トヨタ カムリ ハイブリッド 2011年モデルレビュー・評価

このページの先頭へ
ユーザーレビュー > 自動車 > 自動車(本体) > トヨタ > カムリ ハイブリッド 2011年モデル

カムリ ハイブリッド 2011年モデル のユーザーレビュー・評価

rss

モデルの絞り込みグレード別にレビューを絞り込めます。モデルの絞り込みを解除すると全てのレビューが表示されます。

選択中のモデル:カムリ ハイブリッド 2011年モデル 絞り込みを解除する

グレード発売日発売区分レビュー件数
ハイブリッド 2015年10月6日 マイナーチェンジ 1人
ハイブリッド Gパッケージ 2015年10月6日 マイナーチェンジ 1人
ハイブリッド Gパッケージ 2015年5月12日 マイナーチェンジ 3人
ハイブリッド Gパッケージ PREMIUM BLACK 2015年5月12日 特別仕様車 1人
ハイブリッド Gパッケージ 2013年9月2日 マイナーチェンジ 4人
ハイブリッド Gパッケージ PREMIUM BLACK 2013年9月2日 特別仕様車 1人
ハイブリッド レザーパッケージ 2013年9月2日 マイナーチェンジ 3人
ハイブリッド 2012年9月3日 マイナーチェンジ 1人
ハイブリッド Gパッケージ 2012年9月3日 マイナーチェンジ 3人
ハイブリッド レザーパッケージ 2012年9月3日 マイナーチェンジ 1人
ハイブリッド 2011年9月5日 ニューモデル 3人
ハイブリッド Gパッケージ 2011年9月5日 ニューモデル 21人
ハイブリッド レザーパッケージ 2011年9月5日 ニューモデル 9人
満足度:4.49
(カテゴリ平均:4.31
レビュー投稿数:59人 (プロ:2人 試乗:1人)
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.32 4.34 -位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.90 3.93 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.57 4.13 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.53 4.21 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.11 4.05 -位
燃費 燃費の満足度 4.65 3.89 -位
価格 総合的な価格の妥当性 3.98 3.88 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

あなたのレビューを投稿しませんか?

カムリ ハイブリッド 2011年モデルのレビューを書く

対象製品レビューへの投稿でもれなくポイントプレゼント!

レビュー表示
表示切替
すべて表示
プロフェショナルレビュー
並べ替え
投稿日(新しい順)
投稿日(古い順)
参考順
満足度(高)
満足度(低)

レビュアー情報「乗車人数:2人」で絞込んだ結果 (絞込み解除

自動巻きのPCさん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:47人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

デスクトップパソコン
1件
6件
薄型テレビ・液晶テレビ
0件
2件
イヤホン・ヘッドホン
1件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

【総評】
前モデル後期型の備忘メモを兼ねたレビューです。
主観と偏見になります。
ゴルフに便利だと思いセダンを検討。
カムリは当初、車両の大きさから敬遠してましたが、一年程車種を検討し、悩みに悩んだ結果カムリに決めました。

他候補
シビックセダン(新車):元々第一候補。カムリより格段に格好良いと思う、実用面でも一枚上手。辞めた理由は、年間2万キロ乗るので、ターボ車の耐久性に不安があった事、新車の中では安全機能が物足りないと感じたこと、燃費含めたコスパがいま一つと感じたこと。ハイブリッドが出るまで待とうか迷ったが、待ちきれず…

現行カムリ(新車):フェイスデザインが残念に思えたこと。売れ行き良いのか通勤中結構見かけること。

sai(中古):ずんぐりむっくりなデザインは好きだが、高級感が強い。装飾が多い。後期のフェイスデザインだとやり過ぎに感じて肌に合わない。前期モデルはナビの機能が物足りない上、交換できない。

アコードハイブリッド(中古):リアデザインが少し残念に感じた。やはり高級車か?自分には背伸び感があるかな

アテンザ(現行・中古):カッコイイ、ただ、2-3年落ち中古車の値落ちが少ない。ディーゼルエンジンの耐久性に不安があった事。


カムリ購入の決め手&使用評
@中古の値落ち割合が大きい。
人気ないのか、2年落ち1.3万キロで新車乗り出し価格(定価)の6割以下の乗り出し価格に…

Aカタログ燃費が良い
カタログ値23.4は大きな決め手のひとつに。
一年間の実燃費は満タン法で18.5(表示は一年間19.4)思ったより良くて大満足。冬もそこまで落ちず。
エコモードは、最初は良さがわからず、もたーっとした感じが嫌だったが。表示と実燃費との乖離が少なく、燃費も向上してきて今は常にONです。

B駆動方式
ハイブリッドで、2500cc、静かです。発進はほぼモーターになるので、エンジンの負担も減って耐久性を期待してます。それと、パネルの表示を切り替える事ができ、ハイブリッド車の運転感を消す事ができるのが良い。集中力を削がれず、気持ちよく運転できます。

C運転のしやすさ
購入前に、「大きい割に運転し易い」といったレビューをいくつか見ましたが、同感です。
直進性高く、車線キープし易い。長距離は疲れが激減しました。

Dレア感
ほとんど見ない、同じ色となると、年数回しか見かけないので、見つけると嬉しい。

Eデザイン
デザインは決して格好良いとは思いません。サイドからリアにかけては、昔ながらの車、地味です。フロントの形状は前期の方が統一感もあって好きでした。後期型は少しチグハグな感じがあるかもしれません。ただ、カエル顔に見える気がして、愛嬌を勝手に感じてます。全体的には、無駄な装飾が少なくシンプルです。地味さのおかげで、「いかつさ」「高級感」がなく、車の大きさに依る存在感が、いい感じでヌケているとおもいます。逆を言えば大きさがある分、地味さを和らげてくれているのかもしれません。

F乗り心地
購入前はセダンをべた褒めしている記事に違和感があり、懐疑的でしたが、セダンに乗ってドライブが楽しくなりました。同乗者との会話もストレスなく、音楽も適度なボリュームできっちり聞こえて、耳に優しい。
それと、トランクルームがあるので、荷物を入れてスッキリとした空間をキープできるし、エアコンの効きは早いです。少し横幅大きいかなとおもいますが、挙動の安定性はピカイチです。

気に入ってます!

乗車人数
2人
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
価格
その他
レビュー対象車
中古車

参考になった12人(再レビュー後:3人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

じょんそん&じょんじょんさん

  • レビュー投稿数:28件
  • 累計支持数:411人
  • ファン数:1人
満足度4
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地3
燃費無評価
価格2

11年23万キロ乗ったプリウス20型からの乗り換えを考えて、1年くらいに渡って、いろいろな車に試乗したので半忘備録として残していきます。自分の忘備録なので、満足度=総合評価点は個別の項目に関係なく4点にしています。満足度の平均は4点が相場のようなので右に倣え、です。
なお、最終的には新車で満額出したい車が見つからなくてT_T、レビューしているorしようとしている、いずれかの中古車になりましたが、、、。現状それで満足はしております。

【試乗形態】
ディラーにて1時間ほど1回。

前週にマークXに試乗して、その大きさでNG食らったのに、よせばいいのに、さらにビッグサイズのカムリに挑戦です。嫁は終始無言でおカんムリでした^^;

【エクステリア】まさにビッグサルーンですね。海の向こうではこれが普通サイズなのだから驚きです。絶対的なサイズがあるので存在感はたっぷり。それでいて嫌味のないスタンダードなスタイルで乗る人を選ばずオールラウンドな感じです。
MCでこやつも今時のトヨタのクジラの歯風マスクをまとわされてしまいましたが、もともとが存在感あるので、これが付いても問題なしです。

【インテリア】日本での販売価格から高級車としてみると安っぽいです。が、アメリカでの位置づけの通り量販車と考えれば普通。とくに優れているものはありませんが長く使うならシンプルに落ち着いていて、ちょうといい塩梅。

【エンジン性能】トヨタの他のハイブリッドのように制御でパワー抑えてる感じがなく、なんというか、ハイブリッドとエンジンが直列で働いているような感じです。アクセル踏んだら、その瞬間からエンジンにモーターのアシストが上乗せされて、まんま大トルクで一気に発進するような感じ。プリウスやアクアに乗ってる人が同じ感覚でアクセル踏んだら、きっと海の向こうにかっとんでいくような気持ちになるでしょう。別にこれはエンジンやボディの差とかではなくで単に制御をそうしてるせいだと思いますが、なんで、そうなってるのかって、あくまで想像ですが、かの出足が遅れる制御はおそらく日本のカタログ燃費を計測する方法では、かのような制御にすると有利になるんでしょう。で、こいつは主戦場がアメリカなので、日本のカタログ燃費計算方法に最適化する必要が無いのでしょう。実燃費はどっちの制御でもおそらくほとんど変わらないはず。だって、かのプリウス君、アメリカではカタログ燃費20ちょいなんですから。。。

【走行性能】↑同上

【乗り心地】往年のカムリやウィンダムのような、ふわふわでおおらかなイメージでいくと、かなりゴツゴツ感あり。許容範囲の硬さではありますが、ちょっとこの車のキャラクターには合わない気がします。街乗りのみの短距離試乗なのですが普通にトヨタの量販車の足って感じでしょうか。別に悪いものではございません。
静粛性はトヨタの同価格帯のものと比べると良くはなく、エンジン音は車内にそれなりに響いてますし(それが気持ち良いという人もいるかも^^;)やはり高級車というよりは量販車。

【燃費】短期試乗利用のため未回答。

【価格】この車の主戦場である海の向こうの販売価格を知っている人からしたら激しくお高いというイメージありますが、あちらでは他の車もみんなお安いですし、国内にはプリウスという巨人もしますし、それよりは安くは設定できないのもあるでしょうしね。

【総評】性能的になんかすごいところがあるとかそんな車ではありませんが、アメリカンな気分を味わえて一風変わった雰囲気&一風変わったハイブリッド感を味わえる車ですので、このサイズが許せるのなら選択枝としては悪くないと思います。本気で購入しようとしている人は、どんなに時間がなくて、どんなに面倒くさがりやでも、ボディサイズだけは真剣に事前チェックしてください。

え?えぇ、マークXのサイズですらNGな私には無論これは絶対に無理。わかっていたけど100%ひやかしの試乗でごめんなさい^^;

レビュー対象車
試乗

参考になった19

このレビューは参考になりましたか?参考になった

エル2015さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:50人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5
   

   

先代ACV40に長年乗っていたが、カムリハイブリッドGパッケージの2015年10月マイナーチェンジ後の現行モデル、ディーラー試乗車落ち、走行2000km、T-Value評価5、車検残2年1カ月をネット検索で見つけて翌日に中古車ディーラーに現車確認に行き、他にも多数の検討者がいるとのことで、他の人に取られない様にその場で契約。整備諸費用込み総額290万円で購入。

既装着オプションはディーラー純正T-connectナビ(NSZN-W64T、音声マイク付き)、ETC2.0対応(DSRCユニット)、バックモニター、セーフティセンスP(レーダークルーズコントロール、プリクラッシュセーフティシステム、ブラインドスポットモニター、レーンディパーチャーアラート、自動防眩ミラー)、高機能ドライブレコーダー、オートリトラクタブルミラー。

さすが、ディーラー試乗車(見本)だけあって必要なものがフル装備。外装には目立った傷も無く、新車であれば諸費用込み396万円の程度の良い高年式、低走行車を新車保証付きで100万円以上安くゲット出来た。中古車保証に加えて、新車メーカー5年保証も前所有者であるディーラーから保証継承してもらい、大満足。

【エクステリア】
初代以来の「大きなカムリ」の伝統を継承した大型ボディのオーソドックスなどっしりとしたセダン。欲を言えば、リアの形状が大人しすぎか。しかし、全体にスタイリッシュで、2011年フルモデルチェンジ後の前期型よりもフロントマスクもスポーティに変わったのが好印象。車体形状を工夫してあるせいか、先代で気になった高速走行時の「ヒューヒュー」という風切り音が無くなっていた。

【インテリア】
インパネ周りの造りはオーソドックス。カムリはいわゆる高級車ではないが、といって安い車でもないので、それなりの高級感は欲しいところだが、ダッシュボードをステッチ入りにするなど工夫してあり、まず満足できるレベル。室内色はグレー系とブラック系の2つあるようだが、購入したのはブラック系・明らかにブラック系のほうが良いだろう。

後部座席は、言うまでもなくFFビッグセダン最大の特徴である広い空間を初代からの伝統として継承。先代のACV40よりもさらに若干広くなった感さえある。ただ、先代は後部座席も若干リクライニング出来たが、最新モデルはリクライニング出来なくなった。さらにリアサンシェードも廃止され、代わりにリアはソフトプライバシーガラスとなった。また、先代ACV40は中間グレード(リミテッドエディション)でも助手席は電動シートだったが、現行モデルは最上位クラスのレザーパッケージを除いて助手席は手動になったのはマイナスポイント。

メーター類のデザインは2015年10月からマイナーチェンジされ、より高輝度で見やすくなるとともに、マルチインフォメーションディスプレイがメーター中央に配置された。このメーター周りは見やすいし非常にスタイリッシュでカッコいいと思う。純正オーディオとしては、オーディオの音質も及第点。マイナーチェンジ前は、セーフティセンスはオプションでも選択できなかったようだが、現行モデルは選択できるようになったのも◎。夜間のスイッチ類のブルーのイルミネーションは落ち着いた感じで良い。メーカーオプションナビは思ったよりSDの音質も良く特にこだらなければ及第点。

【エンジン性能】
良い意味で驚いた。特にハイブリッドモーターの特徴である低速トルクが生かされ、スタートダッシュはなかなかのもの。信号待ちで並んだ3000ccクラスのガソリンエンジン車と同時スタートでも、ちょっとアクセル踏めば楽々と頭を取れる。また、CVT無段変速になってギアチェンジのショックが無くなったのも良い。高速では、逆に2500ccエンジンのトルクが生きる。追い越し加速など、全くストレスなく100kmから130kmまで一瞬で加速する。知らなかったが、あとで調べたら0-100km/h加速7秒台とのこと。早いはずだ。それと、エンジンは先代同様の直4なので騒音や振動を心配したが、格段に改善されていた。ハイブリッドモーターの補助があるので、加速時も余り回さなくても良くなっていることも要因だと思う。

【乗り心地】
4輪ストラットサスペンション。先代ACV40は、ふわふわした柔らかい味付けで直進安定性にやや欠ける感があったが、今モデルは適度に硬さがあり、高速での運動性能や直進安定性も優れており、かといって路面の凸凹は適度に吸収してくれ、乗り心地に悪影響を与えるほどではない。長距離クルーズに非常に適したセッティングになっているように感じている。実際、高速を200kmほど走ったが、運転疲れは先代よりも明らかに少なかった。

【燃費】
納車後、中央道を東京から勝沼まで走り、勝沼からの帰りは八王子近辺まで急な上り下りを含む一般道、八王子から中央道に戻って、高速6割、一般道4割といった比率で、まだ暑いのでエアコンが常時onでトータルの燃費はディスプレイ表示で19.5km/lは立派な数字と思う。ストップアンドゴーの多い都心の市街地では、回生エネルギーによる充電も十分にできずエンジンで走る比率が増えるので14-15km/l程度のようだが、これからさらに検証したい。しかし、さすがハイブリッド。2500cc、1.5トンを超える車重で一般道15km、高速20kmは十分満足できるレベル。

総合的に言って、非常に良いハイブリッドセダン。車の名前やブランドにこだわらないのであれば、コストパフォーマンスは非常に高い車であり、なぜ日本ではこれほど人気が無いのか不思議に思う。ハイブリッド車が欲しいが、プリウスやSAIのような半分ミニバンのような形状ではなく、実用的な本物のセダンを欲しいという人は、ぴったりの車だろう。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった50

このレビューは参考になりましたか?参考になった

BANANA-MANGOさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:31人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格4

エクステリア:最近のトヨタ車のデザインは好きになれない。特にフロントグリルのデザインがまったく好みから遠ざかってしまった。辛うじてカムリが従来からの基本デザインを踏襲しているのでぎりぎりセーフ。

インテリア:ありふれたデザインではあるが、落ち着いた配色と相俟って少し高級感が漂うように思う。

住居性:一回り大きい車のため、室内にゆったり感がある。全席、後席とも足回りに若干の余裕がある。静粛性と相俟って長距離ドライブでも疲労感が少ない。

静粛性:これはハイブリット共通の静粛性を維持している。クラウンの静粛性とまではいかないが消音対策が少ない分若干ノイージーだ。ロードノイズは結構拾うため機会をみてローノイズタイヤに交換が必要な気がする。停車する時と車庫入れバックの時にグィーン(グォー?)と鳴るのは何だろう?モーターの音?

エンジン:トルクフルで力強い。エコ運転から飛ばし屋運転までスムーズに追従してくると思う。山道でもイライラしないレベル。

燃費:通常の街中運転で17K程度のためこれは良い。長距離高速道路を試したくなる。

純正カーナビ:純正品すべてに共通しているが、ナビとしての機能・性能は良い。が音質は褒められたものではない。コストダウンの代物でAudio出力端子がないためウーハー追加など発展性がない。スピーカ端子から分岐してパワードサブウーハーに接続してみたが聞くに堪えなかった。純正にして大失敗でした。少しでも高音質の車内空間を楽しむのであれば他メーカーの市販品(純正品の半額程度で購入可能)をお勧めする。

価格:この車のクオリティーからすればちょっと高いかな〜と感じるが許容範囲。オプション品はプアーで高すぎる。市販品があればそちらが絶対良い。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年12月
購入地域
神奈川県

新車価格
342万円
本体値引き額
40万円
オプション値引き額
5万円

カムリ ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった31

このレビューは参考になりましたか?参考になった

DENSONさん

  • レビュー投稿数:23件
  • 累計支持数:133人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
3件
32件
レンズ
6件
26件
コンパクトフラッシュ
0件
3件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格3
   

   

アリストに乗っていましたが、本年4月30日に追突され、廃車になってしまいました。事故の後、加害者の保険で代車を使っていましたが、カローラで乗り心地が悪く、一刻も早く次の車を手に入れたく、タイミングよく特別仕様車が発売とのことで6月中旬に手に入れることができました。
 車の大きさはほぼアリストと変わらず、まずまずでした。ただ、家族はFFになったので、後部座席が広くなったと喜んでおります。
 燃費は前のアリストがハイオクでリッター6q程でしたが、カムリはレギュラーガソリンで15キロぐらいは出ています(満タン法)

 追突防止の自動ブレーキや、レーン逸脱警告、バックモニター、ナビなどオプションはふんだんにつけたので、400万円を超えてしまいました。バックモニター、レーンキープ警告は非常に役立っています。

 インテリアではアリストと比べると、収納などが簡素化されており、若干不便に感じられる点があります。

 エンジン性能は、本当に静かに切り替わり、シームレスといってもよいくらいです。充電状態にもよりますが、街中の前後に車がいる状況では、EV走行がとても効果的です。

 エクステリアでは前方ライトが光軸固定されており、車のバウンドで、光軸が前後します。この辺りはアリストと差を感じました。
 ハンドルがアリストに比べ非常に軽いのが気になりました。

 今回納車時にディーラーでガラスコーティングをしてもらいましたが、購入後の清掃が非常に楽ですね。

 購入を急ぎましたので、細かいところは見ずに契約しましたが、非常にコストパフォーマンスの良い買い物でした。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年6月
購入地域
大阪府

新車価格
357万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
5万円

カムリ ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった32

このレビューは参考になりましたか?参考になった

PRNAさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:39人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

マウス
1件
0件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア2
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格5

BMW3シリーズMスポからの乗り換えです。
【エクステリア】開口部の大きいフロントは好みが分かれるところだと思いますが、私はこのスタイルに惚れました。リアは平凡すぎると思いますが、よく言うとオーソドックスで飽きないと思います。

【インテリア】チープな内装だと思います。マイナーチェンジなので難しかったのかもしれませんが、せっかくエクステリアをアグレッシブにしたのですから、メーターだけでなく内装も思い切って先進的なスタイルにすればよかったと思います。

【エンジン性能】モーターとエンジンの継ぎ目がシームレスでBMWの直六のようなフィーリングです。エコのためのハイブリッドでもありますが、カムリのハイブリッドシステムはガソリンエンジンをサポートしてよりパワーを生むこともできるようです。80 km/hくらいからの中速域からの加速も申し分ありません。

【走行性能】悪くないと思います。街中も高速も不満はありません。

【乗り心地】スポーツカーを乗り継いできた私からすると、柔らかいように思います。ハンドルも軽く良くも悪くもトヨタ車の乗り味です。トヨタ車やミニバンからの乗り換えならカムリのサスは固く感じるかもしれません。マツダ車やスポーツカーからの乗り換えなら柔らかいと感じると思います。

【燃費】街乗りで17〜20キロぐらいです。BMW3シリーズより2倍以上走りそうです。高速でもそれほど伸びませんが、レギュラーガソリンなのでガソリン代は半額ぐらいですみそうです。慣れてくるともう少し燃費も伸びるかもしれません。

【価格】安くはないですが、総合的なお買い得感は高いと思います。

【総評】非常に満足です。総額400万円以下の価格の車では全体のバランスが絶妙だと思います。カムリという名前で損をしていると思えるほどです。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
その他
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年7月
購入地域
大阪府

新車価格
341万円
本体値引き額
35万円
オプション値引き額
0円

カムリ ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった39

このレビューは参考になりましたか?参考になった

JTCGさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:36人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
3件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格5

【エクステリア】
 トラディショナルなデザインで、スッキリとした品の良さを感じます。
 フロントグリルをLx-modeに変更しましたが、まるで純正のようです。

【インテリア】
 一言でいえばシンプル、これが北米好みでしょうか。
 メーター類も見やすく、シートサイズもたっぷりで大変気に入っています。
 アームレストをレザーパッケージ仕様に取り替えました。
 この部分がマイナスポイント。

【エンジン性能】
 発進時のタイムラグもなく、モーターアシストでトルクも十分。
 前車(2400cc)と比べてワンランク以上のアップ。

 
【走行性能】
 ecoモードはストレスを感じるので、ほとんど普通モードです
 十分すぎるぐらい加速していきます。少し重めのパワステが好みです。

【乗り心地】
 高速でのロードノイズの遮音性をもう少し高めれば、高級感がさらにアップ。
 舗装の悪いところでは、ゴトゴト感が少し気になります。
 いずれミシュランのコンフォート系タイヤに変える予定です(2万km走行後)

【燃費】
 暖房時は2〜3km落ちる。
 HVの宿命と思うが、今の悩みは水温計をにらみながらの温度設定。

【価格】
 同レベルのHVと比べてリーズナブル。

【総評】
 北米ターゲット車で若干不安もありましたが、加速・走行安定性・静粛性・燃費など満足しています。
 運転していて疲れが大変少なく、高速道路の長距離走行に向いた車です。
 

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
快適性
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年9月
購入地域
愛知県

新車価格
332万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
0円

カムリ ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった36

このレビューは参考になりましたか?参考になった

あきら53さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:63人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格4

【エクステリア】
汚れが目立たないようシルバーメタリックにしましたが、とてもいい色です。横から見た姿も、とても美しいと思います。
【インテリア】
クラウンや他の高級車には少し負けますが、私にとっては、十分ラグジュアリー感があります。
【エンジン性能】
EVと2500ccエンジンのダブルパワーはすごいものがあります。走っていても余裕があるのが分かります。しかも静かです。  
【走行性能】
高速道路での安定感は抜群です。一般道でも、50キロくらいでアクセルを踏んだときの加速パワーがすごいので、事故を起こさないよう気をつけています。
【乗り心地】
少し、道路のデコボコをひろう感じ(固い感じ)はありますが、十分満足しています。
【燃費】
これまで乗っていたブルーバードシルフィ(1800cc)はリッター8qくらいだったので、カムリは素晴らしいの一言です。主に街中ばかり走っていますが、リッター15qは軽くいきます。
【価格】
庶民感覚からすると、やや高いです。もう少し安かったら、もっと売れると思います。
【総評】
素晴らしい車です。ずっと大事に乗りたいと思います。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年9月
購入地域
愛知県

新車価格
332万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
10万円

カムリ ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった42

このレビューは参考になりましたか?参考になった

MYS-KNICさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:42人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格4

【エクステリア】
カッコいいですが、フロントグリルはもう少し改良の余地がアリかな、と思います。
全体として見た場合、存在感があり、個人的には好きです。
【インテリア】
メーターの部分は高級感があっていい。内装はとても気に入っています。所々にプラスチックみたいな感じがするのが残念。

【走行性能】
加速は良く、十分満足しています。
【乗り心地】
少し固いが、悪路でなければ気になりません。
【燃費】
このクラスのセダンにしては相当イイですね。
【価格】
もっと安くしてほしいが、最近発売されたアコードハイブリッドに比べたら相当に安価であり、コストパフォーマンスは良好といえます。
【総評】
あまり目立たないが、隠れた名車です。
ミドルセダンが欲しい方は一度試乗してみてください。
高級車ではありませんが、間違いなく上質車です。ブランドではなく走り、燃費、後部座席やトランクの広さなど実用的な部分を売りにしています。
おすすめです。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年4月
購入地域
大阪府

新車価格
322万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
20万円

カムリ ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった42

このレビューは参考になりましたか?参考になった

yannyarataさん

  • レビュー投稿数:12件
  • 累計支持数:107人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
4件
1件
ノートパソコン
4件
0件
デスクトップパソコン
0件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

 カムリはあまり人気がありませんが、本年7月下旬に購入し1000kmほど走ったのでレビューします。
 当初からハイブリッドのセダンに絞って検討していました。
 クラウンアスリートS、アコードEX、カムリレザーパッケージの3車種の見積もりや試乗を行い、結論としてカムリがもっともコストパフォーマンスと動力性能が高かったので契約することに決めました。

 
【エクステリア】
 決して高級セダンの面影はありませんが、上級セダンには仕上がっていると思います。
 色は黒です。光線の具合によっては紺色メタリックが微かに映える新色です。悪くありません。
 フロントビューはモデリスタのスポイラーにより引き締まりました。フォグもLED仕様に変更してあります。
 サイドも悪くありません。
 ただ、バックビューのデザインは大人し過ぎ。先進性はまったく感じられないデザインです。

 おまけにライト類のブレーキ灯、ポジション灯、ウインカー灯、ナンバー灯、バック灯などほとんどが電球です。
 ドアミラーのウインカー灯まで電球を使っており、ハイブリッドカーらしからぬ電力を多量に消費するランプをいたるところに使っています。

 購入後、ルームランプ前後4灯、バニティ2灯、ドアカーテシ2灯、フォグ2灯、前後部車幅灯4灯、ブレーキ2灯、ナンバー2灯、バック2灯、トランク1灯 をすべてLEDライトに交換しました。 ウインカーも交換予定でしたが、ウインカーリレーが独立型ではなく基盤に直付けになっているためあきらめました。
 マイナーチェンジでこの辺のライト類は省エネのLEDに変更すべき時代ではないでしょうか。 

【インテリア】
 見やすいが単調な3眼メーターや懐かしいギアーチェンジなど、古めかしさいっぱいのコックピットです。
 カーボン調の飾りやステッチ入りの内装も派手さはまったく感じられません。
 しかし、レザーパッケージの室内はそこそこ引き締まり、高級感が感じられます。
 この古臭さが、安心感に繋がり、古典的なセダンユーザーには大きな魅力にもなっているのでしょう。
 先日発売されたPREMIUM BLACKの茶木目のほうが私の好みですが、契約時にはなかったのでしょうがないです。
 
 室内および後部座席の広さは特筆もので、他のセダンとは比べ物になりません。
 アコードはトランクの狭さが気になりましたが、後部座席は十分に広い車でした。
 後席の膝前空間は3車種中で、カムリ一番、アコード二番で、クラウンは少々狭い感じです。

【エンジン性能】
 試乗した3車種の中でもっとも機敏に走るのがカムリでした。アスリートもアコードも出足はよかったのですが、車重の軽いカムリが軽快な走りを楽しめます。
 また、初速以上に中間加速や高速での追い越しもまったく苦にしないエンジン性能が持ち味です。
 アスリートは重厚感のある走り(ノーマルモード)で、これが乗り心地にプラスしています。
 アコードは市内走行ではほとんどカムリと変わらないのですが、高速走行で少し排気量の違いが出てしまいます。
 
 カムリもエンジン単体では2000ccガソリン車に負けるでしょうが、モーターとの協調で2500ccとは思えない動力性能は 十分に期待に答えてくれています。

 前車はSAI(2010年産:現在息子の愛車)でした。SAIもまずまずの動力性能を持っています。しかし、2400→2500ccの排気量増加以上の動力性能を発揮し、なおかつ低燃費性能もカムリが上位に来ています。

【走行性能】
 前後輪共にストラットですが、上手に車体を乗せて走ってくれます。
 コーナーでの高速旋回時はFRのアスリートに軍配が上がりますが、低〜中速でのコーナリングではFFのカムリ、アコード共に遜色ありません。
 ハンドルが最も軽いのはアコードでカムリはアスリートとアコードの中間的なセッティングのように感じます。

【乗り心地】
 タイヤの性能もあるでしょうが、大きなギャップでなければ突き上げは気になりません。これは3車種共に上手くいなしていると思います。
 アメ車や昔のクラウンに比べれば少々硬いサスでしょうが、乗り心地も十分に満足できる車です。

【燃費】
 市街地(猛暑AC有)14〜15km/L、市街地(適温AC無)16〜18km/L、郊外(猛暑AC有)16〜18km/L、高速(猛暑AC有)17〜19km/Lとエアコンのの作動状況により2〜3km/Lの燃費の違いが発生します。
 SAIもそうですが、トヨタのハイブリッド車は、夏はエアコン、冬は暖房のためにエンジンが使われるため、真夏と厳寒期は燃費が悪化する特性があります。
 これからの季節は気温も適度になるために燃費はよくなるでしょう。

 この車格のガソリン車の平均燃費が6〜8km/Lですから、約2倍ほどの良好な燃費になります。
 燃費で最も有利なのはアコードです。実燃費平均で20km/Lほどは走ると言われますから、年間走行距離が30000km以上のユーザーはアコードを選択すべきでしょう。私は年間8000〜10000kmの走ります。

【価格】
 アスリートやアコードの値引きが厳しいことと、カムリの発売からの年月が長いことで十分な値引きが可能になり、交渉の結果、アスリートS対差80万円、アコードEX対差65万円の価格差になったため、カムリレザーパッケージ(追加装備:ムーンルーフ、ETC、バックカメラ、コーナーセンサー、リトラクタブルミラー付き)の価格としては十分に納得できる価格で契約できました。


【総評】
 同クラスのセダンでは、燃費性能でアコードハイブリッドにかないません。
 しかし、購入費用の差額(65万円)をガソリン代で回収するにはカムリの燃費もそこそこですから無理な話です。

 新型にこだわりのない方でゆったりセダンをほしい方には、いまさらながらですが、 「カムリハイブリッド」お勧めです。
 

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年7月
購入地域
愛知県

新車価格
382万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
10万円

カムリ ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった39

このレビューは参考になりましたか?参考になった

リキ君さん

  • レビュー投稿数:10件
  • 累計支持数:89人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
3件
32件
腕時計
1件
10件
タブレットPC
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格4

ベンツからの乗り換えで距離数はまだ一万キロまで走ってませんが毎日快適に乗ってます。
一番良いことは燃費ですね!
ベンツのハイオクでリッター平均10も走らずカムリではレギュラーでリッター平均18も走ります。毎月の維持費もうん段の差があります!
乗り換えて良かったと思います!

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
その他
頻度
毎日
重視項目
高級感
ファミリー
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2012年7月
購入地域
福島県

新車価格
304万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

カムリ ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった31

このレビューは参考になりましたか?参考になった

イッチ33さん

  • レビュー投稿数:11件
  • 累計支持数:83人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
5件
腕時計
5件
1件
掃除機
2件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格4

【エクステリア】
メ−タ−類は、バックがブル−色で見やすいです。エコ関係の表示が少しくどいかな。あまり気にすると事故をおこしますよ。(アハハハ)クル−ズコントロ−ルもあるし、室内とトランクはクラウンより広いと思います。

【インテリア】
少しプラスチックぽいですが、ステアリングは革巻きで要所は合格でしょう。シ−トは固めです。前車のクラウンと比較すると価格相当と思います。

【エンジン性能】
まぎれもなく、最高です。2500ccのハイブリッドエンジンは、加速が良く3000ccに匹敵します。トルクもあり、坂道でも力強く登るのではなく、スッと車体を引っ張ってくれるイメ−ジかな。

【走行性能】
走る、曲がる、止まるの基本性能が高いです。横幅が広いためか安定感があります。

【乗り心地】
路面のデコボコはひらいますね。クラウンと比較するとサスペンションが硬いと思います。他の口コミでは評判が悪いですが、乗った人の主観でしょう。自身はクラウンからの乗り換えですが、何ら問題ないと思います。

【燃費】
排気量2500cc、この大型の車体、通勤使用で15k/Lオ−バ−は文句のつけどころがありません。最高です。遠出では、20k/L近くいきます。前車は、ハイオクガソリンで8km/Lでした。

【価格】
2500ccの車体、このエクステリアだと、若干高いと思いますがハイブリッドエンジンで許したいと思います。燃費で元が取れます。

【総評】
クラウンと比較しても、エンジン特性・装備・燃費・価格を採点したら、カムリの勝ちです。どの車にも負けないでしょう。車は6台目ですが、今までで最高の車です。長くつき合っていきます。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
高級感
エコ
価格

参考になった46

このレビューは参考になりましたか?参考になった

こてこてチーズハンバーグさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:23人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
3件
もっと見る
満足度1
エクステリア2
インテリア1
エンジン性能2
走行性能無評価
乗り心地1
燃費無評価
価格1

今タクシーで乗ってますが、正直乗り心地がどうしようもありません。
タクシー仕様だからでしょうか?
プリウスと比較して、ボディがでかくなった分価格が高くなったクルマとしか思えません。(プリウスも、足が動かなすぎてつっぱってる印象しかなく、軽自動車並みだと思いました)
乗りながら今レビューを打っていますが、ブレすぎて文字がちゃんと打てないし、字も読めません。
大丈夫なのでしょうかトヨタは。
いくら少し燃費悪くてもこれだったら他のハイブリッドないしガソリン車を買った方がいいと思いました。
…一意見です。所有者の方ごめんなさい。

乗車人数
2人
使用目的
その他
頻度
月数回以下
重視項目
快適性
その他

参考になった15

このレビューは参考になりましたか?参考になった

WanWanですさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:48人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
21件
ビデオカメラ
1件
17件
動画編集ソフト
0件
7件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

4ヶ月たってようやく納車されました。
思っていた通りいい車です。
30型プリウスからの乗り換えですので、プリウスと比べてみました。
もともとセダンが好きなんですがプリウス購入時はセダンのハイブリッドでこれはと思える車はありませんでした。プリウス契約後SAIが出ましたが、デザインなどあまり好きにはなれずそのままプリウスを購入しました。
今回カムリが発表され試乗し迷わず契約し、ようやく納車されました。
プリウスと比べると走行性能、エンジン性能など同じハイブリッドとは思えないくらいにレベルは高いと思います。
エンジンのかかっている時間が短く、またモーターのみでの走行もかなりのスピード(50〜60km)まで走ります。暖気の時間も短いのではと感じています。従って燃費もまずまずの結果になるのではと思います。納車後高速中心(85%位)で700km走行し燃費は21km/lでした。(プリウスの80%位)
走行性能もプリウスでは走り出しがもたもたした感じでしたが、カムリはガソリン車と全く遜色ない走りです。ECOモードでも十分なぐらいです。
MOPのナビなどオプションを加えると価格はかなり高めですが、非常に満足しています。
大切に末永く乗りたいと思います。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性

参考になった41

このレビューは参考になりましたか?参考になった

日航全権悠木さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:62人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
10件
タブレットPC
1件
2件
スマートフォン
1件
2件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

 11月7日にレザー黒で注文して、3月か4月納車予定が運よく県内でキャンセルがあり1月21日に無事納車になりました。OPはフロアマットのみです。レビューはあくまでも個人的な感想です。人それぞれ価値観が違いますので。前車(グロリアH16年式。買取り屋さんで30万円でした!)、プリウス(会社の車)、クラウン(会社の上司の車)を比較の対象にしてみたいと思います。

【エクステリア】外観を気に入らないで購入する人は少ないと思います。最初はリアがプレミオぽくて不満がありましたが、今では不思議なことに逆にお気に入りです。
 
 
【インテリア】クラウンと比較するとやっぱり落ちます。でも落ち着いていて価格的に及第点です。確かに広いですがグロリアやクラウンと同じくらいに感じます。レザーのシートはちょっと安っぽくすぐ傷がつきそうで残念。色も黒のみで前車が黒だったので斬新さが感じられず他の色を選択したかったです。リアシートの横に電池冷却用吸入口がありこれがけっこう気になります。くだらないことですがエアコンの送風の音が気に入ってます。静かでクラウンの音です。またプリウスのときは設定温度をMAXにしていて送風音が目立ちますが、カムリは25度でも暖かい風が出てきてGOODです。またヒートシートもすぐに暖かくなり、厳しい冬の寒さに役立ちます。

【エンジン性能】加速がすごいという前評判どおりです。加速感を感じるというよりも気付かないうちにかなりのスピードがでてしまうという感じです。もちろん意識して加速を味わうことも出来ますので高速の合流時などもスムーズに行えます。エンジン音もクラウンよりちょっと大きい程度に感じます。

【走行性能】プリウスと比較して申し訳ないですが断然静かです。それと軽い!プリウスは最初に乗ったとき重いなーという印象があったのですがカムリの第一印象はスムーズ。電池の重さを全く感じません。

【乗り心地】クラウンよりはちょっぴり落ちるかなという程度に感じます。でも大満足ですよ。

【燃費】みなさんがおっしゃるように大満足です。

【価格】価格相応だと思います。

【総評】本当に心から買ってよかったと思います。自分が求めていたストライクの車です。後悔している点はサンルーフ(MOP)。これは注文時に全く視野にありませんでした。MOPなのでどうしようもありません。ステアリングはDOPなので木目調をお金がたまったら絶対に付けます。妻と大切に乗ります。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感

参考になった44

このレビューは参考になりましたか?参考になった

 
 
 
 
 
 

前のページへ次のページへ

あなたのレビューを投稿しませんか?

カムリ ハイブリッド 2011年モデルのレビューを書く

対象製品レビューへの投稿でもれなくポイントプレゼント!

この製品の価格帯を見る

カムリ ハイブリッド
トヨタ

カムリ ハイブリッド

新車価格帯:304〜402万円

中古車価格帯:53〜293万円

カムリ ハイブリッド 2011年モデルをお気に入り製品に追加する <185

のユーザーが価格変動や値下がり通知、クチコミ・レビュー通知、購入メモ等を利用中です

この車種とよく比較される車種の中古車

ユーザー満足度ランキング

新着ピックアップリスト

ピックアップリストトップ

プロフェッショナルレビュー
ユーザーレビューランキング

(自動車(本体))

ご注意