トヨタ カムリ ハイブリッド 2011年モデルレビュー・評価

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カムリ ハイブリッド 2011年モデル のユーザーレビュー・評価

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選択中のモデル:カムリ ハイブリッド 2011年モデル 絞り込みを解除する

グレード発売日発売区分レビュー件数
ハイブリッド 2015年10月6日 マイナーチェンジ 1人
ハイブリッド Gパッケージ 2015年10月6日 マイナーチェンジ 1人
ハイブリッド Gパッケージ 2015年5月12日 マイナーチェンジ 3人
ハイブリッド Gパッケージ PREMIUM BLACK 2015年5月12日 特別仕様車 1人
ハイブリッド Gパッケージ 2013年9月2日 マイナーチェンジ 4人
ハイブリッド Gパッケージ PREMIUM BLACK 2013年9月2日 特別仕様車 1人
ハイブリッド レザーパッケージ 2013年9月2日 マイナーチェンジ 3人
ハイブリッド 2012年9月3日 マイナーチェンジ 1人
ハイブリッド Gパッケージ 2012年9月3日 マイナーチェンジ 3人
ハイブリッド レザーパッケージ 2012年9月3日 マイナーチェンジ 1人
ハイブリッド 2011年9月5日 ニューモデル 3人
ハイブリッド Gパッケージ 2011年9月5日 ニューモデル 21人
ハイブリッド レザーパッケージ 2011年9月5日 ニューモデル 9人
満足度:4.49
(カテゴリ平均:4.30
レビュー投稿数:59人 (プロ:2人 試乗:1人)
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.32 4.34 -位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.90 3.93 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.57 4.13 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.53 4.21 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.11 4.05 -位
燃費 燃費の満足度 4.65 3.89 -位
価格 総合的な価格の妥当性 3.98 3.88 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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taizou2さん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:50人
  • ファン数:0人

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クレジットカード
8件
63件
自動車(本体)
1件
67件
薄型テレビ・液晶テレビ
0件
27件
もっと見る
満足度3
エクステリア4
インテリア2
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地2
燃費3
価格2

人生で二度目の新車購入。
前車のガソリン車、カムリディグニスエディションの中古車が良かったので再度、カムリに。
レザーシートやインパネ廻り、ステアリングは前者の方が質感や操作性は上だったので購入に躊躇した。

ハイブリッドの方は、レザーシートの厚みや質感がダウンしており、ステアリングスイッチもレクサスタイプのフラットではなく、凹凸があり、エアコンを操作ができなくなっている。
フィルム仕様にしたので構いませんが、後部のサンシェードも灰皿もなくなりました。
ナビはハイブリッドになり、DVDが見れるようになりましたが、殆んど未使用。

エクステリアは前者共々、良好というか好みです。
今、思えば価格差や質感・装備的にGパッケージの特別仕様にしておけば良かった。レザーと価格差ほどの違いはなく、却ってLEDフォグetc.で良さげ。

走りは通常はエコモードでも大して支障ないが、燃費的に大差ないのでノーマルモードで最近になり走行しだした。
当初はエコモードよりは随分と鋭い加速と思いましたが慣れで今や普通です。
プリウスでもあるくらいなんだからパワーモードもあればいいのに。

燃費は15km/Lくらいで平均しますが、たまに30km/L近い場合が春先や秋のエアコンのいらない時期は計測できる。
高速は90〜100キロ走行で18〜23km/Lです。
EVゲージの残量に気をとられると事故るので見ないようにしてる。

足廻りは、やはり若干固いのか、ドスンと突き上げがある。これは400万支出した割りにはいけませんね。ストラット式のサスも情けない。

価格はレザーパッケージは割高なので、Gパッケージの特別仕様がお買い得と思います。

現行のカムリハイブリッドはインパネやメーター廻りがクラウンみたいで格好良くなり、レーダークルーズ、プリクラッシュも装備された割に10万ほどのアップなので羨ましい、ただ、エクステリアはよろしくないですね。

追加レビュー:暖かくなり、燃費も向上してきましたがエアコン臭がたまらなくなり、エアフィルターを交換しました。凄かった・・・、フィルターの汚れと虫の死骸や枯れ葉が詰まっていて。
エアフィルター交換だけでも臭いがとれず、jmsでエアコン洗浄してもらった。工賃含みでも安くて効果もあるので市販の消臭材で誤魔化さず洗浄すべし。
エバポレーターのカビや虫の死骸が付着していたので身体に悪い。
田舎に向かう際の高速に乗った後と走行してエンジン切る前はACオフでエバポレーターの乾燥が必須です。

追記:H.27/12/26
11月上旬からラジエターグリルをプリウスオーナーのように全塞ぎし始めた。
下道では全閉でもオーバーヒートせず。
高速道路では不安なので、グリル塞ぎを一本外し走行。結果、暖房で熱を逃がしてるからかもしれないが、オーバーヒートせず。
エコモードで総距離約300km。平均して約20km/l。
途中、SAに立ち寄るまでの100kmを24.2km/lを計測。優秀である。

追記:H.28/5/5
GW、旅行で西伊豆までほぼ、冷房25℃目盛り1〜2、エコモードで高速走行。ほぼ、100km/hで走り、満タンから往復しても、未だ200kmは走れる位にガソリン残量あり。約1,200km ほぼ、エコモードでエコ運転すれば可能と判明。恐るべし低燃費。
高速道路でもエコモードは案外機能し、ノーマルモードは市街地走行に適する。

追記:H.30/7/29
前からだが、サスペンションがサイテー過ぎる。
稀に不意に凹んだ路面を通過したら、ズダン!と尻に響く衝撃を食らうくらい酷い。
また、新車から前輪のアライメントが狂ったままで納車されていたので、何だかな・・・。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
高級感
ファミリー
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年5月
購入地域
京都府

新車価格
393万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
5万円

カムリ ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった21人(再レビュー後:9人)

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cafe il morinoさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:35人
  • ファン数:0人

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デジタル一眼カメラ
2件
10件
プリンタ
1件
0件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格5
   

最近、アルミとタイヤ入れ替えました。

   

【エクステリア】
この車は全長4,825mm、全幅1,825mm.
サイズの大きい車に乗っていると、煽られたり、急な割込み、クラクション鳴らされることが少なくなるので安全。
勿論、万一の事故時も大きい方が有利。

【インテリア】
4人乗車でもゆったりできる。
本革シートも高級感があるし、シートヒーターは便利。

【エンジン性能】
ここしばらくはECOモードでしか乗っていない。これで充分と感じている。
月に一度、高速の料金所からアクセルをベタ踏み100Km/h到達まで急加速させ
エンジン内部のカーボン飛ばすようにしているが、車格からは想像できないほど加速する。
但し、CVTはアクセル踏んで一瞬間を置いて加速する。

【走行性能】
よく曲がるし、横滑り防止装置が素晴らしい。

【乗り心地】
純正ではなくKYBのショックが付いていたので、路面の凹凸をよく拾う。ここはマイナス評価だが、
スポーティーは走りができるのでやや満足。

【燃費】
燃費重視の走りをすると、真冬でも30Km以上の距離を走ると20Km/L前後行く。
気温が0〜5度の時に20Km先に通ってましたが、往路16〜17Km/L。その3〜4時間後復路では22〜23Km/Lでした。
軽自動車を凌いでいる?
夏場が楽しみ。

【価格】
2013年11月式を2017年10月にトヨタディーラーで諸経費込み延長保証付きで200万弱で購入。
この価格だと新車ではコンパクトカーしか買えないが、
200万でここまで満足できる車を買えたことに感謝したい。

【総評】
この車種はほとんど走っていない。タクシーで使われているのをたまに見る程度。
感覚値では、色は黒が90%、次が白、シルバー、ここまでで98%。残り2%は稀少色。
あまり走っていないので、見飽き無いのかなと思う。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった8

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エル2015さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:50人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5
   

   

先代ACV40に長年乗っていたが、カムリハイブリッドGパッケージの2015年10月マイナーチェンジ後の現行モデル、ディーラー試乗車落ち、走行2000km、T-Value評価5、車検残2年1カ月をネット検索で見つけて翌日に中古車ディーラーに現車確認に行き、他にも多数の検討者がいるとのことで、他の人に取られない様にその場で契約。整備諸費用込み総額290万円で購入。

既装着オプションはディーラー純正T-connectナビ(NSZN-W64T、音声マイク付き)、ETC2.0対応(DSRCユニット)、バックモニター、セーフティセンスP(レーダークルーズコントロール、プリクラッシュセーフティシステム、ブラインドスポットモニター、レーンディパーチャーアラート、自動防眩ミラー)、高機能ドライブレコーダー、オートリトラクタブルミラー。

さすが、ディーラー試乗車(見本)だけあって必要なものがフル装備。外装には目立った傷も無く、新車であれば諸費用込み396万円の程度の良い高年式、低走行車を新車保証付きで100万円以上安くゲット出来た。中古車保証に加えて、新車メーカー5年保証も前所有者であるディーラーから保証継承してもらい、大満足。

【エクステリア】
初代以来の「大きなカムリ」の伝統を継承した大型ボディのオーソドックスなどっしりとしたセダン。欲を言えば、リアの形状が大人しすぎか。しかし、全体にスタイリッシュで、2011年フルモデルチェンジ後の前期型よりもフロントマスクもスポーティに変わったのが好印象。車体形状を工夫してあるせいか、先代で気になった高速走行時の「ヒューヒュー」という風切り音が無くなっていた。

【インテリア】
インパネ周りの造りはオーソドックス。カムリはいわゆる高級車ではないが、といって安い車でもないので、それなりの高級感は欲しいところだが、ダッシュボードをステッチ入りにするなど工夫してあり、まず満足できるレベル。室内色はグレー系とブラック系の2つあるようだが、購入したのはブラック系・明らかにブラック系のほうが良いだろう。

後部座席は、言うまでもなくFFビッグセダン最大の特徴である広い空間を初代からの伝統として継承。先代のACV40よりもさらに若干広くなった感さえある。ただ、先代は後部座席も若干リクライニング出来たが、最新モデルはリクライニング出来なくなった。さらにリアサンシェードも廃止され、代わりにリアはソフトプライバシーガラスとなった。また、先代ACV40は中間グレード(リミテッドエディション)でも助手席は電動シートだったが、現行モデルは最上位クラスのレザーパッケージを除いて助手席は手動になったのはマイナスポイント。

メーター類のデザインは2015年10月からマイナーチェンジされ、より高輝度で見やすくなるとともに、マルチインフォメーションディスプレイがメーター中央に配置された。このメーター周りは見やすいし非常にスタイリッシュでカッコいいと思う。純正オーディオとしては、オーディオの音質も及第点。マイナーチェンジ前は、セーフティセンスはオプションでも選択できなかったようだが、現行モデルは選択できるようになったのも◎。夜間のスイッチ類のブルーのイルミネーションは落ち着いた感じで良い。メーカーオプションナビは思ったよりSDの音質も良く特にこだらなければ及第点。

【エンジン性能】
良い意味で驚いた。特にハイブリッドモーターの特徴である低速トルクが生かされ、スタートダッシュはなかなかのもの。信号待ちで並んだ3000ccクラスのガソリンエンジン車と同時スタートでも、ちょっとアクセル踏めば楽々と頭を取れる。また、CVT無段変速になってギアチェンジのショックが無くなったのも良い。高速では、逆に2500ccエンジンのトルクが生きる。追い越し加速など、全くストレスなく100kmから130kmまで一瞬で加速する。知らなかったが、あとで調べたら0-100km/h加速7秒台とのこと。早いはずだ。それと、エンジンは先代同様の直4なので騒音や振動を心配したが、格段に改善されていた。ハイブリッドモーターの補助があるので、加速時も余り回さなくても良くなっていることも要因だと思う。

【乗り心地】
4輪ストラットサスペンション。先代ACV40は、ふわふわした柔らかい味付けで直進安定性にやや欠ける感があったが、今モデルは適度に硬さがあり、高速での運動性能や直進安定性も優れており、かといって路面の凸凹は適度に吸収してくれ、乗り心地に悪影響を与えるほどではない。長距離クルーズに非常に適したセッティングになっているように感じている。実際、高速を200kmほど走ったが、運転疲れは先代よりも明らかに少なかった。

【燃費】
納車後、中央道を東京から勝沼まで走り、勝沼からの帰りは八王子近辺まで急な上り下りを含む一般道、八王子から中央道に戻って、高速6割、一般道4割といった比率で、まだ暑いのでエアコンが常時onでトータルの燃費はディスプレイ表示で19.5km/lは立派な数字と思う。ストップアンドゴーの多い都心の市街地では、回生エネルギーによる充電も十分にできずエンジンで走る比率が増えるので14-15km/l程度のようだが、これからさらに検証したい。しかし、さすがハイブリッド。2500cc、1.5トンを超える車重で一般道15km、高速20kmは十分満足できるレベル。

総合的に言って、非常に良いハイブリッドセダン。車の名前やブランドにこだわらないのであれば、コストパフォーマンスは非常に高い車であり、なぜ日本ではこれほど人気が無いのか不思議に思う。ハイブリッド車が欲しいが、プリウスやSAIのような半分ミニバンのような形状ではなく、実用的な本物のセダンを欲しいという人は、ぴったりの車だろう。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった50

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けいちゃん409さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:41人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
4件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格3

ちょっとめでたいことがあって、いい値段でしたが思い切って買いました。

燃費、乗り心地はなかなかのものです。(ただ高速の継ぎ目などを越える時は結構突き上げ感がありますが…。こういう欠点があると、せっかくの高級感が台なしですよ。)

それに、なにより車のサイズが大きすぎる。アメリカのような広い道路や駐車場のある国で乗るならいい車でしょうが、日本の狭い道路や駐車場では結構運転に苦労されると思います。

嫁の運転しにくいというクレームに応えて、一年しか乗っていませんが買い替えることにしました。
それに私が買ってからすぐにマイナーチェンジするってひどくありませんか?

スバルがレヴォーグを出したみたいに、この性能でダウンサイズしたカムリの登場を期待したいと思います。

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年2月
購入地域
兵庫県

新車価格
317万円
本体値引き額
35万円
オプション値引き額
0円

カムリ ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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taku-yukiさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:40人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格5

1.エクステリア
まあまあ、かっこいいいです。H26.9月モデルチェンジ後の外観は妻がNGサインを出したので現行モデルを前倒しで購入しました
2.インテリア・ 内装のデザイン及び機能性
後部座席に座るとゆったりシートで膝の前にげんこつ3つは入ります。SAIは助手席と運転席の間の「板」に圧迫感があり、カムリに軍配があがりました
3.エンジン性能
低速から120キロぐらいまでは、素晴らしいいトルクとパワーでキビキビ走ります。それ以上の速度への加速感は前車のオペルベクトラ2.5Lに軍配があがりますが、十分だと思います。
同時検討したマークXも良い加速でしたが燃費で脱落、アテンザは加速とパワーはカムリに引けを取らず素晴らしくデーゼル補助金12万円も魅力ありましたが、特有のガラガラとしたエンジン音がNGで脱落。SAIは低速での加速感が悪く論外でした
4.走行性能・走りのフィーリング及び操作性
山道・高速道路でのハンドルリングもぶれることなく、またハンドル修正をすることなくキビっと反応してくれます。アスリート・マークXに比べ多少ゴツゴツ感はありますが、気にならない程度です。
5.燃費
夏場でまだ購入後走行450キロしか走っていませんが、市街地で14キロです。2.5リッターのビッグセダンを勘案すれば十分満足です
6.価格
モデルチェンジの直前で、ナビも外部でカロッツェリアをつけましたが値引きをしていだたけました。良い買い物ができたと思っています。仮に値引き無しとしても同種のSAI・アスリート・アコードと比較しても、カムリの足回りの良さと高級感を考えれば、リーズナブルであると思います。
7.全体的な満足感、総合評価
セリカを全身としたカローラの最上級モデルであるだけの価値はあります。4気筒ではありますが、個人的な価値観である「ビックセダン・高級感覚・スポーテイー感覚(ハンドリングの良さ・加速の良さ・スピード)」を兼ね備える満足感の高い車です。
同じ価値観をお持ちの方は、是非検討の視野に入れてみたら如何でしょうか。おすすめできる隠れた名車たと思います
https://www.youtube.com/watch?v=R3RqBmIZAUQ

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年7月
購入地域
千葉県

新車価格
332万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
10万円

カムリ ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった40人(再レビュー後:40人)

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toshi 1043さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:36人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

パール白、レザーです。
【エクステリア】
フルエアロ、サイドモール、LEDデイタイム、サイドミラーメッキをつけた装飾はカタログで夢見た一目惚れの再現、完全なスポーティセダン。
インテリアイルミネーション、ウェルカムライトなどハンドルを握ろうとする光のおもてなしが堪りません。
リバースミラー、ドアーミラー自動格納などの機能は完全に自己満足の世界に入ります。
【インテリア】
パネルも好きな色であるブルーを基調とし、計器配列も非常にシンプルで見やすく飽きが来ない。腰には過去2回の椎間板ヘルニアを起こしており、シートヒーターは必需品で冬場、特にゴルフ帰りの冷えた腰には非常に重宝しています。
【エンジン・走行性能】
トルク、パワーについては、購入前から確認済みで一目惚れした要因でもありました。
それは高速道入口近くのディラーに行き高速道路試乗させてもらい、べた踏み状態での超加速は申し分なし。時速115kmを超えた辺りからエンジン音だけが高くなるだけで超加速は限界気味の普通の加速。高速道での低燃費運転、追い越したい時に追い越せる。やりたいことを確実に再現してくれます。
道路継ぎ目は少し音を拾いましたが、購入意欲にかき消されました。
【乗り心地】
少し重いパワステは重厚感が増し、ゆっくりと回すハンドルさばきが気分を高揚します。高速走行での会話は声を張り上げることもありません。静粛した車内から6スピーカーは美しい音で奏でます。
【燃費】
下道は15〜16km/L。高速で17〜18km/L。
もともと土日の買い物とゴルフだけで年間走行距離も3500km以下。大げさですが買い物も冬場暖機運転終了時には到着するありさま。本来はハイブリッドを購入するメリットなんてひとつもなし。上質車でありながら経済的なレギュラーガソリンが魅力です。
【価格】
  安い買い物ではありませんが、十分納得しています。
【総評】
このカムリはFUN TO DRIVEを感じます。週末早くハンドルを握りたい気持ちにさらされます。今後10年間は大事に乗り続け様と思っています。その時は60歳代。
次は目線が高いゆったりSUVか燃料電池車でも乗っていると思います。

乗車人数
1人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2012年9月
購入地域
大阪府

新車価格
380万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
15万円

カムリ ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった36

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calmsプリさん

  • レビュー投稿数:52件
  • 累計支持数:493人
  • ファン数:1人

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自動車(本体)
3件
38件
カーナビ
2件
28件
スマートフォン
3件
8件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格4

【エクステリア】電動ムーンルーフとエアロをつけたBodyはスポーティセダンに変りました。
クールなブラックにガラスコーティングをした美しさはカムリに合います。

【インテリア】
高級感あります。どちらかといううと落ち着いたインテリアです。
 このため、レザーパケージにしました。限定車でもかなり良かったのですがシートの布地部分が安っぽくレザーにしました。レザーシートのカラーが本当はブラック以外がよかったんですが、シェルの見本なく無難にブラックにしました。

【乗り心地】
シートはかためです。シートアレンジ機能もあり調整中です。
座席空間ががとにかく広く、前後とも足が伸ばせます。
【燃費】
まだ100キロほどしか走っていないですが、燃費19くらいです。プリウスが実質21から23だったので上出来です。
【価格】
社外ナビにしましたが、トータルで今までの購入車では 高価な車になりました。トータル金額410万位から下取り値引きです、
しかし クラウンやSAIと比較したらコストパフォーマンス最高です。
【総評】
評論家受けしないみたいですが、もっとよい評価をうけてよいと思います、
ただ衝突防止のオプションの選択がないことは残念です。
同系列のスバルにはより高機能なシステムが10万で付いているのにです。
トヨタでもTVでは同様なものが開発されているようですが

ブラインドスポットモニターなるものがオプションにありましたが、視認識の補助でしかなく付けませんでした。

カムリではオプションが少なく、なぜか故意に削られているのではと。。。勘ぐってしまいます。
装備には不満がありますが他の面では満足しています

3か月乗ってみて
燃費 18.6K(4千k走行)
シートはソフトでいいのですが、座った感触が薄く感じます。今は黒のレザー調の座布団を使ってますので良い感じです。
ほかの方も言われていましたが、左サイドミラーの死角が広く思えます。対処としてブラインドスポットモニターの代わりにサイドミラーに幾百円の補助ミラーを貼り死角を解消させコスパもよく、見た目も悪くないです。
おとなしい走りですが高速道路でも充分パワーもあり、安定感あります。

使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年10月
購入地域
長崎県

新車価格
393万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
10万円

カムリ ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった40人(再レビュー後:38人)

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MYS-KNICさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:42人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格4

【エクステリア】
カッコいいですが、フロントグリルはもう少し改良の余地がアリかな、と思います。
全体として見た場合、存在感があり、個人的には好きです。
【インテリア】
メーターの部分は高級感があっていい。内装はとても気に入っています。所々にプラスチックみたいな感じがするのが残念。

【走行性能】
加速は良く、十分満足しています。
【乗り心地】
少し固いが、悪路でなければ気になりません。
【燃費】
このクラスのセダンにしては相当イイですね。
【価格】
もっと安くしてほしいが、最近発売されたアコードハイブリッドに比べたら相当に安価であり、コストパフォーマンスは良好といえます。
【総評】
あまり目立たないが、隠れた名車です。
ミドルセダンが欲しい方は一度試乗してみてください。
高級車ではありませんが、間違いなく上質車です。ブランドではなく走り、燃費、後部座席やトランクの広さなど実用的な部分を売りにしています。
おすすめです。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年4月
購入地域
大阪府

新車価格
322万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
20万円

カムリ ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった42

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yannyarataさん

  • レビュー投稿数:12件
  • 累計支持数:107人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
4件
1件
ノートパソコン
4件
0件
デスクトップパソコン
0件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

 カムリはあまり人気がありませんが、本年7月下旬に購入し1000kmほど走ったのでレビューします。
 当初からハイブリッドのセダンに絞って検討していました。
 クラウンアスリートS、アコードEX、カムリレザーパッケージの3車種の見積もりや試乗を行い、結論としてカムリがもっともコストパフォーマンスと動力性能が高かったので契約することに決めました。

 
【エクステリア】
 決して高級セダンの面影はありませんが、上級セダンには仕上がっていると思います。
 色は黒です。光線の具合によっては紺色メタリックが微かに映える新色です。悪くありません。
 フロントビューはモデリスタのスポイラーにより引き締まりました。フォグもLED仕様に変更してあります。
 サイドも悪くありません。
 ただ、バックビューのデザインは大人し過ぎ。先進性はまったく感じられないデザインです。

 おまけにライト類のブレーキ灯、ポジション灯、ウインカー灯、ナンバー灯、バック灯などほとんどが電球です。
 ドアミラーのウインカー灯まで電球を使っており、ハイブリッドカーらしからぬ電力を多量に消費するランプをいたるところに使っています。

 購入後、ルームランプ前後4灯、バニティ2灯、ドアカーテシ2灯、フォグ2灯、前後部車幅灯4灯、ブレーキ2灯、ナンバー2灯、バック2灯、トランク1灯 をすべてLEDライトに交換しました。 ウインカーも交換予定でしたが、ウインカーリレーが独立型ではなく基盤に直付けになっているためあきらめました。
 マイナーチェンジでこの辺のライト類は省エネのLEDに変更すべき時代ではないでしょうか。 

【インテリア】
 見やすいが単調な3眼メーターや懐かしいギアーチェンジなど、古めかしさいっぱいのコックピットです。
 カーボン調の飾りやステッチ入りの内装も派手さはまったく感じられません。
 しかし、レザーパッケージの室内はそこそこ引き締まり、高級感が感じられます。
 この古臭さが、安心感に繋がり、古典的なセダンユーザーには大きな魅力にもなっているのでしょう。
 先日発売されたPREMIUM BLACKの茶木目のほうが私の好みですが、契約時にはなかったのでしょうがないです。
 
 室内および後部座席の広さは特筆もので、他のセダンとは比べ物になりません。
 アコードはトランクの狭さが気になりましたが、後部座席は十分に広い車でした。
 後席の膝前空間は3車種中で、カムリ一番、アコード二番で、クラウンは少々狭い感じです。

【エンジン性能】
 試乗した3車種の中でもっとも機敏に走るのがカムリでした。アスリートもアコードも出足はよかったのですが、車重の軽いカムリが軽快な走りを楽しめます。
 また、初速以上に中間加速や高速での追い越しもまったく苦にしないエンジン性能が持ち味です。
 アスリートは重厚感のある走り(ノーマルモード)で、これが乗り心地にプラスしています。
 アコードは市内走行ではほとんどカムリと変わらないのですが、高速走行で少し排気量の違いが出てしまいます。
 
 カムリもエンジン単体では2000ccガソリン車に負けるでしょうが、モーターとの協調で2500ccとは思えない動力性能は 十分に期待に答えてくれています。

 前車はSAI(2010年産:現在息子の愛車)でした。SAIもまずまずの動力性能を持っています。しかし、2400→2500ccの排気量増加以上の動力性能を発揮し、なおかつ低燃費性能もカムリが上位に来ています。

【走行性能】
 前後輪共にストラットですが、上手に車体を乗せて走ってくれます。
 コーナーでの高速旋回時はFRのアスリートに軍配が上がりますが、低〜中速でのコーナリングではFFのカムリ、アコード共に遜色ありません。
 ハンドルが最も軽いのはアコードでカムリはアスリートとアコードの中間的なセッティングのように感じます。

【乗り心地】
 タイヤの性能もあるでしょうが、大きなギャップでなければ突き上げは気になりません。これは3車種共に上手くいなしていると思います。
 アメ車や昔のクラウンに比べれば少々硬いサスでしょうが、乗り心地も十分に満足できる車です。

【燃費】
 市街地(猛暑AC有)14〜15km/L、市街地(適温AC無)16〜18km/L、郊外(猛暑AC有)16〜18km/L、高速(猛暑AC有)17〜19km/Lとエアコンのの作動状況により2〜3km/Lの燃費の違いが発生します。
 SAIもそうですが、トヨタのハイブリッド車は、夏はエアコン、冬は暖房のためにエンジンが使われるため、真夏と厳寒期は燃費が悪化する特性があります。
 これからの季節は気温も適度になるために燃費はよくなるでしょう。

 この車格のガソリン車の平均燃費が6〜8km/Lですから、約2倍ほどの良好な燃費になります。
 燃費で最も有利なのはアコードです。実燃費平均で20km/Lほどは走ると言われますから、年間走行距離が30000km以上のユーザーはアコードを選択すべきでしょう。私は年間8000〜10000kmの走ります。

【価格】
 アスリートやアコードの値引きが厳しいことと、カムリの発売からの年月が長いことで十分な値引きが可能になり、交渉の結果、アスリートS対差80万円、アコードEX対差65万円の価格差になったため、カムリレザーパッケージ(追加装備:ムーンルーフ、ETC、バックカメラ、コーナーセンサー、リトラクタブルミラー付き)の価格としては十分に納得できる価格で契約できました。


【総評】
 同クラスのセダンでは、燃費性能でアコードハイブリッドにかないません。
 しかし、購入費用の差額(65万円)をガソリン代で回収するにはカムリの燃費もそこそこですから無理な話です。

 新型にこだわりのない方でゆったりセダンをほしい方には、いまさらながらですが、 「カムリハイブリッド」お勧めです。
 

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年7月
購入地域
愛知県

新車価格
382万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
10万円

カムリ ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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リキ君さん

  • レビュー投稿数:10件
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スマートフォン
3件
32件
腕時計
1件
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タブレットPC
1件
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満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格4

ベンツからの乗り換えで距離数はまだ一万キロまで走ってませんが毎日快適に乗ってます。
一番良いことは燃費ですね!
ベンツのハイオクでリッター平均10も走らずカムリではレギュラーでリッター平均18も走ります。毎月の維持費もうん段の差があります!
乗り換えて良かったと思います!

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
その他
頻度
毎日
重視項目
高級感
ファミリー
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2012年7月
購入地域
福島県

新車価格
304万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

カムリ ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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はらまちはらまちさん

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自動車(本体)
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満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

【エクステリア】
ローダウンサスを組んでちょい高めのボディを下げたら バッチリの感じになりました。
タイヤはノーマルのままでも十分格好がいいと思います
購入前は ヨーロッパ仕様のウクライナグリルも検討しましたが 実際日本仕様でも充分押しが強く満足しています

【インテリア】
クラウンと比べると落ちるとかって評価をよく見ますが 劣るとは思えません 特にダッシュボード周りのステッチなどは手が込んでいて非常にいいと思うのですが・・・・・
【エンジン性能】
エンジンは加速がよく、高速でちょっと踏み込んでメーターを見たら 180km近く出ててびっくりしました
アッというまで 後ろで煽ってたクラウンは全く付いてこれませんでした。エンジンもさることながら モーターのアシストがうまくいってるのだと思います。それでいて 燃費が良く こちらも満足しています
【走行性能】
足は高速でもバタつかずいい感じで 安心して乗れるいい味をしてると思いますよ
【乗り心地】
乗り心地は 良く突き上げとかという評価を見ますが あれだけのパワーでふわふわしてたら 怖くて乗れないと思います。それでいて 気にならない硬さだと思うよくできていると思いますが、なぜあのような評価出てるのか不思議ですね。私は満足しています。
【燃費】
燃費は高速プラス峠道のワイディングで800km走ってリッター16km走りました エコモードは一切つかっていませんでそたので エコモードを使えばまだまだ伸びると思いますよ

【価格】
価格的には クラウンやサイと比べても特別高いという感じがせず このクラスとしてはむしろ安いとさえ思えますのでマー満足ですね。

【総評】
全体をみて バランスの良い いい車だと思います。燃費と高性能を同時に手に入れられる一台で満足しています

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年5月
購入地域
福島県

新車価格
322万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
10万円

カムリ ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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F91Uさん

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6件
34件
ビデオカメラ
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1件
イヤホン・ヘッドホン
0件
2件
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満足度4
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4

フーガ3.5からの乗り換えです。
そこそこの価格で燃費のよい大きめのセダンといこうとで選びました。


エクステリア
まあまあでしょうか。今までのハイブリッドよりセダンらしい形なので
その点は良いですが空力を求めたFバンパー横のノッペリ感がどうも・・・。


インテリア
インパネ中央のプラスチック部分の質感だけは何とかしてほしいですがそれ以外は
いいと思います。もう少し質感がほしいですね。広さは最高です。


エンジン性能
エンジンはイイです。直4の音は良くありませんが回さない運転ならば静かなエンジンかと思います。モータのサポートもあり回さなくても十分高速巡航可能です。もちろん回せば音も目立ちますがかなりの加速をしてくれます。
通勤でストレスなく速い流れで運転できます。


走行性能
現在はHKSのダウンサスを入れてしまっていますがハンドリングはかなり正確に
反応してくれます。最初はやや違和感を感じたのですが今はGOODで楽しささえ感じます。
これは意外でした。


乗り心地
皆さんがいうようにクラウンに比べればゴツゴツ感はありますが高速域に入らなければそんなに気になりません。マークU、オデッセィ、フーガと乗ってきましたがカムリの乗り心地が一番よく感じます。だだし高速域の荒い継ぎ目は結構勢いよく拾うのでその点がマイナスですね。


燃費
もちろん今までに乗ってきた車に比べて格段に良くなり助かっているのですがカタログ燃費と比べると差がありすぎる気が。せいぜい20キロくらいではないでしょうか。

価格
大型セダンのハイブリッドと考えると安いのかな(笑)


気になるところ
停車中のエンジンがかかる時の振動・車が前に動くような振動がいただけません。
もう少し静かに始動できないのでしょうかね(走行中の始動はスムーズです)。
これじゃ仮眠もできません。あとモータバッテリの容量がいまいち足りない気がします。
社外製パーツが少なすぎです。弄りたい私としては困っています。



まとめ
通勤で毎日70キロ乗り1万キロを超えましたが毎日楽しく運転できています。
その気になればかっ飛ばせるしモータだけの燃費トライアルも可能ですしハンドリングも良い。いろんな運転が楽します。
自分はこの車を買ってよかったなと思います。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性

参考になった25

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イッチ33さん

  • レビュー投稿数:11件
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自動車(本体)
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5件
腕時計
5件
1件
掃除機
2件
0件
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満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格4

【エクステリア】
メ−タ−類は、バックがブル−色で見やすいです。エコ関係の表示が少しくどいかな。あまり気にすると事故をおこしますよ。(アハハハ)クル−ズコントロ−ルもあるし、室内とトランクはクラウンより広いと思います。

【インテリア】
少しプラスチックぽいですが、ステアリングは革巻きで要所は合格でしょう。シ−トは固めです。前車のクラウンと比較すると価格相当と思います。

【エンジン性能】
まぎれもなく、最高です。2500ccのハイブリッドエンジンは、加速が良く3000ccに匹敵します。トルクもあり、坂道でも力強く登るのではなく、スッと車体を引っ張ってくれるイメ−ジかな。

【走行性能】
走る、曲がる、止まるの基本性能が高いです。横幅が広いためか安定感があります。

【乗り心地】
路面のデコボコはひらいますね。クラウンと比較するとサスペンションが硬いと思います。他の口コミでは評判が悪いですが、乗った人の主観でしょう。自身はクラウンからの乗り換えですが、何ら問題ないと思います。

【燃費】
排気量2500cc、この大型の車体、通勤使用で15k/Lオ−バ−は文句のつけどころがありません。最高です。遠出では、20k/L近くいきます。前車は、ハイオクガソリンで8km/Lでした。

【価格】
2500ccの車体、このエクステリアだと、若干高いと思いますがハイブリッドエンジンで許したいと思います。燃費で元が取れます。

【総評】
クラウンと比較しても、エンジン特性・装備・燃費・価格を採点したら、カムリの勝ちです。どの車にも負けないでしょう。車は6台目ですが、今までで最高の車です。長くつき合っていきます。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
高級感
エコ
価格

参考になった46

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1997さん

  • レビュー投稿数:61件
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イヤホン・ヘッドホン
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満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4

【エクステリア】
現行クラウンよりもカッコいいと思います。特にリアが。
【インテリア】
もう少し頑張ってほしかった部分もありますが、この質で350万以下だったら満足だと思います。
【エンジン性能】
新開発の2.5Lは滑らかでいいですね。
【走行性能】
SAIよりも100t多く、不満に感じる部分がありません。
【乗り心地】
低速ではゴツゴツしてますがそれを補う走りの良さ・外見のカッコよさがあるのでそれほど気にしていません。
【燃費】
200q程走って、16.3でした。
【価格】
このスタイリングで304万からだったら安いと思います。よく見かけます。
【総評】
300万から400万位でセダンが欲しいと言われたら、これを薦めます。

乗車人数
1人
頻度
月数回以下
重視項目
高級感
快適性
価格

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Kai7さん

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自動車(本体)
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バイク(本体)
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カーナビ
1件
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満足度3
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費2
価格1

Gパッケージ(モデリスタ)の購入です。
殆どどこで見ても評価も良く、簡単に試乗した動力性能も十分及第点だったのでかなり期待してたのですが…


【エクステリア】
極普通ですがやはりおじさん臭さは結構あります。
少しでもマシにしようとモデリスタキットを付けましたがそれでもまだ…
まぁカムリのトランクに付いてるマークさえ外せば何とか許容範囲です(w
リアのワイパーが標準で無いのが残念です。
インテリアにも言える事ですが、車両価格にしては見え難い部分等でかなりコスト削ってるのが良く解ります。

【インテリア】
センターパネル部分がかなり安っぽい作りです。
ここのデザイン、質感が良くなればかなり印象が変わると思うのですが残念です。
他はこのクラス、この値段から考えればこんなものかなと思います。

【エンジン性能】
パワートルクは2.5Lとしてはちょっと寂しいですが燃費優先の設計なのでしょうから仕方ないのでしょう。
(でも走行中に燃費のレベルメーター見てるとエンジンがかかってる状態でアクセルを殆ど踏まなくても10q以下の表示になってるのを見てると本当に燃費が良いエンジンなのか物凄く疑問です)

【走行性能】
パワーはバッテリーの残量がある状態なら十分です。
まだエコ運転しかしてないので体験していませんが、切れてしまうと恐らく少し寂しい感じになるんでしょう。

【乗り心地】
ロードノイズは結構拾います。
ゴツゴツ感も結構あります。
ですが私にはどちらも許容範囲です。
正直ロードノイズはもう少し減って欲しいですが…

【燃費】
かなり期待してましたが正直期待した程では無かったです。
確かにそこそこの距離をパネルを見ながら省燃費運転を心がけると20q/L程の燃費が出せます。
でもそうすると前方不注意等危険が増しますので何も見ずにエコ運転すれば17q/L位に落ちます。
ハッキリ言ってどちらも初めは楽しくていいですが何時までも続けてるとかなりイライラが募ります。
正直そんな運転はいつまでもはできません。
で、何も考えずに前の車と同じような運転をしてると10〜11q/L程度になります。(この数値は前の車(2Lフルタイム4駆)より1〜2q良い燃費です)
結局、私の場合はここのレビューのエコ運転をしない燃費と比べてもかなり落ちてしまいまい、この燃費だと最近のレガシー等のハイブリッドでない車種と比べるとかなり劣る燃費になってしまいます。
実際雑誌の燃費テストでは高速走行とは言えBMWの1シリーズにさえも負けていました。
と言う事で何も考えずに普通に乗れば最近の2Lクラスの極普通レベルの燃費と言う結果でした。
エコ運転とそうでない運転での燃費の差が激しすぎます。

これははっきり言ってパワーやトルクを差し引いても残念な結果です。

【価格】
燃費を期待して買った事もあり正直かなり高いと思います。
装備からしても250万、高くても270万位が適正でしょう。
恐らくSAIやプリウスα等が出てなければその位の金額になったんじゃないかと想像します。

【満足度】
正直、内容的な満足度はそんなに高くないです。
新車になった満足度は有りますが(w
点数で言えば65点と言った所でしょうか。






乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
エコ
価格

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中古車価格:49〜348万円

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