でした。ペースは高速が120km程度、一般道が50km程度で基本的に流れに乗っての走行です。足回りの硬さについての評価も多いですが、長距離でのドライブではその点は殆どというか全く気になりません。あと、つい最近になって気がついたのですが、一般道で普通に流れに乗って走っている速度で少しハンドルをきるというか、”あてる”という程度で走行ラインを変えるときのスっと鼻先を変える動きがなんともスムーズで、エレガントと評したくなるほどです。加速についても普段はおとなしく走ることが多いですが、気合を入れて走りたいときにはしっかりと期待に答えてくれて、豪快にすっ飛んで行くことも出来ます。とにかくこちらの気分に合わせてゆっくり、ゆったりとも走れるし、いざとなれば勝負も出来る余裕も持ち合わせた、頼もしい相棒です。それでいて燃費も必要十分な数値を保ってくれるので、満足しています。短所としては当初よりは慣れましたが路面の荒れた市街地では確かに足回りの硬さが目だちますね。もう少しソフトでもよかったのでは?と思います。こういうキャラクターを狙って設計したのでしょうか?それともこれで足回りも快適にしてしまうとクラウン等の存在意義が危うくなるから?とも穿った考えも浮かぶ位にその他はよく出来ていると思います。決して安い車ではないと思いますがコスパはかなり高いのではないでしょうか!?

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ

参考になった40

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ノンデネル・リッチーさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:35人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格4

静かで運転しやすいです。長らく1ボックス車に乗っていましたので後方の確認が心配でしたが、センサーというものは便利ですね。

若干、ゴツゴツした乗り心地が気になりますが、コーナーリングでの安定感があるし、加速も良いです。以前乗っていた3L、V6、220馬力の車と同等、若しくは軽い分、キビキビした感覚です。

1日に100〜150q乗るので、燃費はノーマルモードでも普通に20q/Lを少し上回るくらいまでいきます。

多分、内装・外装ともにゴテゴテしていない分、飽きずに乗れる車だろうと感じています。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
週3〜4回
重視項目
エコ

参考になった35

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北のデカちゃんさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:41人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

カーナビ
0件
4件
レンズ
1件
0件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格5

4月20日に納車されて800kmほど走りました。
【エクステリア】
どことなく見た事のあるデザインですが、全体を通して悪い印象ではありません。
空力重視のデザインの割には良いと思っています。

【インテリア】
高級感を期待していると裏切られるかと思いますが、チープな感じは受けませんので
価格から見て問題ないと思います。クラウンと違って社外品のナビの取り付けができ
るのでナビはカロッツェリアを付けました。安価で性能の良いナビを選べる事は良い
事だと思います。

【エンジン性能】
アクセルを踏めば良い感じで加速してくれますので気持ちの良いドライブができます。
高速での追い越しにも気を遣わなくて良いと思いますが、回したときのエンジンのザラ
つきが少し感じられます。

【走行性能】
直進性は問題ないと思いますが、曲がりのきついコーナーリングでは多少のもたつき感
があります。

【乗り心地】
225/45/18を履きましたが、乗り味は固めに感じますが個人的には好きな足回
りです。

【燃費】
燃費計の読みで、普通に乗って16.5km/L、エコ運転で18.5kmなので満足
しています。

【価格】
他のハイブリッド車との比較ですが、コストパフォーマンスは高いと思います。今後は
同等の車が多数出てくると思いますが現在はGoodです。

【総評】
駐車スペースの大きさに気を使う事以外は良い車だと思います。

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ

参考になった36

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narashino500さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:44人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
0件
炊飯器
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
燃費5
価格4

【エクステリア】
ここだけあまり気に入っていません。平凡ですね。メインマーケットの北米でもあまり評判が良くないみたい。

【インテリア】
悪くないと思う。以前はV36スカイラインに乗っていましたが、クオリティとしては互角の印象。後席スペースが広大なこともプラス。我が家の子供達も大きくなってきたので。

【エンジン性能】
最高。静かだし、加速のレスポンスも良好。スカイラインよりも上だと思う。世の中には6気筒信者も大勢いるようだが、4気筒のいいクルマに乗ったことがないのでしょう。

【走行性能】
若干重心が普通のクルマより高いような気がするのと、燃費を重視するためかタイヤの空気圧を高めに設定していることに最初違和感を感じたけれど、すぐに慣れました。あとブレーキも硬い感覚がある。ハイブリッドなのでここは仕方ないけれど。

【乗り心地】
トヨタ車にしてはやや固め。個人的にはこの位のほうがスポーティな感じがして好きです。

【燃費】
最大のセールスポイント。チョイ乗りが多いので15km/lくらいだけど、前のクルマよりは倍近く走ってくれます。レギュラーガソリンOKなのも嬉しい。

【価格】
他のクルマとの相対比較では納得できるけれど、アメリカでの販売価格より大分高い。減税とか補助金もつくけれど、もうちょっとお安くしてくれてもいいのにとは思った。

【総評】
とは言え総合的な満足度は前のクルマと比較にならない。今回は長いつきあいになりそうです。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
快適性
エコ

参考になった28

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はげはげたかたかさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:40人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
21件
デスクトップパソコン
0件
2件
docomo(ドコモ)携帯電話
0件
2件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

今まで、セダン、1BOXなど10台ほど乗り継いできましたが、その中でもトップクラスの車です。以下は主として前車(マークX)との比較になります。


【エクステリア】
フロント、リアともほぼ無難にまとめられています。特にフロントボンネット部分は厚みがあるので、高速道路のSAなどで隣にクラウンなどが並んでも、全くひけをとりません。駐車場の関係などで1825mmの車幅が問題になる方以外は、通常走行では特に大きさを気にすることはないでしょう。


【インテリア】
よく安っぽいと言う方がおられますが、マークXと比べても特にチープな感じはしません。むしろ操作性は良い方だと思います。後席の広さは抜群です。


【エンジン性能】
低速域から高速域まで非常に良く回るエンジンです。しかも、思っていた以上に静かに回ります。


【走行性能】
これははっきり言ってすばらしいの一言です。特に60km/hあたりからアクセルを踏んだときの加速には驚きます。


【乗り心地】
やや固めの乗り味ですが、マークX(Sパケ)よりはしっとりとしています。特に変なゴツゴツ感はありません。また、走行中も車内は非常に静かです。


【燃費】
信号の多い市街地中心ですが、約16km/Lです。(前車の2倍です!)高速を90km/hくらいで流すと軽く20km/Lは超えます。すばらしいです。


【価格】
装備、内容を考えると、常識的な価格ではないかと思います。


【総評】
一目ぼれして購入しましたが、非常に良い買い物をしたと思います。家族も満足しているようです。お奨めの1台です。


乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
快適性
エコ

参考になった40

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hokusonさん

  • レビュー投稿数:17件
  • 累計支持数:59人
  • ファン数:3人

よく投稿するカテゴリ

ブルーレイ・DVDレコーダー
4件
20件
docomo(ドコモ)携帯電話
1件
8件
自動車(本体)
2件
6件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

【エクステリア】
フロントがかっこいいですが、リアがかっこよければもっと良かった。

【インテリア】
高級感ありますね。ナビも見やすい。。

【エンジン性能】
2.5ですがパワーあります。町中走るには十分!以前はフ−ガ3.5に乗っていたのですがまったくストレス感じません。

【走行性能】
安定感があり。少々飛ばしてもしっかりライン出ます。

【乗り心地】
車内の静かさはさすが。雨の日でもとって
も静かです。


【燃費】
通勤片道5キロトータル燃費16.8高速燃費18.8です。このクラスでこの燃費は感動です。特にエコ運転なんかしていません。


【オ−ディオ】
純正オーディオシステムを良い音で聴ける様にするため
フロントドアのデッドニング加工と
デッキ裏から直接スピーカー配線をおこない
JLオーディオ スピーカー C3-650を取付けをしました。

JL AUDIO のスピーカーは中音域に特徴があり
全体的に落ち着いた感じの音を聴かせてくれます(゚∀゚)

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ

参考になった36

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元大家さんさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:40人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
23件
薄型テレビ・液晶テレビ
1件
0件
ホームシアター スピーカー
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地2
燃費5
価格3

【エクステリア】
 スタイルは問題なく格好がいいです。

 SUVの大きなドアミラーだったので三角ドアミラーはどうかと思ったんですが、全然問題が無かったです。

 ただしドアが長く重いようで力の無い女性は風の強い日は気を付けた方が良いと思います。

 車体カラーが日本仕様では渋めの選択しかないのは少々残念です。


【インテリア】
 全体的に高級がありますが、

 ETCを搭載するとカード入れが無くなってしまうのでサンバイザーのカード入れが欲しいところです。
 
 ドアの小物入れの横板が動かないので小さい物を入れると出し入れが不便な面もあります。

 トランクは充電池のせいで変な凹凸があり、リチウムイオン充電池を使用してフラットにしたパッケージも欲しかった所です。
 
 またトランクと室内を繋ぐ穴も実際に使うとなるかなり小さいのも難点です。

 バッテリーの冷却用空気取り入れ口が後部座席の両側にあるのも疑問に思う所です。
 
 それ以外はダッシュボードはとても容積が大きくて助かります。

 Irカットフィルムは一番暗いのをいれたのですがそれでも直射日光は以前のSUVに比べると気になるようです。

【エンジン性能】
 以前乗っていた車も2400でしたがモーター付きはやはり加速が違い素晴らしい。
 
 燃費を考えなければかっとびます。本気出したらちょっと怖いくらいです。

 ただしエンジン始動のショックが運転手の意図していないタイミングで椅子を突き上げて気になるので、ここは改善が欲しい。

【走行性能】
 直進性を問題視されていた方もいましたが、気になりませんでした。

 鋭角カーブのハンドリングのタイミング等も少しすれば慣れると思います。

【乗り心地】
 道路ノイズはかなり拾うみたいです。首都高速環状線のゴツゴツはかなり起きていられそうなくらいに椅子を突き上げてきます。


 この突き上げがカムリハイブリッドの最大の弱点じゃないでしょうか?


 ただし後部座席は運転席に乗るほどに気になりませんでした。

 それ以外は大変広くすわり心地の良いシートは気に入ってます。

【燃費】
 燃費は素晴らしいの一言です。SUVで5.8q/Lの道が14.5q/Lと2倍以上に伸びました。

 これは昔の1500ccのマニュアル車に乗っていた時と同じ燃費で良かったです。

【価格】
 価格は高めなのはハイブリッドですので仕方が無いと納得がいくのですが、

 オプションが少なすぎるのが難点でした。、

【総評】
 試乗した時とほぼ同じ印象でしたが、SUVの大きめの車に乗っていた私には操縦の違和感は少なく、『素直ないい子』だな『それでいて走りの俊敏さ』も兼ね備えている。今までカムリは大人の男性。『おじさん』の車だったと思うんですが、
全体的に『おじさん』から所謂『チョイ悪おやじ』が家族を乗せたいと思う車になったんじゃないかと思います。

 それと細かい事ですが、今までのSUVでは外気の喚起をすると走行中は前方を走る車の排気ガスが臭かったんですが、カムリはフィルターがあるのか取り入れ口が違う場所なのか、あまり臭いがしない点は燃費とエアコンの関係を考えれば大きい進歩でした。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ

参考になった34

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〜アキラ〜さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:46人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格5

再生する

再生する

製品紹介・使用例
30km/hでの110°コーナーです。偶数映像はタワーバー装着時です。

製品紹介・使用例
加速度表示です。ストールスタートですので参考としてください。

正面

後正面

横正面

 

斜45°

後斜45°

 

グレーメタリックのカムリハイブリッド(Gパッケージ)です。
写真と走行感の参考になればと動画をUPします。詳しくはブログをご覧ください。
http://gazoo.com/G-Blog/Kamui/index.aspx

【エクステリア】
オーソドックスな現代セダンのスタイルです。派手さや個性的を好む方には物足りなく感じるかと思います。シルバーを多用した装飾が賛否分かれると思いますが、私はギリギリOKだと思います。

【インテリア】
これもオーソドックスなセダンの内装で落着きのある車内が好みの方には好まれると思います。小物などの収納にも配慮されていて使いやすいです。

【エンジン性能】
HVを感じさせない動力性能です。もちろんエンジン停止状態から可動開始の軽い振動などは感じますが、問題ないレベルです。特に加速力はモーターのアシストが加わり通常の2,500ccクラスセダンではなかなか味わえないのではないかと思います。

【走行性能】
ファミリーセダンとしてはしっかりした足回りです。直進安定性はもちろん、ワインディングなどでもフワフワした感じはしないと思います。
【乗り心地】
上記の足回りから、若干コツコツとした突き上げ感を感じると思います。「この手の車に期待する乗り心地をどのあたりに設定しているか」が人により違いますので、試乗をお勧めします。
【燃費】
実質燃費はエコ運転を気にせず普通に使用して15〜16km/L、エコ運転に徹して使用して18〜19km/Lぐらいだと思います。
【価格】
コストパフォーマンスから見れば満足のいく価格設定だと思います。
絶対的価格で考えれば北米仕様車の価格とのバランズ上やや高いかというところです。
【総評】
コストパフォーマンスに優れた、トータルバランスに優れた大変いい車だと思います。
ただし個性的な車や現代的なHVを求める方には物足りなさを感じるのではないでしょうか。

乗車人数
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毎日
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エコ
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んだなぁ・・さん

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走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

【外観】
18歳から車を乗り継いで10代目の車です。
スタイリングが一番気に入りました。
もともと大きめの車が好きですが、その前までのカムリの大きさは良くても
デザインが好きになれませんでした。
このハイブリッドを決めた一番の理由は外観でした。

レザーパッケージ(黒)が1月に納車され、今からモデリスタを装着するところです。
10台乗り継いだ個人的な感想ですが、若い方からシニアまで似合う車かな、
と思いますが、むしろ、モデリスタ仕様では若向きでシニアにはちょっと・・・
という感じでしょうか。

外装で気になる点をひとつ言えば、後姿が薄く感じます。
マフラーやトランクのくぼみ?などが下に見えるので、この部分を隠すために
モデリスタを付けることにしました。
もし、後方がクラウンやLS460くらいに厚ければ、ノーマルで乗っていたと
思います。
あとはデュアルマフラー仕様になれば最高でした。


【内装】
この価格からすれば良くできている内装と思います。
色やデザインも気に入ってます。
今までミニバンでしたので、収納が豊富でしたが、もうすこし小物や
カードなどが入る工夫がほしいと感じました。

後席は本当に広いです。足が組めるかな、と思うほど。
その分、トランクを短くしているように感じます。

おそらく、マイナーチェンジでレザー以外のグレードでもクルーズ
コントロールが付くのでは。
本来ハイブリッドエコカーには最初から全て付けるべきと思いますが。

あとはタコメーターがほしいですね。


【エンジン性能】
210馬力の3000ccからの乗換えですが、「ECO」を解除して運転すると200馬力近い
パワーはあるかな、と感じます。
ただ、エンジン音は2500ccの軽い音と感じてしまいます。
車外から聞くとエンジンの重低音も無くむしろ少しうるさいほうかな。


【走行について】
エンジンとバッテリーはタイミングよく切り替わっているようです。
走行中のエンジン始動は殆ど違和感なく感じます。
エンジンがかかったな、と少し感じる程度です。

一言、静かな車です。
数年前に乗っていたレジェンドも静かでしたがこの車のほうが静かです。

高速道路も非常に安定していて左右にブレることもありません。
一般道でも少しきついコーナーも安定して安心できます。

「ECO」を押しての運転ですと、少しカッタルさを感じます。
グッとパワーが無くなる感覚ですね。
「ECO」と「ECO」無しの中間があればいいかなと感じました。


【燃費】
都内で週末チョイ乗り、200キロくらいツーリングをして、満タン法で
14km(ディスプレイでは13.6くらい表示してました)
先日の千葉方面ドライブでは、ディスプレイで15.5くらいですので、
満タン法で多分16kmくらいだと思います。
※「ECO」のON・OFFはどちらも半々くらい

リッター5kmのミニバンから考えれば3倍近い燃費で満足してます。
もともと日本の車カタログはどのメーカーのカタログも表示の6割程度の
燃費ですので。


【総評】
長く乗れる車だと思います。
ほぼ満足です。


乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
エコ

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Kai7さん

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エクステリア3
インテリア3
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費2
価格1

Gパッケージ(モデリスタ)の購入です。
殆どどこで見ても評価も良く、簡単に試乗した動力性能も十分及第点だったのでかなり期待してたのですが…


【エクステリア】
極普通ですがやはりおじさん臭さは結構あります。
少しでもマシにしようとモデリスタキットを付けましたがそれでもまだ…
まぁカムリのトランクに付いてるマークさえ外せば何とか許容範囲です(w
リアのワイパーが標準で無いのが残念です。
インテリアにも言える事ですが、車両価格にしては見え難い部分等でかなりコスト削ってるのが良く解ります。

【インテリア】
センターパネル部分がかなり安っぽい作りです。
ここのデザイン、質感が良くなればかなり印象が変わると思うのですが残念です。
他はこのクラス、この値段から考えればこんなものかなと思います。

【エンジン性能】
パワートルクは2.5Lとしてはちょっと寂しいですが燃費優先の設計なのでしょうから仕方ないのでしょう。
(でも走行中に燃費のレベルメーター見てるとエンジンがかかってる状態でアクセルを殆ど踏まなくても10q以下の表示になってるのを見てると本当に燃費が良いエンジンなのか物凄く疑問です)

【走行性能】
パワーはバッテリーの残量がある状態なら十分です。
まだエコ運転しかしてないので体験していませんが、切れてしまうと恐らく少し寂しい感じになるんでしょう。

【乗り心地】
ロードノイズは結構拾います。
ゴツゴツ感も結構あります。
ですが私にはどちらも許容範囲です。
正直ロードノイズはもう少し減って欲しいですが…

【燃費】
かなり期待してましたが正直期待した程では無かったです。
確かにそこそこの距離をパネルを見ながら省燃費運転を心がけると20q/L程の燃費が出せます。
でもそうすると前方不注意等危険が増しますので何も見ずにエコ運転すれば17q/L位に落ちます。
ハッキリ言ってどちらも初めは楽しくていいですが何時までも続けてるとかなりイライラが募ります。
正直そんな運転はいつまでもはできません。
で、何も考えずに前の車と同じような運転をしてると10〜11q/L程度になります。(この数値は前の車(2Lフルタイム4駆)より1〜2q良い燃費です)
結局、私の場合はここのレビューのエコ運転をしない燃費と比べてもかなり落ちてしまいまい、この燃費だと最近のレガシー等のハイブリッドでない車種と比べるとかなり劣る燃費になってしまいます。
実際雑誌の燃費テストでは高速走行とは言えBMWの1シリーズにさえも負けていました。
と言う事で何も考えずに普通に乗れば最近の2Lクラスの極普通レベルの燃費と言う結果でした。
エコ運転とそうでない運転での燃費の差が激しすぎます。

これははっきり言ってパワーやトルクを差し引いても残念な結果です。

【価格】
燃費を期待して買った事もあり正直かなり高いと思います。
装備からしても250万、高くても270万位が適正でしょう。
恐らくSAIやプリウスα等が出てなければその位の金額になったんじゃないかと想像します。

【満足度】
正直、内容的な満足度はそんなに高くないです。
新車になった満足度は有りますが(w
点数で言えば65点と言った所でしょうか。






乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
エコ
価格

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tomcat99さん

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自動車(本体)
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カーナビ
0件
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満足度5
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

 補助金決定の直後、12月22日に納車になってから2,000kmあまり走りました。
前車者は11年間乗った2代目オデッセイからの乗り換えです。Gパッケージで、色は汚れが目立たないグレーにしました。

【エクステリア】 新型カムリに関心を持ったのは、黒い展示車を見て「おぉ、カッコいい!」と思ったところからです。奇をてらわず正攻法のデザインはすっきりとして品があります。曲線のクルマが主流な中ではかなりの存在感があります(駐車場でもすぐわかります)。

【インテリア】 コンセプトとしてハイブリッドを意識させず、奇をてらわない、というのはそれなりに共感できますし、プリウスのようにセンターではないメーターパネルの配置や各パラメータのレイアウトも見やすくていいと思いますが、シフトレバーはプリウス方式でいいと思います。センターコンソールの場所に無駄にスペースを占領しています。むしろ物入れにでもした方がスペースの有効利用ができると思います。

【走行性能】 キビキビ走るハイブリッド! 素晴らしいです。

 低速でも安定していますし、100-120km/hで走行時からの加速もアクセルを踏み込んだ分だけ軽快に反応し、エンジン音も上品で心地よい吹けあがりです。

 高速での直進性に問題あり、との意見がありましたが、そんな感じはありません。低速では無論のこと、100から120km/時以上でも直進性は問題なく、ハンドルから手を離しても安定していますし、指一本ハンドルにかけておれば十分コントロールできます。

 深夜の貸し切り状態の高速を走る機会がありましたので、少しだけスピードを出してみましたが、140km/時でも大変安定しています。高速でのきびきびした走りは前車である11年前のV6、3Lエンジンを軽く凌いでいます。

 私は特にクルマの運転が好きという方でもありませんが、カムリHVはそんな私でも運転していて楽しい気分にしてくれます。

【静粛性】 エンジン音は静かですし、ロードノイズも低速、高速ともにあまり拾いません。ただし、冬の季節は暖房を入れているとほぼエンジンがかかりっぱなしになります。
 走行時のノイズは100km/時を超えても少なく、風切り音をほとんど感じません。これは今回初めてサイドバイザーを付けなかったためかもしれません。そんなこんなで走行時もかなり静かなのですが、そうなると勝手なもので今度はエアコンの音が気になってしまいます。

【スピーカー】 ナビは社外品でカロッツェリアの楽ナビLiteを付けました。ハンズフリー機能が大変重宝してます。カムリHVは6スピーカーシステムということで、音にも少し期待していましたが、結果は残念ながらがっかりでした。

 私はオーディオマニアではありませんがいつも音楽を聞いていたい派なので、クルマが静かになったのを機に、オーディオの音にも少しだけこだわろうと、今回初めてリア以外のスピーカーを交換して、ドアのデッドニング加工というものをおこなってみたところ、劇的に音質が向上しました。サブウーファーは積みませんでしたが、別段必要性は感じません。
 上を望めばきりがありませんが、これまでを「ラジオ」に例えるなら、「CDコンポ」に代わったようなもので、その変化は画期的です。これまではクルマの中で単に音を流しているだけでしたが、音楽を楽しみながら運転できる環境を今回初めて手に入れることができたのが一番大きな喜びです。

 取り外されたスピーカーユニットを見て、その軽さに驚くと同時に軽量化のための努力がこんな部分まで払われているのを知りました。音質を求める人には納車後スピーカー交換+ドアのデッドニング加工を強くお勧めしたいです。

【燃 費】 冬場の暖房をかけながらのチョイ乗りでは燃費はまったく伸びません。気温が零度位の日には走り出してから4〜5kmの間はエンジンが回りっぱなしになります。ですので通勤距離が5km程度の方は冬場はがっかりされると思います。表示される燃費は10km/L前後でしょうか。

 エンジンが暖まった状態からスタートした場合には走行距離が延びるほど表示される燃費も伸びていき、首都高や阪神高速のように60km/時前後で走る時には軽く20km/Lを超えたりします。

 一方100km/時を超えるような高速走行では16-17km/L前後で落ち着くようです。納車1週間後と1カ月後の2回、まったく同じコースで片道150kmを往復しました。1度目は不慣れな状態に加え、燃費にまったく気を遣わない(前車と同じ)運転、2度目はかなり慣れてきたので100-120km/時の速度ではあるがアクセルワークには結構気を使って運転しましたが、燃費は1km/Lも向上しませんでした。高速道では思い切り普通の運転をする方が気が楽です。

搭載している電池の数がプリウスより多いためか、モーターのみで発進しても40km/時くらいまでは結構スムーズに加速してくれますので、クルマの多い街中なら後続車に迷惑をかけずにスタートできます。郊外ではさすがにアクセルを踏み込まないと迷惑になります。

 現在の利用頻度は毎日運転していますが、5km前後のチョイ乗りがほとんどです。週に1,2度は30-40km位の距離を移動し、月に1度往復300km位の距離を運転しています。現在走行距離は約2,200kmで、給油は3回、満タン法での燃費は3回ともぴったし14.0km/Lでした。

総合的に大変良くできたクルマであり、走行性、静粛性、燃費どれをとっても大変満足しています。

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