トヨタ カムリ ハイブリッド 2011年モデルレビュー・評価

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カムリ ハイブリッド 2011年モデル のユーザーレビュー・評価

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選択中のモデル:カムリ ハイブリッド 2011年モデル 絞り込みを解除する

グレード発売日発売区分レビュー件数
ハイブリッド 2015年10月6日 マイナーチェンジ 1人
ハイブリッド Gパッケージ 2015年10月6日 マイナーチェンジ 1人
ハイブリッド Gパッケージ 2015年5月12日 マイナーチェンジ 3人
ハイブリッド Gパッケージ PREMIUM BLACK 2015年5月12日 特別仕様車 1人
ハイブリッド Gパッケージ 2013年9月2日 マイナーチェンジ 4人
ハイブリッド Gパッケージ PREMIUM BLACK 2013年9月2日 特別仕様車 1人
ハイブリッド レザーパッケージ 2013年9月2日 マイナーチェンジ 3人
ハイブリッド 2012年9月3日 マイナーチェンジ 1人
ハイブリッド Gパッケージ 2012年9月3日 マイナーチェンジ 3人
ハイブリッド レザーパッケージ 2012年9月3日 マイナーチェンジ 1人
ハイブリッド 2011年9月5日 ニューモデル 3人
ハイブリッド Gパッケージ 2011年9月5日 ニューモデル 21人
ハイブリッド レザーパッケージ 2011年9月5日 ニューモデル 9人
満足度:4.49
(カテゴリ平均:4.31
レビュー投稿数:59人 (プロ:2人 試乗:1人)
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.32 4.34 -位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.90 3.93 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.57 4.13 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.53 4.21 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.11 4.05 -位
燃費 燃費の満足度 4.65 3.89 -位
価格 総合的な価格の妥当性 3.98 3.88 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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自動巻きのPCさん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:46人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

デスクトップパソコン
1件
6件
薄型テレビ・液晶テレビ
0件
2件
イヤホン・ヘッドホン
1件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

【総評】
前モデル後期型の備忘メモを兼ねたレビューです。
主観と偏見になります。
ゴルフに便利だと思いセダンを検討。
カムリは当初、車両の大きさから敬遠してましたが、一年程車種を検討し、悩みに悩んだ結果カムリに決めました。

他候補
シビックセダン(新車):元々第一候補。カムリより格段に格好良いと思う、実用面でも一枚上手。辞めた理由は、年間2万キロ乗るので、ターボ車の耐久性に不安があった事、新車の中では安全機能が物足りないと感じたこと、燃費含めたコスパがいま一つと感じたこと。ハイブリッドが出るまで待とうか迷ったが、待ちきれず…

現行カムリ(新車):フェイスデザインが残念に思えたこと。売れ行き良いのか通勤中結構見かけること。

sai(中古):ずんぐりむっくりなデザインは好きだが、高級感が強い。装飾が多い。後期のフェイスデザインだとやり過ぎに感じて肌に合わない。前期モデルはナビの機能が物足りない上、交換できない。

アコードハイブリッド(中古):リアデザインが少し残念に感じた。やはり高級車か?自分には背伸び感があるかな

アテンザ(現行・中古):カッコイイ、ただ、2-3年落ち中古車の値落ちが少ない。ディーゼルエンジンの耐久性に不安があった事。


カムリ購入の決め手&使用評
@中古の値落ち割合が大きい。
人気ないのか、2年落ち1.3万キロで新車乗り出し価格(定価)の6割以下の乗り出し価格に…

Aカタログ燃費が良い
カタログ値23.4は大きな決め手のひとつに。
一年間の実燃費は満タン法で18.5(表示は一年間19.4)思ったより良くて大満足。冬もそこまで落ちず。
エコモードは、最初は良さがわからず、もたーっとした感じが嫌だったが。表示と実燃費との乖離が少なく、燃費も向上してきて今は常にONです。

B駆動方式
ハイブリッドで、2500cc、静かです。発進はほぼモーターになるので、エンジンの負担も減って耐久性を期待してます。それと、パネルの表示を切り替える事ができ、ハイブリッド車の運転感を消す事ができるのが良い。集中力を削がれず、気持ちよく運転できます。

C運転のしやすさ
購入前に、「大きい割に運転し易い」といったレビューをいくつか見ましたが、同感です。
直進性高く、車線キープし易い。長距離は疲れが激減しました。

Dレア感
ほとんど見ない、同じ色となると、年数回しか見かけないので、見つけると嬉しい。

Eデザイン
デザインは決して格好良いとは思いません。サイドからリアにかけては、昔ながらの車、地味です。フロントの形状は前期の方が統一感もあって好きでした。後期型は少しチグハグな感じがあるかもしれません。ただ、カエル顔に見える気がして、愛嬌を勝手に感じてます。全体的には、無駄な装飾が少なくシンプルです。地味さのおかげで、「いかつさ」「高級感」がなく、車の大きさに依る存在感が、いい感じでヌケているとおもいます。逆を言えば大きさがある分、地味さを和らげてくれているのかもしれません。

F乗り心地
購入前はセダンをべた褒めしている記事に違和感があり、懐疑的でしたが、セダンに乗ってドライブが楽しくなりました。同乗者との会話もストレスなく、音楽も適度なボリュームできっちり聞こえて、耳に優しい。
それと、トランクルームがあるので、荷物を入れてスッキリとした空間をキープできるし、エアコンの効きは早いです。少し横幅大きいかなとおもいますが、挙動の安定性はピカイチです。

気に入ってます!

乗車人数
2人
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
価格
その他
レビュー対象車
中古車

参考になった12人(再レビュー後:3人)

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taizou2さん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:46人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

クレジットカード
8件
63件
自動車(本体)
1件
60件
薄型テレビ・液晶テレビ
0件
27件
もっと見る
満足度3
エクステリア4
インテリア2
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地2
燃費3
価格2

人生で二度目の新車購入。
前車のガソリン車、カムリディグニスエディションの中古車が良かったので再度、カムリに。
レザーシートやインパネ廻り、ステアリングは前者の方が質感や操作性は上だったので購入に躊躇した。

ハイブリッドの方は、レザーシートの厚みや質感がダウンしており、ステアリングスイッチもレクサスタイプのフラットではなく、凹凸があり、エアコンを操作ができなくなっている。
フィルム仕様にしたので構いませんが、後部のサンシェードも灰皿もなくなりました。
ナビはハイブリッドになり、DVDが見れるようになりましたが、殆んど未使用。

エクステリアは前者共々、良好というか好みです。
今、思えば価格差や質感・装備的にGパッケージの特別仕様にしておけば良かった。レザーと価格差ほどの違いはなく、却ってLEDフォグetc.で良さげ。

走りは通常はエコモードでも大して支障ないが、燃費的に大差ないのでノーマルモードで最近になり走行しだした。
当初はエコモードよりは随分と鋭い加速と思いましたが慣れで今や普通です。
プリウスでもあるくらいなんだからパワーモードもあればいいのに。

燃費は15km/Lくらいで平均しますが、たまに30km/L近い場合が春先や秋のエアコンのいらない時期は計測できる。
高速は90〜100キロ走行で18〜23km/Lです。
EVゲージの残量に気をとられると事故るので見ないようにしてる。

足廻りは、やはり若干固いのか、ドスンと突き上げがある。これは400万支出した割りにはいけませんね。ストラット式のサスも情けない。

価格はレザーパッケージは割高なので、Gパッケージの特別仕様がお買い得と思います。

現行のカムリハイブリッドはインパネやメーター廻りがクラウンみたいで格好良くなり、レーダークルーズ、プリクラッシュも装備された割に10万ほどのアップなので羨ましい、ただ、エクステリアはよろしくないですね。

追加レビュー:暖かくなり、燃費も向上してきましたがエアコン臭がたまらなくなり、エアフィルターを交換しました。凄かった・・・、フィルターの汚れと虫の死骸や枯れ葉が詰まっていて。
エアフィルター交換だけでも臭いがとれず、jmsでエアコン洗浄してもらった。工賃含みでも安くて効果もあるので市販の消臭材で誤魔化さず洗浄すべし。
エバポレーターのカビや虫の死骸が付着していたので身体に悪い。
田舎に向かう際の高速に乗った後と走行してエンジン切る前はACオフでエバポレーターの乾燥が必須です。

追記:H.27/12/26
11月上旬からラジエターグリルをプリウスオーナーのように全塞ぎし始めた。
下道では全閉でもオーバーヒートせず。
高速道路では不安なので、グリル塞ぎを一本外し走行。結果、暖房で熱を逃がしてるからかもしれないが、オーバーヒートせず。
エコモードで総距離約300km。平均して約20km/l。
途中、SAに立ち寄るまでの100kmを24.2km/lを計測。優秀である。

追記:H.28/5/5
GW、旅行で西伊豆までほぼ、冷房25℃目盛り1〜2、エコモードで高速走行。ほぼ、100km/hで走り、満タンから往復しても、未だ200kmは走れる位にガソリン残量あり。約1,200km ほぼ、エコモードでエコ運転すれば可能と判明。恐るべし低燃費。
高速道路でもエコモードは案外機能し、ノーマルモードは市街地走行に適する。

追記:H.30/7/29
前からだが、サスペンションがサイテー過ぎる。
稀に不意に凹んだ路面を通過したら、ズダン!と尻に響く衝撃を食らうくらい酷い。
また、新車から前輪のアライメントが狂ったままで納車されていたので、何だかな・・・。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
高級感
ファミリー
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年5月
購入地域
京都府

新車価格
393万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
5万円

カムリ ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった21人(再レビュー後:9人)

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SWEETNOIZさん

  • レビュー投稿数:12件
  • 累計支持数:65人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
18件
ブルーレイ・DVDレコーダー
0件
4件
薄型テレビ・液晶テレビ
1件
3件
もっと見る
満足度1
エクステリア3
インテリア2
エンジン性能3
走行性能2
乗り心地2
燃費3
価格3

ノーマルでの加速は問題なし。
エコモードにするともたつく感じはあるが許容範囲内。
インテリアはシートやドアの内張り全て黒一色なのが気に入らない。

2年も経過すると常に触るドアの内側は擦れて汚くなってきた。これは予想通り。

エクステリアはこんなものかな・・・って感じ。
一つだけ問題点がある足回りの悪さ。
とにかく跳ねる。ちょっと粗い舗装でもゴツゴツ感がある。
購入前に試乗した時は気が付かなかった。
トヨタはよくこんな鉄屑を作ったものだと思ってしまう。
まるで空荷のダンプみたいだ。
トヨタの車は2度と買わない。

2016年に足回りを後期化した。マイナーチャンジのショックを移植した。
その結果少しは改善されたがそれなり。

トヨタはなんでこんな変な車造ったんだろ。 見栄えだけで肝心の乗り心地は最悪。
2度とトヨタの車は乗らない。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年2月
購入地域
栃木県

新車価格
317万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
5万円

カムリ ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった32人(再レビュー後:13人)

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すばる.さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:66人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費4
価格4

前期なのでその評価です

【エクステリア】
THEセダンという印象でした。古き良き部分も残しつつ新しさも感じました。

【インテリア】
やはりターゲットの年齢層が高めなのか物凄いシンプルでスッキリです(後期はかなり良くなってます)。よく言えば使いやすい悪く言えばチープですね。誰が見ても一目でわかるエアコンやシフト周り個人的には気になりません。
シートはマニュアルでいいかな・・・
後席もFFの恩恵もあってトンネルが無く快適とは言わないまでもしっかり座れます。
トランクは同車格のハイブリッドでは圧倒的な広さを確保してます。メーカーが少しでも多くの荷物が積めるようにギリギリまで広げている努力を感じます。狭いですがトランクスルーも可能です。
フーガHVのトランクは見た目は綺麗だが余りにも狭すぎます。
【エンジン性能】
街乗りはすこぶる快適です。普段の走りなら5割程度のアクセルで充分です。
メーカーは3L級の動力性能と謳っていますが発進は確かに素晴らしいがやはり本物の3L級の車には高速域で負けちゃいます。
エンジン性能というか充電の為にエンジンが掛かった際の振動とアイドリングが結構うるさく気になる所です。

【走行性能】
これもトヨタらしい動きで可もなく不可もなくという印象です・・・
スポーツカーに乗った事が無いのであれですが基本的な動きはしっかりこなしてると思います。
【乗り心地】
皆さんがレビューで書いてある通り細かなカタカタ音や段差での突き上げが気になるかなぁという感じです。前の車がミニバンだったので私は気になりません。
【燃費】
通勤メインでエアコンオフで15〜22オンで13〜16です。
HVなので交通状況によって変わりやすいですね。
高速はエンジン主体なので120km巡行で17kmくらい。ここはホンダを見習って欲しいです。
あれだけの車格&同排気量の約二倍の燃費なおかつレギュラー仕様なのでおおむね満足でしょう

【価格】
具体的な値段は伏せますが1.5万kmサンルーフ、ナビ付きで購入しエアロとホイールとサス変えて250万切ってます多分。

【総評】
購入時にフーガHVやアコードHVやティアナなどの同サイズの車を探していましたが、値段や様々なバランスを検討した結果最終的にカムリに落ち着きました。

体が大きいので最初は不安でしたが全然気にせず運転できます。燃費よし乗せてよしスタイルよし積んでよしです。名前できっと損してるのと販売不振要因の一つになっているボディサイズですが駐車場が狭いという方は仕方ないですが普段の運転で不便なシーンは殆どありません。気になる方は是非触ってみた方がいいです。このレビューを見てカムリオーナーが少しでも増えてくれる事を願います。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった43人(再レビュー後:43人)

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じょんそん&じょんじょんさん

  • レビュー投稿数:28件
  • 累計支持数:411人
  • ファン数:1人
満足度4
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地3
燃費無評価
価格2

11年23万キロ乗ったプリウス20型からの乗り換えを考えて、1年くらいに渡って、いろいろな車に試乗したので半忘備録として残していきます。自分の忘備録なので、満足度=総合評価点は個別の項目に関係なく4点にしています。満足度の平均は4点が相場のようなので右に倣え、です。
なお、最終的には新車で満額出したい車が見つからなくてT_T、レビューしているorしようとしている、いずれかの中古車になりましたが、、、。現状それで満足はしております。

【試乗形態】
ディラーにて1時間ほど1回。

前週にマークXに試乗して、その大きさでNG食らったのに、よせばいいのに、さらにビッグサイズのカムリに挑戦です。嫁は終始無言でおカんムリでした^^;

【エクステリア】まさにビッグサルーンですね。海の向こうではこれが普通サイズなのだから驚きです。絶対的なサイズがあるので存在感はたっぷり。それでいて嫌味のないスタンダードなスタイルで乗る人を選ばずオールラウンドな感じです。
MCでこやつも今時のトヨタのクジラの歯風マスクをまとわされてしまいましたが、もともとが存在感あるので、これが付いても問題なしです。

【インテリア】日本での販売価格から高級車としてみると安っぽいです。が、アメリカでの位置づけの通り量販車と考えれば普通。とくに優れているものはありませんが長く使うならシンプルに落ち着いていて、ちょうといい塩梅。

【エンジン性能】トヨタの他のハイブリッドのように制御でパワー抑えてる感じがなく、なんというか、ハイブリッドとエンジンが直列で働いているような感じです。アクセル踏んだら、その瞬間からエンジンにモーターのアシストが上乗せされて、まんま大トルクで一気に発進するような感じ。プリウスやアクアに乗ってる人が同じ感覚でアクセル踏んだら、きっと海の向こうにかっとんでいくような気持ちになるでしょう。別にこれはエンジンやボディの差とかではなくで単に制御をそうしてるせいだと思いますが、なんで、そうなってるのかって、あくまで想像ですが、かの出足が遅れる制御はおそらく日本のカタログ燃費を計測する方法では、かのような制御にすると有利になるんでしょう。で、こいつは主戦場がアメリカなので、日本のカタログ燃費計算方法に最適化する必要が無いのでしょう。実燃費はどっちの制御でもおそらくほとんど変わらないはず。だって、かのプリウス君、アメリカではカタログ燃費20ちょいなんですから。。。

【走行性能】↑同上

【乗り心地】往年のカムリやウィンダムのような、ふわふわでおおらかなイメージでいくと、かなりゴツゴツ感あり。許容範囲の硬さではありますが、ちょっとこの車のキャラクターには合わない気がします。街乗りのみの短距離試乗なのですが普通にトヨタの量販車の足って感じでしょうか。別に悪いものではございません。
静粛性はトヨタの同価格帯のものと比べると良くはなく、エンジン音は車内にそれなりに響いてますし(それが気持ち良いという人もいるかも^^;)やはり高級車というよりは量販車。

【燃費】短期試乗利用のため未回答。

【価格】この車の主戦場である海の向こうの販売価格を知っている人からしたら激しくお高いというイメージありますが、あちらでは他の車もみんなお安いですし、国内にはプリウスという巨人もしますし、それよりは安くは設定できないのもあるでしょうしね。

【総評】性能的になんかすごいところがあるとかそんな車ではありませんが、アメリカンな気分を味わえて一風変わった雰囲気&一風変わったハイブリッド感を味わえる車ですので、このサイズが許せるのなら選択枝としては悪くないと思います。本気で購入しようとしている人は、どんなに時間がなくて、どんなに面倒くさがりやでも、ボディサイズだけは真剣に事前チェックしてください。

え?えぇ、マークXのサイズですらNGな私には無論これは絶対に無理。わかっていたけど100%ひやかしの試乗でごめんなさい^^;

レビュー対象車
試乗

参考になった19

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エル2015さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:50人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5
   

   

先代ACV40に長年乗っていたが、カムリハイブリッドGパッケージの2015年10月マイナーチェンジ後の現行モデル、ディーラー試乗車落ち、走行2000km、T-Value評価5、車検残2年1カ月をネット検索で見つけて翌日に中古車ディーラーに現車確認に行き、他にも多数の検討者がいるとのことで、他の人に取られない様にその場で契約。整備諸費用込み総額290万円で購入。

既装着オプションはディーラー純正T-connectナビ(NSZN-W64T、音声マイク付き)、ETC2.0対応(DSRCユニット)、バックモニター、セーフティセンスP(レーダークルーズコントロール、プリクラッシュセーフティシステム、ブラインドスポットモニター、レーンディパーチャーアラート、自動防眩ミラー)、高機能ドライブレコーダー、オートリトラクタブルミラー。

さすが、ディーラー試乗車(見本)だけあって必要なものがフル装備。外装には目立った傷も無く、新車であれば諸費用込み396万円の程度の良い高年式、低走行車を新車保証付きで100万円以上安くゲット出来た。中古車保証に加えて、新車メーカー5年保証も前所有者であるディーラーから保証継承してもらい、大満足。

【エクステリア】
初代以来の「大きなカムリ」の伝統を継承した大型ボディのオーソドックスなどっしりとしたセダン。欲を言えば、リアの形状が大人しすぎか。しかし、全体にスタイリッシュで、2011年フルモデルチェンジ後の前期型よりもフロントマスクもスポーティに変わったのが好印象。車体形状を工夫してあるせいか、先代で気になった高速走行時の「ヒューヒュー」という風切り音が無くなっていた。

【インテリア】
インパネ周りの造りはオーソドックス。カムリはいわゆる高級車ではないが、といって安い車でもないので、それなりの高級感は欲しいところだが、ダッシュボードをステッチ入りにするなど工夫してあり、まず満足できるレベル。室内色はグレー系とブラック系の2つあるようだが、購入したのはブラック系・明らかにブラック系のほうが良いだろう。

後部座席は、言うまでもなくFFビッグセダン最大の特徴である広い空間を初代からの伝統として継承。先代のACV40よりもさらに若干広くなった感さえある。ただ、先代は後部座席も若干リクライニング出来たが、最新モデルはリクライニング出来なくなった。さらにリアサンシェードも廃止され、代わりにリアはソフトプライバシーガラスとなった。また、先代ACV40は中間グレード(リミテッドエディション)でも助手席は電動シートだったが、現行モデルは最上位クラスのレザーパッケージを除いて助手席は手動になったのはマイナスポイント。

メーター類のデザインは2015年10月からマイナーチェンジされ、より高輝度で見やすくなるとともに、マルチインフォメーションディスプレイがメーター中央に配置された。このメーター周りは見やすいし非常にスタイリッシュでカッコいいと思う。純正オーディオとしては、オーディオの音質も及第点。マイナーチェンジ前は、セーフティセンスはオプションでも選択できなかったようだが、現行モデルは選択できるようになったのも◎。夜間のスイッチ類のブルーのイルミネーションは落ち着いた感じで良い。メーカーオプションナビは思ったよりSDの音質も良く特にこだらなければ及第点。

【エンジン性能】
良い意味で驚いた。特にハイブリッドモーターの特徴である低速トルクが生かされ、スタートダッシュはなかなかのもの。信号待ちで並んだ3000ccクラスのガソリンエンジン車と同時スタートでも、ちょっとアクセル踏めば楽々と頭を取れる。また、CVT無段変速になってギアチェンジのショックが無くなったのも良い。高速では、逆に2500ccエンジンのトルクが生きる。追い越し加速など、全くストレスなく100kmから130kmまで一瞬で加速する。知らなかったが、あとで調べたら0-100km/h加速7秒台とのこと。早いはずだ。それと、エンジンは先代同様の直4なので騒音や振動を心配したが、格段に改善されていた。ハイブリッドモーターの補助があるので、加速時も余り回さなくても良くなっていることも要因だと思う。

【乗り心地】
4輪ストラットサスペンション。先代ACV40は、ふわふわした柔らかい味付けで直進安定性にやや欠ける感があったが、今モデルは適度に硬さがあり、高速での運動性能や直進安定性も優れており、かといって路面の凸凹は適度に吸収してくれ、乗り心地に悪影響を与えるほどではない。長距離クルーズに非常に適したセッティングになっているように感じている。実際、高速を200kmほど走ったが、運転疲れは先代よりも明らかに少なかった。

【燃費】
納車後、中央道を東京から勝沼まで走り、勝沼からの帰りは八王子近辺まで急な上り下りを含む一般道、八王子から中央道に戻って、高速6割、一般道4割といった比率で、まだ暑いのでエアコンが常時onでトータルの燃費はディスプレイ表示で19.5km/lは立派な数字と思う。ストップアンドゴーの多い都心の市街地では、回生エネルギーによる充電も十分にできずエンジンで走る比率が増えるので14-15km/l程度のようだが、これからさらに検証したい。しかし、さすがハイブリッド。2500cc、1.5トンを超える車重で一般道15km、高速20kmは十分満足できるレベル。

総合的に言って、非常に良いハイブリッドセダン。車の名前やブランドにこだわらないのであれば、コストパフォーマンスは非常に高い車であり、なぜ日本ではこれほど人気が無いのか不思議に思う。ハイブリッド車が欲しいが、プリウスやSAIのような半分ミニバンのような形状ではなく、実用的な本物のセダンを欲しいという人は、ぴったりの車だろう。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった50

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BANANA-MANGOさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:31人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格4

エクステリア:最近のトヨタ車のデザインは好きになれない。特にフロントグリルのデザインがまったく好みから遠ざかってしまった。辛うじてカムリが従来からの基本デザインを踏襲しているのでぎりぎりセーフ。

インテリア:ありふれたデザインではあるが、落ち着いた配色と相俟って少し高級感が漂うように思う。

住居性:一回り大きい車のため、室内にゆったり感がある。全席、後席とも足回りに若干の余裕がある。静粛性と相俟って長距離ドライブでも疲労感が少ない。

静粛性:これはハイブリット共通の静粛性を維持している。クラウンの静粛性とまではいかないが消音対策が少ない分若干ノイージーだ。ロードノイズは結構拾うため機会をみてローノイズタイヤに交換が必要な気がする。停車する時と車庫入れバックの時にグィーン(グォー?)と鳴るのは何だろう?モーターの音?

エンジン:トルクフルで力強い。エコ運転から飛ばし屋運転までスムーズに追従してくると思う。山道でもイライラしないレベル。

燃費:通常の街中運転で17K程度のためこれは良い。長距離高速道路を試したくなる。

純正カーナビ:純正品すべてに共通しているが、ナビとしての機能・性能は良い。が音質は褒められたものではない。コストダウンの代物でAudio出力端子がないためウーハー追加など発展性がない。スピーカ端子から分岐してパワードサブウーハーに接続してみたが聞くに堪えなかった。純正にして大失敗でした。少しでも高音質の車内空間を楽しむのであれば他メーカーの市販品(純正品の半額程度で購入可能)をお勧めする。

価格:この車のクオリティーからすればちょっと高いかな〜と感じるが許容範囲。オプション品はプアーで高すぎる。市販品があればそちらが絶対良い。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年12月
購入地域
神奈川県

新車価格
342万円
本体値引き額
40万円
オプション値引き額
5万円

カムリ ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった31

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けいちゃん409さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:40人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
4件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格3

ちょっとめでたいことがあって、いい値段でしたが思い切って買いました。

燃費、乗り心地はなかなかのものです。(ただ高速の継ぎ目などを越える時は結構突き上げ感がありますが…。こういう欠点があると、せっかくの高級感が台なしですよ。)

それに、なにより車のサイズが大きすぎる。アメリカのような広い道路や駐車場のある国で乗るならいい車でしょうが、日本の狭い道路や駐車場では結構運転に苦労されると思います。

嫁の運転しにくいというクレームに応えて、一年しか乗っていませんが買い替えることにしました。
それに私が買ってからすぐにマイナーチェンジするってひどくありませんか?

スバルがレヴォーグを出したみたいに、この性能でダウンサイズしたカムリの登場を期待したいと思います。

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年2月
購入地域
兵庫県

新車価格
317万円
本体値引き額
35万円
オプション値引き額
0円

カムリ ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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ひおきのよっちゃんさん

  • レビュー投稿数:20件
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自動車(本体)
3件
2件
扇風機・サーキュレーター
3件
0件
ブルーレイ・DVDレコーダー
2件
0件
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満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格5

【エクステリア】まあ、満足。
最新モデルはクラウン系統になりつつありますが、その前に出会えて良かったです。
私はクラウンやSAIのような顔は大嫌いなので購入できても買いません。

ヘッドライトがLEDとあったのでこのグレードにしたのですがそれはロービームのみで、ハイビームはハロゲンであり、明るさが気にいりません。購入して気がつきました。


【インテリア】まあ、良いと思います。
比較したアテ○ザやアク○ラも見ましたがインテリアパネルのグレーは安っぽく見えて買えません。


【エンジン性能】良いですねえ。

【走行性能】低速からの加速が抜群。試乗してこれにはまりました。
ほとんど通常モードですが、このモードでは坂道になった時、モーターのみ(EV)では緩い坂道しか走れず、ほとんどがエンジン走行になるようなので注意しています。
(エンジンを使うと当然ながら燃費が悪くなりますので。)

【乗り心地】昔の同金額レベルの車との比較では劣ると思いますがまあ、十分でしょう。
アテ○ザやアク○ラも魅力で試乗しましたが、ゴツゴツ感が大きくカムリの方が良かったので決めました。
カムリも段差を走るとゴツゴツ感がすぐに感じます。
これを無くすにはもっと高い車を選ぶ必要があるのでしょうか?

唯一の欠点は停車後、ブレーキを踏み、パーキングに入れた後、ブレーキをはずしたり、エンジンを切った時、車体がカックンと動くことです。
これは今まで乗っていた車では感じなかったことですが、まあ、降りる時ですから良いとしましょう。
(これは車を止める方式がカムになったためと聞きました。)

【燃費】非常に良いと思います。

以前はスズキの軽のターボ車に乗っていて、平均13,4km/L。
カムリは軽と同じ走りで、平均19〜20km/L前後(通常モード、エアコンなし。但し、多少エコ運転には心がけています。)。
なお、夏場にエアコンを使用すると、3kは落ちます。
エアコンをガンガンにいれるともっと落ちると思います。

また、当地は鹿児島ですが冬場はエンジンが冷たくなっているせいか、それほど燃費が良いとは感じません。
今までの感じでは春頃が一番良いように感じます。

これまで、約14000km走行し、約19km/Lぐらいですので大満足です。
なお、これらの数字は満タン方によるもので、トヨタ車の燃費計はこれより1kほど良い方に出るようです。
スズキは良い数字は出ませんでした。

通常モードでこれですから、エコモードならもっと良い数字が出ると思いますが、加速感が落ちますからね。

【価格】燃費、性能からすると安いと思います。

【総評】購入してからもうすぐ1年になりますが、非常に満足しています。
周りにはあまり見なくて寂しい気もしますが、プリウスみたいにたくさん見るのも嫌な気もしますね。
でも、アメリカなどはカムリが多いんですよね。
まあ、それだけ売れる車は性能が良いと言うことでしょうか。



乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年2月
購入地域
鹿児島県

新車価格
349万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

カムリ ハイブリッドの値引き情報

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参考になった42

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琉 琉 琉さん

  • レビュー投稿数:4件
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カーナビ
0件
2件
モニタ・ディスプレイ
1件
0件
薄型テレビ・液晶テレビ
1件
0件
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満足度4
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能4
走行性能2
乗り心地3
燃費5
価格5

【エクステリア】

 まるでレクサス。一目ぼれです。毎週磨いてます

【インテリア】
 まるでプリウス。高級感はありません。メーターまわりも漠然と悲しい

【エンジン性能】
 良好です。ブレーキフィールは許しがたいですが、ハイブリッドですしね

【走行性能】
 FFのせいか、面白みは皆無です。まあまあ速いですが、やっぱりブレーキフィールは難

【乗り心地】
 思ったほど悪くないです。価格相応のように思います

【燃費】
 非常に良いです。13キロは固いです。以前の、Cクラスは 7でしたから、大満足です

【価格】
 激安です。3シリやISも考えましたが、決め手は価格です。多少、不満があっても、安いからいいか・・ってなります

【総評】
 コストフォーバリューな名車です
 経済的に余裕がある方には、勧められませんが、価格や維持費を含めて考えると文句言えません
 ってゆーか、私の場合、この先、ハイブリッドから脱出できるのでしょうか。
 思ってる以上に、走りますよ。んで、価格を考えると、結局、やめられません・・・

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年1月
購入地域
大阪府

新車価格
304万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
15万円

カムリ ハイブリッドの値引き情報

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リキ君さん

  • レビュー投稿数:10件
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スマートフォン
3件
32件
腕時計
1件
10件
タブレットPC
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格4

ベンツからの乗り換えで距離数はまだ一万キロまで走ってませんが毎日快適に乗ってます。
一番良いことは燃費ですね!
ベンツのハイオクでリッター平均10も走らずカムリではレギュラーでリッター平均18も走ります。毎月の維持費もうん段の差があります!
乗り換えて良かったと思います!

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
その他
頻度
毎日
重視項目
高級感
ファミリー
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2012年7月
購入地域
福島県

新車価格
304万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

カムリ ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった31

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はらまちはらまちさん

  • レビュー投稿数:1件
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カーナビ
0件
11件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

【エクステリア】
ローダウンサスを組んでちょい高めのボディを下げたら バッチリの感じになりました。
タイヤはノーマルのままでも十分格好がいいと思います
購入前は ヨーロッパ仕様のウクライナグリルも検討しましたが 実際日本仕様でも充分押しが強く満足しています

【インテリア】
クラウンと比べると落ちるとかって評価をよく見ますが 劣るとは思えません 特にダッシュボード周りのステッチなどは手が込んでいて非常にいいと思うのですが・・・・・
【エンジン性能】
エンジンは加速がよく、高速でちょっと踏み込んでメーターを見たら 180km近く出ててびっくりしました
アッというまで 後ろで煽ってたクラウンは全く付いてこれませんでした。エンジンもさることながら モーターのアシストがうまくいってるのだと思います。それでいて 燃費が良く こちらも満足しています
【走行性能】
足は高速でもバタつかずいい感じで 安心して乗れるいい味をしてると思いますよ
【乗り心地】
乗り心地は 良く突き上げとかという評価を見ますが あれだけのパワーでふわふわしてたら 怖くて乗れないと思います。それでいて 気にならない硬さだと思うよくできていると思いますが、なぜあのような評価出てるのか不思議ですね。私は満足しています。
【燃費】
燃費は高速プラス峠道のワイディングで800km走ってリッター16km走りました エコモードは一切つかっていませんでそたので エコモードを使えばまだまだ伸びると思いますよ

【価格】
価格的には クラウンやサイと比べても特別高いという感じがせず このクラスとしてはむしろ安いとさえ思えますのでマー満足ですね。

【総評】
全体をみて バランスの良い いい車だと思います。燃費と高性能を同時に手に入れられる一台で満足しています

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年5月
購入地域
福島県

新車価格
322万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
10万円

カムリ ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった45

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F91Uさん

  • レビュー投稿数:8件
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デジタルカメラ
6件
34件
ビデオカメラ
1件
1件
イヤホン・ヘッドホン
0件
2件
もっと見る
満足度4
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4

フーガ3.5からの乗り換えです。
そこそこの価格で燃費のよい大きめのセダンといこうとで選びました。


エクステリア
まあまあでしょうか。今までのハイブリッドよりセダンらしい形なので
その点は良いですが空力を求めたFバンパー横のノッペリ感がどうも・・・。


インテリア
インパネ中央のプラスチック部分の質感だけは何とかしてほしいですがそれ以外は
いいと思います。もう少し質感がほしいですね。広さは最高です。


エンジン性能
エンジンはイイです。直4の音は良くありませんが回さない運転ならば静かなエンジンかと思います。モータのサポートもあり回さなくても十分高速巡航可能です。もちろん回せば音も目立ちますがかなりの加速をしてくれます。
通勤でストレスなく速い流れで運転できます。


走行性能
現在はHKSのダウンサスを入れてしまっていますがハンドリングはかなり正確に
反応してくれます。最初はやや違和感を感じたのですが今はGOODで楽しささえ感じます。
これは意外でした。


乗り心地
皆さんがいうようにクラウンに比べればゴツゴツ感はありますが高速域に入らなければそんなに気になりません。マークU、オデッセィ、フーガと乗ってきましたがカムリの乗り心地が一番よく感じます。だだし高速域の荒い継ぎ目は結構勢いよく拾うのでその点がマイナスですね。


燃費
もちろん今までに乗ってきた車に比べて格段に良くなり助かっているのですがカタログ燃費と比べると差がありすぎる気が。せいぜい20キロくらいではないでしょうか。

価格
大型セダンのハイブリッドと考えると安いのかな(笑)


気になるところ
停車中のエンジンがかかる時の振動・車が前に動くような振動がいただけません。
もう少し静かに始動できないのでしょうかね(走行中の始動はスムーズです)。
これじゃ仮眠もできません。あとモータバッテリの容量がいまいち足りない気がします。
社外製パーツが少なすぎです。弄りたい私としては困っています。



まとめ
通勤で毎日70キロ乗り1万キロを超えましたが毎日楽しく運転できています。
その気になればかっ飛ばせるしモータだけの燃費トライアルも可能ですしハンドリングも良い。いろんな運転が楽します。
自分はこの車を買ってよかったなと思います。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性

参考になった25

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イッチ33さん

  • レビュー投稿数:11件
  • 累計支持数:83人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
5件
腕時計
5件
1件
掃除機
2件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格4

【エクステリア】
メ−タ−類は、バックがブル−色で見やすいです。エコ関係の表示が少しくどいかな。あまり気にすると事故をおこしますよ。(アハハハ)クル−ズコントロ−ルもあるし、室内とトランクはクラウンより広いと思います。

【インテリア】
少しプラスチックぽいですが、ステアリングは革巻きで要所は合格でしょう。シ−トは固めです。前車のクラウンと比較すると価格相当と思います。

【エンジン性能】
まぎれもなく、最高です。2500ccのハイブリッドエンジンは、加速が良く3000ccに匹敵します。トルクもあり、坂道でも力強く登るのではなく、スッと車体を引っ張ってくれるイメ−ジかな。

【走行性能】
走る、曲がる、止まるの基本性能が高いです。横幅が広いためか安定感があります。

【乗り心地】
路面のデコボコはひらいますね。クラウンと比較するとサスペンションが硬いと思います。他の口コミでは評判が悪いですが、乗った人の主観でしょう。自身はクラウンからの乗り換えですが、何ら問題ないと思います。

【燃費】
排気量2500cc、この大型の車体、通勤使用で15k/Lオ−バ−は文句のつけどころがありません。最高です。遠出では、20k/L近くいきます。前車は、ハイオクガソリンで8km/Lでした。

【価格】
2500ccの車体、このエクステリアだと、若干高いと思いますがハイブリッドエンジンで許したいと思います。燃費で元が取れます。

【総評】
クラウンと比較しても、エンジン特性・装備・燃費・価格を採点したら、カムリの勝ちです。どの車にも負けないでしょう。車は6台目ですが、今までで最高の車です。長くつき合っていきます。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
高級感
エコ
価格

参考になった46

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還暦し〜ちゃんさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:42人
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自動車(本体)
1件
4件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格5

前モデルから3月に乗りかえ10000Km走った比較も含めたコメントです。
【エクステリア】
 ・洗練されたオーソドックスな外観が最高です。クラウン、マークXよりもいいです。
  モデリスタ仕様にしましたがかっこいいです。

【インテリア】
 ・プリウスのようないかにもハイブリッド車ですといったインテリアで無く外観同様オーソ ドックスなインテリアが熟年層にはバッチリです。(若い方にも好感が持てると思います。)

・レザーシートの材質が前モデルのゴワゴワした感じから柔らかい感じになりました。(一見合成皮革のような感じもしますが)シートヒーターの操作性も良くなりました。

 ・ナビの位置もダッシュボードの上面でなく丁度いい位置にセッティングされ見やすいです。

 ・HDナビのテレビアンテナが2アンテナ方式のためフルセグの感度が悪いです。(前モデルは市販品の4アンテナフルセグチューナーを取り付けてましたが全く感度がちがいます。

 前モデルとの比較です。
 ・リヤーウインドーのサンシェード(手動)が無くなった。
 ・後部座席アームレストのカップホルダーの蓋が無くなった。
 ・雨滴感知式ワイパーか間欠式ワイパーになった。(勝手に動く雨滴感知よりもいいかも?)
 ・灰皿が無くなった。(愛煙家には必要装備)
 ・全席アームレストの小物入れ(オプション)が無くなりカードホルダーにETCを取り付けたらカード類の収納場所が無くなった。

 前モデルとの比較ではありませんがアクセサリーソケットが2か所ともアクセサリーボックス、カードホルダーの中にあり常時使用のアクセサリー電源として使うときには蓋を常にオープンにしなければならないのでダッシュボード下にあった方が便利かと思いました。(私は加工してダッシュボード下にドライブレコーダー用とレーダー探知機用のソケットを取り付けました。)

【エンジン性能】
2.4Lから2.5Lに変更となったエンジンとハイブリッドシステムの組み合わせは最高です。エンジン音も前モデルより静かになってます。只、停車時にエンジンに切り替わった時、ブレーキを踏んでいてもガクッとした衝撃があるのが少し気にかかります。 熟年の走り屋の私も加速性能は満足しています。

【走行性能】
 FF車からFF車への乗り換えですから違和感は無いです。FR車から乗りかえられる方は多少の違和感を感じられる方もおられるかとは思いますがハンドリングもシャープで良いかと思います。

【乗り心地】
 多くの方がゴツゴツ感があるとコメントされていますが、同様です。前モデルはもう少し柔らかい乗りごごちでしたが16インチから17インチに変更されたのとバッテリー重量の関係から固めにセッティングされているのでしょうか。半年で10000Km走った現在では余り気にならなくなりました。

【燃費】
 予想以上に良いです。毎日通勤で片道35Km、渋滞も少ない道路で平均速度 45Km/hで走っていますが今日までの平均燃費は19.5Km/Lです。条件の良い日は23Km/Lになります。(エコモードでは少し力不足を感じますのでエコモードは使用していません。エコモードに切り替えればさらに良くなるかもしれません。)

【価格】
レザーパッケージは少し割高感がありますがオプションナビ等を取り付けた時の価格から考えれば妥当かなとも思います。モデリスタ仕様にサイドプロテクションモール等を取り付けたら軽く400万円超過。でもクラウンのレザーシート仕様、HDナビ等を取り付けたら到底これだけの価格では無理、そう思えば安いとも言えます。

【総評】
 とにかく良い車です。なぜもっと多くの人が乗らないのか不思議です。カローラ店も余り売る気が無いのかな。新聞折り込みのカローラ店のチラシにカムリだけが記載されていないときもありますから。カムリファンとしては寂しいです。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ

参考になった42

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カムリ ハイブリッド
トヨタ

カムリ ハイブリッド

新車価格帯:304〜402万円

中古車価格帯:55〜293万円

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