トヨタ カムリ ハイブリッド 2011年モデル ハイブリッド Gパッケージ（2011年9月5日発売）レビュー・評価

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満足度：4.49

（カテゴリ平均：4.29）

満足度ランキング—位

レビュー投稿数：59人　（プロ：2人　試乗：1人）

1. 5 64%
2. 4 25%
3. 3 5%
4. 2 2%
5. 1 3%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.32	4.33	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.90	3.93	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.57	4.12	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.53	4.20	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.11	4.04	-位
燃費 燃費の満足度	4.65	3.88	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.98	3.87	-位

• ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

[1997]

2012年8月1日 13:14 [523570-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

1日乗った感想。

【エクステリア】
現行クラウンよりもカッコいいと思います。特にリアが。
【インテリア】
もう少し頑張ってほしかった部分もありますが、この質で350万以下だったら満足だと思います。
【エンジン性能】
新開発の2.5Ｌは滑らかでいいですね。
【走行性能】
ＳＡＩよりも100�t多く、不満に感じる部分がありません。
【乗り心地】
低速ではゴツゴツしてますがそれを補う走りの良さ・外見のカッコよさがあるのでそれほど気にしていません。
【燃費】
200�q程走って、16.3でした。
【価格】
このスタイリングで304万からだったら安いと思います。よく見かけます。
【総評】
300万から400万位でセダンが欲しいと言われたら、これを薦めます。

乗車人数

1人

頻度

月数回以下

重視項目

高級感

快適性

価格

[〜アキラ〜]

2012年3月26日 23:38 [492778-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

トータルバランスに優れた車です。

30km/hでの110°ｺｰﾅｰです。偶数映像はﾀﾜｰﾊﾞｰ装着時です。	加速度表示です。ｽﾄｰﾙｽﾀｰﾄですので参考としてください。

正面	後正面	横正面
斜45°	後斜45°

グレーメタリックのカムリハイブリッド（Gﾊﾟｯｹｰｼﾞ）です。
写真と走行感の参考になればと動画をＵＰします。詳しくはブログをご覧ください。
http://gazoo.com/G-Blog/Kamui/index.aspx

【エクステリア】
オーソドックスな現代セダンのスタイルです。派手さや個性的を好む方には物足りなく感じるかと思います。シルバーを多用した装飾が賛否分かれると思いますが、私はギリギリＯＫだと思います。

【インテリア】
これもオーソドックスなセダンの内装で落着きのある車内が好みの方には好まれると思います。小物などの収納にも配慮されていて使いやすいです。

【エンジン性能】
ＨＶを感じさせない動力性能です。もちろんエンジン停止状態から可動開始の軽い振動などは感じますが、問題ないレベルです。特に加速力はモーターのアシストが加わり通常の2,500ccクラスセダンではなかなか味わえないのではないかと思います。

【走行性能】
ファミリーセダンとしてはしっかりした足回りです。直進安定性はもちろん、ワインディングなどでもフワフワした感じはしないと思います。
【乗り心地】
上記の足回りから、若干コツコツとした突き上げ感を感じると思います。「この手の車に期待する乗り心地をどのあたりに設定しているか」が人により違いますので、試乗をお勧めします。
【燃費】
実質燃費はエコ運転を気にせず普通に使用して１５〜１６km/L、エコ運転に徹して使用して１８〜１９km/Lぐらいだと思います。
【価格】
コストパフォーマンスから見れば満足のいく価格設定だと思います。
絶対的価格で考えれば北米仕様車の価格とのバランズ上やや高いかというところです。
【総評】
コストパフォーマンスに優れた、トータルバランスに優れた大変いい車だと思います。
ただし個性的な車や現代的なＨＶを求める方には物足りなさを感じるのではないでしょうか。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

価格

[asahikuma]

2011年12月28日 16:21 [466756-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	5
価格	4

２０００キロ走ったレビュー、プリウスと比較して。

【エクステリア】
実用的な４ドアセダンとして最良のデザインだと思います、ただフロントのメッキが多すぎるのが気になります、特にフォグ回りの三角グリルはやりすぎでは。

【インテリア】
気に入っています、高級感が無いという意見も見られますが何と比較しているのでしょう、価格を考えれば充分だと思います。
ただサイバーカーボン調のパネルは木目のほうが高級感があったのでは、コストは変わらないはずですし。
オプションの木目パネルも考えましたがちょっと明るすぎでやめました。

【インパネ周り】
３連メーターはスポーティーで良いですね、ただし内容は少々問題あり。
ＨＶ車にとってかなり重要なバッテリー容量計が小さく大雑把、かつ他の情報と選択式プリウスの大きく細かいメーターが懐かしいです。
燃費計も独立して一つ、トリップＡ、Ｂと連動したプリウスのほうが使いやすかった。

【走行性能】
トヨタのＥＶ共通で変速機構がありませんので、変速機付ＡＴ車のような豪快な加速は味わえませんが、スルスルとした加速は静かでかつ充分に速く不満はありません、プリウスよりはずっと速いですね。
ただしＥＣＯモードでの加速は普通の車、私は市街地ではノーマルモードで加速を楽しんでます。
燃費は大差ないようですし。

【乗り心地】
やや失望、結構ゴツゴツします、スポーツ走行を楽しむ車ではないのでもう少し軟らかくて良いのでは、プリウスよりチョット良い程度。

【燃費】
大雑把には１５〜２０、２０〜２５だったプリウスにはむろんかないませんが、この大きさでは驚異的といって良いでしょう。
ただし燃費計は７％も甘くトヨタの意図的な犯罪行為で大問題です。

【価格】
コストパフォーマンスは最高ですね。

【その他】
●シフトレバーが普通になってしまったのは残念です、ＨＶ車は原則Ｄに入れっぱなしですからプリウスの電気式シフトレバーは実に操作しやすかった。

●グレードが少ないだけでなく、メーカーオプション、デーラーオプション共に無いも同然、プリウスで便利に使っていたカードキーが無いのは残念です。
トヨタがこの車に国内販売では全く期待していない現われでしょうね。

●全幅が１.８ｍを超えるためか、取り回しを問題視する意見も散見しますが乗ったことがない方かよほど運転の下手な方でしょう、見切りも良くタイヤが必要以上に太くないのでステアリングの切れ角も大きく決して取り回しに苦労する車ではありません。

【総評】
色々批判もしましたが想定内の部分も多く購入に全く後悔はありません。
この大きさでコンパクトカー並の燃費、同じ大きさのクラウンより２００万も安い価格(ＨＶ車比較で)まさにお買得な一台です。
カムリという車名を変え、グレードを増やしたらクラウンより絶対売れる車でしょう。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

価格

[ひい子]

2011年12月17日 20:34 [463247-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

1000�`走った感想

【エクステリア】セダンは形状から大きさの割に室内空間が狭く感じられるが、カムリは前車のミニバンと比べても違和感がなく、乗り換えた理由の１つであった。大きいから売れないというのは、短絡すぎると思う。それならＬクラスのミニバンがあんなに売れるわけがない。
【インテリア】特にシートの質感が貧弱で、埃が目立ちそうだったので、純正のシートカバーを装着したがGOODでした。
【エンジン性能】特に不満はないが、パワーは十分との評価もあるが前車（2000CCのドイツ車）と比べると坂道でもう少しパワーがあってもよいような気がする。
【乗り心地】足回りはしっかりしていると思う。
【燃費】最初は燃料計の針が下がらず、うれしくなってしまった。さすがに寒くなりタイヤもスタッドレスに替えたため、1000�`は楽に走ると思っていたが、結局950�`で給油ﾗﾝﾌﾟが点灯した。メーターの平均燃費は、18.3�`で満タン法では17�`となってしまった。燃費が悪くなる時期なので、まあ満足できる数値だと思う。HVの燃費は、いかにモーターのみで走るかであり、高速ではすごい燃費はでないことが理解できた。
【価格】頑張っていると思う。HV専用車以外は、ガソリン車に比べHVは100万以上高いのだから、以前だと先代の価格を考えるとﾚｻﾞｰﾊﾟｯｹｰｼﾞの価格から売られていたと思う。

【総評】セダンに久しぶりに乗ったが、大型ボディであるが燃費がよく、静かで室内空間が広く、セダンもいいじゃないかと思ってしまった。ミニバンを検討している方も、一度試乗してみてください。運転が楽だと感じると思います。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

価格

[ベストカー]

2011年10月29日 06:26 [450276-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

カムリハイブリッドいい感じです。

納車されて３週間経ちました。エクステリアですが、高速ＳＡで横にＨＳ２５０ｈ・クラウンと並ぶシーンがありましたが、見劣りするどころか堂々とした風格を感じ満足できました。インテリアですが、今まで純正ナビをつけてきてその収まりの良さを知っていますが、機能の充実を求めカロッツェリアのサイバーナビを取り付けました。ナビ機能は申し分ありませんが、純正ナビのボタン部分がエアコンの周囲と同じ黒塗りになってしまいます。やはりここが殺風景なのが残念です。オプションで別のパネル出して欲しいです。エンジンは最高です。特にメーター左にある針がパワーモードにある時の加速はやみつきになります。（燃費はかなり落ちますが）その燃費ですが、気温の寒暖の差や、走る距離、アップダウンの程度によってかなり変わります。今までの最高は２３ｋｍ/�g・最低は１４ｋｍ/�gです。走り始めてから少しずつ平均燃費の数値が上がっていきますので、試乗のようなきわめてチョイ乗り程度では期待する燃費は出ません。乗り心地ですが、路面がフラットなら直線・曲線問わずすごく快適です。舗装工事跡のデコボコがあると、やや突き上げ感が強く感じます。内装は、黒の雰囲気は気に入っていますが、ドア周辺のプラスチック部分の多さが残念です。米国に比べ価格も相当高いので、このあたりは違いを出して欲しかったところです。以上、だらだらと書いてしまいましたが、皆様の参考になりましたら幸いです。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

エコ

価格