『2000キロ走ったレビュー、プリウスと比較して。』 トヨタ カムリ ハイブリッド 2011年モデル asahikumaさんのレビュー・評価

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満足度4
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費5
価格4
2000キロ走ったレビュー、プリウスと比較して。

【エクステリア】
実用的な4ドアセダンとして最良のデザインだと思います、ただフロントのメッキが多すぎるのが気になります、特にフォグ回りの三角グリルはやりすぎでは。

【インテリア】
気に入っています、高級感が無いという意見も見られますが何と比較しているのでしょう、価格を考えれば充分だと思います。
ただサイバーカーボン調のパネルは木目のほうが高級感があったのでは、コストは変わらないはずですし。
オプションの木目パネルも考えましたがちょっと明るすぎでやめました。

【インパネ周り】
3連メーターはスポーティーで良いですね、ただし内容は少々問題あり。
HV車にとってかなり重要なバッテリー容量計が小さく大雑把、かつ他の情報と選択式プリウスの大きく細かいメーターが懐かしいです。
燃費計も独立して一つ、トリップA、Bと連動したプリウスのほうが使いやすかった。

【走行性能】
トヨタのEV共通で変速機構がありませんので、変速機付AT車のような豪快な加速は味わえませんが、スルスルとした加速は静かでかつ充分に速く不満はありません、プリウスよりはずっと速いですね。
ただしECOモードでの加速は普通の車、私は市街地ではノーマルモードで加速を楽しんでます。
燃費は大差ないようですし。

【乗り心地】
やや失望、結構ゴツゴツします、スポーツ走行を楽しむ車ではないのでもう少し軟らかくて良いのでは、プリウスよりチョット良い程度。

【燃費】
大雑把には15〜20、20〜25だったプリウスにはむろんかないませんが、この大きさでは驚異的といって良いでしょう。
ただし燃費計は7%も甘くトヨタの意図的な犯罪行為で大問題です。

【価格】
コストパフォーマンスは最高ですね。

【その他】
●シフトレバーが普通になってしまったのは残念です、HV車は原則Dに入れっぱなしですからプリウスの電気式シフトレバーは実に操作しやすかった。

●グレードが少ないだけでなく、メーカーオプション、デーラーオプション共に無いも同然、プリウスで便利に使っていたカードキーが無いのは残念です。
トヨタがこの車に国内販売では全く期待していない現われでしょうね。

●全幅が1.8mを超えるためか、取り回しを問題視する意見も散見しますが乗ったことがない方かよほど運転の下手な方でしょう、見切りも良くタイヤが必要以上に太くないのでステアリングの切れ角も大きく決して取り回しに苦労する車ではありません。

【総評】
色々批判もしましたが想定内の部分も多く購入に全く後悔はありません。
この大きさでコンパクトカー並の燃費、同じ大きさのクラウンより200万も安い価格(HV車比較で)まさにお買得な一台です。
カムリという車名を変え、グレードを増やしたらクラウンより絶対売れる車でしょう。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
価格

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「カムリ ハイブリッド 2011年モデル」の新着レビュー

レビュータイトル 満足度 投稿日時
希少車  5 2019年3月20日 22:53
惜しい・・・。  3 2018年7月29日 12:01
もし近日廃車になったとしても、またこの車にします。  5 2018年3月10日 12:48
出来損ない  1 2017年9月10日 12:00
納車して一年経ちました  4 2016年12月17日 14:47
アメリカンサイズの量販車として良好  4 2016年12月14日 22:54
静かで速いトラディッショナルセダン  5 2016年9月19日 23:28
購入二ヶ月たっての感想  4 2016年3月27日 20:42
車は良いが、カーナビの音質が最悪  4 2016年1月29日 22:39
カムリハイブリッド プレミアムブラック  4 2015年11月6日 01:14

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