トヨタ カムリ ハイブリッド 2011年モデルレビュー・評価

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カムリ ハイブリッド 2011年モデル のユーザーレビュー・評価

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選択中のモデル:カムリ ハイブリッド 2011年モデル 絞り込みを解除する

グレード発売日発売区分レビュー件数
ハイブリッド 2015年10月6日 マイナーチェンジ 1人
ハイブリッド Gパッケージ 2015年10月6日 マイナーチェンジ 1人
ハイブリッド Gパッケージ 2015年5月12日 マイナーチェンジ 3人
ハイブリッド Gパッケージ PREMIUM BLACK 2015年5月12日 特別仕様車 1人
ハイブリッド Gパッケージ 2013年9月2日 マイナーチェンジ 4人
ハイブリッド Gパッケージ PREMIUM BLACK 2013年9月2日 特別仕様車 1人
ハイブリッド レザーパッケージ 2013年9月2日 マイナーチェンジ 3人
ハイブリッド 2012年9月3日 マイナーチェンジ 1人
ハイブリッド Gパッケージ 2012年9月3日 マイナーチェンジ 3人
ハイブリッド レザーパッケージ 2012年9月3日 マイナーチェンジ 1人
ハイブリッド 2011年9月5日 ニューモデル 3人
ハイブリッド Gパッケージ 2011年9月5日 ニューモデル 21人
ハイブリッド レザーパッケージ 2011年9月5日 ニューモデル 9人
満足度:4.49
(カテゴリ平均:4.30
レビュー投稿数:59人 (プロ:2人 試乗:1人)
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.32 4.34 -位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.90 3.93 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.57 4.13 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.53 4.21 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.11 4.05 -位
燃費 燃費の満足度 4.65 3.89 -位
価格 総合的な価格の妥当性 3.98 3.88 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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taizou2さん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:50人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

クレジットカード
8件
63件
自動車(本体)
1件
67件
薄型テレビ・液晶テレビ
0件
27件
もっと見る
満足度3
エクステリア4
インテリア2
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地2
燃費3
価格2

人生で二度目の新車購入。
前車のガソリン車、カムリディグニスエディションの中古車が良かったので再度、カムリに。
レザーシートやインパネ廻り、ステアリングは前者の方が質感や操作性は上だったので購入に躊躇した。

ハイブリッドの方は、レザーシートの厚みや質感がダウンしており、ステアリングスイッチもレクサスタイプのフラットではなく、凹凸があり、エアコンを操作ができなくなっている。
フィルム仕様にしたので構いませんが、後部のサンシェードも灰皿もなくなりました。
ナビはハイブリッドになり、DVDが見れるようになりましたが、殆んど未使用。

エクステリアは前者共々、良好というか好みです。
今、思えば価格差や質感・装備的にGパッケージの特別仕様にしておけば良かった。レザーと価格差ほどの違いはなく、却ってLEDフォグetc.で良さげ。

走りは通常はエコモードでも大して支障ないが、燃費的に大差ないのでノーマルモードで最近になり走行しだした。
当初はエコモードよりは随分と鋭い加速と思いましたが慣れで今や普通です。
プリウスでもあるくらいなんだからパワーモードもあればいいのに。

燃費は15km/Lくらいで平均しますが、たまに30km/L近い場合が春先や秋のエアコンのいらない時期は計測できる。
高速は90〜100キロ走行で18〜23km/Lです。
EVゲージの残量に気をとられると事故るので見ないようにしてる。

足廻りは、やはり若干固いのか、ドスンと突き上げがある。これは400万支出した割りにはいけませんね。ストラット式のサスも情けない。

価格はレザーパッケージは割高なので、Gパッケージの特別仕様がお買い得と思います。

現行のカムリハイブリッドはインパネやメーター廻りがクラウンみたいで格好良くなり、レーダークルーズ、プリクラッシュも装備された割に10万ほどのアップなので羨ましい、ただ、エクステリアはよろしくないですね。

追加レビュー:暖かくなり、燃費も向上してきましたがエアコン臭がたまらなくなり、エアフィルターを交換しました。凄かった・・・、フィルターの汚れと虫の死骸や枯れ葉が詰まっていて。
エアフィルター交換だけでも臭いがとれず、jmsでエアコン洗浄してもらった。工賃含みでも安くて効果もあるので市販の消臭材で誤魔化さず洗浄すべし。
エバポレーターのカビや虫の死骸が付着していたので身体に悪い。
田舎に向かう際の高速に乗った後と走行してエンジン切る前はACオフでエバポレーターの乾燥が必須です。

追記:H.27/12/26
11月上旬からラジエターグリルをプリウスオーナーのように全塞ぎし始めた。
下道では全閉でもオーバーヒートせず。
高速道路では不安なので、グリル塞ぎを一本外し走行。結果、暖房で熱を逃がしてるからかもしれないが、オーバーヒートせず。
エコモードで総距離約300km。平均して約20km/l。
途中、SAに立ち寄るまでの100kmを24.2km/lを計測。優秀である。

追記:H.28/5/5
GW、旅行で西伊豆までほぼ、冷房25℃目盛り1〜2、エコモードで高速走行。ほぼ、100km/hで走り、満タンから往復しても、未だ200kmは走れる位にガソリン残量あり。約1,200km ほぼ、エコモードでエコ運転すれば可能と判明。恐るべし低燃費。
高速道路でもエコモードは案外機能し、ノーマルモードは市街地走行に適する。

追記:H.30/7/29
前からだが、サスペンションがサイテー過ぎる。
稀に不意に凹んだ路面を通過したら、ズダン!と尻に響く衝撃を食らうくらい酷い。
また、新車から前輪のアライメントが狂ったままで納車されていたので、何だかな・・・。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
高級感
ファミリー
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年5月
購入地域
京都府

新車価格
393万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
5万円

カムリ ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった21人(再レビュー後:9人)

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cafe il morinoさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:35人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
2件
10件
プリンタ
1件
0件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格5
   

最近、アルミとタイヤ入れ替えました。

   

【エクステリア】
この車は全長4,825mm、全幅1,825mm.
サイズの大きい車に乗っていると、煽られたり、急な割込み、クラクション鳴らされることが少なくなるので安全。
勿論、万一の事故時も大きい方が有利。

【インテリア】
4人乗車でもゆったりできる。
本革シートも高級感があるし、シートヒーターは便利。

【エンジン性能】
ここしばらくはECOモードでしか乗っていない。これで充分と感じている。
月に一度、高速の料金所からアクセルをベタ踏み100Km/h到達まで急加速させ
エンジン内部のカーボン飛ばすようにしているが、車格からは想像できないほど加速する。
但し、CVTはアクセル踏んで一瞬間を置いて加速する。

【走行性能】
よく曲がるし、横滑り防止装置が素晴らしい。

【乗り心地】
純正ではなくKYBのショックが付いていたので、路面の凹凸をよく拾う。ここはマイナス評価だが、
スポーティーは走りができるのでやや満足。

【燃費】
燃費重視の走りをすると、真冬でも30Km以上の距離を走ると20Km/L前後行く。
気温が0〜5度の時に20Km先に通ってましたが、往路16〜17Km/L。その3〜4時間後復路では22〜23Km/Lでした。
軽自動車を凌いでいる?
夏場が楽しみ。

【価格】
2013年11月式を2017年10月にトヨタディーラーで諸経費込み延長保証付きで200万弱で購入。
この価格だと新車ではコンパクトカーしか買えないが、
200万でここまで満足できる車を買えたことに感謝したい。

【総評】
この車種はほとんど走っていない。タクシーで使われているのをたまに見る程度。
感覚値では、色は黒が90%、次が白、シルバー、ここまでで98%。残り2%は稀少色。
あまり走っていないので、見飽き無いのかなと思う。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった8

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SWEETNOIZさん

  • レビュー投稿数:12件
  • 累計支持数:69人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
18件
ブルーレイ・DVDレコーダー
0件
4件
薄型テレビ・液晶テレビ
1件
3件
もっと見る
満足度1
エクステリア3
インテリア2
エンジン性能3
走行性能2
乗り心地2
燃費3
価格3

ノーマルでの加速は問題なし。
エコモードにするともたつく感じはあるが許容範囲内。
インテリアはシートやドアの内張り全て黒一色なのが気に入らない。

2年も経過すると常に触るドアの内側は擦れて汚くなってきた。これは予想通り。

エクステリアはこんなものかな・・・って感じ。
一つだけ問題点がある足回りの悪さ。
とにかく跳ねる。ちょっと粗い舗装でもゴツゴツ感がある。
購入前に試乗した時は気が付かなかった。
トヨタはよくこんな鉄屑を作ったものだと思ってしまう。
まるで空荷のダンプみたいだ。
トヨタの車は2度と買わない。

2016年に足回りを後期化した。マイナーチャンジのショックを移植した。
その結果少しは改善されたがそれなり。

トヨタはなんでこんな変な車造ったんだろ。 見栄えだけで肝心の乗り心地は最悪。
2度とトヨタの車は乗らない。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年2月
購入地域
栃木県

新車価格
317万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
5万円

カムリ ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった33人(再レビュー後:14人)

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ひおきのよっちゃんさん

  • レビュー投稿数:20件
  • 累計支持数:202人
  • ファン数:4人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
2件
扇風機・サーキュレーター
3件
0件
ブルーレイ・DVDレコーダー
2件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格5

【エクステリア】まあ、満足。
最新モデルはクラウン系統になりつつありますが、その前に出会えて良かったです。
私はクラウンやSAIのような顔は大嫌いなので購入できても買いません。

ヘッドライトがLEDとあったのでこのグレードにしたのですがそれはロービームのみで、ハイビームはハロゲンであり、明るさが気にいりません。購入して気がつきました。


【インテリア】まあ、良いと思います。
比較したアテ○ザやアク○ラも見ましたがインテリアパネルのグレーは安っぽく見えて買えません。


【エンジン性能】良いですねえ。

【走行性能】低速からの加速が抜群。試乗してこれにはまりました。
ほとんど通常モードですが、このモードでは坂道になった時、モーターのみ(EV)では緩い坂道しか走れず、ほとんどがエンジン走行になるようなので注意しています。
(エンジンを使うと当然ながら燃費が悪くなりますので。)

【乗り心地】昔の同金額レベルの車との比較では劣ると思いますがまあ、十分でしょう。
アテ○ザやアク○ラも魅力で試乗しましたが、ゴツゴツ感が大きくカムリの方が良かったので決めました。
カムリも段差を走るとゴツゴツ感がすぐに感じます。
これを無くすにはもっと高い車を選ぶ必要があるのでしょうか?

唯一の欠点は停車後、ブレーキを踏み、パーキングに入れた後、ブレーキをはずしたり、エンジンを切った時、車体がカックンと動くことです。
これは今まで乗っていた車では感じなかったことですが、まあ、降りる時ですから良いとしましょう。
(これは車を止める方式がカムになったためと聞きました。)

【燃費】非常に良いと思います。

以前はスズキの軽のターボ車に乗っていて、平均13,4km/L。
カムリは軽と同じ走りで、平均19〜20km/L前後(通常モード、エアコンなし。但し、多少エコ運転には心がけています。)。
なお、夏場にエアコンを使用すると、3kは落ちます。
エアコンをガンガンにいれるともっと落ちると思います。

また、当地は鹿児島ですが冬場はエンジンが冷たくなっているせいか、それほど燃費が良いとは感じません。
今までの感じでは春頃が一番良いように感じます。

これまで、約14000km走行し、約19km/Lぐらいですので大満足です。
なお、これらの数字は満タン方によるもので、トヨタ車の燃費計はこれより1kほど良い方に出るようです。
スズキは良い数字は出ませんでした。

通常モードでこれですから、エコモードならもっと良い数字が出ると思いますが、加速感が落ちますからね。

【価格】燃費、性能からすると安いと思います。

【総評】購入してからもうすぐ1年になりますが、非常に満足しています。
周りにはあまり見なくて寂しい気もしますが、プリウスみたいにたくさん見るのも嫌な気もしますね。
でも、アメリカなどはカムリが多いんですよね。
まあ、それだけ売れる車は性能が良いと言うことでしょうか。



乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年2月
購入地域
鹿児島県

新車価格
349万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

カムリ ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった42

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toshi 1043さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:36人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

パール白、レザーです。
【エクステリア】
フルエアロ、サイドモール、LEDデイタイム、サイドミラーメッキをつけた装飾はカタログで夢見た一目惚れの再現、完全なスポーティセダン。
インテリアイルミネーション、ウェルカムライトなどハンドルを握ろうとする光のおもてなしが堪りません。
リバースミラー、ドアーミラー自動格納などの機能は完全に自己満足の世界に入ります。
【インテリア】
パネルも好きな色であるブルーを基調とし、計器配列も非常にシンプルで見やすく飽きが来ない。腰には過去2回の椎間板ヘルニアを起こしており、シートヒーターは必需品で冬場、特にゴルフ帰りの冷えた腰には非常に重宝しています。
【エンジン・走行性能】
トルク、パワーについては、購入前から確認済みで一目惚れした要因でもありました。
それは高速道入口近くのディラーに行き高速道路試乗させてもらい、べた踏み状態での超加速は申し分なし。時速115kmを超えた辺りからエンジン音だけが高くなるだけで超加速は限界気味の普通の加速。高速道での低燃費運転、追い越したい時に追い越せる。やりたいことを確実に再現してくれます。
道路継ぎ目は少し音を拾いましたが、購入意欲にかき消されました。
【乗り心地】
少し重いパワステは重厚感が増し、ゆっくりと回すハンドルさばきが気分を高揚します。高速走行での会話は声を張り上げることもありません。静粛した車内から6スピーカーは美しい音で奏でます。
【燃費】
下道は15〜16km/L。高速で17〜18km/L。
もともと土日の買い物とゴルフだけで年間走行距離も3500km以下。大げさですが買い物も冬場暖機運転終了時には到着するありさま。本来はハイブリッドを購入するメリットなんてひとつもなし。上質車でありながら経済的なレギュラーガソリンが魅力です。
【価格】
  安い買い物ではありませんが、十分納得しています。
【総評】
このカムリはFUN TO DRIVEを感じます。週末早くハンドルを握りたい気持ちにさらされます。今後10年間は大事に乗り続け様と思っています。その時は60歳代。
次は目線が高いゆったりSUVか燃料電池車でも乗っていると思います。

乗車人数
1人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2012年9月
購入地域
大阪府

新車価格
380万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
15万円

カムリ ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった36

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琉 琉 琉さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:37人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

カーナビ
0件
2件
モニタ・ディスプレイ
1件
0件
薄型テレビ・液晶テレビ
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能4
走行性能2
乗り心地3
燃費5
価格5

【エクステリア】

 まるでレクサス。一目ぼれです。毎週磨いてます

【インテリア】
 まるでプリウス。高級感はありません。メーターまわりも漠然と悲しい

【エンジン性能】
 良好です。ブレーキフィールは許しがたいですが、ハイブリッドですしね

【走行性能】
 FFのせいか、面白みは皆無です。まあまあ速いですが、やっぱりブレーキフィールは難

【乗り心地】
 思ったほど悪くないです。価格相応のように思います

【燃費】
 非常に良いです。13キロは固いです。以前の、Cクラスは 7でしたから、大満足です

【価格】
 激安です。3シリやISも考えましたが、決め手は価格です。多少、不満があっても、安いからいいか・・ってなります

【総評】
 コストフォーバリューな名車です
 経済的に余裕がある方には、勧められませんが、価格や維持費を含めて考えると文句言えません
 ってゆーか、私の場合、この先、ハイブリッドから脱出できるのでしょうか。
 思ってる以上に、走りますよ。んで、価格を考えると、結局、やめられません・・・

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年1月
購入地域
大阪府

新車価格
304万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
15万円

カムリ ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった30

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F91Uさん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:161人
  • ファン数:2人

よく投稿するカテゴリ

デジタルカメラ
6件
34件
ビデオカメラ
1件
1件
イヤホン・ヘッドホン
0件
2件
もっと見る
満足度4
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4

フーガ3.5からの乗り換えです。
そこそこの価格で燃費のよい大きめのセダンといこうとで選びました。


エクステリア
まあまあでしょうか。今までのハイブリッドよりセダンらしい形なので
その点は良いですが空力を求めたFバンパー横のノッペリ感がどうも・・・。


インテリア
インパネ中央のプラスチック部分の質感だけは何とかしてほしいですがそれ以外は
いいと思います。もう少し質感がほしいですね。広さは最高です。


エンジン性能
エンジンはイイです。直4の音は良くありませんが回さない運転ならば静かなエンジンかと思います。モータのサポートもあり回さなくても十分高速巡航可能です。もちろん回せば音も目立ちますがかなりの加速をしてくれます。
通勤でストレスなく速い流れで運転できます。


走行性能
現在はHKSのダウンサスを入れてしまっていますがハンドリングはかなり正確に
反応してくれます。最初はやや違和感を感じたのですが今はGOODで楽しささえ感じます。
これは意外でした。


乗り心地
皆さんがいうようにクラウンに比べればゴツゴツ感はありますが高速域に入らなければそんなに気になりません。マークU、オデッセィ、フーガと乗ってきましたがカムリの乗り心地が一番よく感じます。だだし高速域の荒い継ぎ目は結構勢いよく拾うのでその点がマイナスですね。


燃費
もちろん今までに乗ってきた車に比べて格段に良くなり助かっているのですがカタログ燃費と比べると差がありすぎる気が。せいぜい20キロくらいではないでしょうか。

価格
大型セダンのハイブリッドと考えると安いのかな(笑)


気になるところ
停車中のエンジンがかかる時の振動・車が前に動くような振動がいただけません。
もう少し静かに始動できないのでしょうかね(走行中の始動はスムーズです)。
これじゃ仮眠もできません。あとモータバッテリの容量がいまいち足りない気がします。
社外製パーツが少なすぎです。弄りたい私としては困っています。



まとめ
通勤で毎日70キロ乗り1万キロを超えましたが毎日楽しく運転できています。
その気になればかっ飛ばせるしモータだけの燃費トライアルも可能ですしハンドリングも良い。いろんな運転が楽します。
自分はこの車を買ってよかったなと思います。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性

参考になった25

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還暦し〜ちゃんさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:42人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
4件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格5

前モデルから3月に乗りかえ10000Km走った比較も含めたコメントです。
【エクステリア】
 ・洗練されたオーソドックスな外観が最高です。クラウン、マークXよりもいいです。
  モデリスタ仕様にしましたがかっこいいです。

【インテリア】
 ・プリウスのようないかにもハイブリッド車ですといったインテリアで無く外観同様オーソ ドックスなインテリアが熟年層にはバッチリです。(若い方にも好感が持てると思います。)

・レザーシートの材質が前モデルのゴワゴワした感じから柔らかい感じになりました。(一見合成皮革のような感じもしますが)シートヒーターの操作性も良くなりました。

 ・ナビの位置もダッシュボードの上面でなく丁度いい位置にセッティングされ見やすいです。

 ・HDナビのテレビアンテナが2アンテナ方式のためフルセグの感度が悪いです。(前モデルは市販品の4アンテナフルセグチューナーを取り付けてましたが全く感度がちがいます。

 前モデルとの比較です。
 ・リヤーウインドーのサンシェード(手動)が無くなった。
 ・後部座席アームレストのカップホルダーの蓋が無くなった。
 ・雨滴感知式ワイパーか間欠式ワイパーになった。(勝手に動く雨滴感知よりもいいかも?)
 ・灰皿が無くなった。(愛煙家には必要装備)
 ・全席アームレストの小物入れ(オプション)が無くなりカードホルダーにETCを取り付けたらカード類の収納場所が無くなった。

 前モデルとの比較ではありませんがアクセサリーソケットが2か所ともアクセサリーボックス、カードホルダーの中にあり常時使用のアクセサリー電源として使うときには蓋を常にオープンにしなければならないのでダッシュボード下にあった方が便利かと思いました。(私は加工してダッシュボード下にドライブレコーダー用とレーダー探知機用のソケットを取り付けました。)

【エンジン性能】
2.4Lから2.5Lに変更となったエンジンとハイブリッドシステムの組み合わせは最高です。エンジン音も前モデルより静かになってます。只、停車時にエンジンに切り替わった時、ブレーキを踏んでいてもガクッとした衝撃があるのが少し気にかかります。 熟年の走り屋の私も加速性能は満足しています。

【走行性能】
 FF車からFF車への乗り換えですから違和感は無いです。FR車から乗りかえられる方は多少の違和感を感じられる方もおられるかとは思いますがハンドリングもシャープで良いかと思います。

【乗り心地】
 多くの方がゴツゴツ感があるとコメントされていますが、同様です。前モデルはもう少し柔らかい乗りごごちでしたが16インチから17インチに変更されたのとバッテリー重量の関係から固めにセッティングされているのでしょうか。半年で10000Km走った現在では余り気にならなくなりました。

【燃費】
 予想以上に良いです。毎日通勤で片道35Km、渋滞も少ない道路で平均速度 45Km/hで走っていますが今日までの平均燃費は19.5Km/Lです。条件の良い日は23Km/Lになります。(エコモードでは少し力不足を感じますのでエコモードは使用していません。エコモードに切り替えればさらに良くなるかもしれません。)

【価格】
レザーパッケージは少し割高感がありますがオプションナビ等を取り付けた時の価格から考えれば妥当かなとも思います。モデリスタ仕様にサイドプロテクションモール等を取り付けたら軽く400万円超過。でもクラウンのレザーシート仕様、HDナビ等を取り付けたら到底これだけの価格では無理、そう思えば安いとも言えます。

【総評】
 とにかく良い車です。なぜもっと多くの人が乗らないのか不思議です。カローラ店も余り売る気が無いのかな。新聞折り込みのカローラ店のチラシにカムリだけが記載されていないときもありますから。カムリファンとしては寂しいです。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ

参考になった42

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1997さん

  • レビュー投稿数:61件
  • 累計支持数:535人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
48件
15件
デジタルオーディオプレーヤー(DAP)
3件
0件
イヤホン・ヘッドホン
2件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4

【エクステリア】
現行クラウンよりもカッコいいと思います。特にリアが。
【インテリア】
もう少し頑張ってほしかった部分もありますが、この質で350万以下だったら満足だと思います。
【エンジン性能】
新開発の2.5Lは滑らかでいいですね。
【走行性能】
SAIよりも100t多く、不満に感じる部分がありません。
【乗り心地】
低速ではゴツゴツしてますがそれを補う走りの良さ・外見のカッコよさがあるのでそれほど気にしていません。
【燃費】
200q程走って、16.3でした。
【価格】
このスタイリングで304万からだったら安いと思います。よく見かけます。
【総評】
300万から400万位でセダンが欲しいと言われたら、これを薦めます。

乗車人数
1人
頻度
月数回以下
重視項目
高級感
快適性
価格

参考になった34

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utataneclubさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:43人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

AVアンプ
0件
4件
スピーカー
0件
4件
歩数計
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費4
価格3

現在、購入半年で10000kmになりましたので、感想を報告します。
走りについての総評としては大きなボディーの割には特にエコドライブを意識しなくても燃費が良く、結構元気に走ってくれています。当初、心配した取り回しの苦労も殆ど無く、スタイル内装共に嫌みのないシンプルでコンサバなところが気に入っています。燃費は真冬からこれまでのトータルで15〜16km/L。先週末に往復500kmのドライブ(高速道路が全体の4分の1)で19.95km/L(何れも満タン法)でした。ペースは高速が120km程度、一般道が50km程度で基本的に流れに乗っての走行です。足回りの硬さについての評価も多いですが、長距離でのドライブではその点は殆どというか全く気になりません。あと、つい最近になって気がついたのですが、一般道で普通に流れに乗って走っている速度で少しハンドルをきるというか、”あてる”という程度で走行ラインを変えるときのスっと鼻先を変える動きがなんともスムーズで、エレガントと評したくなるほどです。加速についても普段はおとなしく走ることが多いですが、気合を入れて走りたいときにはしっかりと期待に答えてくれて、豪快にすっ飛んで行くことも出来ます。とにかくこちらの気分に合わせてゆっくり、ゆったりとも走れるし、いざとなれば勝負も出来る余裕も持ち合わせた、頼もしい相棒です。それでいて燃費も必要十分な数値を保ってくれるので、満足しています。短所としては当初よりは慣れましたが路面の荒れた市街地では確かに足回りの硬さが目だちますね。もう少しソフトでもよかったのでは?と思います。こういうキャラクターを狙って設計したのでしょうか?それともこれで足回りも快適にしてしまうとクラウン等の存在意義が危うくなるから?とも穿った考えも浮かぶ位にその他はよく出来ていると思います。決して安い車ではないと思いますがコスパはかなり高いのではないでしょうか!?

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ

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ノンデネル・リッチーさん

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満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格4

静かで運転しやすいです。長らく1ボックス車に乗っていましたので後方の確認が心配でしたが、センサーというものは便利ですね。

若干、ゴツゴツした乗り心地が気になりますが、コーナーリングでの安定感があるし、加速も良いです。以前乗っていた3L、V6、220馬力の車と同等、若しくは軽い分、キビキビした感覚です。

1日に100〜150q乗るので、燃費はノーマルモードでも普通に20q/Lを少し上回るくらいまでいきます。

多分、内装・外装ともにゴテゴテしていない分、飽きずに乗れる車だろうと感じています。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
週3〜4回
重視項目
エコ

参考になった35

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スモールマンモスさん

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自動車(本体)
1件
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満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格3

あまり乗ってはいませんが・・・

アクセルを踏んだ時の加速は良いものがありますね。
ボディサイズが大きく走る道によっては運転しづらいですが、一般道では苦にならず室内が広い為快適ではあります。

セダン好きには良い車だと思われます。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性

参考になった27

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〜アキラ〜さん

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自動車(本体)
1件
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満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格5

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製品紹介・使用例
30km/hでの110°コーナーです。偶数映像はタワーバー装着時です。

製品紹介・使用例
加速度表示です。ストールスタートですので参考としてください。

正面

後正面

横正面

 

斜45°

後斜45°

 

グレーメタリックのカムリハイブリッド(Gパッケージ)です。
写真と走行感の参考になればと動画をUPします。詳しくはブログをご覧ください。
http://gazoo.com/G-Blog/Kamui/index.aspx

【エクステリア】
オーソドックスな現代セダンのスタイルです。派手さや個性的を好む方には物足りなく感じるかと思います。シルバーを多用した装飾が賛否分かれると思いますが、私はギリギリOKだと思います。

【インテリア】
これもオーソドックスなセダンの内装で落着きのある車内が好みの方には好まれると思います。小物などの収納にも配慮されていて使いやすいです。

【エンジン性能】
HVを感じさせない動力性能です。もちろんエンジン停止状態から可動開始の軽い振動などは感じますが、問題ないレベルです。特に加速力はモーターのアシストが加わり通常の2,500ccクラスセダンではなかなか味わえないのではないかと思います。

【走行性能】
ファミリーセダンとしてはしっかりした足回りです。直進安定性はもちろん、ワインディングなどでもフワフワした感じはしないと思います。
【乗り心地】
上記の足回りから、若干コツコツとした突き上げ感を感じると思います。「この手の車に期待する乗り心地をどのあたりに設定しているか」が人により違いますので、試乗をお勧めします。
【燃費】
実質燃費はエコ運転を気にせず普通に使用して15〜16km/L、エコ運転に徹して使用して18〜19km/Lぐらいだと思います。
【価格】
コストパフォーマンスから見れば満足のいく価格設定だと思います。
絶対的価格で考えれば北米仕様車の価格とのバランズ上やや高いかというところです。
【総評】
コストパフォーマンスに優れた、トータルバランスに優れた大変いい車だと思います。
ただし個性的な車や現代的なHVを求める方には物足りなさを感じるのではないでしょうか。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
価格

参考になった46

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tomcat99さん

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自動車(本体)
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カーナビ
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満足度5
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

 補助金決定の直後、12月22日に納車になってから2,000kmあまり走りました。
前車者は11年間乗った2代目オデッセイからの乗り換えです。Gパッケージで、色は汚れが目立たないグレーにしました。

【エクステリア】 新型カムリに関心を持ったのは、黒い展示車を見て「おぉ、カッコいい!」と思ったところからです。奇をてらわず正攻法のデザインはすっきりとして品があります。曲線のクルマが主流な中ではかなりの存在感があります(駐車場でもすぐわかります)。

【インテリア】 コンセプトとしてハイブリッドを意識させず、奇をてらわない、というのはそれなりに共感できますし、プリウスのようにセンターではないメーターパネルの配置や各パラメータのレイアウトも見やすくていいと思いますが、シフトレバーはプリウス方式でいいと思います。センターコンソールの場所に無駄にスペースを占領しています。むしろ物入れにでもした方がスペースの有効利用ができると思います。

【走行性能】 キビキビ走るハイブリッド! 素晴らしいです。

 低速でも安定していますし、100-120km/hで走行時からの加速もアクセルを踏み込んだ分だけ軽快に反応し、エンジン音も上品で心地よい吹けあがりです。

 高速での直進性に問題あり、との意見がありましたが、そんな感じはありません。低速では無論のこと、100から120km/時以上でも直進性は問題なく、ハンドルから手を離しても安定していますし、指一本ハンドルにかけておれば十分コントロールできます。

 深夜の貸し切り状態の高速を走る機会がありましたので、少しだけスピードを出してみましたが、140km/時でも大変安定しています。高速でのきびきびした走りは前車である11年前のV6、3Lエンジンを軽く凌いでいます。

 私は特にクルマの運転が好きという方でもありませんが、カムリHVはそんな私でも運転していて楽しい気分にしてくれます。

【静粛性】 エンジン音は静かですし、ロードノイズも低速、高速ともにあまり拾いません。ただし、冬の季節は暖房を入れているとほぼエンジンがかかりっぱなしになります。
 走行時のノイズは100km/時を超えても少なく、風切り音をほとんど感じません。これは今回初めてサイドバイザーを付けなかったためかもしれません。そんなこんなで走行時もかなり静かなのですが、そうなると勝手なもので今度はエアコンの音が気になってしまいます。

【スピーカー】 ナビは社外品でカロッツェリアの楽ナビLiteを付けました。ハンズフリー機能が大変重宝してます。カムリHVは6スピーカーシステムということで、音にも少し期待していましたが、結果は残念ながらがっかりでした。

 私はオーディオマニアではありませんがいつも音楽を聞いていたい派なので、クルマが静かになったのを機に、オーディオの音にも少しだけこだわろうと、今回初めてリア以外のスピーカーを交換して、ドアのデッドニング加工というものをおこなってみたところ、劇的に音質が向上しました。サブウーファーは積みませんでしたが、別段必要性は感じません。
 上を望めばきりがありませんが、これまでを「ラジオ」に例えるなら、「CDコンポ」に代わったようなもので、その変化は画期的です。これまではクルマの中で単に音を流しているだけでしたが、音楽を楽しみながら運転できる環境を今回初めて手に入れることができたのが一番大きな喜びです。

 取り外されたスピーカーユニットを見て、その軽さに驚くと同時に軽量化のための努力がこんな部分まで払われているのを知りました。音質を求める人には納車後スピーカー交換+ドアのデッドニング加工を強くお勧めしたいです。

【燃 費】 冬場の暖房をかけながらのチョイ乗りでは燃費はまったく伸びません。気温が零度位の日には走り出してから4〜5kmの間はエンジンが回りっぱなしになります。ですので通勤距離が5km程度の方は冬場はがっかりされると思います。表示される燃費は10km/L前後でしょうか。

 エンジンが暖まった状態からスタートした場合には走行距離が延びるほど表示される燃費も伸びていき、首都高や阪神高速のように60km/時前後で走る時には軽く20km/Lを超えたりします。

 一方100km/時を超えるような高速走行では16-17km/L前後で落ち着くようです。納車1週間後と1カ月後の2回、まったく同じコースで片道150kmを往復しました。1度目は不慣れな状態に加え、燃費にまったく気を遣わない(前車と同じ)運転、2度目はかなり慣れてきたので100-120km/時の速度ではあるがアクセルワークには結構気を使って運転しましたが、燃費は1km/Lも向上しませんでした。高速道では思い切り普通の運転をする方が気が楽です。

搭載している電池の数がプリウスより多いためか、モーターのみで発進しても40km/時くらいまでは結構スムーズに加速してくれますので、クルマの多い街中なら後続車に迷惑をかけずにスタートできます。郊外ではさすがにアクセルを踏み込まないと迷惑になります。

 現在の利用頻度は毎日運転していますが、5km前後のチョイ乗りがほとんどです。週に1,2度は30-40km位の距離を移動し、月に1度往復300km位の距離を運転しています。現在走行距離は約2,200kmで、給油は3回、満タン法での燃費は3回ともぴったし14.0km/Lでした。

総合的に大変良くできたクルマであり、走行性、静粛性、燃費どれをとっても大変満足しています。

乗車人数
1人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ

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